立柱首件施工方案

1、北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段（K56+600K71+850）香泉互通AK+666.5匝道桥桥梁立柱施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司 北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部二零一三年七月目录一、项目概况3二、编制依据3三、首件目的3四、资源配置4五、施工准备5六、施工方案6七、夏季高温、雨季保证措施10八、质量控制与保证措施11九、安全生产保证措施12十、文明施工和环保措施14附件：115一、工程概况本标段共有现浇预应力钢筋混凝土箱梁主线桥2座、现浇预应力钢筋混凝土箱梁匝道桥5座、先简支后连续钢筋混凝土箱梁大桥1座， 简支预应力钢筋混凝土T梁中桥8座，简支预应力钢筋混凝土T

2、梁匝道桥1座，现浇预应力钢筋混凝土天桥3座。香泉互通AK+666.5匝道桥长254.5米，左幅为3*25+（3*25+23.5）+3*25；右幅为3*25+（23.5+3*25）+3*25，现浇箱梁，桩基础、柱式墩、肋板台，柱式墩36根，系梁18个。本次立柱首件制位于1#桥墩2、3号立柱，墩柱高度为7米；直径为1.1米，系梁高1.1米；宽0.8米；二柱间距离2.3米。墩柱具体工程量：C30砼为15.05m3；22钢筋为1552.4kg；10钢筋为255.5kg。系梁具体工程量：C30砼为1.75m3；22钢筋为202.09kg；10钢筋为42.08kg。二、编制依据1、公路工程技术标准（JTG

3、B01-2003）2、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、高速公路施工标准化技术指南（第四分册 桥梁工程）5、北沿江高速公路滁州至马鞍山段两阶段施工设计文件（第五标段 第四册 第一分册）三、首件目的1、确定施工方法是否合理、施工工艺的可行性；2、确定施工周期对下步工程施工的进度控制；3、确定施工机械组合是否满足施工要求；4、检验砼施工配合比及坍落度是否合格；5、模板质量、安装、支护方法是否满足结构物尺寸精度要求；6、检验结构物几何尺寸、砼强度、平面位置、垂直度、平整度、高程及外观质量等是否满足规范要求；7、总结质量控制经验，

4、指导下步施工。四、资源配置1.主要机械及设备配置机械名称规格型号单 位数 量汽车式起重机QY-25台1装载机ZL50G台1电焊机BX3-120台4钢筋调直机GT-12台1钢筋弯曲机GW-40台1钢筋切断机GQ-40台1测量设备DTM452C全站仪/DS2水准仪套1/1试验设备套1砼罐车辆3插入式振捣棒台2 2、施工管理人员配备序号姓名职务负责内容1张立兵项目经理总指挥2郭永刚项目总工总技术负责3洪本安项目副经理现场指挥4蒋自超工程部长现场技术负责人5王鹏飞试验室主任试验负责人6虞振山安全部长施工安全负责人7沈小月材料部长材料购置及验收8徐军设备管理部部长现场机械设备与管理9王虎测量组长现场测量

5、工作3.劳动力配备类 别人数负 责 内 容作业班长2班组生产进度、质量、安全钢 筋 工3负责钢筋加工安装砼浇筑工5砼灌注模板工3钢模板打磨、支立加固等吊车司机2吊车操作及保养五、施工准备5.1、施工队的进场施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地，进场后解决了通讯、电力和水的供应，设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸，并对施工队伍进行安全技术交底，熟悉合同文本技术规范和监理程序。5.2、拌和场的设置拌和场设置在香泉互通1.8KM左右侧（S206路边），紧挨着项目部驻地东侧建设一处拌和站，设两条90 m3h生产线，产能180 m3h，紧邻S206省道，交通便利。保证施工期间

6、的运输畅通，并对已安装的拌和设备进行调试和标定。5.3、工程测量5.3.1测量方案5.3.1.1本工程测量专门设置测量班，属工程部管理，配备1名专业测量工程师，2名长期从事公路测量的助理工程师，2名测量员，负责全部施工控制测量、放样及相关技术资料的整编工作。5.3.1.2选点、埋设：导线点、水准点应设置通视良好、附近无障碍物且易保护的地方，埋设地基应牢固、不易下沉，并用混凝土保护。5.3.1.3施工测量：高程测量采用水准等距测量，中线定位测量采用全站仪极坐标法。5.3.2测量方法5.3.2.1导线点、水准点复测。对业主、监理提供的导线控制点和高程基准点，使用全站仪和自动安平水准仪进行仔细复测。

7、按有关技术规范的测量精度要求，校核各导线点的坐标和水准点的高程。若复测误差不符合精度要求时，报业主、监理进行补测，重新校核后，方可作为恢复定线测量的依据。 5.3.2.2测量、放线：利用校核合格并经监理批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复桥梁中心线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出桥梁平面控制线及桩位线。5.3.2.3过程测量：桥梁施工时，对其轴线、几何尺寸均需进行跟踪测量、校核；并进行沉降和水平位移观测。5.4、试验a、试验室已对水泥、钢筋、碎石、河砂等原材料进行了试验，试验结果符合规范要求。b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。不合格的原材料严禁进入施工现场。对于钢材、水泥等重要结

8、构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明；并按相应规范要求送监理处试验室检验。c、对于外购的成品材料进场必须有合格证，并送有资质的部门检验合格后，方能进入施工现场。d、所有材料进场后，均进行经自检合格后，报监理工程师抽检，经监理工程师认可后方能使用。5.5、工期A、计划开工日期2013年7月20日，完工日期2013年7月23日。B、钢筋绑扎1天，立模2天、浇筑砼1天。六、施工方案6.1凿除桩头基坑开挖后，开始对钻孔桩施工时多余的桩头进行凿除，凿除方法为：第一步：在桩顶位置设置1015CM的切割线，图中红色带状区域（宽度为1015CM）第二步：人工凿开缺口，深度致钢筋。便于后续的风镐作业

9、不会破坏钢筋保护层。第三步：风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层。第四步：钢筋向外侧微弯，便于施工。第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上1015CM。第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。第七步：凿毛清洗。直至桩顶设计高程，凿除后的桩顶应无松散现象，桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面。桩头凿除尺寸要严格控制，不得超凿或少凿。6.2钢筋定位测量根据桥中心线及柱距定出柱子的位置，并在柱子的纵轴及横向设置定位桩，用以控制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。将柱的中心标在桩顶面上，并复测桩顶标高以便控制柱的高程。放出系梁平面尺寸，定出各种规格

10、钢筋的位置。搭工作架墩柱、上系梁施工属于高空作业,墩柱的钢筋绑扎，模板安装和混凝土浇注均采用钢管架作脚手架。 脚手架采用扣件式钢管脚手架，钢管脚手架底部位于承台的混凝土上或承台周边的回填土上，当位于回填土上时，回填土一定要密实，钢管立柱下还需设置木跳板，脚手架高度根据墩柱高而定。在脚手架顶部搭设工作平台以便钢筋笼安装及浇筑混凝土，工作平台采用两条12槽钢搭设在脚手架顶部并与脚手架固紧，槽钢面上铺设木板，工作平台四周设置安全护拦。搭设钢管脚手架时，扣件及钢管应用绳拉上或手递上，严禁抛扔，防止坠落伤人。脚手架拆除时，顺序应逐层由上而下进行，严禁上下同时作业。（3）钢筋工程立柱与系梁由钢筋加工厂统一

11、加工，运至现场后系梁与墩柱同时绑扎钢筋。钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。（1）钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈在使用前必须清理干净。（2）钢筋的调直采用机械调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5。（3）钢筋切断应根据钢筋型号、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以合理节约钢材。、伸入立柱及系梁的桩顶主筋长度满足设计要求，并调校平直；主筋做成约与竖线

12、成15倾斜的喇叭形。其箍筋直径和间距严格按规范施工。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开，保护层厚度符合设计规定。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，以保证位置准确。（5）、钢筋绑扎和焊接前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸，设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、形状是否与下料表相符，核对无误后方可进行。焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。钢筋加工及安装质量检验表检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩10箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（

13、mm）10每构件检查5-10个间距钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高或直径5弯起钢筋位置（mm）20按骨架抽查30%抽查保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台10板3模板安装质量检验表项目允许偏差（mm）相邻两板表面高差（mm）2表面平整度（mm）5模内长度尺寸（mm）5、0模内宽度尺寸（mm）5、0钢筋应按不同规格、直径、生产厂家分别验收、分别堆码，并挂牌以示区别混凝土灌注时, 注意固定预埋墩柱钢筋，使其不移动。使用插入式振动器浇筑承台混凝土,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持510cm的距离,插入下层混凝土510cm,

14、对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。混凝土浇筑完毕12小时或模板拆除后，先在混凝土表面覆盖一层土工布，以防水份蒸发，再于薄膜上盖一层塑料薄膜用以保温养护，采用滴漏养护，养护时间为714昼夜。钢筋采用对焊或搭接焊，各钢筋焊接场均须有试验报告和按规定的抽样检验。钢筋加工前，应对加工的钢筋放大样，按照大样进行钢筋加工，以及制成钢筋网片。钢筋安装时，应严格按照设计图纸配制钢筋的级别、钢种、根数、形状、直径等，并严格控制钢筋的主筋位置，确保钢筋的保护层的厚度，绑扎成型时，铁丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况。箍筋应与主筋垂直。墩顶钢筋绑扎时，应注意在墩顶支座预埋钢筋。（4）模板安装本工

15、程的墩柱和系梁钢模分节制作，每段长度1.5m，一体式定型钢模。钢模连接采用螺栓连接。墩柱直柱段每1.5m设一道柱箍，模板间不设拉杆，以保证桥墩外形整洁美观。柱模板安装前首先在承台顶放出柱的纵轴线及横线并定出模板外边线以便模板定位。钢模板在安装之前要进行除锈并涂扫脱模剂。模板安装采用吊车或人工作业，柱模板支立后，设置四条钢丝风缆绳成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花螺丝来调整柱模的垂直度。柱模不得与施工用脚手架相连接，以免施工时产生振动而影响混凝土的浇筑质量。为确保立柱外形美观，模板接缝处应进行刮腻自处理或用玻璃胶处理，既防漏浆又保证了混凝土外观的平顺。（5）墩柱混凝土浇筑混凝土由拌合站生产，

16、混凝土罐车运输。混凝土的坍落度为35cm，墩柱浇混凝土时采用汽车泵入模进行作业，墩柱模板底部的外侧用水泥砂浆封口，以防止浇筑混凝土时漏浆。墩柱与承台模板接合面应凿毛，浇筑混凝土前应先铺一层厚度为23cm与混凝土级配水泥砂浆，以保证新旧混凝土的良好结合。根据规范要求，混凝土自由落距不得大于2m，故浇注时采用泵车控制好混凝土落距，混凝土应分层浇筑，分层浇筑厚度为30cm。浇混凝土前，应检查混凝土的均匀性及坍落度，并及时做好记录，浇筑时，还应按要求做好混凝土试块。使用插入式振动器浇筑墩柱混凝土，浇筑时，振动器的移动间距不应超过振动器作用半径和1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，插入下层混凝土51

17、0cm，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。混凝土的浇筑速度以每小时6m混凝土为宜。浇筑混凝土时，应设专人检查钢模及钢筋的稳定情况，当发现松动、变形、移位时应及时处理。浇筑混凝土时，应及时填好混凝土施工记录。安排技术人员值班，检查是否有螺栓松动，施工过程中是否有偏移，并立即校正。另外，应严格根据设计要求按照墩顶设置的支座规格预埋好盆式支座锚栓孔。浇筑墩柱顶支座垫石的混凝土时，要准确地侧量出支座垫石的四角高程，并标于其模板上，保证支座垫石的顶面水平。（6）养护墩柱的模板拆除后，对墩柱混凝土进行养生，采用滴漏法养生。其方法是在混

18、凝土表面先充分淋水，然后在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜袋，以防水份蒸发，养护时间为714昼夜。、质量标准：根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）的要求，质量检测标准如下：墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32相邻间距(mm)20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处13竖直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点24顶高程(mm)10水准仪：测量3处25轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26断面尺寸(mm)20尺量：检查3个断面27节段间错台(mm)5尺量：每节检查4

19、处18预埋件位置(mm)符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件19大面积平整度(mm)52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处1注：H为墩或台身高度。七、夏季高温、雨季保证措施1、夏季（高温季节）施工保证措施 （1）、夏季温度高，水分蒸发快，为保证水泥的充分水化及防止干缩裂缝，在混凝土浇筑后8小时内进行覆盖并浇水养生，时间不少于7天。 （2）、在施工时，采用封闭大棚对于原材料遮挡，避免原材料受到阳光直射引起温度过高，在拌制混凝土时，采用机井低温水，降低混凝土温度。2、雨季施工保证措施 （1）、雨季、汛期施工要加强施工作业面的排水，做好施工现场的防汛工作，确保各项施工的顺利进行。

20、 （2）、雨季施工，根据施工进度配置一定数量（雨布、塑料膜等）的遮雨材料，雨量过大时暂停户外施工。特别是混凝土浇筑，如必须浇筑时，须搭设防雨棚。 （3）、工作场地四周排水沟要及时疏通，并备好抽水机。雨期、汛期加强抽水，确保施工正常进行。施工便道加强养护，做到雨天不泥泞，确保安全。 （4）、雨天时如必须进行钢筋焊接时，则必须在防雨棚内进行作业。 （5）、施工前作好气象信息收集工作，合理安排工程任务，并根据气候变化，及时调整施工计划。 （6）、下雨天时，要及时检查电器线路，插头，必要时切断电源，防止电器设备漏电。 （7）、根据工程需要，在非雨季增加人员机械，确保工期。八、质量控制与保证措施1、严把

21、原材料检验关：本工程所用的全部原材料进场前必须首先按照规范要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场，合格的材料由实验室签发合格通知书后方可使用。进场材料要设明显标识，以防混用。2、工程中所有的混合料配合比，均由实验室按照设计要求和原材料试验数据，依照试验规程中的方法作出混合料配合比设计，并至少在开工前7天前报请监理工程师批准后方可使用。3、严格按照设计文件和施工规范要求进行施工，分项工程各道工序结束后必须经过内部检查验收，并以监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。4、贯彻“谁负责施工、谁负责质量；谁负责操作、谁承担责任”的原则，建立健全各项管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，设置专职

22、质检人员和管理人员，对施工的各个环节部位实行全面质量管理和监控，保证工程质量达到优良标准。5、立柱外观质量的保证措施（1）、立柱表面质量通病的防治。主要有蜂窝、麻面、气泡、泛砂、混凝土色泽不一致等现象，保证措施如下：混凝土配合比设计时在满足施工条件下，应尽量选择最佳含砂率和水灰比。混凝土应强制拌合，罐车运输，连续浇筑，杜绝坍落度不稳定，送料不衔接和每车混凝土级配不均匀、投料造成离淅的现象出现。经试验掌握振捣的尺寸，既不能过振形成表面泛砂、泌水的现象，也不能因欠振导致蜂窝、麻面。 必须分层浇筑，层厚能满足振实要求，在前层未凝固前进行下层的浇筑。模板刷油后如不能及时吊装，模板两头用塑料膜包裹，防止

23、风沙污染模板脱模剂，立柱安装后如遇大风，或雨天不能及时浇筑，应在上口覆盖塑料膜，防止粉尘，雨水污染到模板。（2）、模板接缝、分层和分节施工缝的消除模板接缝：要求使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并监理验收，不合格的不能用于工程。采用现场整体拼装，减小模板错台。模板接缝内涂抹原子灰，杜绝漏浆导致的表面缺陷。从原材料开始严格要求，砂过塞，碎石水洗，通过严格控制混凝土配比（掺入高效聚羧酸减水剂 ）拌和，运输过程连续，科学计算，减少塌落度损失，确保混凝土连续，避免出现混凝土分层施工痕迹的出现。（3）、控制保护层的总体工作思路：严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸精确放样，桩位放样必须控制在3mm以

24、内；加工钢筋时，确保钢筋下料尺寸100%合格；确保安放钢筋位置的精准度，误差控制在3mm以内。控制钢筋与模板的距离在立柱模板安放之前，在立柱钢筋的底部焊置模板定位钢筋；布置混凝土垫块，垫块的尺寸按照图纸设计的净保护层大小定做，垫块按梅花状间距1m均匀布置。做到混凝土浇筑前保护层厚度合格率为100%。钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、缆绳）形成一个整体在浇筑混凝土过程中时刻检查布置的垫块是否被碰掉、损坏，安置的缆绳是否出现松动，保证钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。九、安全生产保证措施1、 安全目标避免出现重大机械事故，坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。

25、2、建立健全安全保证体系项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目主管安全的副经理负责管理，施工安全、人身安全、财产安全是安全领导小组的主要职责，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。3、制定安全生产管理制度和防护措施（1）、制定各类机械的操作规程和注意事项。（2）、制定安全用电及电路架设养护作业制度。作业场地的电路布置要规范化，所有的机械电缆应定期检查，防止漏电发生触电事故。（3）、各班组配备专职安全员，每日对墩身模板的内外工作平台、支架和爬行梯进行检查，重点检查各焊接点的牢固情况，和安全防护网的完整性，把事故消灭在萌芽状态。（4）、中小型机械安全使用保持良好状态，传动和刀口防护和接零接地达标，操作人员按其使用要求持有效证件上岗。（5）、各上岗人员必须进行岗前安全知识培训，要按操作规程施工。所有人员进入施工作业区，高空作业时必须将安全帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩戴齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。（6）、每一次混凝土施工循环后，在进行下一次安装前须派专人对模板和工作平台支架集中进行检修和加固，防护网必须定期进行更新。4、立柱施工危险源和控制措施序号生产活动危险源可能发生事故控制措施1混凝土拌合站