BS 技术说明会

1、普利司通国产全钢丝载重子午线轮胎普利司通国产全钢丝载重子午线轮胎产品技术说明会产品技术说明会时代的选择时代的选择普利司通普利司通TBRTBR轮胎的技术说明第一部分第一部分第一项第一项轮胎的基础知识轮胎的基础知识时代的选择时代的选择-普利司通普利司通TBRTBR轮胎是什么？1-1支持车身自重产生驱动力和制动力减缓路面对车的震荡保持方向和改变方向轮胎的基本作用轮胎的基本作用1-2轮胎设计要素*胎面花纹*结构： 带束层 胎圈 胎体*材料： 胎面橡胶 胎圈材料 胎体材料提高轮胎性能的要素主要性能1、支车身自重2、产生驱动力和制动力3、减缓路面对车的震荡4、保持方向和改变方向轮胎轮胎气压气压怎样发挥轮胎

2、的作用？1-3（有内胎轮胎）轮胎的规格轮胎的规格11.0011.00层级层级(轮胎强度) 轮辋直径轮辋直径(英寸)子午线轮胎子午线轮胎胎宽胎宽(英寸)R 20R 2016PR16PR轮胎的规格1-4胎面宽度轮辋宽度断面高度轮辋直径断面宽度轮胎外径以以14PR为例为例棉线COTTON尼龙NYLON钢丝STEEL实际14 PLIES实际8 PLIES实际1 PLY轮胎的层级1-5PR：ply rating 轮胎在标准使用条件下，能够轮胎在标准使用条件下，能够承受最大负荷的特定强度标记。承受最大负荷的特定强度标记。它不一定代表帘布层的实际数量。它不一定代表帘布层的实际数量。SteelElongati

3、on钢 丝0Glassfiber RayonPolyesterNylonStrength玻 璃人造纤维聚 脂尼 龙拉 长强 度轮胎的胎体材料1-6负荷指数1-7LI负荷能力（Kg）LI负荷能力（Kg）LI负荷能力（Kg）LI负荷能力（Kg）100800115121513019001452900101825116125013119501463000102850117128513220001473075103875118132013320601483150104900119136013421201493250105925120140013521801503350106950121145013622

4、4015134501079751221500137230015235501081000123155013823601533650109103012416001392430154375011010601251650140250015538751111090126170014125751564000112112012717501422650157412511311501281800143272515842501141180129185014428001594375在规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，所能承受的最大负荷的数字代号。在规定的使用条件下，按速度符号标明的速度行驶时，所能承受的

5、最大负荷的数字代号。路况良好、载荷大、长途运输请选用路况良好、载荷大、长途运输请选用“普利司通普利司通”全钢丝子午线轮胎。全钢丝子午线轮胎。把斜交胎的性能设定为100时，TBR的性能级别：10050150200150区 分性 能跟斜交胎对比的一般的性能级别备注磨损寿命磨损寿命在150%以上每公里所需的成本比斜交胎优越耗油性在高速公路行走节约燃料10%一般公路行走节约燃料 5%经 济 性耐爆破性爆胎率在1：5 以下高速耐久性耐发热性150%以上刹车性能在湿滑路面的刹车性能 115%以上（速度60/H）安 全 性路面把握力转向时的路面把握力120%（滑动角度4 度）社会环境适应性（居住性）噪音级别

6、轮胎滚动音量 （花纹噪音） 1：2 以下1509011512050500TBR与TBS比的优点1-8时代的选择时代的选择-普利司通普利司通TBRTBR第二部分：产品的技术说明第二部分：产品的技术说明胎冠第四带束层耐磨耐划伤胎面橡胶第一带束层第二带束层第三带束层胎体低生热橡胶第四带束层普利司通轮胎结构特点2-1胎侧胎侧垫胶胎体填充胶尼龙补强条钢丝补强条胎体反包1、高密度胎体帘线普利司通轮胎结构特点2-2胎圈胎体补强条气密层尼龙补强条软填充胶硬填充胶尼龙补强条耐磨胶钢圈普利司通轮胎结构特点2-3普利司通普利司通轮轮胎胎产产品使用条件分布品使用条件分布图图轮胎载重率(LOAD)50 8050 80石

7、炭運搬（集積所消費地）一般（新型高出力車両）一般（旧型車両）一般（新型高出力車両）100100150150200200規制荷重速度変動巡航速度巡航速度(CRUSING SPEED)(CRUSING SPEED)高耐久胎圈高高耐久胎圈高WSWS 产产品品（ （1200R20 M8581200R20 M858） ） ） R288 / M858R288 / M858M857M857高高WSWS新新产产品品RIBRIB系：系：R128R128MIXMIX系：系：M828M828车辆车辆的大型化高性能化的大型化高性能化请选择符合自己使用条件的轮胎请选择符合自己使用条件的轮胎规规定定载载重重领域领域 产产

8、品品(T/T)(T/T)新产品新产品M809M809新新产产品品R288R288新新产产品品G628G628限限载载定定积领积领域域产产品品(T/L)(T/L)R152R152规规 格格上市时期上市时期10.00R2016PR2005年年1月月11.00R2016PR2005年年1月月 M828M828NEW高高WS规规 格格上市时期上市时期10.00R2016PR2005年年1月月11.00R2016PR2005年年1月月 M809M809NEW一般一般规规 格格上市时期上市时期10.00R2016PR2005年年1月月11.00R20 16PR2004年年12月月 R128R128NEW高

9、高WS规规 格格上市时期上市时期10.00R2016PR2005年年1月月11.00R20 16PR2004年年12月月 R288R288NEW定载定载规规 格格上市时期上市时期10.00R2016PR2005年年4月月11.00R20 16PR2004年年4月月 G628G628NEW定载定载轮胎的正确使用第三部分第三部分第三项第三项TBR的正确使用方法的正确使用方法时代的选择时代的选择-普利司通普利司通TBRTBR影响轮胎使用寿命的因素3-1（1） 气气 压压（2） 负负 荷荷（3） 速速 度度（4） 转转 弯弯（5） 气气 温温（6） 路路 面面（7） 制制 动动要严格遵守轮胎的标准气压

10、气压过高由于切割，撞击会发生钢丝线的断裂及破裂降低磨损寿命，发生偏磨损，（中心磨损）车辆舒适性的恶化。适当的气压冬季最高为10kg/cm2夏天最高为9.5kg/ cm2发生热分离，降低磨损寿命，发生偏磨损，（侧磨损，多角形）耗油。（1）轮胎的气压要适当气压过低轮胎的气压3-2使用复轮时，要充分注意避免产生压差气压较高的轮胎由于负荷增加而产生故障及降低磨损寿命气压较低的轮胎由于负荷的不安定而产生异常磨损气压差引起的重量负担率气压8.25kg,6.5kg的组合产生异常磨损因复轮气压差引起的异常磨损复轮的气压差3-3气压差（kg/cm2 ）02 0气压较高的轮胎10070磨损寿命（%）气压较低的轮胎

11、10045重量的负担差气压差（ kg/cm2 ）01 02 0负担差（ kg）0400800热力学方程公式： PV=nRT P：压强 V：气体体积 n：气体分子数 R：热力学平衡常数0.082 T ：热力学温度热力学公式3-4P1V1=nRT1 (1) P2V2=nRT2 (2) P1V1/ P2V2= nRT1/ nRT2 (3) P1V1/ P2V2= T1/ T2 (4) P2 = P1V1 T2 / T1V2 (5) 假设体积无变化：P2 = P1 T2 / T1 (5) 因为T=273+t，设常温为27摄氏度，当轮胎温度达到87摄氏度，即温度变化60摄氏度，则 P2 = 1.2P1轮

12、辋横距轮辋横距轮胎宽度复轮间隙轮胎宽度若复轮间隙13mm以内，行走时就有接触的可能性，复轮间隙=横距2-胎宽（例）复轮间隙若在13mm以下，车辆的载重量为（轮胎规格：10.00R20) (气压:7.25kg/ cm2 )3-5轮辋横距车辆负荷率(mm)(%)2D-41402D-D1902D-42202D-D300车型轮辋7.00T2 07.50V2 0158165故障产生，磨损寿命降低磨损寿命降低复轮外径差的产生 （1）新品跟磨耗品的混合使用 （2）不同牌子的混合使用（1）使用复轮时尽量避免产生外径差，若无法避免时要遵守以下标准。轮胎规格复轮外径差9.00规格以上2mm以内复轮的外径差3-6（

13、1）外径较大的轮胎负荷增加（外径较大的轮胎的重量负担）（2）不同滚动周长的轮胎组合外径差（mm）051015负荷（%）100105109114位置交换的要点位置交换的要点改变滚动方向实施前轮,挂轮和驱动轮的交换磨损初期的交替密度要频繁综 合 寿 命成 本 / K M *最 佳 位 置12284固 定 位 置100100*加上延长寿命和2次交替所需费用的计算(M通运,Y运输 2-2 车型的实验例子)(负荷100130% 速度80km/h)同一用户准备3台实验车辆,在磨损率分别为20%,40%,60%时实行交替使用,分析其最佳期方法固定使用位置时的偏磨损位置交换 (1)正确的位置交换3-7复轮的使

14、用,一般来说内侧的轮胎负重较大,吸收从刹车鼓所放出来的热量也较多.(位置交换的效果)(搬运原木的用户的例子) 负荷:180320% 4050km/h发生故障前的寿命实绩发生故障前的寿命实绩特别是在搬动物件较重特别是在搬动物件较重,担心发生胎肩故障及切割时通过交换轮胎的使用位置担心发生胎肩故障及切割时通过交换轮胎的使用位置,使使故障寿命大幅提高故障寿命大幅提高.第一次的 位置交换.第二次的 位置交换到完全磨损为止实行2-3次的位置交换*若能换到其他轴上则效果更明显.(位置交换方法)位置交换 (2)为提高利用里率的位置交换3-8寿 命 实 绩磨 损 率寿 命 指 数位 置 交 换49 ， 700k

15、m82 %260 %位 置 固 定19 ， 100km37 %100 %影响轮胎使用寿命的因素3-9以下使用轮胎的方法，也可以不同程度的增加轮胎以下使用轮胎的方法，也可以不同程度的增加轮胎使用的寿命。使用的寿命。同轴要使用相同结构办胎（同轴要使用相同结构办胎（TBR/TBS）同轴轮胎的性能要一致。同轴轮胎的性能要一致。同轴的轮胎新旧、品牌一致。同轴的轮胎新旧、品牌一致。同轴的轮胎气压一致。同轴的轮胎气压一致。同轴的轮胎花纹一致。同轴的轮胎花纹一致。同轴轮辋大小一致。同轴轮辋大小一致。轮胎定期、定时换位。轮胎定期、定时换位。注意轮胎异常磨损注意轮胎异常磨损时代的选择时代的选择-普利司通普利司通T

16、BRTBR第四部分：常见的故障及对策4 1、胎冠受冲击使带束层与胎体间脱层、胎冠受冲击使带束层与胎体间脱层特征 胎里发生脱层，鼓起，但不是气密层间脱层，在胎体外侧与胎冠肩，用手摸，能感觉发硬。产生原因 轮胎胎冠受到外力冲击，致使胎体与胎冠间发生脱层。胎里鼓起胎冠受外力冲击而损坏对应点42、割伤爆破、割伤爆破特征 轮胎胎面上有割伤或螺栓等穿透的痕迹。从里面看，与外面伤处相对应的位置有小面积的伤并有贯穿孔。产生原因 高气压高载荷使轮胎失去弹性，且在碎石路面行驶。4 3、冲击爆破、冲击爆破特征 轮胎带束层钢丝向外支出，严重的胎体帘线断裂，且范围较大，有时带束层全部或部分脱落，仔细观察无热脱层及创伤迹

17、象。产生原因 轮胎在高内压，高负荷的状态下，在有石头、台阶、坑等的路面上，高速行驶，撞击到较大的障碍物而发生爆破。4 4、胎冠异常脱落、胎冠异常脱落特 征 胎面胶异常，橡胶失去原有物性。产生原因 轮胎表面受到机油等有机溶液的浸泡或侵蚀后，在行驶时，受外力或刹车时，表面胶脱落。4 5、胎冠异常磨损、胎冠异常磨损特 征 在轮胎径向上一点或几点胎面胶磨损较大。产生原因 有的是轮胎使用的轮辋已发生变形，轮胎充气后呈椭圆或多边形等不规则形，行驶中磨损大；有的是轮胎受急刹车影响，胎面胶受到化学腐蚀等；局部脱层也有这种现象。4 6、早期磨损和偏磨耗、早期磨损和偏磨耗特 征 胎面胶异常，局部或整周出现磨损。产

18、生原因 由于轮胎内压过高，或受车辆问题影响，如车的前束、减震器、轮辋、后桥等。4 7、划伤特征 轮胎胎肩部有划伤，严重的，可以看到胎体。这种轮胎在受到外力作用时，容易产生爆胎，发生危险。产生原因 轮胎行驶过程中，胎肩由于接触石头、铁板、螺栓、钉子等尖锐的外物所至。可见胎体钢丝48 、割伤爆破、割伤爆破特征 胎侧割伤使胎体断裂，轮胎爆破。爆破进一步使周围的胎体钢丝断裂。产生原因 主要是外伤造成，在高内压使用下，胎侧撞到路面障碍物。因高内压对轮胎胎体产生的张力增大，降低了对外伤的抵抗力量。切割点49、低内压行驶爆破（、低内压行驶爆破（CBU）特征胎体钢丝断裂，断裂钢丝头发散，拉链式爆破。产生原因轮胎在低气压行驶，胎体钢丝发生散花，进一步折断，发生爆破。4 10、缺气行驶碾伤胎体、缺气行驶碾伤胎体特征胎侧纵向一外或多处碾伤，一般胎体不发生断裂。产生原因轮胎在无内压下行驶，胎体钢丝间胶由于应力作用发生开裂。4 11、外伤引起胎侧起鼓