地铁降水井施工技术交底

1、一、工程概况*车站共设置6个出入口（含2个安全疏散口）和3组风亭；田、IV号出入口各设5 口成孔孔径为1m的降水井，II号出入口设2 口成孔孔径 为1m的降水井。降水井下口需低于基底 7m,降水井具体施工成孔深度由现场实际 地面标高为准。降水井位置示意图如下所示：图1-1 II号出入口降水井布置图1-2 in号出入口降水井布置图1-3IV号出入口降水井布置二、主要施工方法（一）工艺流程在场地提供工作面后马上准备施工人员、机械设备、材料进场进行施工，施工工 艺流程如下：图2-1降水施工工艺流程图wtSiSoiu*atf&OQWt 津柘n2-2图 田、IV号出入口降水井构造示意图（二）施工

2、方法1、施工准备场地平整正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下 2 米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。井位放样施工前用全站仪测定降水井施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，其误差不大于2cm o在降水井轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线上设控制桩。修建排污系统降水井施工过程中将会产生废浆，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。2、定位

3、探管复测基坑平面位置并测放井点孔位，测放出井位后在井中心点打入木桩，并涂上红油漆作标记。井位平面布置根据地下管线图已经迁改，为防止未知管线的存在，钻孔施工前用管线探测仪对井点孔位处进行探测，并以人工挖孔下挖3m核实井位处有无地下障碍物、管线的存在，经专职安全员及监理确认无物后，才采用冲击钻机或旋挖钻成孔。3、钻机对中将冲击钻机或旋挖钻安装好后移至井位附近，核对井位，将钻头中心对准管井中心点，调节钻机垂直度。4、钻进成孔先用人工埋设护壁管，护壁管装好后开始钻进成孔，钻孔采用泥浆护壁，泥浆比重控制在 1.11.15 之间，施工时保持孔内泥浆高度，防止塌孔，孔深达到设计深度后终孔，钻进中应取土样并做

4、好记录。5、井管安装井孔深度经验收合格后，用抽筒清孔，清孔后采用履带吊吊装井管。吊装时调整好井管中心位置与垂直度，井点管就位固定后，管上井口设临时封闭。6、填充滤料井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为中粗砂，滤料填至井口下2m左右时用粘性土填实夯平。滤料投放前应清孔稀释泥浆。当投放滤料管口有泥浆水冒出或向管内灌水能很快下渗时为渗水性能合格；7、洗井采用空压机、活塞联合洗井，在空压机洗净之后再采用活塞洗井。重复以上洗井过程， 直至满足出水含砂率小于 1/10000 ， 以保证抽水设备正常运转及不致使泥砂带出会引起地层下沉。8、试抽管井运行前进行试抽，检查抽水是否正常，有无淤塞现象，如情况异

5、常，应进行检修。9、正式抽降水试抽正常后进行正式降水，水位没达到设计深度以前，每天观测三次水位，水位达到设计深度后，每天观测一次水位。观测时记录水位、流量、含砂量，抽水过程中还应经常对抽水机械的电动机、传动轴、电流及电压等进行检查。10、停泵拔管管井降水完毕后，可用起重设备将管井管口套紧徐徐拔出，所留孔洞应用砂砾填实，上部500m小粘性土填充夯实。11、沉降监测场地地下水主要赋存于第四系洪冲积粉细砂及圆砾层中， 降水后地面有一定量的沉降，由于圆砾石在地层中起着骨架的作用，所以降水后含水层产生的沉降不是很大。降水过程应保持连续降水，即在结构抗浮措施未发挥作用前降水井保持连续工作，并且加强观测监控

6、，依照反馈数据及时调整降水措施。12、水位监测降水井水位观测孔与基坑监测同步实施； 水位观测孔将在基坑四周布置， 共 79 个， 安排专人对降水井水位进行量测和记录。(1) 降水前对自然水位进行统一量测并形成初始资料；(2) 降水井运行后在水位未达到设计深度前，必须对降水井水位、出水量每天进行三次观测。(3) 降水期间监测人员必须对降水井底部水位和地表沉降进行同步监测。(4) 水位达到设计深度并且基坑底部水位稳定以后 , 每天观测 1 次。三、施工注意事项 ：( 1)地面钻孔前，须探明孔位处确无地下管道管线后方可钻孔，否则调整井位。（ 2）开始降水后，应随时监测水位动态变化，监测基坑周围土体沉降量及对建筑物或管道等的影响。必要时采取加固措施，防止发生事故。技术交底记录表 C2-1编 号工程名称南宁市轨道交通2号线工程（*西 津）*站交底日期2015年11月25日施工单位*集团有限公司南宁市轨道交通*号线土建施工*标项目经理部分项，程名称基坑降水交底提要*站附属结构H、田、IV号出入口降水井施工术