蒙迪欧致胜营销策划书(共13页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上蒙迪欧致胜营销策划书目录一 概述·········································二 目标状况···&

2、#183;·································三 SWOT分析···············

3、;···················四 目标······························&

4、#183;··········五 营销战略·····································六 营销活动与

5、时间安排···························七 预算费用·····················&#

6、183;···············八 风险控制·································&#

7、183;···九 结语 ········一 概述长安福特汽车有限公司即将在年底之前全球同步推出的全新第三代福特，是福特有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新车型，是一款在设计、配置和技术上均不同于现有蒙迪欧的全新产品。它拥有更为宽大的车身，更为豪华和优雅的外观，为欧洲福特产品系列乃至同级车树立了新的标准，堪称科技与艺术完美结合的代表。 2013款蒙迪欧致胜外观全新蒙迪欧在外观上相比现款车型有了明显的变化，特别是在前脸部分，它采用了福特新一代的家族式设计风格，六边型的“大嘴式”设计让全新

8、蒙迪欧造型更显霸气，车身线条变得更加流畅且饱满，看上去更具时尚运动气息。超大的前脸进气格栅与细长犀利的LED前大灯，引擎盖上四道硬朗的肌肉线条，给人感觉凶悍与侵略性极强。侧面配置安装有雷达探头，在中级轿车中算是少见的配置。内饰内饰工艺的全面提升是2013款蒙迪欧·致胜的显著特点。无论是运动的金属面板装饰或庄重的黑色钢琴漆面板装饰，都能与车厢大格调和谐相处。 蒙迪欧·致胜的座椅一直口碑很好，尤其是前排座椅，拥有良好的背部和支撑力。在2013款蒙迪欧·致胜豪华型和至尊型车内，座椅的厚度由原先的7毫米增加到12和15毫米，试驾的时候，全身都因为这一点改变而得到令人愉快的

9、放松。座椅为真皮打孔材质，能在很大程度上减少真皮座椅在冬夏时节过冷过热的问题。 同时，2013款蒙迪欧·致胜豪华运动型、至尊型以及豪华运动型导航版新增电动调节副驾驶员座椅。 操控性在试驾过程中，2013款蒙迪欧·致胜在转向精准、刹车灵敏、换挡顺畅、动力充沛等方面表现得可圈可点。 一部将近5米长的大车，在频繁并线、过弯时所表现出来的那份沉稳实在难能可贵。这应该是源于蒙迪欧·致胜的悬挂调校相当舒适。蒙迪欧·致胜配备的、堪称同级车之冠的直径分别为330mm和302mm的巨大刹车盘则使其具有运动车级别的刹车水准，100公里时速刹停距离仅为38米。另外，2013款

10、蒙迪欧·致胜高配车型配备了安全侧气帘，虽然很多人一辈子都不会用到它，1但是一旦遇到突发的事故，还真是保命的装置。 虽然2013款蒙迪欧·致胜仅是改款车型，但是凭借在细节品质方面的重视和提升，以及福特品牌一贯在操控和安全方面的优势，还是能够让人体会到厂家的诚意。相信2013款蒙迪欧·致胜将会在中高级车市场上交出一份不错的成绩单新款车型：蒙迪欧致胜2.0T虽然福特现在推出涡轮增压直喷动力和双离合变速箱对国人来说已经没有新鲜感了， 但福特希望以“青出于蓝而胜于蓝”的性能表现来博取消费者的关注。2.0T动力着实表现不凡，这弥补了蒙迪欧此前一直被诟病的动力短板，不过蒙迪欧要

11、改变的不仅仅只是动力，在产品品质和营销定位上都需要作出一定的调整。 从目前获得了消息来看，新款蒙迪欧将推出8款车型，其中搭载2.0T发动机的有GTDi 200车型和GTDi 240车型，这两款车型所搭载的2.0T发动机在动力输出上有一定的不同。另外，新款蒙迪欧还将继续搭载2.0L和2.3L两款自然吸气发动机。 蒙迪欧-致胜2.0T车型有晶钻白、星辰银、银砂黑、星海蓝、钛晶灰、紫砂釉、炫舞橙、牡蛎灰共计8种颜色可选择。此外与蒙迪欧-致胜2.0T车型一同上市的还有小改款的自然吸气版车型。 蒙迪欧-致胜2.0GTDI所搭载的2.0 EcoBoost GTDI直列4缸发动机采用了燃油缸内直喷、涡轮增压

12、和双独立可变气门正时系统技术，新款蒙迪欧GTDi 200车型搭载的2.0T发动机，最大功率203马力（149kw），最大扭矩300Nm。而GTDi 240车型最大输出功率240马力（176.5kW），最大输出扭矩340Nm，2.0T车型全部配备6速双离合变速器。官方公布的GTDi 200车型的最高车速为222km/h，0-100km/h加速时间为8.3s，综合油耗为7.9L。 新款蒙迪欧外观和内饰上有一定的变化，新款蒙迪欧采用了改款后的格栅，前引擎盖，LED日间行驶灯，镀铬车窗框（仅限高端车型）和LED尾灯。 新款蒙迪欧在安全上也更加出色，仅2.0T(包括200马力和240马力)车型上配有ES

13、P车身动态稳定、TCS牵引力控制、EBA紧急制动辅助、HLA坡道辅助系统；另外2.0T顶配车型上配备还拥有驾驶员膝部安全气囊（240马力版本配备了侧安全气帘）、前泊车雷达、盲点监测、倒车影像系统、胎压监测系统、电动儿童安全锁、雨量感应式雨刷。 在舒适性配置上，除了最低配车型，均为皮质座椅，同时在运动版车型上还配备了包裹式运动座椅，2.3L高配和2.0T(包括200马力和240马力)车均为8向电动调节驾驶员座椅、自动双区独立空调、B柱出风口，而导航系统仅在2.0T最高版本的两款车型上配备。4二 营销状况与竞争对手 2013蒙迪欧报价基本参数蒙迪欧-致胜 2013款 2.3 时尚型蒙迪欧-致胜 2

14、013款 2.3 豪华型蒙迪欧-致胜 2013款 2.3 豪华运动型蒙迪欧-致胜 2013款 2.3 至尊版车型名称：蒙迪欧-致胜 2013款 2.3 时尚型蒙迪欧-致胜 2013款 2.3 豪华型蒙迪欧-致胜 2013款 2.3 豪华运动型蒙迪欧-致胜 2013款 2.3 至尊版厂商指导价（元）：17.98万19.98万22.38万22.68万2011年3月，2011新-致胜ecoboost 2.0 gtdi车型正式进入了中国大陆汽车市场，而这款车则成为了-致胜在中国市场销量的催化剂。2011年3、4月竞争车型销量排行表4月排行车型2011-43月排行车型2011-31大众迈腾0.751蒙迪

15、欧-致胜0.702蒙迪欧-致胜0.612君威0.652别克君威0.613迈腾0.633大众新帕萨特0.37大众新帕萨特于4月下旬上市数据仅作参考从上表中不难看出，随着新车的发布，2011新-致胜在3月份的销量达到了7000台，一跃成为竞争车型中的销量冠军，这足以说明新车型对市场的刺激有多么的强烈。随着ecoboost gtdi车型的发布，新-致胜摇身变成了焦点。4月2011新-致胜的销量随着整个车市淡季的来临略有下滑，但仍然维持在了6000台以上的销量。更重要的是，对于2011新蒙迪欧-致胜，超过一半的销量是由2.0l涡轮增压直喷车型贡献的，而对于和而言，2.0l涡轮增压直喷车型仍然停留在面子

16、工程的阶段，销量只占整体的不到20%。如果单看2.0t车型的销量，2011新-致胜的优势将更加明显。反观2011年-致胜在新车型上市前的销售数据（1月0.46万台；2月0.16万台），3、4月份的销售数据可以用脱胎换骨来形容。然而2011新-致胜的上位并不是偶然：正是由于2011新蒙迪欧-致胜的超高性价比造就了如此优异的销售数据，也因为有了2011新蒙迪欧-致胜，才让高高在上的2.0l涡轮增压燃油直喷不再只用来提升车系的所谓档次，而是成为车系的主要销售卖点。我们来看看同样是2.0t直喷车型，各品牌代表车型的详细参数。车型名称2011新蒙迪欧-致胜 2.0 gtdi新帕萨特 2.0tsi dsg

17、迈腾 2.0tsi dsg君威 2.0t厂商指导价(万元)19.9825.2825.4828.4825.1826.3525.8926.99最大马力(ps)200/240200200220最大扭矩(n·m)300/340280280350工信部综合油耗(l)7.9未公布8.39.6变速箱6挡双离合6档双离合6挡双离合6挡手自一体长×宽×高(mm)4854*1886*14954870*1834*14724765*1820*14724830*1856*1484轴距(mm)28502803270927372011新-致胜2.0gtdi的顶配车型售价与其他品牌2.0t车型的

18、最低配售价不相上下，甚至略低。其中与新的车身尺寸与2011新-致胜根本不在一个水平，而尺寸接近的新却拥有四款车中最高的售价，最高的和最低的数据。这也就不难看出，虽然新希望及2011新-致胜之后成为又一款全能中级车，但其2.0t车型糟糕的性价比，恐怕难以完成反击2011新蒙迪欧-致胜的任务，更别提tsi发动机挑剔的口味只能烧97号或以上的汽油。不到20万的售价，2011新-致胜就能带给消费者2.0l ecoboost gtdi发动机的超强动力和超低，还有powershift 6速湿式双离合迅捷顺滑的动力传递。20万，对于来说只能是一台130的1.4l涡轮增压，对于来说则是一台不到150马力的2.

19、0l自然吸气发动机，而对于新，上海只能对你说：“抱歉，我们没有20万以内的新，试试吧，如果您能接受手动变速箱的话。当然2011新-致胜的超高性价比也不仅仅停留在20万这个分水岭处对于高配车型，2011新-致胜为用户准备了无钥匙启动、膝部气囊、后排侧窗遮阳帘和并线辅助这样越式的高级安全和舒适装备，还有240这个一般3.0l才能到达的动力指标。也就是说，对于它同价格的竞争对手们不仅仅要面对2011新-致胜同级别最长，最大乘坐空间，最强动力的硬压力，还要承受配置悬殊的软压力，更不用提2011新-致胜拥有宽大舒适乘坐空间的同时还能保持灵动操控感的全能实力。中型车性价比之王的称号对于2011新-致胜来说

20、可谓实至名归。性价比是越来越趋于理性的中国汽车市场的根本诉求，2011新蒙迪欧-致胜上市以来的成绩不是偶然所得，而是坚持高性价比路线的必然结果。其他品牌厂商如果仍然将搭载2.0涡轮增压直喷的中高级轿车型当作圈钱的工具，那么随着中国消费者越来越理性的需求必然会落得让位的下场。三 SWOT分析加速时间 我们所有人都对这台2.0T发动机和双离合变速箱的组合抱着很大的期待，我们实测的这款车0-100km/h最终加速成绩为7.76秒。从加速曲线中我们可以看出，虽然0.55G的最大加速度看上去并不很具有冲击力，平时测试时很多加速在10秒开外的车也能达到，但涡轮增压发动机强大的扭矩使得在一挡的加速过程中始终

21、维持在0.5G左右，这是一般家用车很难达到的。从发动机参数中可以看出，蒙迪欧-致胜这台2.0T发动机的最大扭矩爆发点比迈腾的EA888发动机晚了约150rpm，同时最大扭矩只维持到3500rpm这一相对较低的转速，不过请你不要忘了这台发动机拥有340Nm的最大扭，矩比迈腾2.0T高出约22%，即使在高转速时扭矩有所下降，绝对数值依然很大，所以在日常驾驶中新蒙迪欧-致胜完全可以提供不属于同级别其他2.0T车型的加速感。油耗 和动力一样，我们对2.0T发动机的燃油经济性也有很大期待，而此次它没有让我们失望，在经过125.4公里的各种路段行驶之后，消耗燃油10.14升，平均油耗8.1升/百公里。在整

22、个测试过程中，畅通路段占了50%左右，拥堵路段在30%左右，还有20%左右的一般城市道路，可以说测试路线相对比较畅通是它取得好成绩的一个因素，不过缸内直喷和双离合的组合对于油耗方面也确实有着不小的帮助。噪音测试：在一条平直无车的高速公路上，我们测得蒙迪欧-致胜2.0T的噪音值为：怠速50.5分贝；60公里/小时60.9分贝；80公里/小时63.6分贝；120公里/小时68分贝。总的来说，这款车的噪音值整体偏低，很好的保证了行驶时的舒适性。但在怠速状态下，可以听到发动机噪音比较明显，如果能对2.0T发动机施行进一步降噪措施的话，相信噪音值还能有更大的下降余地。既然把重点放在了体验上，那么空间肯定

23、是不能错过的环节，对于身高175cm的我来说，致胜这样的中型车绝对可以提供满意的空间，前排头部一拳，后排腿部的空间甚至达到了三拳以上，如果后排头部空间能够再提高一些绝对是完美的表现乘坐空间第2段2013至尊版车型此次推出的2013款车型对座椅进行了重新设计，座椅略微增加了厚度，大大提高了驾乘舒适性并且在至尊型、豪华运动型及其导航版，新增电动调节副驾驶员座椅。从前排的座椅造型就可以看出蒙迪欧-致胜偏重运动的风格，偏运动的座椅可以提供良好的侧向支撑和对身体的包裹，让驾驶者在体验驾驶乐趣的同时保持良好的坐姿，提高行车的安全性。优点：车身做工精细，细节高级有气派； 内饰用料严谨精细，档次较高； 车厢储物格设计比较周到； 后座宽敞，座椅柔软，乘坐感舒适； 尾厢宽大实用； 引擎动力足够应付日常使用需求，整体性能成熟完善； 6前速自动变速是同级最先进产品，传动效率高，动力传递畅顺完善；电子助力转向形式先进，比例感清晰，既轻巧又稳定； 底盘过弯、走高速都非常稳健，极限高； 豪华版的车厢装备高级、齐全； 四 目标争取在中国市场上占据主动优势，扩大与竞争者之间的差距，增加汽车销售量为最终的根本目的。五 营销战略 扩大媒体的宣传力度。 加大人员