第五章汽车修理工艺

1、2007年年6月月汽车维修工程汽车维修工程2007年年6月月第五章 汽车修理工艺要点要点: 1、汽车修理的经济效益分析 2、汽车大修的工艺过程 3、汽车零件检验方法 4、提高装配精度和装配质量的方法 5、汽车总成磨合试验方法2007年年6月月 任何生产过程都离不开工艺，汽车修理也不例外。任何生产过程都离不开工艺，汽车修理也不例外。 进行汽车修理工艺分析，其目的是为了研究如何利用进行汽车修理工艺分析，其目的是为了研究如何利用汽车的潜在工作能力，以便以最低的社会消耗，保质、汽车的潜在工作能力，以便以最低的社会消耗，保质、保量地恢复汽车的工作能力。保量地恢复汽车的工作能力。第五章第五章 汽车修理工艺

2、汽车修理工艺2007年年6月月5-1汽车修理的经济效益分析汽车修理的经济效益分析 汽车在使用过程中，由于机构的自然磨损和其它损伤汽车在使用过程中，由于机构的自然磨损和其它损伤会逐渐丧失其工作能力，当达到修理极限时就必须进行修会逐渐丧失其工作能力，当达到修理极限时就必须进行修理。汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车理。汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能。丧失的功能。 但是，修理对丧失工作能力的汽车并不总是有效的，但是，修理对丧失工作能力的汽车并不总是有效的，当汽车损坏后，面临两个选择方案：修理与更换。当汽车损坏后，面临两个选择方案：修理与更换。 这是一个决策问题，

3、而决策的依据就是经济效益分析。这是一个决策问题，而决策的依据就是经济效益分析。所以，在进行修理（特别是大修）前应对汽车修理的经济所以，在进行修理（特别是大修）前应对汽车修理的经济效益进行分析，它与汽车的损坏程度、修复工艺和费用、效益进行分析，它与汽车的损坏程度、修复工艺和费用、修复后的使用效果等有关。修复后的使用效果等有关。2007年年6月月 汽车修理的经济效益主要体系在以下几个方面：汽车修理的经济效益主要体系在以下几个方面：汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。 汽车的使用效益取决于汽车设计、制造、使用和维汽车的使用效益取决于汽车设计

4、、制造、使用和维护等各个环节。护等各个环节。汽车设计和制造时，应充分考虑提高汽车的使用经济性、汽车设计和制造时，应充分考虑提高汽车的使用经济性、可靠性和可维修性；可靠性和可维修性；汽车使用时，应根据不同的使用条件，正确地使用与维汽车使用时，应根据不同的使用条件，正确地使用与维护车辆，充分发挥车辆的工作能力，以取得较好的经护车辆，充分发挥车辆的工作能力，以取得较好的经济效益和社会效益；济效益和社会效益；汽车修理是恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保汽车修理是恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会运力的主要措施。持社会运力的主要措施。一、汽车修理的经济效益一、汽车修理的经济效益2007年年

5、6月月其余的其余的2535 中中可修复件可修复件 70 报废件报废件 30 据有关统计资料表明，当汽车进入极限状态时：可据有关统计资料表明，当汽车进入极限状态时：可用零件用零件 6575 。 汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富。汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富。2007年年6月月适度地进行汽车修理适度地进行汽车修理,是降低汽车寿命周期费用的有效手段。是降低汽车寿命周期费用的有效手段。 在汽车使用过程中，由于技术状况的变化，会要求不同在汽车使用过程中，由于技术状况的变化，会要求不同深度和不同层次的修理。汽车修理的深度、广度以及经济核深度和不同层次的修理。汽车修理的深度、广度以及

6、经济核算，可用汽车寿命周期费用的评价方法进行分析。算，可用汽车寿命周期费用的评价方法进行分析。二、汽车寿命周期费用二、汽车寿命周期费用1.综合经济效益综合经济效益Q Q（t）)()()(tQQtQtQesg汽车在使用过程中的经济效益汽车在使用过程中的经济效益Q（t）可由下式计算）可由下式计算:2007年年6月月Q Qg(t)-运输生产的收入；运输生产的收入；Q Qs(t)-购置费用；包括汽车设计、制造、试验、运输费用以购置费用；包括汽车设计、制造、试验、运输费用以 及附加费、强制保险费、车牌费等。及附加费、强制保险费、车牌费等。Q Qe(t)-使用费用；包括使用费用；包括 汽汽 车维护、修理费

7、用车维护、修理费用 和燃润料、轮胎等和燃润料、轮胎等 消耗费用以及运消耗费用以及运 管费、车船使用税、管费、车船使用税、 保险费、过路费、保险费、过路费、 年检费和司机工年检费和司机工 资等。资等。 2007年年6月月2.汽车大修经济效果汽车大修经济效果RPPPyPHHHyHLKSEKLSKSEKR0KyH-汽车制造时的汽车制造时的 KyP-汽车大修时的汽车大修时的 单位投资；单位投资； 单位投资；单位投资；E-正常的经济效果系数；正常的经济效果系数；SH-汽车制造成本；汽车制造成本； SP-汽车大修成本；汽车大修成本； KH-新车运行费用；新车运行费用； KP-大修车运行费用；大修车运行费用

8、；LH-新车大修间隔里程；新车大修间隔里程； LP-大修后汽车的大修后汽车的S0-汽车报废时的残值。汽车报废时的残值。 大修间隔里程；大修间隔里程； 2007年年6月月为了便于分析，将上式改写成：为了便于分析，将上式改写成：PPPHHHLqQLqQRQ QH H、Q QP P- -汽车购置费（扣除残值）和汽车大修费用；汽车购置费（扣除残值）和汽车大修费用；qqH H 、qqP P 新车和大修车在使用期内消耗在维修上的新车和大修车在使用期内消耗在维修上的 费用费用( (包括停驶损失）。包括停驶损失）。mH、mP 新车和大修车在使用期内出现的故障次数；新车和大修车在使用期内出现的故障次数；qH 、

9、qP 新车和大修车在使用期内排除故障的平均费用，新车和大修车在使用期内排除故障的平均费用， 包括停驶损失。包括停驶损失。由于：由于： qH =mHqH； qP =mPqP；2007年年6月月PPPPHHHHPPPPPHHHHHqLQqLQqLmLQqLmLQR 由于新车在正常使用的情况下，其费用基本上是不变由于新车在正常使用的情况下，其费用基本上是不变的。所以，汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、的。所以，汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后的平均故障率或它的可靠性指标。因此可以认为大大修后的平均故障率或它的可靠性指标。因此可以认为大修经济效果是大修费用修经济效果是大修费用Q Q

10、P、大修后汽车的寿命、大修后汽车的寿命LP和平均故和平均故障率障率P的函数，即：的函数，即：),(PPPLQfR显然。只有显然。只有R0，修理才有意义。，修理才有意义。2007年年6月月5-2 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程一、汽车修理方法一、汽车修理方法1.就车修理法就车修理法特点：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成特点：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成 的，的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。 汽

11、车修理可分为许多工序作业，按规定顺序完成这些作汽车修理可分为许多工序作业，按规定顺序完成这些作业的过程，称为工艺过程。业的过程，称为工艺过程。 由于修理厂的劳动组织方法、技术及设备和所修车型等由于修理厂的劳动组织方法、技术及设备和所修车型等的不同，其工艺过程也不同。通常有就车修理法和总成互的不同，其工艺过程也不同。通常有就车修理法和总成互换法两种。换法两种。2007年年6月月进进厂厂验验收收外外部部清清洗洗检检测测诊诊断断整整车车解解体体车身、车架车厢除旧漆车身、车架车厢除旧漆电气设备修理电气设备修理总总成成解解体体零零件件清清洗洗车身、车架修理车身、车架修理车厢修理车厢修理检检验验分分类类可

12、修零件可修零件报废零件报废零件可用零件可用零件废废料料库库零零件件修修复复总总成成装装配配总总成成磨磨合合调调试试结结算算出出厂厂整整车车调调试试整整车车装装配配检检测测评评定定外外部部涂涂装装备备件件库库 工艺过程工艺过程 采用就车修理法的汽车大修工艺过程采用就车修理法的汽车大修工艺过程2007年年6月月 工艺过程工艺过程 2007年年6月月 总成互换法是指用储存完好的总成替换汽车上的总成互换法是指用储存完好的总成替换汽车上的需修总成。这就要求建立一个总成周转库，并储备一需修总成。这就要求建立一个总成周转库，并储备一定数量的总成。定数量的总成。特点：特点：缩短了在厂车日（大修进度快）；缩短了

13、在厂车日（大修进度快）；适用于大型的运输公司、出租车公司，且同一车型的适用于大型的运输公司、出租车公司，且同一车型的数量较多。数量较多。工艺过程：工艺过程：2.总成互换法总成互换法2007年年6月月2007年年6月月备用总成数量备用总成数量001)(nttnNn修理企业的日生产量；（辆）修理企业的日生产量；（辆）t1 总成修理所需时间；（日）总成修理所需时间；（日）t0车架或车身修理所需时间；（日）车架或车身修理所需时间；（日）n0 机动总成数；机动总成数； （辆）（辆） 机动总成数是考虑到由于某种特殊的原因引起的生机动总成数是考虑到由于某种特殊的原因引起的生产中断而备用的总成数。产中断而备用

14、的总成数。2007年年6月月01ntntN计划期工作日数计划期需换总成数该总成修复所需天数总成数计划期（年）所需周转例：某汽车大修厂计划承修某车型例：某汽车大修厂计划承修某车型300辆，若发动机附辆，若发动机附离合器总成修复时间平均为离合器总成修复时间平均为7天，年工作日数为天，年工作日数为280天，天，预定作机动用的总成为预定作机动用的总成为1个，则：个，则：915 . 712803007N 显然，压缩周转量的唯一途径是加快总成的修理进度。显然，压缩周转量的唯一途径是加快总成的修理进度。2007年年6月月 为了合理地组织大修生产，需将大修工艺过程作为一为了合理地组织大修生产，需将大修工艺过程

15、作为一个系统进行统筹安排、规划。个系统进行统筹安排、规划。 汽车修理工艺过程的统筹方法汽车修理工艺过程的统筹方法 统筹法又称网络分析技术，它是利用统筹图来进行网统筹法又称网络分析技术，它是利用统筹图来进行网络分析。络分析。w 分析前先将大修工艺过程分成若干个工序；分析前先将大修工艺过程分成若干个工序；w 分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互联系和制约关系；关系；w 确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表；确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联系汇编成表；w 按表绘制统筹图。按表绘制统筹图。二、汽车修理工艺过程的统筹与优化二、汽车修

16、理工艺过程的统筹与优化2007年年6月月1.作业组织方式作业组织方式固定工位作业法：在一个工作位置上完成全部修理工作。固定工位作业法：在一个工作位置上完成全部修理工作。 要求工人技术全面；要求工人技术全面； 难以使用专用设备，影响生产效率和修理质量；难以使用专用设备，影响生产效率和修理质量； 适用于生产规模小、车型复杂的修理厂。适用于生产规模小、车型复杂的修理厂。流水作业法：全部修理作业是在由几个连续的工作位置所流水作业法：全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行，根据移动方式不同，流水作业法又组成的流水线上进行，根据移动方式不同，流水作业法又可分为连续流水作业和间断流水作业两

17、种。可分为连续流水作业和间断流水作业两种。 专业化程度高；专业化程度高； 总成和组合件运距短、工效高；总成和组合件运距短、工效高； 设备投资大，占地面积大；设备投资大，占地面积大； 常用于汽车或总成拆装以及基础件的修理加工；常用于汽车或总成拆装以及基础件的修理加工； 适用于承修单一车型、生产规模较大的修理企业。适用于承修单一车型、生产规模较大的修理企业。三、汽车修理的作业组织三、汽车修理的作业组织2007年年6月月2.生产组织方式生产组织方式综合作业法：由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理综合作业法：由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理 工作。工作。 需要技术全面的修理工人；需要技术全面的修理

18、工人； 修理周期长，成本高；修理周期长，成本高； 适用于固定工位作业法。（生产规模小、车型复杂）适用于固定工位作业法。（生产规模小、车型复杂）专业分工作业法：将汽车修理作业，按工种、部位、总专业分工作业法：将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。 既适用于固定工位作业法，也适用于流水作业法；既适用于固定工位作业法，也适用于流水作业法； 便于采用专用工艺装备，能保证修理质量，提高工效，易便于采用专用工艺装备，能保证修理质量，提高工效，易于提高工人的操作技术水平，缩短修理周期；于提高工人的操作技术水平，缩短修理

19、周期； 利于组织各单元之间的平衡交叉作业。利于组织各单元之间的平衡交叉作业。2007年年6月月 送厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验收时应进行送厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验收时应进行检查、检验，并做好记录。检查、检验，并做好记录。w 送修车辆的技术鉴定书；送修车辆的技术鉴定书；w 送修车辆的技术档案；送修车辆的技术档案；w 送修前的车况调查资料；送修前的车况调查资料；w 送修人员对车辆修理的要求；送修人员对车辆修理的要求；w 进行车辆外部检视和必要的技术状况检查；进行车辆外部检视和必要的技术状况检查；w 查对车辆的技术装备。查对车辆的技术装备。5-3 汽车的验收、解体与清洗汽车的验收、解

20、体与清洗一、汽车的验收一、汽车的验收2007年年6月月为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况，包括以下具体内容。况，包括以下具体内容。必须掌握承修车型的结构持点及维修资料数据。必须掌握承修车型的结构持点及维修资料数据。 使汽车修理工艺和汽车制造时的工艺方法保持一致；使汽车修理工艺和汽车制造时的工艺方法保持一致； 使汽车大修时零件的加工基准与制造时保持一致；使汽车大修时零件的加工基准与制造时保持一致； 使汽车大修和汽车制造时的尺寸链计算方法保持一致，保使汽车大修和汽车制造时的尺寸链计算方法保持一致，保持同一个封闭环，并保持闭环在同一

21、散布域；持同一个封闭环，并保持闭环在同一散布域； 使大修时的主要配合副的配合特性和旋转件的平衡要求与使大修时的主要配合副的配合特性和旋转件的平衡要求与制造时保持一致；制造时保持一致； 使零件修复后的表面硬度、冲击韧性、耐久性和表面粗糙使零件修复后的表面硬度、冲击韧性、耐久性和表面粗糙度指标与新零件的类似指标保持一致或相近。度指标与新零件的类似指标保持一致或相近。一、汽车的验收一、汽车的验收2007年年6月月必须掌握承修车型的新车或大修车在使用中的故障规律必须掌握承修车型的新车或大修车在使用中的故障规律和各部件的耐久性资料。和各部件的耐久性资料。 为大修时的修理方法提供必要的信息；为大修时的修理

22、方法提供必要的信息； 对汽车的薄弱环节通过修理时选择适当的修理工艺予以改对汽车的薄弱环节通过修理时选择适当的修理工艺予以改善；善； 尽量利用汽车各个结构元件的寿命储备，确定大修容许尺尽量利用汽车各个结构元件的寿命储备，确定大修容许尺寸，以降低大修成本。寸，以降低大修成本。掌握汽车大修前各部件实际技术状况。以便事先安排备掌握汽车大修前各部件实际技术状况。以便事先安排备料、生产计划和劳动力调配等工作，使汽车在修理过程料、生产计划和劳动力调配等工作，使汽车在修理过程中不会因等待材料、配件或由于各工序不能配合协调而中不会因等待材料、配件或由于各工序不能配合协调而停工。停工。确定承修车辆的技术状况与装备

23、的齐备程度。确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度。检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况。检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况。2007年年6月月解体：整车解体：整车总成（或拆卸单元）总成（或拆卸单元）零部件零部件. 在汽车大修过程中，拆装工作量约占总工作量的在汽车大修过程中，拆装工作量约占总工作量的40。 汽车和总成的拆卸质量、工作效率以及工人的劳动强汽车和总成的拆卸质量、工作效率以及工人的劳动强度，主要取决于作业组织、工艺安排、操作技术、工具及度，主要取决于作业组织、工艺安排、操作技术、工具及设备的使用等。设备的使用等。1.合理组织拆卸作业合理组织拆卸作业 根据生产规模的大小，

24、分别采用：根据生产规模的大小，分别采用：固定作业法：适用于生产能力小的修理厂。固定作业法：适用于生产能力小的修理厂。流水作业法：适用于大型修理厂。流水作业法：适用于大型修理厂。二、汽车及总成的解体二、汽车及总成的解体2007年年6月月尽量使用专用工具。尽量使用专用工具。2.合理安排工艺顺序合理安排工艺顺序 整车解体一般是将汽车分成若干个拆卸单元，按部位整车解体一般是将汽车分成若干个拆卸单元，按部位分工，以平行交叉的作业方式进行。分工，以平行交叉的作业方式进行。 汽车拆卸的工艺顺序，取决于汽车的结构、工作场汽车拆卸的工艺顺序，取决于汽车的结构、工作场地以及组织形式，一般按照地以及组织形式，一般按

25、照“由表及里、先简单后复杂由表及里、先简单后复杂”的顺序进行。的顺序进行。3.正确使用拆装工具和设备正确使用拆装工具和设备 正确使用工具及设备正确使用工具及设备 ，是保证拆装质量、加快工作进，是保证拆装质量、加快工作进度的重要手段之一。度的重要手段之一。螺纹连接件的拆装（约占拆装总工作量的螺纹连接件的拆装（约占拆装总工作量的5060）根据螺栓、螺母的六方尺寸，选用合适的固定扳手或套根据螺栓、螺母的六方尺寸，选用合适的固定扳手或套筒扳手，尽量不使用活动扳手、手钳。筒扳手，尽量不使用活动扳手、手钳。2007年年6月月过盈静配合件和轴承的拆装（约占拆装总工作量的过盈静配合件和轴承的拆装（约占拆装总工

26、作量的20）尽量采用专用拉器和压力机；尽量采用专用拉器和压力机；若用手锤冲击方法拆卸时，应垫以软金属、硬木或选用尺寸若用手锤冲击方法拆卸时，应垫以软金属、硬木或选用尺寸合适的冲头；严禁垫硬金属，特别是工具钢类的手工工具，合适的冲头；严禁垫硬金属，特别是工具钢类的手工工具，因为这样不仅会损坏零件及工具，而且脆断的刃块会造成因为这样不仅会损坏零件及工具，而且脆断的刃块会造成人身伤害；人身伤害；采用手锤敲击拆装任何零件时，均不可直接敲击零件的工作采用手锤敲击拆装任何零件时，均不可直接敲击零件的工作表面，并严禁用量具、扳手、手钳等代替手锤。表面，并严禁用量具、扳手、手钳等代替手锤。常用工具及设备简介常

27、用工具及设备简介 在汽车拆装作业过程中，为了提高生产效率、减轻劳在汽车拆装作业过程中，为了提高生产效率、减轻劳动强度、保证修理质量，除配备一般的普通工具外，还应动强度、保证修理质量，除配备一般的普通工具外，还应配备一定的专用工具和设备，同时应力求机械化。配备一定的专用工具和设备，同时应力求机械化。2007年年6月月常用工具及设备简介常用工具及设备简介拆装螺纹连接的工具和设备拆装螺纹连接的工具和设备 机动扳手：电动、气动、液力驱动；机动扳手：电动、气动、液力驱动； 骑马螺栓拆装机；骑马螺栓拆装机； 轮胎螺母拆装机。轮胎螺母拆装机。拆装静配合连接件的工具和设备拆装静配合连接件的工具和设备 拉器：主

28、要用于拆装齿轮、皮带轮、轴承座圈等；拉器：主要用于拆装齿轮、皮带轮、轴承座圈等； 压力机：主要用于拆装轴套的过盈配合。压力机：主要用于拆装轴套的过盈配合。起重设备起重设备 举升机；举升机； 移动式吊车：龙门式、悬臂式等；移动式吊车：龙门式、悬臂式等； 移动式托架：拆装变速器、驱动桥等；移动式托架：拆装变速器、驱动桥等； 单轨吊车、桥式吊车。单轨吊车、桥式吊车。2007年年6月月4.注意零件间的相互位置关系，防止拆卸错乱注意零件间的相互位置关系，防止拆卸错乱 汽车上有许多有特殊要求的零件，其相互间的位置汽车上有许多有特殊要求的零件，其相互间的位置及方向是不可错乱的，并且有些零件是不可互换的。及方

29、向是不可错乱的，并且有些零件是不可互换的。组合加工件：在组合状态下进行最后加工的零件。组合加工件：在组合状态下进行最后加工的零件。 气缸体和主轴承盖；气缸体和主轴承盖； 连杆与其轴承盖；连杆与其轴承盖； 气缸盖与凸轮轴轴承盖；气缸盖与凸轮轴轴承盖； 气缸体与飞轮壳；气缸体与飞轮壳； 主减速器与差速器轴承盖等。主减速器与差速器轴承盖等。2007年年6月月平衡件平衡件：高速旋转的重要组合件，都是进行过动平衡试：高速旋转的重要组合件，都是进行过动平衡试 验的。验的。 曲轴、飞轮与离合器总成；曲轴、飞轮与离合器总成； 传动轴总成；传动轴总成； 轮毂及车轮。轮毂及车轮。正时件正时件：相对运动的零件保持一

30、定的位置关系。：相对运动的零件保持一定的位置关系。 配气正时；配气正时； 点火正时；点火正时； 喷油正时。喷油正时。 以上三类为了防止错乱，一般都有装配记号，拆卸时以上三类为了防止错乱，一般都有装配记号，拆卸时应查看；若没有记号，应补做。应查看；若没有记号，应补做。2007年年6月月w 主轴承盖主轴承盖顶部打有编号顶部打有编号并有向前的并有向前的标记标记若无记号，若无记号，应瓦口相对应瓦口相对2007年年6月月w 连杆及其轴承盖连杆及其轴承盖向前标记向前标记配对配对记号记号2007年年6月月w 曲轴与飞轮、正时齿轮曲轴与飞轮、正时齿轮不等距螺栓不等距螺栓或定位销或定位销键键2007年年6月月w

31、 气缸体与飞轮壳气缸体与飞轮壳定位销定位销2007年年6月月w 正时齿轮（汽油机）正时齿轮（汽油机）正时记号正时记号2007年年6月月w 正时齿轮（柴油机）正时齿轮（柴油机）AAABBBCCC2007年年6月月w 正时链条正时链条2007年年6月月w 正时皮带正时皮带2007年年6月月 配合副：汽车上的一些关键配合副不可互换，如气配合副：汽车上的一些关键配合副不可互换，如气门挺门挺 柱与其导孔、轴瓦与轴颈、活塞与气缸等；特柱与其导孔、轴瓦与轴颈、活塞与气缸等；特别是一些经选配后再经过研磨配对加工的配合副，别是一些经选配后再经过研磨配对加工的配合副，如主减速器的主被动锥齿轮、喷油泵的柱塞副、喷如

32、主减速器的主被动锥齿轮、喷油泵的柱塞副、喷油器针阀、气门与气门座圈等。油器针阀、气门与气门座圈等。调整垫片：调整垫片： 汽车上的调整垫片在拆卸时不可错乱，汽车上的调整垫片在拆卸时不可错乱，否则会给装配的调整工作带来很大麻烦。如调整主否则会给装配的调整工作带来很大麻烦。如调整主减速器、变速器、转向器中的一些轴的轴向间隙、减速器、变速器、转向器中的一些轴的轴向间隙、轴承预紧度、齿轮啮合状况等的调整垫片。轴承预紧度、齿轮啮合状况等的调整垫片。2007年年6月月 以上两类有记号的应查看，无记号的应补做，不可以上两类有记号的应查看，无记号的应补做，不可做记号的，可采取用铁丝捆串或成对装配存放等措施，做记

33、号的，可采取用铁丝捆串或成对装配存放等措施，以防错乱。如大、小瓦，如果不需要更换，则应成对装以防错乱。如大、小瓦，如果不需要更换，则应成对装会原位。会原位。 另外，凡不妨碍后续作业的，在拆后应尽量装回原另外，凡不妨碍后续作业的，在拆后应尽量装回原位，这样可有效地防止错乱。如组合加工件和非通用的位，这样可有效地防止错乱。如组合加工件和非通用的螺栓、螺母等。螺栓、螺母等。2007年年6月月5.螺纹连接的特殊情况（螺纹锈死或螺钉折断）螺纹连接的特殊情况（螺纹锈死或螺钉折断）锈死的螺纹可采用下列方法和次序进行拆卸锈死的螺纹可采用下列方法和次序进行拆卸在螺纹部位喷注除锈剂或柴油，渗透在螺纹部位喷注除锈剂

34、或柴油，渗透20min后在旋出；后在旋出；先将螺母（螺钉）旋进先将螺母（螺钉）旋进1/4圈，然后旋出，如此反复旋圈，然后旋出，如此反复旋进、旋出，逐步退出；进、旋出，逐步退出；在旋出的同时，用手锤轻轻敲击螺母（螺钉）的四周；在旋出的同时，用手锤轻轻敲击螺母（螺钉）的四周；先将螺母加热，然后再旋出；先将螺母加热，然后再旋出；如果上述方法均无效，可把螺母小心凿去或用气割割断如果上述方法均无效，可把螺母小心凿去或用气割割断螺栓。螺栓。2007年年6月月选择尺寸合适的钻头，钻出断螺杆，并用丝锥套出螺纹。选择尺寸合适的钻头，钻出断螺杆，并用丝锥套出螺纹。（注意打孔时要找准中心）（注意打孔时要找准中心）螺

35、钉折断在螺孔内螺钉折断在螺孔内用电焊堆焊螺杆断口至孔外，然后焊螺母旋出；用电焊堆焊螺杆断口至孔外，然后焊螺母旋出；在断螺杆中间钻一深度为在断螺杆中间钻一深度为2030mm的孔，将一根淬火的孔，将一根淬火的四棱棒的尖端敲入，使钢棒四棱挤紧螺杆内孔，然后的四棱棒的尖端敲入，使钢棒四棱挤紧螺杆内孔，然后旋出；旋出；在断螺杆中间钻一小于螺杆直径的孔，在孔内攻反丝，在断螺杆中间钻一小于螺杆直径的孔，在孔内攻反丝，然后在旋进反螺纹螺栓的同时，旋出断螺杆；然后在旋进反螺纹螺栓的同时，旋出断螺杆；2007年年6月月6.其它应注意的问题其它应注意的问题应趁热放油；应趁热放油；应在应在40以下拆散发动机，以防气缸

36、盖、进排歧管以下拆散发动机，以防气缸盖、进排歧管等变形；等变形；多螺栓紧固件，应按从四周到中央的顺序，对称、多螺栓紧固件，应按从四周到中央的顺序，对称、交叉、分次、均匀地旋出，以防零件变形。交叉、分次、均匀地旋出，以防零件变形。维护和小修拆开的燃油管、液压油管、进气口、油维护和小修拆开的燃油管、液压油管、进气口、油嘴口、火花塞口等，应堵塞或包扎，以防灰尘或其嘴口、火花塞口等，应堵塞或包扎，以防灰尘或其它杂质进入。它杂质进入。2007年年6月月1.汽车外部清洗汽车外部清洗目的目的便于拆卸工作顺利进行；便于拆卸工作顺利进行；保持作业工位的清洁。保持作业工位的清洁。清洗方法清洗方法固定式外部清洗机：

37、效率高、劳动强度低、费用大，适用于固定式外部清洗机：效率高、劳动强度低、费用大，适用于 大型修理厂；大型修理厂；移动式清洗机：效率与费用适中，适用于中小型修理厂；移动式清洗机：效率与费用适中，适用于中小型修理厂；自来水清洗：效率低，费用低，适用于小型修理厂；自来水清洗：效率低，费用低，适用于小型修理厂；三、汽车及其零件的清洗三、汽车及其零件的清洗2007年年6月月2.汽车零件清洗汽车零件清洗 汽车零件表面的污垢包括：泥土、油污、老漆、水垢汽车零件表面的污垢包括：泥土、油污、老漆、水垢和锈蚀物。由于各种污垢物的化学成分不同，其特性和清和锈蚀物。由于各种污垢物的化学成分不同，其特性和清除方法也不同

38、。除方法也不同。 按照污垢物的特性可将零件的清洗方法分为：油污清按照污垢物的特性可将零件的清洗方法分为：油污清洗、水垢清洗、老漆清除和锈蚀物清除。洗、水垢清洗、老漆清除和锈蚀物清除。油污清洗油污清洗清洗方法清洗方法 碱水清洗碱水清洗 合成洗涤剂（金属清洗剂）清洗合成洗涤剂（金属清洗剂）清洗 有机溶剂清洗（汽油、煤油等）有机溶剂清洗（汽油、煤油等）2007年年6月月除油机理除油机理 汽车上的油污多为不可皂化的矿物油。汽车上的油污多为不可皂化的矿物油。 有机溶剂可直接溶解油污而实现除油目的；有机溶剂可直接溶解油污而实现除油目的； 碱离子的活性很强，可使油滴时而形成，时而破裂，对油污起着碱离子的活性

39、很强，可使油滴时而形成，时而破裂，对油污起着强烈的机械搓揉作用，从而能降低油层表面的附着能力。但是强烈的机械搓揉作用，从而能降低油层表面的附着能力。但是油和金属的附着力很大，要使油与金属脱开，单靠减离子的作油和金属的附着力很大，要使油与金属脱开，单靠减离子的作用是不够的，必须加入其它的活性物质用是不够的，必须加入其它的活性物质乳化剂。乳化剂。 乳化剂是一种活性物质，其分子具有某种共性，即分子都由乳化剂是一种活性物质，其分子具有某种共性，即分子都由两部分组成：一端呈极性两部分组成：一端呈极性与水吸引（亲水基因）而疏油，与水吸引（亲水基因）而疏油，另一端呈非极性另一端呈非极性与油吸引（亲油基因）而

40、疏水，从而能降与油吸引（亲油基因）而疏水，从而能降低油和水的表面张力，起到乳化作用；再加上清洗时冲击振动低油和水的表面张力，起到乳化作用；再加上清洗时冲击振动力和水温的作用，使分子运动的动能加大，从而通过形成乳浊力和水温的作用，使分子运动的动能加大，从而通过形成乳浊液将零件表面的油污逐步分散到清洗液中。液将零件表面的油污逐步分散到清洗液中。 清洗作用是污垢、洗涤剂和零件表面间相互作用的复杂过程。润清洗作用是污垢、洗涤剂和零件表面间相互作用的复杂过程。润湿、乳化、分散、起泡和稳定等作用是洗涤作用的基本现象。湿、乳化、分散、起泡和稳定等作用是洗涤作用的基本现象。2007年年6月月2007年年6月月

41、清洗液清洗液 碱性清洗液是由碱性物质、乳化剂和缓蚀剂等构成。常碱性清洗液是由碱性物质、乳化剂和缓蚀剂等构成。常用碱性清洗液和合成洗涤刑成分如下表。用碱性清洗液和合成洗涤刑成分如下表。2007年年6月月清洗设备清洗设备 筒式零件清洗机筒式零件清洗机 清洗液自动加热（清洗液自动加热（7080）、喷射、过滤，零件定）、喷射、过滤，零件定时旋转。时旋转。 超声波清洗机超声波清洗机 利用超声波的作用，使液体在零件表面形成细小的利用超声波的作用，使液体在零件表面形成细小的气泡，其中，一部分气泡破裂，产生局部液力冲击，一部气泡，其中，一部分气泡破裂，产生局部液力冲击，一部分气泡不破裂，随液流一起在超声场的作

42、用下，进行脉动分气泡不破裂，随液流一起在超声场的作用下，进行脉动和搅拌，从而达到清洗的目的。其特点是清洗效果好，效和搅拌，从而达到清洗的目的。其特点是清洗效果好，效率高。率高。2007年年6月月积炭清除积炭清除积炭的形成积炭的形成 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。 在燃烧室中，由于局部缺氧，使燃料和窜入燃烧室的润滑在燃烧室中，由于局部缺氧，使燃料和窜入燃烧室的润滑油不能完全燃烧，未燃烧燃料、润滑油以及燃烧的残留物混油不能完全燃烧，未燃烧燃料、润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体合在一起，在氧和高温作用下形成一

43、种稠的胶状液体羟羟基酸。羟基酸再进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质基酸。羟基酸再进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在发动机的燃烧室壁、气门、活塞顶等零件上，在高温粘附在发动机的燃烧室壁、气门、活塞顶等零件上，在高温的作用下，又使胶质聚合成更复杂的聚合物，形成一种硬质的作用下，又使胶质聚合成更复杂的聚合物，形成一种硬质胶结炭，俗称积炭。胶结炭，俗称积炭。积炭的性质积炭的性质 积炭牢固地附着在零件表面，会降低零件的导热能力，使积炭牢固地附着在零件表面，会降低零件的导热能力，使发动机过热并形成炽热点，引起可燃混合气先期燃烧，破坏发动机过热并形成炽热点，引起可燃混合气先期燃烧，破坏发动机的

44、正常工作。因此，在修理时必须将积炭清除。发动机的正常工作。因此，在修理时必须将积炭清除。2007年年6月月积炭的清除方法积炭的清除方法 机械清除法机械清除法w 用金属刷或刮刀清除：简单方便，但劳动量较用金属刷或刮刀清除：简单方便，但劳动量较大、清除不完全，并会损伤零件表面。因此只大、清除不完全，并会损伤零件表面。因此只在小型修理企业中应用。在小型修理企业中应用。w 喷碎骨和液体喷砂：利用压缩空气（喷碎骨和液体喷砂：利用压缩空气（P0.35MPa) 将碎骨或液体中的砂粒喷向需清洗的将碎骨或液体中的砂粒喷向需清洗的表面（表面（v=30-50m s)，利用其冲击力清除积炭。，利用其冲击力清除积炭。2

45、007年年6月月w 无机除炭剂：来源方便、成本低，但除炭效果差，需加无机除炭剂：来源方便、成本低，但除炭效果差，需加温使用，对有色金属零件有腐蚀作用。（如苛性钠只适温使用，对有色金属零件有腐蚀作用。（如苛性钠只适用于钢铁零件，而不适用于铝合金零件）。用于钢铁零件，而不适用于铝合金零件）。w 有机除炭剂：除炭能力强，可常温使用，对有色金属零有机除炭剂：除炭能力强，可常温使用，对有色金属零件无腐蚀，但成本高，毒性大。件无腐蚀，但成本高，毒性大。 化学清除法化学清除法 将零件浸泡在化学溶剂（化学除炭剂）中，由于化将零件浸泡在化学溶剂（化学除炭剂）中，由于化学溶剂的化学和物理作用，使积炭层逐渐松弛、软

46、化，并学溶剂的化学和物理作用，使积炭层逐渐松弛、软化，并使其与金属表面的结合强度降低，这样便很容易被清除掉。使其与金属表面的结合强度降低，这样便很容易被清除掉。 化学除炭剂可分为有机和无机两大类。化学除炭剂可分为有机和无机两大类。2007年年6月月2007年年6月月 溶盐清除法溶盐清除法 将零件放在温度为将零件放在温度为400士士10的的65的氢氧化钠、的氢氧化钠、30的硝酸钠和的硝酸钠和5的氯的氯化钠液体中进行处理，使积炭沉积物充化钠液体中进行处理，使积炭沉积物充分氧化。析出二氧化碳与氢氧化钠结合分氧化。析出二氧化碳与氢氧化钠结合生成碳酸钠，积炭中的无机成分被溶解。生成碳酸钠，积炭中的无机成

47、分被溶解。2007年年6月月 清除水垢的化学溶液主要有苛性钠溶液、氟化钠盐酸清除水垢的化学溶液主要有苛性钠溶液、氟化钠盐酸溶液和磷酸三钠溶液，在选用时应考虑水垢的性质、除水溶液和磷酸三钠溶液，在选用时应考虑水垢的性质、除水垢的效果以及对清洗件的腐蚀性等。垢的效果以及对清洗件的腐蚀性等。水垢的清除水垢的清除 发动机冷却系中如长期加注硬水，将在水套及散热器发动机冷却系中如长期加注硬水，将在水套及散热器内壁形成水垢，水垢的成分因水质而异，一般主要成分为内壁形成水垢，水垢的成分因水质而异，一般主要成分为CaCO3、 CaSO4 和和CaSiO3，水垢太多会使发动机散热不，水垢太多会使发动机散热不良而不

48、能正常工作。良而不能正常工作。2007年年6月月苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢；苛性钠溶液还苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢；苛性钠溶液还可以清除硫酸盐水垢。可以清除硫酸盐水垢。2232COCaClHClCaCO3223)(2CONaOHCaNaOHCaCO4224)(2SONaOHCaNaOHCaSO氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢。氟化钠盐酸除垢剂用以清除硅酸水垢。 盐酸溶液不能溶解硅酸盐水垢。酸洗之前应在盐酸溶液中盐酸溶液不能溶解硅酸盐水垢。酸洗之前应在盐酸溶液中添加适当的氟化钠或氯化铵，使硅酸盐在盐酸及氟化铵的作用添加适当的氟化钠或氯化铵，使硅酸盐在盐酸及氟化铵的作用下先

49、转变成能溶于盐酸的硅胶，然后再用循环酸洗法除去全部下先转变成能溶于盐酸的硅胶，然后再用循环酸洗法除去全部水垢。水垢。2007年年6月月 由于盐酸对金属有很强的腐蚀作用，所以，必须在酸溶由于盐酸对金属有很强的腐蚀作用，所以，必须在酸溶液中加入一定量的缓蚀剂，以减轻对金属的腐蚀。液中加入一定量的缓蚀剂，以减轻对金属的腐蚀。2007年年6月月磷酸三钠（磷酸三钠（Na3PO4）溶液：能清除任何水垢。）溶液：能清除任何水垢。 清洗时，清洗时， Na3PO4的浓度为的浓度为3 5，加热至，加热至60 80。磷酸除垢剂：主要用于清除铝合金零件上的水垢。磷酸除垢剂：主要用于清除铝合金零件上的水垢。 配制时，先

50、在水中加入配制时，先在水中加入H3PO4 ，然后加入，然后加入CrO3 ，仔细，仔细搅拌均匀并加热至搅拌均匀并加热至30 左右，左右，将零件在除垢剂中浸泡将零件在除垢剂中浸泡30min一一60min，取出后用清水冲洗；最后用，取出后用清水冲洗；最后用80100 含含0.3 的的重铬酸钾的溶液冲洗，并用压缩空气吹干。重铬酸钾的溶液冲洗，并用压缩空气吹干。常用配方：常用配方：2007年年6月月 汽车零件的检验分类，是汽车修理过程中一项很重要汽车零件的检验分类，是汽车修理过程中一项很重要的工作，直接影响修理质量与修理成本。的工作，直接影响修理质量与修理成本。 零件的检验分类是根据零件的技术状况以及技

51、术资料零件的检验分类是根据零件的技术状况以及技术资料，通过技术鉴定，将零件分为可用零件、需修零件和不可，通过技术鉴定，将零件分为可用零件、需修零件和不可用零件。用零件。w 可用零件：几何尺寸、形状偏差均在技术条件容许范可用零件：几何尺寸、形状偏差均在技术条件容许范围围 内的零件。内的零件。w 需修零件：几何尺寸超出技术条件规定允许值的零件。需修零件：几何尺寸超出技术条件规定允许值的零件。w 不可用零件：具有超出技术文件规定的缺陷，且不能不可用零件：具有超出技术文件规定的缺陷，且不能修修 复或修复在经济上不合算的零件。复或修复在经济上不合算的零件。5-4 汽车零件的检验分类汽车零件的检验分类20

52、07年年6月月 零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的零件检验分类的技术条件是确定零件技术状况的依据，依据， 一般包括以下内容。一般包括以下内容。(1)零件的主要特性，包括零件的材抖、机械理性能、主零件的主要特性，包括零件的材抖、机械理性能、主要尺寸以及形位公差要求等；要尺寸以及形位公差要求等；(2)零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；的部位；(3)缺陷的特征，如断裂、磨损、变形等；缺陷的特征，如断裂、磨损、变形等；(4)大修技术条件：零件的极限磨损尺寸、允许磨损尺寸大修技术条件：零件的极限磨损尺寸、允许磨损尺寸和允许变形量或

53、相对位置偏差；和允许变形量或相对位置偏差；(5)零件的报废条件；零件的报废条件；(6)零件的修理方法。零件的修理方法。一、汽车零件检验分类的技术条件一、汽车零件检验分类的技术条件2007年年6月月2007年年6月月 制定零件技术条件的关键，在于确定零件的允许磨损制定零件技术条件的关键，在于确定零件的允许磨损尺寸、极限尺寸和允许变形量。尺寸、极限尺寸和允许变形量。 确定零件允许磨损尺寸时，应考虑的因素：确定零件允许磨损尺寸时，应考虑的因素：零件制造时的公差以及汽车在使用过程中逐步积累起来的零件制造时的公差以及汽车在使用过程中逐步积累起来的各种损伤对零件工作能力的影响，应保证零件在继续使用各种损伤

54、对零件工作能力的影响，应保证零件在继续使用时，能有相应的使用期和一定的可靠性水平；时，能有相应的使用期和一定的可靠性水平；零件的允许磨损值对机构装配误差的影响，并符合经济判零件的允许磨损值对机构装配误差的影响，并符合经济判断原则，即：维持零件工作能力的单位费用最小的原则。断原则，即：维持零件工作能力的单位费用最小的原则。 易损零件的允许磨损尺寸，在各车型的修理手册中均易损零件的允许磨损尺寸，在各车型的修理手册中均 有具体规定，修理时应参照执行。若无资料可查，可按下有具体规定，修理时应参照执行。若无资料可查，可按下 面的方法确定。面的方法确定。二、零件技术条件的确定方法二、零件技术条件的确定方法

55、2007年年6月月1.经验统计法经验统计法根据长期使用和修理所积累的数据资料加以统计、分析，根据长期使用和修理所积累的数据资料加以统计、分析，以确定零件的允许磨损量和允许变形量。以确定零件的允许磨损量和允许变形量。参照其他地区同类型或相近类型车辆的有关技术条件，参照其他地区同类型或相近类型车辆的有关技术条件，再在实践中加以修正。再在实践中加以修正。 由于汽车的使用条件变化较大，所获得的数据往往由于汽车的使用条件变化较大，所获得的数据往往差别很大。因此，只有通过大量的调查、研究，并详细差别很大。因此，只有通过大量的调查、研究，并详细记录汽车的工作条件、行驶里程、故障发生情况、修理记录汽车的工作条

56、件、行驶里程、故障发生情况、修理时的检验数据等原始资料，并按统计分析原理进行分析，时的检验数据等原始资料，并按统计分析原理进行分析，才能得到可靠的结果。才能得到可靠的结果。2007年年6月月 试验研究法是在实际运行或实验室工作条件下，通试验研究法是在实际运行或实验室工作条件下，通过试验和测量，制取零件的磨损特性曲线，然后根据过试验和测量，制取零件的磨损特性曲线，然后根据此曲线，分析零件的使用期限与汽车大修周期的关系，此曲线，分析零件的使用期限与汽车大修周期的关系，从而确定出零件的允许磨损量和极限磨损量。从而确定出零件的允许磨损量和极限磨损量。 实际运行试验实际运行试验 为了使所获得的数据可靠，

57、必须有足够数量的汽车，为了使所获得的数据可靠，必须有足够数量的汽车，在不同使用条件下进行长期实际试验。因此，试验周在不同使用条件下进行长期实际试验。因此，试验周期长、费用高，而且为了获取磨损数据，需经常拆卸期长、费用高，而且为了获取磨损数据，需经常拆卸总成和部件，这样会破坏配合副的正常工作，影响试总成和部件，这样会破坏配合副的正常工作，影响试验结果的准确性。验结果的准确性。 2.试验研究法试验研究法2007年年6月月实验室台架试验实验室台架试验 可控制试验条件，并可采用强化试验方法，加速试验可控制试验条件，并可采用强化试验方法，加速试验进程，但试验费用较高。进程，但试验费用较高。允许磨损尺寸和

58、极限磨损尺寸的确定允许磨损尺寸和极限磨损尺寸的确定 若经试验得到零件的磨损特性曲线，则：若经试验得到零件的磨损特性曲线，则： 零件的使用极限为零件的使用极限为OB，对应的极限磨损量，对应的极限磨损量为为OM，极限磨损尺寸：，极限磨损尺寸：孔类：孔类：D+OM轴类：轴类：dOM2007年年6月月设计要求：使用极限期设计要求：使用极限期=大修周期大修周期 汽车及其零件尽管在设计上考虑细致、计算周密，汽车及其零件尽管在设计上考虑细致、计算周密，但由于制造和使用上的差异，致使使用极限期与汽车的但由于制造和使用上的差异，致使使用极限期与汽车的大修周期也存在着差异，于是，就出现下面三种情况：大修周期也存在

59、着差异，于是，就出现下面三种情况： 零件的零件的使用极限期等于汽车的大修周期使用极限期等于汽车的大修周期 OB=L2007年年6月月零件使用极限等于汽车大修周期时配合副磨损特性曲线零件使用极限等于汽车大修周期时配合副磨损特性曲线2007年年6月月零件的零件的使用极限期大于汽车的大修周期使用极限期大于汽车的大修周期 允许磨损量：允许磨损量：MC：NC允许磨损尺寸：允许磨损尺寸：D+ MC：d NC2007年年6月月 在检验分类时，如果零件在检验分类时，如果零件和和的实际磨损量分别的实际磨损量分别小于小于MC和和NC时，则认为是可用零件。时，则认为是可用零件。 汽车大修时，使用具有允许磨损量的零件

60、，是为了汽车大修时，使用具有允许磨损量的零件，是为了 充分利用零件的后备行驶里程；这样虽然使原始配合变充分利用零件的后备行驶里程；这样虽然使原始配合变松，但仍能保证配合副工作一个大修周期。所以，允许磨松，但仍能保证配合副工作一个大修周期。所以，允许磨损量具有很大的实际意义。损量具有很大的实际意义。 在实际应用中，可通过更换配合副中的一个零件，来在实际应用中，可通过更换配合副中的一个零件，来达到上述目的。（如达到上述目的。（如EQ6100发动机的轴和瓦）发动机的轴和瓦）2007年年6月月 “大修允许大修允许”项目中规定的数值有两种情况：项目中规定的数值有两种情况： 装配中放宽配合间隙或过盈量装配