制冷系统中压缩机常见故障及原因分析

1、制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。一、排气量不足：    排气量不足是与压缩机的设计气量相比而

2、言。主要可从下述几方面考虑：    1 进气滤清器的故障 ：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。    2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。    3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，

3、可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.061000.09100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.121000.18100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。    4 填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。    5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度

4、的变化 ；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。    6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。    7 压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=k/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.52.5，低压时K1.52.0，高压

5、时K1.52.5。这样取K，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。 二、吸气温度不正常    压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。    应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5一10.2.

6、 1吸气温度过高    正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、半边热。若吸气温度过高则缸盖全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。    吸气温度过高的原因主要有:    (1)系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。    (2)膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。    (3)膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被

7、过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。    (4)其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。2. 2吸气温度过低    理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好。为了保证压缩机安全运行，防止湿行程，必须有一定的过热度。若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化.所以应尽量避免这一现象。压缩机吸气温度过低的原因有:    (1)制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度

8、下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。    (2)膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。三、排气温度不正常    压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比(冷凝压力/蒸发压力)及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。    吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升;如果排气压力不变

9、，吸气压力下降时，排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，从而使压缩机润滑条件恶化。    排气温度的高低与压缩比(冷凝压力/蒸发压力)以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。    造成排气温度升高的主要原因有:    (i)吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。    (Z)冷凝温度升高，冷凝压力也就高

10、，造成排气温度升高。    (3)排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。    影响吸气温度升高的实际因素有:中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也会升高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。四、排气压力不正常4.1排气压力较高    排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常

11、情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。    冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑;当排气温度与压缩机油闪点接近时，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。    降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度(多采用这种方法)。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应全面

12、综合考虑。    排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。    产生这种故障的主要原因:    (1)冷却水(或空气)流量小，温度高;    (?)系统内有空气，使冷凝压力升高;    (3)制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积;    (4)冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。4. 2排气压力过低    排气压力过低，虽然其现象是表现在高压端，但原因多产生于低压端。其原因:&#

13、160;   (I)膨胀阀冰堵或脏堵，以及过滤器堵塞等，必然使吸、排气压力都下降;    (2)制冷剂充注量不足;    (3)膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止，此时吸、排气压力均降低。五、排气量不足排气量不足主要是与压缩机的设计气量相比而言:    (1)进气过滤器积垢堵塞或压缩机吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大，影响了吸气量从而使排气量减少。    (2)压缩机转速降低使排气量降低。如果压缩机使用环境不当，因压缩机的排气量是按一定的海拔高度(该项主要是空气压缩机)、吸气温度、湿度以及供电情况设计

14、的，当把它使用在超过上述标准的环境时，如空气压缩机使用在高原环境中会导致吸气压力降低等，排气量也会受到影响。    (3)气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06%一0. 09%;对于铝合金活塞，间隙为气缸直径的0. 12%一0. 18%;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。    (4)填料密封不严产生漏气使排气量降低。其原因

15、首先是填料本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料中心结合不好，产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料处加注润滑油，起到润滑、密封、冷却作用。    (5)压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉人金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响压缩比和排气温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，可以是制造质量问题，如阀片翘曲等，也可是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。    (6)气阀弹簧力与气体力匹配较差。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了排气量，而且会影响到

16、压缩机功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响排气压力和排气温度的变化。    (7)压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然过大又会使阀罩变形、损坏。若气阀有了故障，阀盖必然发热，同时排气压力也不正常。六、声音异常    压缩机某些部件发生故障时会发出异常声响，活塞与缸盖间隙过小，直接撞击;活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣，活塞端面丝堵松动，活塞向上串动碰撞气缸盖，气缸中掉人金属碎片以及气缸中积聚水份等，均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重，间隙增大，十字头销与衬套配合间

17、隙过大或磨损严重等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等均可在阀腔内发出敲击声。应循此去寻找故障并分析其原因从而采取措施。七、过热    在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果:    (i)加快了配合间的磨损;    (2过热量的热不断积聚，导致烧毁磨擦面以及产生压缩机抱轴而造成重大的设备事故。    造成轴承过热的原因主要有:轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小;轴承偏斜，曲轴弯曲、扭拧变形;润滑抽粘度太小，油路堵塞

18、，油泵有故障造成断油等;安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。八、结语    以上从制冷系统运行原理及压缩机结构方面分析了压缩机常见的故障及产生的原因。压缩机是制冷系统中的重要机械设备，对其故障一定要及时排除，以免造成系统破坏。一、制冷系统故障分析检查压缩机的吸排气压力。 空调器制冷系统正常运行时的吸排气压力应小于表所给出的范围，若大于表所给出的压力值，则属于不正常。当环境温度高于表所给出的最高值时，其系统压力也会升高，这不能认为制冷系统有故障。但在超高温环境中，空调器是处于超负荷运行的，也易引起保护电路动作，使空调器自动停机。表中的排气（冷凝）

19、压力与其冷却介质温度有关。冷却介质温度高，冷凝压力及冷凝温度也相应升高。因此，表中给出的是在正常情况下冷却介质的冷凝压力和温度的极限值。若超出表中范围，均属系统运行不正常，应查找原因。观察压缩机吸排气管的结露和温度情况。 压缩机的吸气管结露，进气管处泵壳凉而泵壳壳身热，排气管温度稍高，其制冷剂为适中；压缩机的吸气管不结露，排气温度不太热，说明制冷剂偏少。但对于用膨胀阀的，应检查是否为阀门开得过小所致；压缩机的吸气管结露，以至泵壳一半以上均结露，则为制冷剂量过多。若是使用膨胀阀的，也可以是其阀门开得过大而引起的。对旋转式压缩机而言，正常时其泵壳内是高温高压气体，其泵壳和排气管总是热的（甚至烫手）

20、，不会结露。听节流元件处的液流声。 无论是毛细管还是热力膨胀阀节流，由于节流时的流速突然剧增，其流动声音比较明显，这时可用助听器听其流动声来辨别其流量，进而判断系统的制冷剂量是否适量。正常流动的是气液混合体的流动声（液体占以上），若流动声比较低沉，则说明制冷剂量充足。若是声音较宏亮则说明制冷剂量不足。听换向阀换向时的气流声。 检查热泵式冷暖空调器的换向阀时，主要是监听其动作时的气流声，以判断换向阀是否正常。换向阀在正常换向时有两个声音：一个是当电磁线圈通电后，阀心被吸引时不太响的“嗒”的一声撞击声；随后就是急促的气流声。这是由于电磁换向阀的一端与活塞间的筒体内的高压气体向吸气管释放的气体流动声

21、。否则说明电磁阀或换向阀有故障。若电磁阀有“嗒”的声音而无气流声则说明磁阀是好的，而是换向阀有故障。测量工作电流。 无论是哪一种空调器，在电压正常的情况下，其输入电流应与额定电流接近，这时的空调器的制冷量也与名义制冷量接近，说明制冷剂适中，制冷系统正常。根据以上项检查基本能检查判断出制冷系统故障所在部位及故障原因。经换件或补漏后，应对制冷系统进行抽真空处理，其目的一是做抽真空检漏，观察系统在抽真空操作后是否能保持真空度的状况（一般在小时后压力回升不超过）；二是为了抽走系统中残留的气体和水分。空调器抽真空时所用的设备是真空泵和集管阀（即复式压力计）。窗式空调器往复式压缩机的抽气管在压缩机壳上；旋

22、转式压缩机的抽气管在过滤器上；而分体式空调器的抽气管在室外机组上的低压阀上。一般选用抽气能力为的真空泵。集管阀有个管接头、高低压压力表和对应的开关度盘。二、通风系统故障分析通风系统的故障现象为风量下降、电动机不转和运转时噪声过大等。风量下降的特征为进出口温差减小。造成风量下降的原因有：传动不良（如皮带打滑等）使风机丢转；使叶轮打滑而空转和滤尘网积尘堵风。电动机不转的主要原因为电源保险丝熔断、电机绕组断路或匝间短路、启动电容击穿等，而电机轴承和某个部位松动及运动部件松动会造成运行噪声增大。三、电气控制系统故障分析空调器的电气控制电路有故障往往涉及到制冷系统和通风系统。故应联系起来综合分析，使检修

23、少走弯路。压缩机和风机不能正常运转。 其故障原因除了电源失电外主要有：电源电压过低，电动机启动困难，使热保护器跳闸切断电源电路；电气控制电路内部断线和各种选择开关内部损坏及接触不良。空调器运行时启停频繁。 该故障的主要原因是：（）温控器的感温包安装位置离蒸发器太近；（）过载保护器的双金属片接触不良造成供电电路时断时通；（）电源电压低而不稳定。电加热型空调器不制热。 其主要原因有电热丝烧断；加热保护器起跳或保险丝烧断和控制电加热器的交流接触器的触点接触不良。热泵型空调器不制冷。 其故障原因主要有：（）电磁阀的电磁线圈烧断或损坏；（）电磁阀内阀心卡住或损坏；（）换向阀不能换向，主要原因是制冷剂不干

24、净，卡阻了活塞；（）因长时间使用，使冷热开关触点表面氧化或烧蚀而引起接触不良。室内风机运转，但压缩机不运转，而且空调器上的故障灯闪烁。 其故障原因有：（）电源缺相或电压太低；（）压缩机电流过载，应主要检查压缩机泵壳上的热保护器是否起跳。一旦压缩机超载后电流过大，会使热保护器跳闸；（）高压（压力）开关损坏，当高压开关失灵后，其触点不能正常闭合，使电路无法正常接通；（）低压（压力）开关起跳：在制冷系统正常情况下，低压开关触点为常闭状态；当制冷系统内发生故障或制冷剂泄漏时，均会使系统内的压力下降到低压开关起跳点以下，当低压开关跳闸后便会自动切断电源电路。四、常见故障的快速判断家用空调器的常见故障，无论是窗式空调器还是分体式空调器，其直观反映大多是不制冷（热）或制冷制热量不足；机器不能正常运转，运转后立即自动停机或是运行中突然自动停机等现象。这些故障现象并不一定就是空调器