离合器的故障排除与保养正高

1、四川交通职业技术学院毕业设计（论文）题目： 姓名：刘钊 指导教师： 专业：汽车运用技术（试点）审阅教师：班级：试点11-1成 绩：毕业设计指导组长： 答辩委员会（主任）： 毕业设计时间：二00 年 月至二00 年 月毕业论文题 目： 姓 名： 刘钊 专 业： 汽车运用技术（试点） 班 级： 试点11-1 指导教师： 审阅教师： 成 绩： 四川交通职业技术学院 年 月 日 摘要：离合器是汽车的重要组成部分，它担负着断连动力与发动机的工作。在川流不息的道路或者地形复杂路况驾驶时，离合器毫无疑问成了司机朋友们最频繁使用的部件之一，因此离合器是否正常工作成为我们关注的话题。本文就目前应用最广泛的操纵离

2、合器进行了详细的故障现象有这几种，分离不彻底、打滑、发抖、异响、踏板沉重、离合器踏板自由行程忽高忽低等常见故障现象。关键词：离合器；操纵；切断与连接；故障；保养目录摘 要1关键词1一 .离合器的功能与工作原理.2二关于离合器常见的故障诊断及检查方法.4 2.1 离合器分离不彻底.62.2 离合器打滑.72.3 离合器不平稳.82.4 离合器异响.92.5 离合器踏板沉重102.6离合器踏板自由行程忽高忽低.11三 离合器的维护和保养.11总 结12致 谢13参考文献14引 言 离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换挡时，暂时切断发动机与变速器的链接，以切断动力传递，而产生换挡后逐渐

3、使两者接合，传递动力，从而保证汽车平稳起步以及换挡平顺，并能防止传动系过载。目前以膜片式弹簧离合器的应用最为广泛。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：操纵式离合器。自动式离合器。按所用传动装置的类型区分，分为机械式和液压式两种。离合器有压紧机构和操纵机构两部分组成。压紧机构主要有：离合器主动盘（压盘）、离合器从动盘（俗称离合器片）。操纵机构主要有：离合器踏板、离合器总泵、离合器分泵、离合器分离拨叉、分离轴承、轴承座等组成。一 .离合器的组成及其功能与工作原理1 离合器的组成: 压盘、中间压盘、压盘弹簧、离合器盖、分离杆、从动盘摩擦片、离合器踏板、踏板拉杆、分离叉、分离轴承、盘毂钢板等。如图所示

4、；从动盘的结构图 功能：.保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成发动机机件的损伤，而且驱动力也不能克服汽车前进时产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，从而汽车的驱动力也逐渐增大，而让汽车平稳地起步。 便于换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会

5、因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于

6、离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 工作原理： 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。二关于离合器常见的故障诊断与检测方法1 离合器分离不彻底1.1 离合器分离不彻底的故障现象汽车发动机在正常运转时，踏下离合器，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂上挡：如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。1.2 离合器分离不彻底的检查

7、方法当出现挂挡困难时，如果在熄火状态下可轻松挂挡也说明离合器分离不彻底；另一方面拉起制动手柄，空挡时，踩下离合器踏板，在飞轮壳下面孔内试着推动离合器片。如果能推动，说明离合器分离是彻底的，如果不能推动，就说明说明离合器分离不彻底。1.3 离合器分离不彻底的原因(1)操纵机构故障。拉线长度不合适以及离合器踏板的自由行程过大;液压操纵式离合器油泵内混入空气;拨叉的支点磨损;液压系统有漏油状况;离合器分离轴承磨损。(2)离合器自身故障。离合器从动盘摆动;离合器摩擦片损伤;离合器从动盘及从动轴配合花键磨损;膜片弹簧式离合器弹簧尖端部位磨损;飞轮歪斜;支承轴出现磨损、损坏；从动盘正反面装配不对，从动盘在

8、装配时，有减振盘的减振盘面应朝向压盘。如果装反会造成离合器分离不彻底；液压离合器液压系统漏油；新换摩擦片太后。2离合器打滑2.1离合器打滑的故障现象汽车起步困难，踏油门，汽车增速不明显，有时发动机还会发出轰空油声音。起步时离合器踏板接近完全放松汽车方能起步；汽车加速爬坡时车速不能随发动机转速的提高而相应增大。汽车燃料消耗量明显比平时增加，可感到汽车行驶无力，动力比以往有所下降。2.2离合器打滑的检查方法拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。或者定住车轮,手刹到底,使汽车完全制动。摘下离合器,挂上一档,慢慢加大油门,同时慢慢地挂

9、上离合器。此时,如果发动机停止运转,则可判定离合器不打滑;反之,则判定离合器打滑。如果汽车离合器打滑不太严重时，完全可利用发动机转速表,对照发动机的转速显示状况,就能够判断是否打滑。其方法是:在行驶中,把变速器操纵杆低速档位上进行加速,车速上升后,摘下离合器,升档,挂入中速档,在离合器刚接合的时候,再猛踏油门,发动机转速表指针突然振摆一下，而发动机转速表指示并没有下降,而是慢慢地上升,但事实上没有感觉得到汽车加速,那我们就可以判定离合器处在打滑状态。如果在坡路上进行试验,就更能明显地感觉出离合器是否打滑了。2.3 离合器打滑的故障原因（1）离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；（2）离合器从动

10、盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀、铆钉松动；（3）离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；(4）离合器压盘弹簧过软，折断，分离轴承常压在分离杠杆上，使压盘处于半分离状态；(5）离合器与飞轮连接螺栓过松；(6）离合器分离杠杆调整过高；(7）液压分离装置卡滞；(8)膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。3 离合器不平稳3.1离合器不平稳的故障现象当离合器处于半离合状态下,汽车起步时出现振动并伴随一阵阵急速加速的窜车现象。3.2 离合器不平稳的检查方法分离离合器的同时，把变速杆挂上最低档,在慢慢接合离合器的时候,如果汽车出现窜动式起步，然后把汽车装载放在坡路上起步, ,如果离合器不平稳,可以清楚地感觉到

11、汽车的窜动。3.3 离合器不平稳的故障原因(1)摩擦片不干净表面沾油;(2)从动盘的减震弹簧失去弹性以及从动盘摆动大;(3)离合器摩擦片松动;(4)离合器弹簧或者膜片弹簧失去弹性或损坏;(5)压盘或者飞轮主动盘损坏;(6)发动机悬置支撑松动;(7) 分离杠杆位置调整不正常。4 离合器异响4.1离合器异响的故障现象发动机运转，踩下离合器踏板，使离合器分离时，离合器部位发出不正常响声；汽车行驶中，放松离合器踏板，使离合器接合时，离合器有不正常响声。4.2 离合器异响的检查方法（1）当发动机空挡正常运转，慢慢踏下或放松离合器踏板时，离合器发出连续或间断的荡荡声。（2）当车辆起步时，松开离合器踏板时发

12、出响声。4.3离合器异响的故障原因（1）踏板回位弹簧失去正常弹性和脱落或折断，分离轴刮碰分离杠杆；（2）分离轴承回位弹簧弹性是否正常；（3）分离杠杆与分离轴承之间间隙是否符合规定；（4）轴承损坏或轴承严重松旷、轴承滚珠破碎、卡死不能转动；（5）中间压盘销孔与传动销磨损松旷在传动销上晃动撞击所致；（6）车辆起步，刚放松离合器踏板时发出响声；（7）异物刮碰压盘或飞轮所致；（8）传动卡滞，使压盘突然压向从动盘造成闯车；（9）从动盘变形或磨擦衬片不干净沾有油污，造成离合器不能正常断开而引起冲撞。5离合器踏板沉重5.1离合器踏板沉重的故障现象脚踏离合器踏板沉重, 踩动离合器踏板的力超过250N驾驶员操作

13、十分困难相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。5.2离合器踏板沉重的检查方法（1）检查踏板是否过高，空行程是否合适；（2）润滑不良的，及时对各轴与孔的配合处加强润滑；（3）检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量；（4）对装有气压助力或油气助力操纵的离合器若踏板沉重，应检查助力缸的管路是否漏气，助力缸活塞密封圈是否磨损，排气阀密封是否严密等。5.3离合器踏板沉重的故障原因（1）飞轮工作面、压盘工作面磨损严重；（2）分离轴承过量磨损，离合器操纵机构润滑不良，轴与孔的配合处转动不自如；（3）分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程；（4）从动盘总成：摩擦片磨损量大，离合器从动盘花键槽与变

14、速器第一轴花键过脏；（5）离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等卡滞，运动不灵活，离合器主缸或工作失效；（6）对装有气压助力或油气助力操纵的离合器，若踏板沉重，原因是提供助力的气缸或油压力太低、助力缸的管路漏气、活塞密封圈磨损、排气阀密封不严，导致助力装置失效。6. 离合器踏板自由行程忽高忽低6.1离合器踏板自由行程忽高忽低的故障现象（1）离合器踏板自由行程变化无常。（2）起步困难，运行当中换档困难，有齿轮冲击声响。6.2离合器踏板自由行程忽高忽低的检测方法（1）检查离合器踏板支架固定螺栓的紧固情况；（2）起动发动机，挂上空挡，当变换发动机的转速时，发动机有轻微敲缸现象；（3）将发动机熄火，拆

15、下飞轮壳底盖，撬动飞轮，查看是否有明显前后摆动。6.3 离合器踏板自由行程忽高忽低的故障原因离合器踏板自由行程忽高忽低的实质原因是分离轴承之间与离合器分离杠杆内端面的间隙不固定的结果。（1）离合器踏板支架的固定螺栓松动；（2）汽车发动机曲轴止推片磨损严重，造成曲轴轴向间隙偏大。7 .离合器的维护和保养离合器是连接汽车发动机和变速器的装置，而离合器踏板则是离合器的操纵装置。当踏下或抬起离合器踏板时，跳会使发动机与变速器暂时分离或平稳地饯合，以切断或传递动力，实现汽车起步、变速、停车等运动状态的变化。操纵离合器踏板时，应以左脚前脚掌将踏板踏实，以膝关节和踩关节的屈伸动作将离合器踏板蹈下或抢起，不准

16、用脚尖，脚心或脚跟踏离合器踏板，以防止踏的力量不足或滑离踏板。踏下离合器踏板的动作要快，并一路到底，使离合器能彻底分离，拾起离合器踏板时则应根据操纵情况决定，一般是由行驶档变为空档时，可迅速抬起离合器踏板，在汽车起步或换挡时，离台器尚未接合之前的自由行程可稍快，当离合器开始接合时则应稍停下，再撤缓拾离合器踏板，待离合器完全接台后，应迅速将脚从踏板上移开，放在踏板的守下方：在汽车行驶中不使用离合器时，不淮将脚踏在离合器踏板上，以免使离合器产生半联动现象，影响传递转矩，增加机件磨损。离合器的半联动，只能在起步和需要车速控制相当低速时。汽车通过泥泞、冰雪等特殊路段时的短时间使用，切不可长时间或频篱使

17、用，否则将会烧毁离合器摩擦片等机件。不准不踏离合器而变换汽车的档位。在汽车停车时，应踏下离合器踏板,将变速杆穆人空档位置后，再踏下制动踏板，使车停止。在特殊的情况下采用紧急制动停车时可直接踏下制动踏板，使车迅速停止。在驾驶手动变速器汽车时，必须重视离合器的调整和保养。其中p最重要的是检查离合器的接合情况，检验离合器的步骤如下：起动发动机，使发动机暖机之后再进行后续作业。用力拉紧手制动的拉杆，使其制动力达到最大。踏下离合器踏板并换上2档。最好不使用l档，因为l档的力太大。用脚稍微地压下油门踏板，同时慢慢地松开离合器踏板，如果发动机不熄火，则是离台器打滑，应该进行调整.8.结论汽车离合器的种类繁多

18、，在这里只针对常见的操作离合器的常见故障分离不彻底、打滑、发抖、异响、踏板沉重、离合器踏板自由行程忽高忽低等故障现象、检测方法、故障原因做了具体分析，但实际上离合器的故障还有很多，在这里就不把其他的离合器一一列出，同时也对离合器的维护和保养也做出了相应的方法。9.致谢 在此我衷心的感谢对我进行辅导的*老师，在我撰写论文的过程中，老师贯注了大量的心血，无论是论文的选题、还是构思方面，我都得到了老师悉心的教诲和帮助，谢谢你给我的帮助和支持。在我写作时，也得到许多同学的建议，感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。最后，向在百忙中抽出时间对文本进行审阅并提出意见的各位老师表示感谢。

19、10.参考文献1.徐石安，江发潮， 汽车离合器，清华大学出版社，2006 年9 月：2.现代轿车故障诊断，人民交通出版社，1998 年 1 月：28-29.3.汽车底盘构造与维修，电子工业出版社，2004 年 8 月 12：4.汽车离合器分离轴承的结构和应用-轴承1987年01期：5.汽车底盘构造与维修，电子工业出版社，2004 年 8 月 12：6.汽车离合器分离轴承的结构和应用-轴承1987年01期：7.汽车底盘构造与维修 ，电子工业出版社，2011年8月8.王秀贞 汽车故障诊断与检测技术 ，人民邮电出版社，.2003年职业学院毕业设计（论文）任务书系部：汽车工程系 专业：汽车运用技术 姓名：刘钊 班别： 11级汽车运用技术(试点)一班 学号： 20114235毕业设计（论文）题目汽车离合器的故障排除与保养系 部汽车工程系专 业汽车运用技术选题的意义和研究价值 离合器就是汽车的动力传递不可缺少的成分，保养的好与坏直接影响着汽车的行驶时的稳定和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“瘫痪”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的离合器。为了解决离合器的故障，有利于减少事故的发生，避免不必要的损失，提高我们工作的效率。 主要内容主要研究方法本文主要介绍汽车离合器的故障主要因素、故障诊断方法、简单维护、车辆保养识常等。