论电子商务和物流企业

1、 摘要 随着时代的发展，目前我国电子商务形式的贸易与物流在市场已经占有相当优势，电子商务结合物流与贸易共同发展。然而，贸易与电子商务以及物流紧密联系。物流又充当着载体连同电子商务一起促进了贸易。本文针对目前我国电子商务环境下的物流企业发展形式分析，具体根据目前情况对物流企业的发展提出长期战略以及对其战略的实施。谨于此文论述我国电子商务环境形式下物流企业的发展战略以及电子商务形式和此行时下的物流企业运营所遇到的电子商务平台的优劣势的认清和如何趋利避害从而优化电子商务环境下物流企业的发展。关键词：环境 市场 电子商务 物流企业目录摘要I1物流企业的概述3 1.1物流企业的现况42电子商务环境下物流

2、企业发展的SWOT分析63电子商务环境下物流企业的发展战略7电子商务环境下物流企业的发展战略74电子商务环境下物流企业发展战略的实施策略84.1各种一体化略84.2发展我国电子商务模式策略13结论14参考文献15一、物流企业的概述随着经济全球化趋势的增强，统一开放的全球市场已经形成，物流产业已经成为全球经济发展的重要热点。随着改革开放的深入和经济的快速发展，在经济全球化和信息技术的推动，现代物流在我国蓬勃兴起，并对社会经济生活发挥着越来越大的作用。在这种新的经济市场形势下，我国现有大多数企业的物流管理模式不仅远不能适应竞争激烈的全球市场，而且已经严重制约了企业的健康发展。制造业是国民经济的物质

3、基础和工业化的产业主体，是社会进步与富民强国之本，也是一个体现国家综合竞争力的重要标志。中国制造业在改革开放二十多年中得到了快速的增长，已经成为我国最大的产业和国民经济的重要组成部分。目前我国正处于工业化发展中期，随着工业化进程的不断加快，制造业物流也将成为今后我国物流发展的主体。我国制造业物流经过多年的发展，尽管已经取得了不小的进步，己经被大多企业所重视 ，大多企业已经将物流管理工作提到一定的高度，以适应竞争激烈的市场环境。但我国大多数制造企业由于受到生产力发展水平的限制和“大而全”、“小而全”传统习惯势力 的影响，物流活动仍然处于分散管理的阶段，采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环

4、节彼此分割，导致企业内部的物流管理缺乏统一性、协调性，物流成本明显处于高位。1.1我国企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。企业物流的经营理念、经营模式和管理技术相对落后国外的物资采购理念正在随着现代物流和供应链管理理论的发展而发生重大变化，采购功能己经由简单的照方抓药提升到为企业提供价值增值的高度。按采购对企业贡献率高低可以把采购划分为三个层次，第一个层次是Purchase，就是物品采购，主要关注价格，追求最低价格：第二个层次是Procurement，就是成本采购，在采购过程中更加关注采购综合成本控制，关注与供应商的关系驾驭管理，注重降低采购总成本；第三个层次是Acqui

5、sition，就是价值采购，关注的焦点延伸到物资需求形成过程，着眼于优化需求以取得采购在市场中更加有利的地位，追求采购价值的最大化，关注通过采购为企业增加了多少价值，是一种专家采购。目前国际化大企业在采购理念方面己上升到第三个层次，相比较而言，我国企业物流在采购理念方面还停留在第一和第二层 1.2企业对物流服务的认识不够全面和深刻。随着 经 济 的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化。可是我国的许多企业只把物流看作是企业对顾客的单向贡献，一味地削减物流成本，没有充分发挥供应链的增值功能，未能将企业物流上升到战略层高度。甚至有很多企业目前还存在着“物流腐败”现象，比如有些采购人员钻体制

6、改革的空子，牺牲企业的整体利益来谋取个人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企业还没有意识到2080的重要性，将有限的物流资源平均分配给所有的顾客和所有的产品，这种“一刀切”的服务形式势必要挫伤“20”关键消费者的利益，从而失去“80”的利润口1.3企业的基础设施落后，物流效率低下。从运输方面看，我国许多企业仅拥有一些单一的运输手段，运输网络也不完善，重复、对流运输比率较高，有数字显示目前我国货运汽车空驶率高达37%，返空现象严重。另外，仓库空间浪费大、保管不合理；大多数企业物料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成：很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。1.4企业物流的信

7、息化程度低由于我国信息产业发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的认识存在着分歧。受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的领导还不能接受管理信息系统的应用，因而大部分企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流服务进行即时监控，也无法实现与上游供应商和下游消费者的信息共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。1.5企业缺乏专业的物流人才物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。而我国现在

8、具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足企业物流现代化的需要。上世纪90年代以来，国内外物流管理出现了一系列新的、大的动向和发展趋势，全世界的物流管理都在进行着翻天覆地的变化。2、 电子商务环境下物流企业的SWOT分析2.1优势：1.网民群体扩张速度快，网络覆盖越来越广泛 2.我国物流基础建设、仓储建设、物流装备水平发展日趋完善 3.在电子商务环境下，物流企业的经营成本得到有效降低2.2弱势：1.我国电子商务尚处于发展的初级阶段 2.物流网络不健全，配送中心信息化成本低 3.物流人才供给不足，管理水平低 4.物流发展的法制和制度不健全，缺乏统一的物流标准2.3机会：1.政府政策大力支

9、持物流业的发展。 2.物流逐渐受到企业的重视，物流业总体发展迅速。 3.我国的物流基础设施发展迅速。 4.加入WTO加快了引进外国先进的物流管理技术和经验。2.4威胁： 1.外资物流企业加速进入中国市场，物流市场竞争激烈。 2.我国物流市场分散且规模小，专业化程度偏低三、电子商务环境下物流企业的发展战略根据SWOT分析战略矩阵，可以考虑一体化组合战略： 根据SWOT分析战略矩阵，可以得出4种内外匹配的交叉组合战略：增长型战略(SO)是当内部因素和外部条件都非常好的时候采用，它是依靠内部优势，利用外部机遇快速发展的策略；多元经营战略(ST)是针对内部资源丰富、外部威胁严峻的形势提出的，它可以分散

10、风险、开拓新的发展领域；扭转型战略(WO)是利用外部机会，克服内部弱点的策略；防御型战略(WT)是当内外条件均比较差时，既不能进攻也无力扭转的时候所采1. 提高物流资源的整合力度及物流企业信息化程度取的战略，它强调积蓄实力，力求突破。2. 整合政府与市场力量，加大物流基础设施建设3. 加大对外交流力度，积极推进管理与技术创新4. 加大物流人才与电子商务融合的培养力度5. 加快完善有关物流法律法规的制度 四、电子商务环境下物流企业的发展战略的实施策略4.1.一体化策略集中一体化 以成本优势参与市场竞争的企业，通常采取集中生产、 整合物流战略来巩固自己的竞争地位。以某公司 (总部在温哥华) 为例，

11、 该公司在世界范围的几个生产枢纽进行集中的大量生产并以一体化的方式实行从原材料采购、 生产到产品交付的供应链管理，成功地以低库存水平实现了产品的高效交付，从而以低成本、一流服务赢 得了竞争优势。 跨业务单位的内部供应链一体化将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，是跨业务单位内部供应链一体化的实质 化工公司a以前将物流活动分散设置在不同组织部门，通过将世界范围的采购 原材料供应、生产计划、顾客支持与物流服务的供应链责任交给一个组织，并由 其重新设计物流过程后，不仅大大节省了流动资金，而且还以最低的成本实现了产品的高效交付。 开发内部的水平组织或跨职能组织开创水平组织着眼的是业

12、务过程而不是职能。组织设置是按照业务过程或工作流进行，不再按任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心，同时又发挥专家职能的专业化优势。水平组织没有“过程队”，通常由采办、制造、营销、财务、分销等专家组成。Kraf t食品公司采用的正是这 一模式 ，开创了跨职能的由制造、采办、质量、工程技术、分销等专家组成的制造、物流、营销三个 “连锁” 队伍，负责主要产品的生产、交付业绩。 建立独立物流子公司 该模式是指把公司或企业的物流管理的 一部分或全部分离出来 ，由一个具有法人资 格的独立企业实行社会化、专业化经营。早些年，Bell Canada公司就是通过建立独立物流子公司，向核心经营部门或外部

13、顾客提供库存管理、订单处理、仓储、运输 、退货处理以及供应链咨询等服务。 成立2年后，就将Bell Canada的物 流成本降低了30。 外部供应链一体化1) 外包物流 物流外包是指从外部购买物流服务，而不是自己从事物流业务或建立子公司。像其他结构变更一样，物流外包也是战略再造的结果。据估计，美国外包物流产值从】 992年 100 L美元增长到1998年的400亿美元，到2000年可达到约800亿美元。2) 战略联盟 与合作核心企业打破了供应链伙伴之间传统的交易关系，积极寻求与供应商、分销商、顾客等供应链外部参与者的合作或联盟，以广泛的团队，通过共担风险、共享收益、共享信息、共同完成长期目标，

14、实现对顾客需求的快速反应和供应链总利润的最大化。三菱汽车制造商便与GAT X Logistic s 缔结了战略联盟。通过与三菱公司的信息共享 ，即使在冬天恶劣的天气下，GATX Logistics仍能保证三菱装配线连续不断的运转。GATX Logistics还在三菱的中西部供应商附近建起了三个交叉过载 (将商品经过分类、简单加工和拣选后直接装车) ， 大大提高了物流效率，一年大约为三菱公司节省 了100万美元。 此外，中国企业要按市场规律构筑适合自 己的物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府在物流法律、法规建设，社会保障，就业机制，物流人才培养，物流基础设施建设，信息基础设施建设等

15、方面，要为企业实现一体化物流管理和一体化供应链管理创造有利的硬、软环境，提供必要的政策保障；要积极培育和发展第三方物流服务市场，以满足企业寻求物流外包或战略联盟的需要。内部供应链组织的一体化1) 集中一体化 以成本优势参与市场竞争的企业，通常采取集中生产、 整合物流战略来巩固自己的竞争地位。以某公司 (总部在温哥华) 为例， 该公司在世界范围的几个生产枢纽进行集中的大量生产并以一体化的方式实行从原材料采购、 生产到产品交付的供应链管理，成功地以低库存水平实现了产品的高效交付，从而以低成本、一流服务赢 得了竞争优势。 2) 跨业务单位的内部供应链一体化将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门

16、加以运作管理，是跨业务单位内部供应链一体化的实质 化工公司a以前将物流活动分散设置在不同组织部门，通过将世界范围的采购 原材料供应、生产计划、顾客支持与物流服务的供应链责任交给一个组织，并由 其重新设计物流过程后，不仅大大节省了流动资金，而且还以最低的成本实现了产品的高效交付。 3) 开发内部的水平组织或跨职能组织开创水平组织着眼的是业务过程而不是职能。组织设置是按照业务过程或工作流进行，不再按任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心，同时又发挥专家职能的专业化优势。水平组织没有“过程队”，通常由采办、制造、营销、财务、分销等专家组成。Kraf t食品公司采用的正是这 一模式 ，开创了跨

17、职能的由制造、采办、质量、工程技术、分销等专家组成的制造、物流、营销三个 “连锁” 队伍，负责主要产品的生产、交付业绩。 建立独立物流子公司 该模式是指把公司或企业的物流管理的 一部分或全部分离出来 ，由一个具有法人资 格的独立企业实行社会化、专业化经营。早些年，Bell Canada公司就是通过建立独立物流子公司，向核心经营部门或外部顾客提供库存管理、订单处理、仓储、运输 、退货处理以及供应链咨询等服务。 成立2年后，就将Bell Canada的物 流成本降低了30。 外部供应链一体化3) 外包物流 物流外包是指从外部购买物流服务，而不是自己从事物流业务或建立子公司。像其他结构变更一样，物流

18、外包也是战略再造的结果。据估计，美国外包物流产值从】 992年 100 L美元增长到1998年的400亿美元，到2000年可达到约800亿美元。战略联盟 与合作核心企业打破了供应链伙伴之间传统的交易关系，积极寻求与供应商、分销商、顾客等供应链外部参与者的合作或联盟，以广泛的团队，通过共担风险、共享收益、共享信息、共同完成长期目标，实现对顾客需求的快速反应和供应链总利润的最大化。三菱汽车制造商便与GAT X Logistic s 缔结了战略联盟。通过与三菱公司的信息共享 ，即使在冬天恶劣的天气下，GATX Logistics仍能保证三菱装配线连续不断的运转。GATX Logistics还在三菱的

19、中西部供应商附近建起了三个交叉过载 (将商品经过分类、简单加工和拣选后直接装车) ， 大大提高了物流效率，一年大约为三菱公司节省 了100万美元。 此外，中国企业要按市场规律构筑适合自 己的物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府在物流法律、法规建设，社会保障，就业机制，物流人才培养，物流基础设施建设，信息基础设施建设等方面，要为企业实现一体化物流管理和一体化供应链管理创造有利的硬、软环境，提供必要的政策保障；要积极培育和发展第三方物流服务市场，以满足企业寻求物流外包或战略联盟的需要。4.2发展我国电子商务模式策略在管理和经营的特点比较适合电子商务运作的领域中推行电子商务。例如银行、

20、民航、证券、外贸、连锁店、软件、出版物、影视产品等。让这样的企业先行动起来，获得成功，在取得经验的基础上再去带动其它的企业。其次，在那些经济比较发达、信息化程度相对较高、对电子商务有需求和有效益的地区，特别是一些有条件的沿海省市，以及内地的少数省会城市和中心城市，建立电子商务示范工程。由政府出面建立电子商务示范工程，采取各种优惠措施鼓励企业和消费者上网进行电子交易，让他们切身体会到电子商务的价值，并发挥其示范效应，以便向其他地区推广普及。第三，采取在电子商务和传统商务的结合中逐步扩大电子商务比重的做法。电子商务解决不了的问题先由传统商务的老办法解决，这样电子商务的起步和发展将会容易一些。结论： 就我国的电子商务发展的现状来看，其自身仍存在诸多缺点与不健全的地方。我国电子商务应是当前我们需要关注的重点。另外，我国在加入WTO之后，物流业获得前所未有的发展机遇和动力，并且目前我国物流环境良好，因而物流发展的外部条件较好。因此，扭转型