2号线规章制度汇总whdt yygs zy02232cx028电动客车操作

1、文 件 修 改 单项次修订日期修订前版本/次修改页次修订修改人批准人地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部目录1范围12规范性文件13定义14电动客车性能概述15客车整备作业126客车运行177情的处理198车辆段（场）内客车调车作业23地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部2 号线电动客车操作规程1 范围1.1 本标准规定了地铁2 号线一期工程电动客车司机工作的具体操作要求和操作程序。1.2 本标准适用

2、于电动客车司机在地铁 2 号线一期工程电动客车中的操作。2规范性文件下列文件中的条款通过本标准的而成标准的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。3 定义3.1 电动客车司机具有电动客车司机驾驶证，负责驾驶电动客车在正线上运行及在车辆段（场）内的调车作业及安全，以下简称司机。3.2 电动客车乘务员电动客车司机、电动客车学员的统称，以下简称乘务员。4 电动客车性能概述4.1 总体技术参数供电电压（额定）：DC750V电压变化范围：DC50

3、0V900V再生制动时电压不高于：DC1000V车辆长度：Tc 车19,940mmTc 车车体19,300mm- 1 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部M 车19,520mmM 车车体19,000mm列车长度(指车钩连接面之间的长度)117,960mm列车最大宽度2,800mm车辆高度3800mm车顶空调处3,795mm客室内部高度(从地板面至内部车顶中心线)2,100mm从轨顶面至地板面高度(新轮、空载、空气簧充气)1,100mm轨距1,435mm车辆转向架中心距12,600mm转向架固定轴

4、距2,300mm转向架轮对内侧距1353±2 mm整体辗钢车轮直径新轮840mm半磨耗轮805mm最大磨耗轮770mm车钩高度：660mm空气弹簧有效直径540mm轴重14t客室车门(双开式电动内藏门)客室门数为每侧 4 对、每辆车 8 对门开度1,300mm- 2 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部门开启时高度(门槛顶面以上高度)1,860 mm列车有三种门间距同一列车内相邻客室车门中心距4,450 mmTc 车与 M1 车相邻客室车门中心距5290 mmM 车之间相邻客室车门中心

5、距6170mm司机室门与相邻客室车门中心距2450 mm司机室门(手动内藏门 )司机室门数为每侧 1 扇、每辆车 2 扇司机室侧门净开宽度560mm司机室侧门开启时高度1860 mm客室通道门（折页式间壁门）间壁门净开宽度600 mm间壁门开启时高度1,800mm贯通道宽度1,300mm高度1,900mm客室侧窗布置及客室侧窗（车辆每侧）3 个侧窗宽度1240mm侧窗下边缘离地版面高度880mm车辆自重及载客能力车辆自重- 3 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部Tc 车： 31 吨M 车：35

6、 吨4.2 列车编组方案每列车由两个单元共 6 辆车组成，每个单元由 1 辆带司机室的拖车(TC 车)及 2 辆带受的动车(M 车)组成。编组方式：Tc-M1-M2=M2-M1-Tc其中：TC 为拖车(带司机室和受)M1、M2 车：无司机室的动车，Tc-M1-M2 为一个固定的动力单元。：全自动车钩= ：半自动车钩：半棒式车钩图 1 列车编组图4.3布置及重量- 4 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部4.3.1 .列车分布图- 5 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-02

7、8版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部- 6 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部图 2列车位置代码4.3.2转向架布置图 3 转向架布置图4.4 载客量客室座椅布置Tc 车纵向布置 6 个长座椅和 1 个残疾人区，设置坐席 36 人；M 车纵向布置 6 个长座椅和 3 个短座椅，设置坐席 46 人。这种布置提供了较大面积的站立区域可在期形成高的能力。按照 GB/T7928-2003 标准的规定，地铁车辆乘客站立区域要去除距座椅边沿100mm 的腿占用空间，按照该规定进行

8、计算：表 1 列车载客状态计算表- 7 -列车载客状态单车（：人）列车（：人）Tc 车M1、M2 车六辆编组座席（AW1）3646256定员（AW2）2302451440超员（AW3）3273442030地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部4.5 车辆总图4.5.1 Tc图图 4Tc图4.5.2M1/ M2图- 8 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部图 5M1/M2图4.5.3受布置方案图 6受分布图4.

9、6底架布置- 9-地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部图 7底架布置4.7 列车动力性能4.7.1 列车牵引性能速度：最高运营速度：80km/h平均旅行速度：36.6km/h平均度：在额定载员，平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，额定电压 750V 时：平均度为：平均起动度(046km/h)：不小于 0.95m/s2平均度(080km/h)： 0.6 m/s2- 10 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部图

10、8牵引特性曲线图4.7.2 列车制动特性在额定载员，平直干燥轨道上，车轮半磨耗状态，额定电压 750V 情：列车从最高运行速度到停车，平均度为：最大常用制动：1.0m/s21.2m/s2紧急制动：电阻制动能力在 AW2 情可达到的平均，在平直干燥轨道上，车轮半磨耗状态，仅实施电阻制动时，列车度不小于 0.98 m/s2(80-0km/h)。- 11 -1地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部图 9制动特性曲线图4.7.3 列车故障运行能力4.7.3.1 坡道救援能力一列 6 辆编组的空车能将另一列停在

11、30坡道上（坡长 1.4km）的 6 辆编组超员故障列车推送（或牵引）至最近的车站（上坡），乘客下车后返回车辆段。4.7.3.2 故障状态下的运行能力1、6 辆编组列车在超员状态下，当损失 1/4 动力时，列车仍然可以在 30的坡道上起动（坡长 1.4km），列车仍能维持运行到线路终点。2、6 辆编组列车在超员状态下，当损失 1/2 动力时，列车仍然可以在 30的坡道上起动（坡长 1.4km），并行驶到就近车站，列车清客后返回车辆段。5 客车整备作业5.1 电动客车操作前的准备工作5.1.1 列车激活：旋转 Tc1 车列车激活旋钮+115 =72-S101 到开位，在 Tc1上司控器钥匙 22

12、-A01 打在”合”，将 Tc1 车 ATC 切除开关+111=91-S105 打至 CUTOUT 位。5.1.2 检查列车蓄电池电压是否在 DC84V 以上；如果高压 DC750V 电源正常，SIV即开始工作，有 AC380V 三相交流电和 DC110V 直流输出；总风低于 750kpa 的情，空压机开始起动泵风，终点站显示屏，及车内信息屏、动态地图均应点亮，且正- 12 -1地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部常工作。5.1.3 牵引器手柄置于“0”位，方向手柄置于“0”位。5.2 试灯：按下

13、灯测试按钮=73-S105，所有指示灯均应点亮。以下指示灯亮：5.3 启动空气压缩机打风5.3.1 如果此时在 7bar 以下，则两台压缩机同时启动打风，如此时在7.5bar 以下, 7bar 以上,则本单元一台压缩机启动打风。直至总风达 9bar 时自动停止。压缩机工作时，应确认声音是否异常，不应该有机械杂音。5.3.2 空压机停止打风瞬间，空气干燥器应将压缩空气中分离出来的水、油等污物排出。5.3.3 空压机工作正常：空压机组启动后, 转速应正常, 在规定时间内应能使总风正常, 如发现泵风时间过长, 需停止泵风, 观察是否有漏风严重处，或有截断忘记打开，排除后，再重新打风。- 13 -序号

14、指示灯名称指示灯状态1+111=21-H01 母线短接指示灯点亮2+111=21-S03 HSCB 分（红色）指示灯点亮3+111=21-S04 HSCB 合（绿色）指示灯点亮4+111=27-S02 停放缓解（绿色）指示灯点亮5+111=27-S01 停放施加（黄色）指示灯点亮6+111=27-H03 空气制动施加（红色）指示灯点亮7+111=27-H02 所有制动缓解（绿色）指示灯点亮8+111=81-H02 左许（绿色）指示灯点亮9+111=81-H03 右许（绿色）指示灯点亮10+111=81-H04 零速（绿色）指示灯点亮11+111=81-S108（绿色）指示灯点亮12+111=8

15、1-S107（绿色）指示灯点亮13+111=81-S106 开右门（红色）指示灯点亮15+111=81-S105 开左门（红色）指示灯点亮16+111=81-H101 列车所有门关好指示灯点亮17+111=72-S02（黄色）指示灯点亮18+111=61-S101 空调关（红色）指示灯点亮19+111=61-S102TC 车空调开（绿色）指示灯闪烁20+111=61-S103 空调开（绿色）指示灯闪烁地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部5.3.4通过司机室 HMI 显示屏幕检查常用制动和总风缸，确

16、认制动系统处于正常工作状态。5.3.5两台压缩机停止工作后按下占有端 TC 车强迫泵风+115=34-S101(自复位)，两台空压机均启动打风。5.4 照明操作5.4.1 操作司机台上的司机室照明开关+111=52-S02 至强光位®弱光位,司机室照明打开并由强光转换为弱光。5.4.2操作司机台紧急照明开关+111=52-S03 至开位，客室紧急照明开启。5.4.3操作司机台客室照明开关+111=52-S01 至开位，客室照明全部开启。5.5头灯、尾灯、行车灯试验操作5.6 广播系统试验闭合广播电源开关，操作广播面板，向客室广播，报站系统工作正常。用话筒对客室广播，应正常。5.7 空

17、调、应急通风、电热操作- 14 -1头灯操作1. 方向手柄打至“F”位，头灯开关+111=51-S01 置0 位®近光位®远光位。2. 方向手柄打至“R”位，尾车头灯开关+111=51-S01 置 0 位®近光位®远光位。1. 头车头灯亮®近光®远光。2. 尾车头灯亮®近光®远光。2尾灯操作1. Tc1 激活，司机室占有，方向手柄打至“0”位2. Tc1 激活，司机室占有，方向手柄打至“F”位。3. Tc1 激活，司机室占有，方向手柄打至“R”位。1. 头尾车尾灯均亮。2. 头车尾灯不亮，尾车。3. 头车，尾车尾灯

18、不亮。3行车灯操作1. Tc1 激活，司机室占有，方向手柄打至“0”位2. Tc1 激活，司机室占有，方向手柄打至“F”位。3. Tc1 激活，司机室占有，方向手柄打至“R”位。1. 红色行车灯均亮熄灭。2. 头车，尾车。3. 头车，尾车。地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部5.8 雨刷器及喷水操作5.9 开、关门操作操作门操作模式有自动、半自动和手动三种。5.9.1 自动模式： 车部功能由 ATC。许、门侧和开关门指令均由 ATC系统发出。5.9.2 半自动模式：车门部分功能由 ATC。许、门侧和开

19、门指令由 ATC 系统发出，关门指令由司机手动发出。5.9.3 手动模式：车部功能均由司机手动，具体操作如下表所示：操作门模式开关至“手动”位。- 15 -雨刷器及喷水操作1. 雨箱水位确认。2. 按 下 司 机 台 白 色 喷 水 按 钮+111=73-S02。3. 操作司机台雨刷开关+111=73-S01 至慢速位®快速位®停止位。1. 水位正常 以操作。2. 雨刷喷水电机动作，有水喷出；再次按下喷水按钮，按钮弹起复位，喷水电机停止喷水。3. 雨刷慢速摆动®快速摆动®慢速回到初始位置，停止摆动。雨刷运动平稳，无卡滞； 雨刷与前窗 密贴，清洁作用良好。

20、1空调操作1、 按下空调开按钮+111=61-S103。2、 按下空调关按钮+111=61-S1013、 按下 TC 车空调开按钮+111=61-S1024、司机室通风：分别打通风、半暖、， 测试相应功能5、按下空调关按钮+111=61-S1016、打开紧急通风：在列车无高压情按空调开7、关闭紧急通风1、整车空调顺序启动，开始工作，+111=61-S103 空调开绿色指示灯亮2、整车空调关闭+111=61-S101空调关红色指示灯亮3、Tc1 车空调启动+111=61-S102 TC 车空调开绿色指示灯亮4、Tc1 车司机室通风四个档位功能正常5、Tc1 车空调关6、整车紧急通风启动7、紧急通

21、风停止2电热操作1、将取暖器旋钮+111=62-S01 打到 1 档2、将取暖器旋钮+111=62-S01 打到 2 档3、将取暖器旋钮+111=62-S01 打到 0 档1、整列车一般的电热器工作2、整列车全部电热器工作3、整列车全部电热器停止工作地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次：B / 02 号线电动客车操作规程责任部门：车辆二部5.10 停放制动试验5.11 制动功能操作5.11.1 ATPCOS 开关处于 CUTOUT 位，建立 ATP 切除运行模式，方向手柄打至向前位。5.11.2 主器手柄由“N”位、“B”位逐级推向“B”位、“FB”位，

22、HMI 显示屏显示的各车制动缸逐渐上升。主器手柄由“FB”位“B”位、逐级推向 “N”位，HMI 显示屏显示的各车制动缸逐渐降低为零。5.11.3 主器手柄由“N”位推向“B”位，如果按下强迫缓解按钮+111=27-S05，强迫缓解指示灯亮，观察显示屏各车闸缸强制缓解状态。5.11.4 主手柄回到“N”位，按紧急制动按钮+111=22-S07，制动缸表指- 16 -停放制动列车激活，Tc1 车司机室占有1. 按停放制动缓解按钮+111=27-S022. 按下司机台停放制动施加按钮 +111=27-S01。1. 列车停放制动缓解，+111=27-S02 停放缓解红色指示灯亮。2. 列车停放制动施

23、加+111=27-S01 停放施加绿色指示灯亮+111=27-H01 制动不缓解指示灯亮。客室车门操作1. 开左门操作。操作左 许旁路开关+111=81-S111 至“旁路”位，按下司机台开左门按钮+111=81-S105，或按下 左 侧 墙 左 门 开 按 钮+111.2=81-S101。2. 操作。按下司机 门按钮+111=81-S107，或按下左侧墙左门关按钮+111.2=81-S103。3. 开右门操作。操作右 许旁路开关+111=81-S112 至“旁路”位，按下司机台开右门按钮+111=81-S106，或按下 右 侧 墙 右 门 开 按 钮+111.1=81-S102。4. 操作。

24、按下司机 右门按钮+111=81-S108，或按下右侧墙右门关按钮+111.1=81-S104。1. 司机台 许绿色指示灯+111=81-H02 点亮，客室内左侧蜂鸣器响，延时后，左侧 部打开，开门指示灯亮，HMI 显示屏上显示开门状态，司机台门关闭绿色指示灯+111=81-H101 熄灭。车门动作灵活、整齐，缓冲作用良好。2. 客室内左侧门蜂鸣器响， 延时后，左侧关上，开门指示灯灭，HMI 显示屏上显示门关好， 司机台门关闭绿色指示灯+111=81-H101 点亮。车门动作灵活、整齐，缓冲作用良好。3. 司机台 许绿色指示灯+111=81-H03 点亮，客室内左侧蜂鸣器响，延时后，右侧 部打

25、开，开门指示灯亮，HMI 显示屏上显示开门状态，司机台门关闭绿色指示灯+111=81-H101 熄灭。车门动作灵活、整齐，缓冲作用良好。4. 客 侧门蜂鸣器响， 延时后，右侧关上，开门指示灯灭，HMI 显示屏上显示门关好， 司机台门关闭绿色指示灯+111=81-H101 点亮。车门动作灵活、整齐，缓冲作用良好。地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部针上升至紧急值，且紧急按钮为不自复按钮，转动 45°后，按钮弹出，手柄打至“B位“后回“N”位，使闸缸表指针回至保持制动。5.11.5 方向手柄

26、打至位，可以重复上述操作。5.12 牵引功能操作：5.12.1 确认本班全体乘务员处于安全区域及客车车体下部无人作业；5.12.2 ATPCOS 开关处于 CUTOUT 位，建立 ATP 切除驾驶模式，方向选择开关打至向前位。5.12.3缓解停放制动，按 HSCB 闭合开关+111=21-S04，闭合高速断路器；5.12.4将 HMI 调至“列车状态”中的“牵引”项；5.12.5将主控手柄推向“P”位，待 HMI 显示，列车保持制动缓解，动车有牵引电流输出时，立即将主控手柄拉回 “FB”位。客车 HMI 显示屏应无故障显示。6 客车运行6.1 客车出库:6.1.1 客车整备完毕，状态符合正线服

27、务后，与车场信号值班员报告客车整备完毕。6.1.2 确认出车辆段（场）信号开放，按该客车出车车辆段（场）时刻，头端模式处于 RM 位出库。整列离开库门前限速 5km/h。平交道口一度停车，确认线路状况良好后动车。6.1.3 客车运行到正线后一度停车。6.1.4 待 DMI 显示屏收到速度码，司机确认出段（场）进路防护信号开放后，建立自动驾驶模式，闭合高速断路器，按压发车按钮发车，以 ATO 模式运行出段（库）。6.1.5 当收不到速度码告行调。6.2正线运行：6.2.1 客车在“ATO”自动驾驶模式下，司机工作状态应保持不间断了望，坐姿端坐，左手置鸣笛按钮处，右手置于主控手柄，必须按压警惕按钮

28、，不要松开，并严格执行电动客车车辆电笛使用规定；6.2.2 客车运行期间，司机要注意观察客车显示屏信息、各指示灯和仪表显示。区间发生故障，尽可能维持进站处理。遇故障客车需维持运行至终点站时，司机必须时刻- 17 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部确认客车运行状态，防止客车故障的进一步扩大。6.2.3客车运行中坚持不间断了望前方进路状态，发现隧道线路、接触轨故障及其它轨旁损坏或超限时，危及行车安全事项时，应立即采取紧急停车措施，并报告行调。6.2.4客车接近车站时，密切观察站台乘客状况，遇乘客较

29、多时，应及早鸣笛示警，遇危及客车运行或人身安全时，立即采取紧急措施。6.2.5 客车故障或其它需临时停车，司机可通过客车紧急广播或人工广播安抚乘客。在车站如已知前方受阻延误等候开车时间较长，司机开启客室门，并配合站务人员作好宣传解释，减少不必要的乘客投诉。6.2.6 客车本身或信号故障，造成客车未对标停车的处理：6.2.6.1 列车停车时，司机应按规定速度向前移动对位停车。在 ATC 模式下因停车误差较小列车无速度码时，司机行车调度员，得到后转 RM 模式牵引对标。6.2.6.2 列车停站越过停车标时：1、列车运行方向上第一扇客室门不影响乘客上、下车时，司机应自行旁路开门，开门后立即恢复旁路开

30、关并报告行车调度员；2、列车运行方向上第一扇客室门影响乘客上、下车时，司机应立即报告行车调度员，并按行车调度员的指示退回车站。6.2.7 客车以“ATO”驾驶模式下发生紧急制动，立即报告行调，按行调命令处理，严禁擅自动车。需要转“PM”保护人工模式、“RM”限制人工模式或 ATP 切除模式运行时，司机严格遵循进路防护信号显示、客车运行速度、“ATP”速度或模式限制速度。6.3 站台开关车门作业：6.3.1 ATO 模式下，客车进站自动对标停车后，DMI 显示屏出现相应侧车门开门信息，车门自动打开，无特殊情（客车无故障或无接听行调）乘务员必须在司机室站台侧车门旁站立，监视站台乘客上下车情况。6.

31、3.2 以 PM、RM、ATP 切除模式及折返对标停车后，客车显示屏无相应侧车门信息，需人工开时，先确认停靠站台和需要打开相应的车门，将许旁路开关打至“旁- 18 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部路位”，打开站台侧司机室车门，离开司机室，到站台后按压侧墙上的“开门” 按钮，打开相应侧站台车门，谨防错开门。6.3.3 关门前观察 DMI 倒计时显示，对照运营时刻表发车时刻，提前约 10 秒侧转身体，按压站台侧侧墙上的“关门”按钮，回转身体，立正面向列车尾部了望，待车门全部关好，所有车门黄色指示

32、灯灯灭，确认安全后，进入司机室，关闭司机室车门，启动客车。7情的处理7.1情的处理原则：7.1.1其他情况影响列车运行时，司机应立即报告行调，听从行调指挥。7.1.2车辆故障时，司机第一时间了解判明故障，及时处理。如在司机室范围处理故障，进行中可不汇报，待故障处理结束动车后再报告；如需到客室处理故障，司机离开司机室前先将情况简要汇报行调，再到客室处理。司机如需离开司机室前去处理故障前，应施加停放制动和关闭司机室门。7.1.3 司机对客车故障的时间原则上为 3 分钟，司机确认无法处理或 10 分钟后还无法动车时，通过行车调度员向车辆轮值工程师提出技术支援请求，同时继续处理故障。司机对客车故障的处

33、理时间原则上为 7 分钟，如仍不能动车时，由行车调度员确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的各项准备及防护工作。7.1.4 操作车门、紧急制动、停放制动旁路开关前，司机必须报告。7.2客车故障及处理7.2.1 车辆运行过程中，如果速度低于 2 公里而零速指示灯不亮，操作门零速旁路开关+115=81-S109 将零速信号旁路，以实现相应的连锁功能。开车前，确认两侧“许操作开关”恢复至正常位。7.2.2 如果停放制动状态继电器故障导致不能牵引，如果确认对安全造成影响，可以闭合停放制动旁路开关+115=27-S03 继续运行。7.2.3 如果警惕装置故障导致不能牵引，如果确认对安全造成影响，可以

34、闭合警惕旁路开关+115=22-S120 继续运行。7.2.4 缓解不良处理- 19 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部当车辆进行缓解操作出现缓解不良故障时， 闭合司机台上的强迫缓解开关+111=27-S05 进行强迫缓解,或者使用所有制动缓解开关+115=27-S105 。7.2.5 强制泵风当开关故障时，闭合司机台上的强制泵风开关+115=34-S01。注意观察司机台上的风压表，足够时断开强制泵风开关。7.2.6 车门故障7.2.6.1 人工驾驶模式下，如果关闭车门后，所有车门已关闭，“关

35、闭”指示灯不亮，因车关闭电路故障导致列车不能牵引。如果司机确认站台侧客室车门已关闭完好，对安全造成影响，报告行调，经行调后闭合 门关好旁路开关+115=91-S10 维持运行至终点站运行；每站开车前司机要确认站台侧车门关闭完好。如果 MVB故障导致列车车门不能正常开闭， 则使用开关门模式旋钮+115=81-S113，将车门模式改为硬线模式操作。7.2.6.2 单个车门不能关闭1、报告行调，人工关闭该车门并该车门；2、待处理完毕，报告行调再启动列车；3、司机在运行途中加强对该故障车门的。当发现该节故障车有乘客时，须立即停车，前往车厢了解情况。4、若故障车门人工闭合，报告请求站务员协助看守故障车门

36、，“合”车门旁路开关维持运行至终点站，运行。5、多于 1 个车门不能关闭时，清客后运行。7.2.6.3 单个车门不能打开，继续维持运行；多于 1 个车门不能打开时，清客后退出运行。7.2.7 牵引电路故障:VVVF 逆变器有故障当运行中发现 VVVF 逆变器有故障指示，应按系统 HMI 提示进行处理或采取措施。7.2.8 若总分低,而空压机故障不能正常泵风，则使用总风旁路开关+115=28-S101.- 20 -地 铁文件编号：WHDT-YYGS-ZY-02232/CX-028版本 /次： B / 02 号线电动客车操作规程责任部门： 车辆二部7.2.9 若果 Tc 车有辅助逆变器故障，则使用

37、辅逆故障切除开关：本逆 1 切除开关+115=31-S101，本逆 2 切除+115=31-S102.7.2.10 若 HMI 显示异常，或部分显示无效、无，则使用 MVB复位按钮+115=41-S101 重新配置。7.2.11 若列车故障且重新配置无效，列车无法进行，则需要使用列车紧急牵引模式按钮+115=22-S08，建立紧急牵引模式。7.2.12 若在库内需要缓解保持制动，如果轨道不平整如要提前打铁鞋。首先需要建立紧急牵引模式，再按压保持制动缓解按钮+115=27-S04，缓解保持制动。7.2.13 如果由于蓄电池电压低而不能正常激活列车，则需要使用充电机应急启动按钮+115=31-S1

38、04.此功能对充电机有影响，请谨慎使用。7.3 客车救援7.3.1 推进救援过程有关的职责7.3.1.1 故障客车司机在前端引导，负责指挥救援列车的运行，并且不间断与后方救援司机，给予其相应速度指引，前方进路的确认、运行故障司机负责。7.3.1.2救援列车司机服从故障客车司机指挥，密切与其，掌握运行前方信息，严格准确运行速度。7.3.1.3遇紧急情况，故障客车司机立即通知救援列车司机紧急停车，必要时采取相应紧急措施。7.3.1.4 在救援过程中，故障客车司机应根据救援方式及进程，掌握客车紧急电源（蓄电池）供电的期限，客车蓄电池可维持 45 分钟的紧急照明及紧急通风，必要关断蓄电池。7.3.2 牵引救援时，严格执行行车组织规则的有关规定，严格速度，在接近目的地或前方停车信号前，及早降低速度，注意后部无动力客车的冲动。7.3.3故障客车司机