《发动机油耗过大故障诊断》教学设计

1、发动机油耗过大故障诊断教学设计课程名称汽油发动机管理系统故障诊断与修理学时6序 号授课班级日期任课教师学习单元6.4 发动机油耗过大故障诊断学习目标1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。2.能够对发动机油耗过大的原因进行综合分析。3.能够采用正确的诊断方法进行元件和部件检测，并确定合理的诊断流程。4.能正确选择和使用检测仪器和设备判断故障部位。5.能够制定正确的故障排除计划和方案。6.能根据安全技术规定的要求修复或更换故障部件，排除故障。7.能互相配合，具有团队协作能力。8.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。学习要求掌握发动机油耗

2、过大的故障原因。正确读识发动机管理系统的控制电路图。掌握发动机油耗过大的故障分析与排除方法。制定正确的诊断流程。任务载体案例：发动机油耗过大故障。车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。故障点设置：氧传感器故障、火花塞烧蚀症状：发动机油耗过大，急加速有突突声，发动机故障灯亮。工具媒体学习手册、教学课件、教学录像、维修资料、设备手册、任务工单、测试习题新宝来轿车、大众专用诊断仪VAS5052、大众专用维修工具套件、万用表、探针、维修手册、电路图等。教学过程阶段教 师学 生学时资讯1给学生展示故障车辆，并明确工作任务。2将车辆维修资料、维修工单、任务工单分发给学生。3采用PPT课件讲解发动机油耗过大的故

3、障原因、诊断分析及操作要点。4接受学生关于车辆信息的咨询。1接受教师提出的工作任务，聆听教师关于发动机油耗过大内容的讲解。2通过咨询客户（教师扮演）和使用车辆信息系统填写维修工单内容。3通过查阅维修资料、课程网站、学生手册以及视频资料等，填写任务工单资讯部分内容。40min计划1审核学生制定的工作计划。2对工作计划提出修改意见。3接受学生咨询并监控学生的讨论。1以小组讨论的方式，制定故障排除和检测的工作计划。2将制定的工作计划与教师讨论并定稿。20min决策1为学生提供检测设备，并提示安全注意事项。2为学生分配故障车辆。3接受学生咨询，监控学生讨论。1选择合适的故障诊断仪、万用表及常用和专用工

4、具。2分成4组，制定人员分工。10min实施1监控学生的操作并及时纠正错误。2回答学生提出的问题。3对学生的检测结果进行检查。1用故障诊断仪读取故障码和数据流。2用万用表对发动机元件和线路进行检查。3用常用和专用工具拆装、更换零部件。4在任务工单中记录相关数据。205min检查1 监控学生的操作并及时纠正错误。2回答学生提出的问题。1起动发动机，检查发动机油耗过大故障是否排除。2检查发动机各工况性能。15min评估1对各小组工作进行综合评估。2提出改进意见和注意事项。1以小组讨论方式进行工作评估。2根据教师提出的意见修改工作计划。10min学习内容1.咨询客户，填写接车问诊表与客户交流，咨询车

5、辆信息，有针对性的进行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然后填写接车问诊表。2.试车，观察故障现象，确认故障（1）起动发动机并怠速运转。发动机怠速运转基本正常，略有抖动。观察仪表盘，仪表盘上的发动机故障指示灯点亮。（2）急踩加速踏板，发动机加速发闷，排气管有明显的突突声。3.故障原因分析该车发动机燃油消耗过大的常见原因有：火花塞、缸线或点火线圈老化导致的点火不良，冷却液温度传感器、进气压力传感器、氧传感器、节气门位置传感器等信号失常导致的供油过多，燃油压力过高、喷油器泄漏等造成的喷油过多。4.故障诊断过程发动机故障指示灯亮，说明该车发动机管理系统出现故障。根据先简单后复杂、故障码优先的诊断

6、原则，首先读取故障代码。（1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现2个故障代码：故障代码：00048 P0030 氧传感器加热器控制电路（汽缸列（1）传感器1）故障代码：00308 P0134 氧传感器电路（汽缸列（1）传感器1未检测到任何活动（2）起动发动机，读取氧传感器数据流。输入显示组号 “99”，仪器显示4个参数值，其中，显示区3为氧传感器的调节值，显示区4为氧传感器的调节状态。检测结果为：氧传感器的调节值为0；氧传感器的调节状态为调节切断。输入显示组号“33”，显示区1为氧传感器的调节值，显示区2为氧传感器的信号电压。检测结果为：氧传感器的调节值为0；氧传感器的信号电压

7、在0.45V左右变化。正常情况下,氧传感器的调节值应在-1010%之间变化，且显示数值必须至少有 2 % 的波动。氧传感器的信号电压应在01.0 V之间变化，且每分钟至少有 20 次波动。根据检测结果分析，前氧传感器出现故障。（3）利用万用表检测前氧传感器，确定故障点。检测前氧传感器端子1和端子2间的电阻值，正常值为10左右，检测结果显示电阻为无穷大，说明前氧传感器加热线圈断路，应更换。检测控制单元侧连接器端子1和端子2之间的电压，应为蓄电池电压。检测值约为12V，正常。（4）更换氧传感器。（5）读取故障码和数据流。操作仪器，读码-清码-再读码，仪器显示没有故障码。输入显示组号“99”，仪器显

8、示：氧传感器调节接通，且氧传感器调节值发生变化。输入显示组号“33”，仪器显示的氧传感器调节值和信号电压均正常。 检测结果显示：前氧传感器工作正常。 （6）试车。起动发动机并怠速运转，发动机怠速运转基本平稳。快速踩下加速踏板时，发动机加速发闷，排气管仍然有突突声。试车显示，发动机仍存在故障。该车燃油消耗过大往往是几种原因综合所致，还应检查点火系和供油系统的工作性能。（7）检查点火系。拆检火花塞，火花塞烧蚀严重；火花塞试火，火花较弱；检测缸线阻值，约为6.15k，正常；检查点火线圈次级线圈的电阻值，正常。（8）更换火花塞。（9）检查供油情况。安装燃油压力表，起动发动机并怠速运转，油压表显示4.1bar,规定值为4bar，基本正常；缓踩加速踏板，油压表显示为4.1 bar，正常；快速踩下加速踏板，瞬间油压稍有波动，正常；发动机熄火，熄火时油压降为3.6 bar，10分钟后观察燃油压力，油压降为3.4 bar，不低于3 bar，正常。系统保持油压正常，说明喷油器无滴漏现象。检测结果显示，燃油供给系统工作正常。（10）试车，确认故障排除。起动发动机，发动机怠速运转情况正常；缓踩加速踏板，发动机运转正常；快速踩下加速踏板，发动机急加速正常。试车显示，发动机各工况运转均正常，故障排除。（11）路试验收。行驶车辆，使发动机有负荷运行。车辆行驶中，不断改变发动机的运