验船师考试A级英文复习题崔玉伟

1、Question 1 EnglishIf a vessel subject to PSC inspection, PSC Officer shall give the inspection report to the Captain, the given timeframe for rectification of each deficiency is commonly given in a coded form which called “action code”, which code listed below is used for indication of detention of

2、the vessel?A10B30C17D16AnswerB船舶进行PSC检查时，PSC官员将把检查报告提供给船长，对于发现的每个缺陷将给出纠下的期限，这个期限用“执行编码”来给出，下列哪个编码用于表示船舶被滞留？说明：PSC检查时，对于导致滞留的项目，将给出action code为30，此为常识性问题。Question 2 EnglishWhich of the following items isnt belonging to Docking survey?AExamination of the shell including bottom, side and bow plating B&

3、#160;Examination of sea suctions, overboard discharging valves and sea chests CLoad testing of lifeboat launching devices DPoker gauge of propeller shaft taken AnswerC下列哪个项目不属于坞检项目：A为对底船舷侧和首部外板进行检查；B为对海底阀、全船排出阀及海底阀箱进行检查；C为对救生艇降落装置进行负荷试验；D为对螺旋桨轴下沉量进行测试。说明：救生设备不属于坞检的项目，这是船级检验的范围，但考试时可能将Docking Survey改

4、为船底外部检查（outside inspection of bottom）Question 3 EnglishIn accordance with guidelines contained in MSC.1/Circ.1206, which persons arent able to conduct service for lifeboat launching appliance and on-load release gear?AServicing agents who are part of the manufacturers parent companyB Service ag

5、ents who are certificated by manufacturerCShips crew are trained by the manufacturer and authorization statement is availableDExperienced shipyard workersAnswerD按照海安会通函MSC.1/Circ.1206中的指南，哪类人员不能对救生艇降落装置及承载释放装置进行检修？A 作为生产商的子公司的检修机构；B 生产商发证的检修机构；C 船员由生产商培训，并持有厂家授权的声明；D 有经验的船厂工人。说明：该条要求来自于SOLAS III/20.

6、11所引用的海安会通函，要求只有厂家、厂家发证或授权的机构或人员才可以对救生艇降落装置及承载释放装置进行检修。Question 4 EnglishWhich type of ships as below is subject to Enhanced Survey Program (ESP)?ANon-sea-going shipsB Liquefied gas carriersCBulk carriers, including ore carriersDEdible oil tankersAnswerC下列哪类船舶需进行加强检验（ESP）：A 非海上航行船舶B 液化气船C 散货船，包

7、括矿砂船D 食用油运输船说明：此题依据是SOLAS XI-1/2条所提到的A.744(18)的内容，对于自航的油船和散货船，均须进行ESP检验。此题目记住即可。答题时注意题中的词泄IS还是IS NOT，答案将会相反。Question 5 EnglishA safety management system that satisfies the requirements of the ISM Code is a system of prevention designed to prevent pollution and improve safety. The safety management s

8、ystem shall include the following functional requirements, please find out the non applicable function.AA safety and environmental protection policy;BInstructions and procedures to ensure safety operation of ships and protection of the environment in compliance with relevant international and flag s

9、tate legislationCProvide a guarantee that there will never be another accident or technical defectDDefined levels of authority and lines of communication between and amongst, shore and shipboard personnelAnswerC满足ISM规则的安全管理体系是一个防止污染和提高安全水平的预防体系，安全管理体系包括下列功能性要求，请指出不适用的功能：A 安全和环境保护政策；B 确保船舶安全操作和环境保护的程

10、序和须知应满足相应的国际法规和船旗国发布的法规的要求；C 承诺永远不酿成事故或产生技术缺陷；D 明确的授权范围以及船岸人员之间或相互的通讯。说明：这是SOLAS IX中的要求，可能会作为公共题目出现，记住即可。Question 6 EnglishUnder regulation 6(2) of MARPOL Annex VI, ships constructed before 19 May 2005 shall be issued with the IAPP Certificate no later than the first scheduled dry docking after 19 M

11、ay 2005, but in no case later than 19 May 2008. Ships flying the flag of a State which is not a Party to MARPOL Annex VI and which do not carry an IAPP Certificate after the above dates should be treated in accordance with chapter 3 of these Guidelines. Which deficiency listed below may not cause th

12、e detention of the vessel by PSC inspection?AAbsence of valid IAPP Certificate, EIAPP Certificates or Technical FilesB A diesel engine, with a power output of more than 130 kW, which is installed on board a ship constructed on or after 1 January 2000, or a diesel engine having undergone a major

13、 conversion on or after 1 January 2000, which does not comply with the NOx Technical CodeCthe sulphur content of any fuel oil being used on board exceeds 4.5% m/mDAn incinerator installed on board the ship before 1 January 2000 does not comply with requirements contained in appendix IV to the Annex,

14、 or the standard specifications for shipboard incinerators developed by the Organization(resolutions MEPC.76(40) and MEPC.93(45)AnswerD按照MARPOL公约附则VI第6(2)条的要求，2005年5月19日以前建造的船舶应不迟于2005年5月19日之后的第一次计划干坞之日签发IAPP证书，但在任何情况下不得迟于2008年5月19日。悬挂未接受MARPOL附则VI的船旗国的船旗的船舶，且在上述日期之后未持有IAPP证书者应按照导则的第3章处理。下列哪一个缺陷可能不会

15、导致PSC滞留？A 缺少IAPP证书、EIAPP证书或技术文件；B 额定功率在130kW以上的柴油机安装于2000年1月1日以后建造的船舶上，或者柴油机在2000年1月1日或以后进行了重大改装，且不符合NOx规则的要求；C 船上使用的燃油的含硫量超出 4.5% m/mD 2000年1月1日以前安装上船的焚烧炉不符合本附则的附录IV，或IMO编制的船用焚烧炉标准（环保会决议 MEPC.76(40)和MEPC.93(45)）说明：A的要求见NOx规则，B的要求见第13条，C的要求见第14(1)条，D的要求见第16（2）(a)条。考题时如果将D改为“2000年1月1日及以后安装上船”( instal

16、led on board the ship on or after 1 January 2000)也可能会变成多选题，因此应记住这几种情况。注意里面表达日期的关键词语说明：下列涂黄色的为答案Q7.Where is the inappropriate location to indicate the ship's identification number ?1.Shell plate of the stern where the ship's name and port of registry are marked2.Side shell plate amidships whe

17、re the freeboard marks are indicated3.Front of the bridge4.Entrance of the engine room5.Aft bulkhead of the engine roomSOLAS XI-1/34 船舶识别号应永久性标记在以下位置：.1 在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上，或上层建筑左舷或右舷或上层建筑正面的可见位置，或者，就客船而言，在可从空中看见的水平表面；和.2 在第II-2/3.30 条所定义的机器处所的一个端部横舱壁上，或在一个舱口上，或者，就油船而言，在泵舱内，或者，对于设有第II-2/3.41 条所定

18、义的滚装处所的船舶，在滚装处所的一个端部横舱壁上容易接近的位置。Q8.Where is not obligatory as the location where "fire control plan" shall be exhibited or kept?1.Main passage in the accommodation space2.Engine room3.Outside the deckhouse, near the gangwaySOLAS II-2/：2.4 防火控制图 应提供永久展示的总布置图供高级船员参考。图上应清楚地标明每层甲板的控制站、“A”级分隔围蔽

19、的各防火区域、“B”级分隔围蔽的各防火区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备和各舱室、甲板等的出入通道以及通风系统的细节，包括风机控制位置、挡火闸位置和服务于每一区域的通风机识别号码的细节。作为替代，经主管机关同意，上述细节可列入1 本小册子，每个高级船员人手1 本，另有1 本应放于船上易于到达的地方，以便随时取用。控制图和小册子应保持更新；任何改动应尽可能随时记录。此种控制图和小册子的说明文字应以主管机关所要求的一种或几种语言写成。如果该语言既不是英文也不是法文，应包括其中一种语言的译文。 应在甲板室外面有明显标志的风雨密盒中永久存放1 套防火控制图的副本或1 本含有防火控制图的

20、小册子，用以为岸上消防人员提供帮助。- Tonnage Measurement, Load Lines and Stability -Q9.Volume of what compartment is counted into NT ?1.Passenger's cabin2.Saloon for passengers3.Store for passenger's belongings4.AllITTC/Reg. 4净吨位将旅客行李贮藏间作为货物处所对待。Q10.What is a "Type A" ship ?1.Product tanker2.Bulk c

21、arrier3.Container carrier4.Refrigerated cargo carrierLL/Reg. 27船舶类型第27 条船舶类型(1) 为计算干舷，船舶应分为“A”型和“B”型。“A”型船舶(2) “A”型船舶是：(a) 专为载运散装液体货物而设计；(b) 其露天甲板具有高度完整性，仅设有通向货舱的小型出入开口，并以钢质或相当材料的水密填料盖关闭；和(c) 载货时，货舱具有低渗透率。(3) 船长超过150 m，其核定的干舷小于“B”型船舶的“A”型船舶，当按(11) 的要求载货时，如按(12) 规定的破损假定而引起任一舱或数舱浸水，且假定其渗透率为0.95，应能不沉，并

22、仍可按(13) 规定的合格平衡状态保持飘浮。这类船舶的机器处所应作为浸水舱处理，但渗透率取0.85。(4) 对“A”型船舶所核定的干舷，应不小于根据表28.1 所得的干舷。“B”型船舶(5) 凡未列入(2) 和(3) 关于“A”型船舶规定的所有船舶应认为是“B”型船舶。(6) “B”型船，如在位置1 按照第15 条（不包括(6)）的要求并经主管机关允许设有舱口盖，或在位置1 的舱口盖设有第16（6）条的规定所允许的紧固装置，则应根据表28.2 所列数值核定干舷，并按表27.1 所列数值增加干舷：(7) 在位置1 的舱口设有符合第16(2) 至(5) 条要求的舱口盖的“B”型船舶，除(8)至(1

23、3) 的所有各项规定外，应按表28.2 核定干舷。(8) 船长超过100 m 的任何“B”型船舶可核定较(7) 要求为小的干舷，但对所准许的干舷减小量应经主管机关认可下列各点：(a) 对船员提供的保护措施是足够的；(b) 排水设备是足够的；(c) 在位置1 和位置2 的舱口盖符合第16(1) 至(5) 和(7) 条的规定；和(d) 船舶当按(11) 的要求装载时，如按(12) 规定的破损假定而引起任一舱或数舱浸水，且假定其渗透率为0.95，应能不沉，并仍可按（13）规定的合格平衡状态保持飘浮。这类船舶长度如超过150 m，则机器处所应作为浸水舱处理，但渗透率取0.85。(9) 在计算符合(8)

24、、(11)、(12) 和(13) 要求的“B”型船舶干舷时，取自表28.2 的干舷值的减小值应不大于对相应船长在表28.1 和28.2 上所列数值之差的60%。(10) (a) 按(9) 允许对表列干舷减小的值可以增大到表28.1 和28.2 所列数值间的总差值，其条件是该船应符合：(i) 第26 条的要求（(5) 除外），就象是“A”型船舶；(ii) (8)、(11) 和(13) 的要求；和(iii) (12) 的要求，且应假定在船的全长范围内，任一横舱壁受损都会使二个前后相邻的舱室同时浸水，但此项假定破损不适用于机器处所的限界舱壁。(b) 这类船舶长度如超过150 m，则机器处所应作为浸水

25、舱处理，但渗透率取0.85。Q11.What is not necessary in order to assign "reduced Type B" freeboards ?1.The measures provided for the protection of the crew are adequate.2.Hatch covers have adequate strength and tightness.3.Cargo holds are provided with water ingress detection system.4.Flooding calculat

26、ion shows satisfactory results.LL/27条 船舶类型Q12.What position on deck (regarded as exposed) does not belong to Position I ?1.On the freeboard deck2.On the forecastle deck situated forward of a point located L/4 from FP3.On the bridge deck situated abaft a point located L/4 from FP4.On the raised quart

27、er deckLL/13条Q13.What requirement is not obligatory for doors to access openings in bulkheads at ends of enclosed superstructures ?1.Material (steel or other equivalent material)2.Strength (of equivalent strength to the unpierced bulkhead)3.Weatertightness (gaskets and securing clamping devices)4.Si

28、ll height (at least 380 mm above the deck) 5.Open/Close indicator of the door (at bridge)LL/18条第 18 条 干舷甲板和上层建筑甲板的各种开口(1)在位置 1 或位置 2,或在非封闭上层建筑内的人孔或平的小舱口，应用能达到水的坚固罩盖关闭。除使用间隔紧密的螺栓紧固外，罩盖应永久地附装于开口处。(2)在干舷甲板上，除货舱口、机舱开口、人孔和平的小舱口以外的开口，应有封闭的上层建筑，或甲板室，或强度相当和风雨密的升降口来防护。类似地，在露天的上层建筑板或在干舷甲板上的甲板室顶部，通往干舷甲板以下的处所或封

29、闭的上层建筑以内的处所任何此种开口，应用坚固的甲板室或升降口来保护。通向或通往前往下层的梯道的上述升口或甲板室的门口应按第 12(1)条的要求装设门。作为替代措施，如果甲板室内的梯道被闭在设有符合第 12(1)条的要求的门的结构坚固的升降口内，则外门不必风雨密。(3)在高度小于标准高度的后升高甲板或上层建筑上，甲板室高度等于或大于标准后高甲板高度，则甲板室顶部的开口应设有可接受的关闭装置，但是，如果该甲板室的高度少为一个标准上层建筑高度，则该开口不必用本条规定的坚固的甲板室或升降口来保护。度小于标准上层建筑高度的甲板室上，甲板室顶部的开口可以用类似方式处理。(4)在位置 1,升降口门口的门槛，

30、在甲板以上的高度应至少为 600 mm,在位置 2,应至少为 380 mm.(5)如果按照第 3(10)(b)条在上层甲板上设有补充出入口代替干舷甲板上的出入口，进入桥楼或尾楼的门槛高度应为 380mm.干舷甲板上的甲板室也应按此处理。(6)如果未在上层甲板设有出入口，则干舷甲板上甲板室门口的门槛高度应为 600 mm.(7)如果上层建筑和甲板室的出入口关闭装置不符合第 12(1)条的要求，则内部甲板开应视为露天的(即位于开敞甲板上).Q14.Is a closing appliance required for ventilator located in an open space on t

31、he third tier of the poop deck ?1.Yes.2.No.3.ILLC does not require, but a fire damper may be required by SOLAS depending the compartment to which the ventilator serves.LL/19(3)条， (3)在位置 1 的通风筒，其围板高出甲板以上 4.5 m,和在位置 2 的通风筒，其围板高甲板以上 2.3 m,除主管机关有特殊要求外，均不需装设关闭装置。SOLAS II-2/.1 所有通风系统的主要进口和出口都应能从被通风处所的外部予以

32、关闭。关闭装置操作位置应易于到达，有显著的永久性标志，且应指示出关闭装置是处在开启位置还是处在关闭位置。Q15."B-60" type freeboards are assigned to a bulk carrier, whose summer freeboard is 2800 mm. What means of passage is not allowed for this ship ?1.Under-deck passageway2.Permanent gangway fitted above the level of superstructure deck3.Pe

33、rmanent walkway fitted at freeboard deck level4.Wire rope lifelineLL/27（8）条见上面Q16.What explanation is inappropriate for the reason why the timber freeboards are smaller than the ordinary ones ?1.Because the ports for loading timber belong to the tropical zone (T).2.Because the timber cargo on deck a

34、cts as the reserved buoyancy.3.Because the timber cargo on deck protects the deck against sea waves.LL/42(2)条第42 条 定义(1) 木材甲板货。“木材甲板货”一词系指在干舷甲板的露天部分运载木材货物。此名词不包括木质纸浆或类似货物1。(2) 木材载重线。木材甲板货可以认为是给船舶以一定的附加浮力和增加抗御海浪的能力。为此，对运载木材甲板货的船舶，可以允许根据第45 条各项规定的计算减少干舷，并根据第6 和条的规定在船舷勘划标志。但是，为允许并使用上述载运木材的特殊干舷，木材甲板货应符合

35、第44 条中规定的某些条件，并且船舶本身也应符合第43 条中列出的有关船舶构造的某些条件。- Oil/Chemical/Gas Tankers -Q17.Regarding application and certificate of MARPOL Annex I, what explanation is correct ?1.Any tanker carrying products called as "oil" with marine pollution hazards is an oil tanker defined in MARPOL Annex I.2.There

36、 are two certificates for MARPOL Annex I: one for prevention of oil pollution from engine room, the other for prevention of oil pollution from cargo space. An oil tanker shall have both certificates.3.The duration of the certificate for MARPOL Annex I is 5 years for cargo ships and 1 year for passen

37、ger ships.4.A conversion of single hull oil tanker to double hull in order to meet the requirements of the convention is not regarded as a major conversion, for the purpose of MARPOL Annex I, in principle.选项1，有些化学品也叫“某油”，如植物油，但不属于MARPOL附则I的范围，参见油类定义1.1条：1 油类系指包括原油、燃油、油泥、油渣和炼制品（本公约附则II 所规定的石油化学品除外）在内

38、的任何形式的石油，以及不限于上述一般原则，包括本附则附录I 中所列的物质。选项2，只有一份证书，见MARPOL I/7条；选项3，全部都是5年，参见MARPOL I/条；先项4，正确，参见MARPOL I/条。9 重大改建：.1 系指对船舶所作的下述改建：.1 实质上改变了该船的尺度或装载容量；或.2 改变了该船的类型；或.3 根据主管机关的意见，这种改建的目的实际上是为了要延长该船的使用年限；或.4 这种改建将在其他方面已使该船变成象一艘新船，以致应遵守本公约中不适用于现有船舶的有关规定。.2 尽管有本定义的规定:.1 但对第1.28.3 条所定义的在1982 年6 月1 日或之前交船的载重

39、量为20,000吨及以上的油船进行改建以求符合本附则第18 条的要求，就本附则而言，不应视为构成了重大改建。.2 但对第1.28.5 条所定义的在1996 年7 月6 日之前交船的油船进行改建以求符合本附则第20 条的要求，就本附则而言，不应视为构成了重大改建。Q18.Regarding fire protection for accommodation space of a tanker, what explanation is correct ?1.Although there is no restriction on the type of internal divisions, aut

40、omatic sprinkler, fire detection and fire alarm system is required in all spaces where fire might be expected to originate.2.Doors on side wall of superstructure or deckhouse within 3m from fore end, shall be "gas-tight".3.Fuel oil tanks arranged between cargo area and accommodation area a

41、re not regarded as segregating those areas.4.Front wall and side wall for 3m from fore end of superstructure or deckhouse shall be of Class A-60 division.SOLAS II-2/,2.4 液货船 适用范围对于液货船，应仅采用本条.1 所定义的IC 法。SOLAS II-2/.1 IC 法 - 应安装和布置一个固定式探火和失火报警系统，以探测起居处所的所有走廊、梯道和脱险通道内的烟雾。SOLAS II-2/ 货油舱的隔离 货油泵舱

42、、货油舱、污油舱和隔离空舱应位于机器处所的前方。但是，燃油舱不必位于机器处所的前方。货油舱和污油舱应通过隔离空舱、货油泵舱、燃油舱和压载舱与机器处所隔开。凡设有供相邻于货油舱和污油舱的处所进行压载的泵及其附件的泵舱和设有燃油驳运泵的泵舱，如果这类泵舱所具有的安全标准与货油泵舱要求的安全标准相同，均应视为等效于本条内的货油泵舱。但是，只用于压载或燃油驳运的泵舱不必满足第10.9 条的要求。SOLAS II-2/ 除本条5.2.2 准许的情况以外，通往起居处所、服务处所、控制站和机器处所的出入门、空气进口和开口，均不应面向货物区域。它们应位于不面向货物区域的横舱壁上，或位于上层建筑或甲板室外侧距离

43、上层建筑或甲板室面向货物区域的端壁至少为船舶长度的4%，但不少于3 m 位置处。此距离不必超过5 m 主管机关可准许在面向货物区域的边界舱壁，或在本条5.2.1 规定的5 m 限制范围内设置通向货物主控制站和诸如食品间、储藏室及物料间这类服务处所的出入门，但是这些出入门不得直接或间接通往包括有或用作起居处所、控制站的任何其他处所，或诸如厨房、配膳室或工作间的服务处所，或含有油气着火源的类似处所。这种处所的限界面应隔热至“A 60”级标准，但面向货物区域的限界面除外。在本条规定的限制范围内可设置拆移机器时用的由螺栓紧固的门板。驾驶室的门窗可以位于本条规定的限制范围内，只要它们的设计保证驾驶室能迅

44、速而有效地达到气密和油气密。Q19.What function is not essential for ODM system of oil tanker ?1.Oil content meter2.Flow meter3.Ship's speed indicator4.GPS receiver (to calculate the distance from land)5.Recording deviceMEPC.108(49)，GPS不重要何解？- Safety Equipment -Q20.Who shall have a list of persons assigned to a

45、 lifeboat ?1.All persons2.Officers and engineers3.The first- and second-in-command of each lifeboatSOLAS III/10.5条第10 条 救生艇筏的配员与监督1 本条适用于所有船舶。2 船上应有足够数量受过培训的人员来召集和协助未受培训的人员。3 船上应有足够数量的船员（他们可以是驾驶员或持证人员）来操作船上全体人员弃船所需要的救生艇筏及其降落装置。4 每艘要使用的救生艇筏，均应设置1 名驾驶员或持证人员负责指挥。但主管机关经适当考虑到航程的性质、船上人数和船舶的特点后，可以准许精通救生筏操纵

46、和操作的人员来代替具有上述资格的人员负责指挥救生筏。如为救生艇，还应指派1 名副指挥。5 救生艇筏负责人应有1 份该救生艇筏船员名单，并应确保在其指挥下的船员是熟悉他们的各项任务的。救生艇的副指挥亦应有1 份该救生艇船员名单。6 应为每艘机动救生艇筏指派1 名能操作发动机和进行小调整的人。7 船长应确保本条2、3 和4 所指人员妥善地分配到本船救生艇筏中。Q21.What explanation is correct about the interval of emergency steering drill ?1.Within 2 weeks after a crew member join

47、s the ship2.Within 12 hours before departure3.At least once every 3 monthsSOLAS V/26.1条第26 条 操舵装置：试验和演习1 船舶开航前12 h 之内，应由船员对操舵装置进行校核和试验。试验程序（如适用时）应包括下述操作：.1 主操舵装置；.2 辅助操舵装置；.3 操舵装置遥控系统；.4 驾驶室内的操舵位置；.5 应急动力供应；.6 相对于舵实际位置的舵角指示器；.7 操舵装置遥控系统动力故障报警器；.8 操舵装置动力设备故障报警器；和.9 自动隔断装置及其他自动设备。2 校核和试验应包括：.1 按照所要求的操

48、舵装置能力进行操满舵试验；.2 操舵装置及其联动部件的外观检查；和.3 驾驶室与舵机室之间通信手段的工作试验。3.1 在驾驶室及舵机室内，应永久展示操舵装置遥控系统和操舵装置动力设备转换程序的简单操作说明，并附有方框图。3.2 所有与操舵装置的操作和/或维护保养有关的船舶驾驶员，应熟悉船上所装的操舵系统的操作以及从一个系统转换到另一系统的程序。4 除本条1 和2 所述的常规校核和试验外，应至少每3 个月进行一次应急操舵演习，以练习应急操舵程序。演习应包括在舵机室内的直接控制、与驾驶室的通信程序以及（如适用时）转换动力供应的操作。5 对于定期从事短程航行的船舶，主管机关可免除本条1和2所规定的核

49、查和试验要求，但这些船舶应每周至少进行一次这样的校核和试验。6 进行本条1 和2 所规定之校核和试验的日期，以及进行本条4 所述应急操舵演习的日期和详细内容应作记录。Q22.What is wrong as advantage of a gyro compass ?1.It gives continuous signal to other instruments.2.It may be installed at any location of ship.3.It is portable and may be carried into lifeboat at abandon ship.4.It

50、gives true direction.常识性问题，可参见下列条款：SOLAS V/条：2.5 所有500 总吨及以上的船舶，除满足本条2.3（不包括 和）和2.4 的要求外，还应设有：.1 1 台电罗经，或其他装置，用于通过船载非磁性装置来确定和显示船舶首向并传送首向信息以输入到本条、2.4 和2.5.5 所述的设备中；.2 1 台电罗经首向复示器，或其他装置，用于将可视首向信息传送到应急操舵位置（如设有）；.3 1 台电罗经方位复视器，或其他装置，通过使用上述.1 所述的电罗经或其他装置，在水平360o弧度范围内量取方位。但是，小于1,600 总吨的船舶应尽可能配备该装置；.4 舵、螺旋

51、桨、推力、螺距和工作模式指示器，或其他装置，用于确定和显示舵角、螺旋桨转速、推力和推力方向以及（如适用）侧推的推力和方向、螺距和工作模式，所有这些指示器都应在指挥驾驶位置清晰可读；.5 1 台自动跟踪仪，或其他装置，用于自动标绘其他目标的距离和方位，以确定碰撞危险。Q23.What is wrong as location of gyro repeater ?1.Bearing repeater shall be installed on both wings of bridge where the visibility is good, in order to know bearing of

52、 other ships and objects around the ship.2.Heading and bearing repeaters shall be installed at main and emergency steering positions, in order to know heading as well as bearing of other ships and objects around the ship.3.Heading repeater shall be installed at emergency steering position, in order

53、to know heading in case where the main steering arrangement is in trouble.SOLAS V/条，见上一题Q24.What explanation is the most appropriate for the reason why big ships carry 2 sets of radar of different frequency band ?1.One is for close, the other is for long distance.2.One is for the helmsman, the other

54、 is to give signal to instruments such as auto-pilot.3.One is of good resolution, the other is of good stability in a bad weather.2.7 所有3,000 总吨及以上的船舶，除满足本条2.5 的要求外，还应设有：.1 1 台3 GHz 雷达，或（如果主管机关认为合适）第2 台9 GHz 雷达，或其他装置，用于确定和显示其他水上船艇、碍航物、浮标、海岸线和航标的距离和方位，借以助航和避碰，并在功能上独立于本条2.3.2 所述的装置；Q25.What is inappro

55、priate as condition to omit the fixed fire-extinguishing system in cargo holds ?1.Necessary numbers of portable fire-extinguishers are provided in the cargo holds.2.To carry solely cargoes which constitute a low fire risk.3.Hatch covers are made of steel.4.Effective means of closing ventilators and

56、openings leading to the cargo holds are provided.5.Approval of the Administration is obtained.SOLAS II-2/10.7条7 货物处所的灭火设备7.1 用于普通货物的固定式气体灭火系统 除本条7.2 的规定外,1,000 总吨及以上的客船的货物处所应由符合消防安全系统规则规定的固定式二氧化碳灭火系统或固定式惰性气体灭火系统加以保护,或由能提供等效保护的固定式高倍泡沫灭火系统给予保护. 如能证明并使主管机关确信对航程短的客船以及对 1,000 总吨以下的船舶应用本条7.1.1 的要求为不合理,则货物

57、处所灭火系统的布置应使主管机关满意,但该船须安装有钢质舱口盖和关闭所有通风口及其他通往货物处所开口的有效装置. 除滚装处所和车辆处所外,2,000 总吨及以上货船上的货物处所应由符合消防安全系统规则规定的固定式二氧化碳灭火系统或固定式惰性气体灭火系统加以保护,或由能提供等效保护的灭火系统给予保护. 对于专门为载运矿砂、煤、粮食、未干透的木材、不燃货物或主管机关认为具有较小失火危险的货物而建造的货船,主管机关可免除本条7.1.3 和7.2 对其货物处所的要求.只有在船舶安装有钢质舱口盖和关闭所有通风口及其他通往货物处所开口的有效装置时才准予上述免除.在准予此种免除时,不论有关船舶何时建造,主管机关均应根据第 I/12(a)(vi)条签发免除证书,并应确保免除证书附有船舶准许载运货物种类的清单.7.2 用于危