一个多机种保障的场站范本(共4页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上一个多机种保障的场站范本 作为甲级场站中人员最少而保障任务最重的单位，空军D基地场站年保障任务量是一般航空兵场站的3倍，日保障飞行最多达130余架次。这里是空军唯一最先使用传统设备保障最新型战机的场站，很多传统保障设备的功能升级靠官兵的智慧自主完成；这里是空军后勤系统保障机种、机型最多最全的场站，几乎囊括目前空军装备的所有机型、在研新机试飞以及专包机保障 2004年初，一场史无前例的保障任务便摆在场站官兵面前。当时，空军某项重大试训任务正在基地进行，参训单位、人员既有部队，又有地方科研院所，参训的飞机既有二代战机，又有三代战机。相对于以往的保障，这次保障任务更加纷繁复

2、杂。近百台各种指挥保障车辆来回穿梭，3000多米长的停机坪上一片繁忙。 这个场站的转型事实上就是从那一刻开始的。 随着航空武器装备的更新发展，随着部队战斗力生成模式的不断创新，一直沿袭的保障模式和保障手段，已经无法适应和满足现代战争的新要求。必须着力提高保障官兵的综合素质，深入挖掘保障设备的最大潜力，建立起一套与未来战争相适应的全新的保障模式。 一份文件显示，近年来，场站承担的各种试训、战训保障任务越来越重。大量新机定型试验试飞和各类大型演习演练飞行交叉重叠，穿插进行。试验与训练，新机与老机，运输机与战斗机同场飞行，参试参训单位多、机种多、飞行场次多。 “多机种、长战线、大场次、多单位”的试训

3、模式，无疑给有限的保障资源提出了更加苛刻的要求。如何应对这一前所未有的挑战，如何实现保障模式的新跨越，成为摆在场站党委面前的一道难题。 很快，诸如业务技能单一、创新意识淡薄、装备性能没有得到完全开发等问题，被视为无形之中束缚场站保障效能突破的几个关键瓶颈。场站为此专门成立了保障调研小组，在站领导的带领下，一个单位一个单位地过，一台设备一台设备地查，就连一些闲置设备也不放过。在调研的过程中，试训任务依然紧锣密鼓地进行，加之老跑道破损，新跑道在建，小组成员几乎天天都是白天搞保障，晚上搞调研，经过一个月的调研论证，他们终于完成共有四大部分、十一个小部分的保障升级方案。 针对试训同场次飞行特点，将固定

4、保障与机动保障相结合。利用场站保障资源与参试、参训单位所带资源开展互通保障，从而弥补了保障人员和装备资源的不足，有效提高了保障力量的使用效益。 针对二代机和三代机，运输机和战斗机对保障需求的共同点和不同点，创造分区保障模式。他们加强与航管部门协调，将同类型飞机相对集中区域停放，将后勤保障力量混合编成几个保障分队实施保障，既便于各区的统一指挥，又整合了保障资源，节省了保障力量，减少了现场车辆的流动，保证了外场秩序井然有序。 针对机型多、批次多的大型演习演练任务，同一机种或不同机种出动间隔时间较短的特点，采取分批保障方法。利用同一保障资源，按同批次出动时间或地面准备时间的先后对其实施保障，集中力量保障重点，使保障效益大增。 多机种保障的方案完全符合实践的要求。目前，空军95以上的航空武器试验训练都是依托基地实施的，作为保障单位之一，场站实现了从日常保障到战斗保障、从传统保障到现代保障、从单一任务保障到多机种多任务保障的跨越，完成了包括航天搜救在内的数十项重大军事演习演练保障任务，受到上级机关和参训部队的高度肯定。场站连续3年被空军评为“后勤保障先进单位”。 一位到基地检查的空军首长这样说：“多机种保障模式将是空军场站未来保障模式的发展方向。基地场站在条件