压路机故障排除

1、压路机故障排除 故障一 压路机不能行驶 压路机状态；发动机机正常，行驶操纵杆前进或后退压路机无反映，仪表板上刹车指示灯在发动机启动后不灭。 分析： 任何工作系统都必须有动力来源，我司的YZ系列压路机都是全液压工作系统，行驶系统也一样，要有压力液压油，它才能正常工作。为此我们必须检查行驶泵是否正常工作，我们可通过检测行驶压力来初步断定行驶泵的好坏。若行驶泵能提供压力油，则帮故障则在刹车系统上。若行驶泵不能提供压力油，也并不说明油泵完全损坏，还有一个我们能够处理的问题，那就是油泵上的紧停电磁阀有问题。 若是松刹系统的故障，我们可根据电路图来断定和解决问题。 F5 10A K2 S22 H5 S4

2、K2 P p D5 Y7 Y8 D6 上面电路图中：H5 刹车灯 K2 继电器 S4 压力继电器 F5 熔断器 S22 驻车开关 Y7 制动电磁阀 Y8 紧停电磁阀 D5、D6 二极管 从液压原理上分析，压路机正常行驶Y7和Y8必须处于得电状态当我们合上电闸，插入点火钥匙，打开电路，打开驻车开关时，压力继电器是个常闭开关，所以刹车灯H5会亮，此时继电器K2得电，它所控制的触点处于断开状态，实际上K2的触点是常闭状态。制动电磁阀Y7和紧停电磁阀Y8处于失电状态。当我们继续旋转点火钥匙启动发动机后再松开钥匙，此时，压力继电器S4被压力油顶开，电路不能形成回路，刹车灯H5熄灭，继电器K2失电，它的触

3、点闭合，右边的电路形成回路，制动电磁阀Y7和紧停电磁阀Y8处于得电状态。压路机可以正常行驶。在这里插入压力继电器的结构与功能: + -压力继电器实际是一个开关，它通过液压油来控制，当液压油达到继电器设定的压力时，里面的柱塞顶开开关，电路断开。当压力下降时，开关在弹簧力作用下又回复到闭合状态，电路能形成回路。 它的作用是将电路系统和液压系统联接起来，实现电路的液压控制。我司压路机压力继电器的液压压力设定在1.6Mpa。相当于16bar. 从上面的分析，我们可得出如下的几种检查的地方和和处理的方法：（从简单到复杂）1、 检查熔断器是否烧毁，烧毁则更换同样规格的熔断器。2、 检查压力继电器是否损坏。

4、最简单的办法是拔掉压力继电器上的电线插头，看压路机是否能行驶，若能，则是继电器损坏，若还不能行驶，是不是它原因，则将它复原装上。3、 检查制动电磁阀Y7是否损坏。因它与旁边的前调速电磁阀Y5是同样规格型号，可以通过测量两个电磁阀的电阻是否一样来确定Y7电磁阀是否损坏，如损坏,最简单的办法是将两个电磁阀互换.4、 检查紧停电磁阀是否有问题。看固定它的螺钉是否松动导致线路接触不良，如无问题，则用万用表检测电磁阀是否烧坏。损坏只能更换。不过此配件是从力士乐原装进口的油泵上附带，质量很好，不容易损坏。故障二 压路机其它性能正常，却没有振动压路机状态1：自动振动正常，手动振动没有从电路中可看出，自动振动

5、正常，则问题只能出在手动振动控制的这一段电路上，而在我们的实践中，经常出现的原因是1、 手动振动按扭卡滞2、 行驶操纵杆中手动振动的线路接触不良或断开对于第一点，我们可将按扭开关拆下、修复对于第二点，我们可重新自已接线，也可很快解决问题。 F3 5A K4 K3 KT KT K3 高 低 手动 自动 S5 Y3 Y4 S7 S8 注：F3 熔断器 K3、K4继电器 KT时间继电器 S5手动、自选择开关 S7手动按扭开关 S8行程开关 Y3高频电磁阀 Y4低频电磁阀说明；K4是由调速开关的电路控制的，它的触点在压路机处于档和四档时断开，来保证压路机只有在第一档和第二档时才能振动工作。 压路机状态

6、2：压路机手动振动、自动振动都无 从电路方面分析，我们要检查熔断器、时间断电器、Y3、Y4电磁阀，重点在熔断器，其它件都不是容易损坏的。 从液压方面分析，我们要检查振动马达和振动泵，重点在检查振动马达，看它是因为输出轴的磨损引起还是马达内部元件损坏引起的，振动泵也是原装进口，很少会损坏，这需要专业人员来判定。 从机械方面来分析，我们要分析振动轮内部结构，可能是振动轮内的振动轴承、调幅装置损坏，需要拆开振动轮才能解决。解决问题的总原则：从容易的着手，先检查容易解决的部分，最后才去考虑振动轮的问题，因为拆一次振动轮，工作量非常大，时间也较长。故障三、发动机很难启动或启不动。压路机状态：前段时间工作

7、还很好，突然就出现这种故障出现这种情况，一般是低压油路的问题，我们按下面顺序来检查：1、看柴油精滤芯是否堵塞失效，我们可要根据柴油精虑芯使用的时间来判断是否失效，道依茨发动机的精滤芯一般情况下能使用200小时左右，油质差的地区，100多小时滤芯就不行了，我们可通过更换新滤芯就可解决。故障四、压路机行驶支承漏油，温度很高我们看看行驶支承的结构：并讲述这种结构的特点、出现的故障现象及解决方法。行驶轴承是自行式振动压路机实现自行并振动的关键部份，若出现问题，压路机无法工作，必须停车处理故障。三一重工生产的YZ18压路机最先采用的行驶轴承是国外进口的十字轴承，成本较高，且需经常注油保养，由于客户的疏忽

8、或遗忘，造成轴承缺油磨损，经过公司技术的不断改进，现在的压路机已成为整车免维护机型，改进后的行驶轴承采用两个斜盘轴承，在装配时一次性加注油，以后无需保养。不仅降低客户的工作量，成本也大大降低。使用寿命也增长了。当然，任何机械不可能完美无缺。恶劣的工况及不正确的操作都会影响产品及部件的寿命。现在的行驶轴承一样也会产生故障。那么它的故障情况及解决方法是怎样的呢？一、 故障现象：行驶轴承浮动密封处漏油。漏出的油有油脂，有齿轮油，严重时带有金属屑。行驶轴承处发热厉害。有时压路机行驶带有响声。二、 故障分析由于浮动密封圈磨损，压路机在运转过程中，行驶轴承中的润滑脂从密封处渗漏，同时因振动轮内的气压高于外

9、界，轮内的润滑齿轮油在压力作用下会窜入行驶轴承腔并从浮动密封处漏出。当行驶轴承内的润滑脂过少时，轴承磨损，漏出的油中带有金属屑时，轴承肯定已损坏。此时，轴承因干磨发热，外部温度会异常升高。三、 故障处理首先，当客户反映行驶轴承处漏油时，应马上通知客户停止使用压路机，若漏油的时间不长、漏油量不多，轴承没有损坏，更换浮动密封即可；若客户是晚上施工，没有发现到漏油，工作时间两小时以上，轴承肯定损坏，需要更换轴承及浮动密封。1、用千斤顶将前、后框板顶起，顶平。2、依次卸开振动马达油管管夹、右侧板，振动马达及油管。 注：马达及油管可一体后移，而不必将马达和油管分开。3、继续拆卸减振器连接支扳、行驶轴承端盖、行驶轴承压盖。注：拆卸时可用一根钢管顶住连接套上的缺口，以免连接套转动。拆下的端盖上有一个骨架油封，如不更换，可将油封内的弹簧剪去8-10mm再装配。4、在连接套上对称反装两组M20的螺栓，挂上钢丝绳，连到装载机上，用汽油喷灯或氧炔枪将外面的行驶轴承内圈均匀加热2-3分钟，然后让装载机一拉就可将连接套及外面的轴承内圈一起拉出来。 注：反装指螺栓从里面向外装。5、这样我们就可以看到浮动密封圈及里面的轴承内圈，若轴承损坏，因内