22春“交通运输”专业《城市轨道交通系统运营管理》在线作业答案参考9.docx

1、22春“交通运输”专业城市轨道交通系统运营管理在线作业答案参考1. 城市轨道交通系统存在三种运营模式：正常运营状态，非正常运营状态,参考答案：紧急运营状态2. 城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()oA. 地下铁路；地面铁路；高架铁路B. 轮轨导向；导向轮导向C. 钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D. 高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统参考答案：A3. ()是在内侧轮轨紧邻岔心处设置的钢轨，与岔心间形成必要的轮缘槽，引导车 轮行驶。A. 尖轨B. 翼轨C. 辙叉D护轨参考答案：D4. 下列关于车场接发车作业，说法错误的是()A.

2、 接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用连锁设备办理时使用接发车 作用备用模式B. 接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向C. 指挥调度人员办理闭塞手续确认区间空闲，亲自开放进场信号机，准备接车D. 信号楼值班员通过MMI显示屏的显示进行确认参考答案：C5. 如何划分危险源识别对象？参考答案:(1)对车辆设备大修的活动，可按照其工艺流程分析法划分识别对象。(2) 对设备维护及保养的活动，可按照设备分析法依据划分的设备作为危险源 识别对象，并结合活动实施过程划分。(3) 使用设备时可根据具体操作过程。(4) 根据采购、存放、检测设备的过程。(5) 根据行车组织、客运组织过程

3、。(6) 针对每一危险源辨识对象，参考危险源事故类型表，识别可能存在的事故/ 事件，并登记在表危险源辨识及风险评价登记表中“危害事件”栏以及“事故类型”栏 内。6. 运行阻力按其产生的原因可分为()oA. 基本阻力和其他阻力B. 基本阻力和附加阻力C. 制动力和基本阻力D. 制动力和附加阻力参考答案：B7. 简述行车事故处理原则。参考答案：行车事故处理原则包括：1、各相关部门处理行车事故必须执行高度集中、统一指挥的原则；2、分级处理的原则；3、坚持“先救人、后救物；先全面、后局部；先正线、后其他”的原则，优先 组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低程度4、应坚持就

4、近处理的原则。8. GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报 告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能。()A储误B.正确参考答案：B9.车站BAS的主要功能有()oA. 监视功能B. 控制与调节功能C. 监视全线各个车站各个设备的运行状态D. 报警处理功能 参考答案：ABD10. 城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。 （）A. 正确B. 错误参考答案：B11. 由于城市轨道交通运营的特殊性，在运营安全评价的研究中常采用（）。A. 灰色系统法B. 数据包络分析法C. 模糊综合评判法D. DEA评价法参考答案：A12. 车站

5、间隔时间（名词解释）参考答案：指在负荷最大车站一列车取代另一列车所需要的间隔时间。13. 在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下发给车站。此时，车站值班员办 理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。（）A. 正确B. 错误参考答案：B14. 站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。（） T.对F.错参考答案：T15. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运 输能力说法正确的是（）A. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向lh所能运送的最大 乘客数量B. 城市轨道交通系统的运输能力-般可定义为某一方向24h内所能输

6、送的总乘客数C. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向lh所能运送的最大乘客数-易D. 可用能力为某一线路上某一方向lh内通过某一点的乘客数量参考答案：C16. 全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依 据说法错误的是（）A. 车辆满载率B. 旅客票价C. 各小时最大断面客流量D. 列车定员人数参考答案：B17. 站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在 进路交叉，行车安全；而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度。（）A. 正确B. 错误参考答案：B18. 世界上第一条地铁在伦敦建成通车，该城市轨道交通线路采用的施工方法是为 （）A. 盾构法施工B. 暗挖法施工C. 明挖法施工D. 明挖法和暗挖法参考答案：C19. 全日行车计划（名词解释）参考答案：城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。其决