箱梁预压施工方案4.16

1、目 录一、编制依据2二、工程概况2三、预压目的23.1基础预压23.2支架预压2四、预压方案34.1基础预压3预压布置3预压相关数据3、预压方法3、预压观测3预压观测标准3预压观测数据分析44.2支架预压44.2.1 预压布置4、预压相关数据5、预压方法5、支架体系预压监测点的布置5、预压监测6、数据分析整理7、调整底模标高7五、附件7索河公路桥碗扣式钢管支架预压方案一、编制依据1.1、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 130-2001 1.2、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ16620081.3、钢管满堂支架预压技术规程JGJ-194-2009二、工程概况索河东路跨渠公

2、路桥总干渠桩号为XYD3+903.061，桥梁全长127.0m，跨径组合为3×40m预应力钢筋混凝土连续梁，下部结构基础为钻孔灌注桩和轻型桥台。汽车荷载为公路-I级。桥台采用桩柱式桥台，单排六桩，桩直径为150cm，桩长为50m。桥后设搭板。桥墩采用三柱式桥墩，一柱一桩，立柱高11.0m，直径为150cm，柱下接180cm桩一根,桩长60m，桥台承台高160cm,桥墩盖梁高180cm。三、预压目的3.1基础预压 支架基础预压目的是为了检验支架基础的处理程度，确保支架预压时支架基础失稳，防止支架基础沉降导致现浇砼结构开裂。3.2支架预压根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行

3、支架体系的堆载预压。支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的线形能达到设计要求。四、预压

4、方案4.1基础预压预压布置 对支架基础代表性区域进行预压。基础预压前应布置支架基础的沉降监测点；支架基础预压过程中应对支架基础的沉降进行监测；支架基础监测。预压相关数据 以第1跨：跨径40，箱梁长40m，箱梁顶宽16.49m，箱梁底宽5.95m，箱梁高2.565m，翼板左、右侧分别为2.3 m与2.29 m宽，箱梁左、右侧腹板宽0.5m，箱梁底板厚0.30m，箱梁顶板厚0.3m。（1）预压面积：40×16.49×2=1319m2（2）预压重量：a、钢筋砼容重：26KN/m3，钢筋混凝土：1181.17m3（见设计图）混凝土重量：1181.17×2.6=2921KN

5、=3071.04Tb、模板自重模板自重取0.5KN/ m2，单跨荷载：（2.23×2+1.78×2+11.9）×40×0.5=39.84 Tc、支架自重支架自重取4 KN/ m2，单跨荷载：4×1319=527.6T预压堆积荷载总重量：1.2×（3071.04+39.84+527.6）=4366.18T4.1.3、预压方法预压材料选用砂袋砂袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放。预压荷载按预压单元沿砼纵横向对称进行加载，采用一次加载完成。4.1.4、预压观测.1预压观测标准（1）对支架基础代表性区域的预压监测过程中，当最初72h各

6、监测点的沉降量平均值小于5mm时，应判定同类支架基础的其余部分预压合格。（2） 对支架基础的预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架基础预压合格； 各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm； 各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm.（3） 对支架基础的代表性区域预压监测过程中，当最初72h各监测点的沉降量平均值大于5mm时，同类支架基础应全部进行处理，处理后的支架基础应重新选择代表性区域进行预压，并应满足72h各监测点的沉降量平均值小于5mm；或应对该类支架基础全部进行预压，并应满足各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm。.1预压观

7、测数据分析支架预压应记录支架基础沉降监测表，详见附表1。4.2支架预压4.2.1 预压布置1、预压材料选用砂袋，砂袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。当支架稳定后，即可卸掉砂袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，

8、并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。 3、一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。4、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%，用砂石料进行支架预压。砂石料的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。

9、加载时按照60%、80%、100%设计荷载分三级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。支架预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量的1.2倍。4.2.2、预压相关数据以第1跨：跨径40，箱梁长40m，箱梁顶宽16.49m，箱梁底宽5.95m，箱梁高2.565m，翼板左、右侧分别为2.3 m与2.29 m宽，箱梁左、右侧腹板宽0

10、.5m，箱梁底板厚0.30m，箱梁顶板厚0.3m。（1）预压面积：40×16.49×2=1319m2（2）预压重量：钢筋砼容重：26KN/m3，钢筋混凝土：1181.17m3（见设计图）混凝土重量：q1=1181.17×26=2921KN=3071.04T预压堆积荷载总重量：1.2×3071.04=3685.25T4.2.3、预压方法预压分三次进行，第1、2次均载预压，第3次按箱梁设计重量分布情况进行局部加载预压。加载时要尽量符合浇筑混凝土的状态，每级加载进行监测，并做详细记录。加载量要根据实际荷载加载，腹板、横梁处由于荷载较大，可选择局部加载。根据钢管

11、满堂支架预压技术规程（JGJ-194-2009）3级加载分为单元内预压荷载值的60%、80%、100%，以模拟钢筋布设、头次浇筑砼、最后浇筑砼3次加载后支架的变形。每级加载后，应先停止下一级加载，并应隔12个小时，当支架连续两次观测沉降量不超过2mm，方可进行下一级加载。按此步骤，直至第三次加载完毕。分级加载数据见下表：预压分级加载表名称单位第一次加载（60%）第二次加载（80%）第三次加载(100%)备注索河公路桥t2211737737卸载过程与加载过程相反，按加载反向程序依次卸载，以防出现偏压失稳等不安全因素。、支架体系预压监测点的布置根据我标段现浇箱梁特点及施工顺序的要求，对箱梁预压区每

12、跨取跨中、1/4跨、跨端横桥向5个截面，编号为S1、S2、S3、S4、S5，横桥向每个截面测箱梁中线、左右侧腹板底3点，编为S左、S中、S右，从而形成一个沉降观测网。监测点使用铁钉制作，设在底模上，采用水准仪分别在支架预压前后、钢筋安装后、混凝土浇筑等施工阶段对各监测点位进行观测。监测点布置示意图 S1左 S1中 S1右 S1 S2 箱 S3 梁 S4 S5、预压监测布设好观测杆后，按加载及卸载步骤分别测量各级荷载下的监测点沉降量，并在卸载后全面测量各监测点的回弹量。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。（1）支架安装完成，荷载加载前对各观测点进行

13、观测，测点标高为H0。（2）第一次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为H1，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。（3）第二次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为H2，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。（4）第三次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为H3，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。（5）持荷观测持荷观测是支架“加载预压”的最重要一环，加载完成后应持荷观测24h，并做好记录，测点标高H4，通过持荷测量可推算出支架模

14、板荷载作用下的总变形量。当支架预压满足下列要求时完成支架预压：各测点沉降量平均值小于1mm；连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm。在观测过程中，若发现异常应及时上报，进行紧急疏散处理。（6）卸载完成观测卸载6h后，对各观测点进行测量、记录各测点标高H5，通过卸载测量可推算出支架模板荷载作用下的弹性变形量与残余变形量。、数据分析整理测量人员用专用表格（后附支架沉降观测表）对每次测量数据进行详细记录，根据现场采集的数据进行计算、分析、整理、修正，得出系统变形量。根据测量出各测量点标高值，计算出各观测点的变形如下：（1）永久变形（即非弹性变形）1=H0-H5，H0为加载前测点标高。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。（2）弹性变形2=H5-H4。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。（3）根据H1、H2、H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。观测必须全过程进行，若发现变形量异