变桨电气原理图解读

1、主讲人：主讲人：shakar日日 期：期：2011-08-Pitch System部分关键器件介绍概述控制器备用电源通讯安全链概述概述工作原理工作原理 变桨距是指安装在轮毂上的叶片借助控制技术和动力系统改变桨距角的大小，以此来改变叶片气动特性，使桨叶的整机受力状况大为改善。变桨距机构就是在额定风速附近（以上），依据风速的变化随时调节浆距角，控制吸收的机械能，一方面保证获取最大的能量（与额定功率对应）。同时减少风力对风力机的冲击。在并网过程中，还可以实现快速无冲击并网。变桨距控制与变速恒频技术相配合，最终提高了整个风力发电系统的发电效率和电能质量。功能功能 1）提高发电质量； 2）保护风机整机。

2、返回主页控制器控制器 L+B Bachmann 返回主页备用电源备用电源类型类型1功能功能&特性特性2类型类型1、铅酸电池、铅酸电池 本公司使用松下的铅酸电池。2、超级电容、超级电容 LUST已有超级电容的变桨产品。功能功能&特性特性1、安全链断开、电网掉电等情况下，通过备用电源快速收桨，直至撞限位开关，以保证风机安全；2、通过备用电源快速收桨，以完成叶片维护、变桨电池测试等功能；3、提供刹车电源。返回主页安全链安全链 安全链上包含如下信号： 1、轴控柜1 230VAC供电 （1F4）； 2、轴控柜2 230VAC供电（1F5） ； 3、轴控柜3 230VAC供电（1F6） ； 4、油泵 23

3、0VAC供电（1F7） ； 5、200VDC 刹车电源1 （3F4） ； 6、200VDC 刹车电源2 （3F5） ； 7、200VDC 刹车电源3 （3F6）； 8、充电器 230VAC供电 （5F1、5F2）； 9、驱动器1 故障信号 （驱动器1 X2：23、24；轴控柜1：1F2、2F5）； 10、驱动器2 故障信号 （驱动器2 X2：23、24；轴控柜2：1F2、2F5）； 11、驱动器3 故障信号 （驱动器3 X2：23、24；轴控柜3：1F2、2F5）；返回主页通讯通讯1、与主控通信：、与主控通信： 有2条通信回路，其中一条备用。通信方式有以下几种：1）RS232通信；2）RS48

4、5通信；3）CANOpen通信。2、主控与驱动器通信、主控与驱动器通信 采用RS485通信。我们系统中未用此功能，但驱动器有此接口。返回主页部分关键器件介绍部分关键器件介绍 充电器充电器 电压监测器电压监测器 电池收桨部分串讲电池收桨部分串讲 温度传感器温度传感器 加热器加热器 风扇风扇 变压器变压器 驱动器驱动器 编码器编码器 浪涌保护器浪涌保护器 其它部分其它部分充电器充电器 风场经常使用的充电器有雷奥、北京亚安及LUST的充电器AC500。3个品牌的充电器功能大同小异。 充电器内部有2个继电器。充电器用于给备用电源充电，以保证备用电源在任何情况下皆有足够的电压来完成快速收桨。同时，充电器

5、还可监视电池柜内的温度。 充电功能： 1、充电测试； 2、循环充电。电压监测器电压监测器1、1A2：用于监视电池电压（216VDC）是否正常；2、4U1：用于监测电网电压（400VAC）是否正常。电池收桨部分串讲电池收桨部分串讲1、3K3、3K4互锁，正常情况下3K4线包有电，电池收桨时3K3线包有电，撞限位开关后3K3、3K4均不带电；2、G3是主控控制电池收桨；3、G5是主控给出的旁路极限开关；4、3K2由变桨控制器程序控制电机刹车；5、4K2（断电延时继电器）用于低电压穿越（E-ON）功能。温度传感器温度传感器1、轮毂温度传感器；2、电池柜温度传感器；3、电机自带温度传感器；加热器加热器

6、1、电池柜中的加热器；2、电机自带加热器；3、中控柜中的加热器。风扇风扇 主要是电机自带风扇。一般情况下电机温度超过75时风扇启动，温度低于55时风扇停止。变压器变压器1、中控柜中的变压器（、中控柜中的变压器（3G2）：）： 主要将400VAC转换为200VDC作为刹车电源。2、轴控柜中的变压器（、轴控柜中的变压器（1T1）：）： 主要是将400VAC 转换为275VAC供给驱动器完成正常的控制功能。驱动器驱动器1、X2：3、4脚(10V信号)，用于接受变桨PLC速度指令；2、X2：10脚，是驱动器使能信号，由变桨PLC控制；3、2R1：泄放电阻。当驱动器进行刹车制动时，电机处于发电状态，会向

7、驱动器直流功率母线上并接的电容回馈电能。如果回馈的电能导致电容上的电压超过设计的门槛值时，驱动器内部的泄放保护电路将动作，通过泄放电阻将电容上的能量放掉。注：当泄放功能动作时，必须断开驱动器所有电源，直到注：当泄放功能动作时，必须断开驱动器所有电源，直到15min后才能进行接线操作！后才能进行接线操作！编码器编码器1、A编码器： 安装在变桨电机尾部，用于反馈桨叶角度给控制器。2、B编码器： 安装与轮毂大齿轮胖。用于反馈桨叶角度给控制器。若A、B编码器反馈的角度相差过大（一般大于1），主控会报错。A、B编码器均可控制桨叶，一般默认用A编码器。当A编码器故障时，程序会自动切换为B编码器，继续完成桨叶控制。也可人为选择编码器。浪涌保护器浪涌保护器1、1R1：并接于400VAC；2、2R1：并接于230VAC。其它部分其它部分1、开关电源：230VAC转换为24VDC；2、轮毂照明：滑环给的230VAC直接供电；3、1F2：熔断器，防止电池电流过大烧毁电机；4、1P1：检测电机电流；5、1F1：