智能停车管理解决方案

1、城市城区智能停车管理解决方案云南集优科技有限公司二零一一年八月目 录一城区目前停车管理的状况2二城区未来停车管理的方向3三集优科技为城区停车管理提出的解决方案4（一）城区停车管理发展分析与问题对策41城市停车管理不同发展阶段的现象、原因和结果42解决城市停车难矛盾的对策63政策引用74目前城区停车管理面临的突出和急待解决的问题8（二）城市智能停车管理系统的优点和能解决的问题81停车场停车智能引导系统9（1）停车场停车智能引导系统工作原理9（2）停车场停车智能引导系统系统模拟图10（3）停车场停车智能引导系统效果和优势102城市道路非法停车实时监控系统11（1）城市道路非法停车实时监控系统工作原

2、理11（2）城市道路非法停车实时监控系统系统模拟图12（3）城市道路非法停车实时监控系统效果和优势133城市道路智能停车管理系统13（1）城市道路智能停车管理系统工作原理13（2）城市道路智能停车管理系统系统模拟图14（3）城市道路智能停车管理系统效果和优势15（4）城市道路智能停车管理系统的扩展功能16（5）城市道路智能停车管理系统项目拥有的自主知识产权16（6）城市道路智能停车管理系统与现有道路收费咪表的比较17（7）城市道路智能停车管理系统的产品介绍18（三）城市智能停车管理系统可为当地城市创造社会效益和经济效益的评价18四城区智能停车管理的未来设想19一、 城区目前停车管理的状况1、

3、全国目前机动车保有量已突破9000万辆。2、 按国际通行标准比例1：1.3计算，全国城区目前停车泊位量与实际停车需求还差超过5000万个泊位，近6000万台车辆只能选择停放在街道旁和住宅区临时停放地，随着每日新的机动车数量的增加，市民对停车位的需求日益迫切。3、 城区的交通拥堵状况日趋明显，违章占道、收费标准和管理混乱现象严重。合法停车位严重不足导致机动车的乱停乱放，管理单位还是依靠大量人工和传统咪表停车收费的管理，导致停车资源不能有效使用和扩大投资再利用，也经常出现人为管理上的矛盾和收费舞弊行为，甚至引发不和谐的社会负面影响。城市静态交通管理上的不足已经触动并影响了城市动态交通的畅通、有序。

4、这种现象在当代中国每个城市几乎每天都在上演。4、 随着城市机动车保有量的逐年增加，停车资源的有限，市民用车停车的不良习惯和缺乏行之有效的管理手段等原因，是造成城市交通拥堵、秩序混乱、环境恶化的基本诱导因素，各市也不例外。二、 城区未来停车管理的方向城市交通的整治，离不开静态交通和动态交通的有效结合与管理，是个系统而庞大的循环工程，虽然政府在车辆管理、交通规划、道路建设、交通立法与执法和相关配套资源等方面投入了大量的人力、物力和财力，但还远远不能满足现实需求。结合各市目前城区停车静态交通管理的现状，我们认为应从以下三个方面把握方向来解决城市停车静态交通管理中出现的问题。1、 引用现代科技和科学管

5、理手段，使城市停车收费与管理的智能化、功能化、人性化，让广大市民普遍理解和接受，创造更多的财富返利于民，投资停车场建设、解决停车资源不足问题，疏导交通拥堵，促进社会进一步的和谐。2、 合理规划，充分利用道路停车资源，并利用价格杠杆来提高占道停车的周转率，运用现代物联网、车联网等科技的交通引导与疏导手段，使城市静态交通的信息化、集中化，在短时间内实现城市静态交通和动态交通能有效结合管理。3、 城市停车静态交通的有效管理要能促进和提升城市形象与政府行政管理与执法水平，最终让市民满意。三、 集优科技为城区停车管理提出的解决方案为了改善当地城市交通环境，构建现代化城市综合交通体系，必须要引导城市停车设

6、施发展，加强城市停车管理，规范停车收费，缓解城市停车难和交通拥堵矛盾，促进城市全面协调发展。为此，立志于城市智能静态交通管理系统研究的深圳市集优科技有限公司为城区未来文明有序停车静态交通提出以下管理解决方案。（一） 城区停车管理发展分析与问题对策 城市停车管理不同发展阶段的现象、原因和结果1、 在城市停车管理的初级阶段，由于车辆少、停车易、道路通畅，使得政府对车辆监管需求并不迫切。2、 到了矛盾凸显阶段，随着各市城市机动车辆的飞增，由于车位不够（停车设施建设远跟不上车辆增长速度，导致车位不够，车辆被迫停在路边）、停车难（固定停车位不够，大型停车场缺乏引导系统，寻找车位时间长，路边停车监管力度加

7、大，导致车主停车难）和交通拥塞（由于路边非法停车增多，占有本来就不充裕的车道资源，导致交通拥塞）等原因，以致非法停车致使交通拥塞，影响了城市居民生活质量，严重制约了城市可持续发展，要求必须加大监管力度才能保障交通顺畅。3、 而到了现阶段也可以说是矛盾尖锐阶段，或多或少已经引发了如下矛盾：（1） 停车场停车与路边停车的矛盾。A、 现象：禁停路段乱停车，收费路段停满车，停车场内少停车。B、 原因：a、路边停车方便，时间成本最低；b、禁停路段少人监管，收费路段可以逃费、私了，使得路边停车经济成本最低；c、停车场信息化程度低，停车和找车困难，时间成本和经济成本高。C、 后果：交通拥塞，无人或少人建设停

8、车场。停车更难！行车更难！（2） 路边停车监管需求加大和警力资源不足的矛盾。A、 现象：禁停路段乱停车B、 原因：a、停车位不足，导致停车人不得不将车停在路边；b、警力不足导致监管力度不够，即违法成本低。C、 后果：交通拥塞（3） 道路停车管理的迫切需求与管理手段落后的矛盾A、 现象：a、大量人工进行路边停车收费；b、安装了停车咪表却依然需要人管理或咪表干脆成了摆设或拆除，浪费了资源。B、 原因：由于管理手段落后，采用全人工收费，在计时收费中因时间确认问题容易引发纠纷，在收费过程中且存在不确定人为因素难以控制。C、 后果：a、管理成本高、效率低、纠纷多；b、有损现代化城市形象；c、人工管理容易

9、滋生腐败。（4） 停车设施需求猛增与投资来源不足的矛盾A、 现象：一方面，停车设施严重短缺，造成了严重的停车难题。而另一方面，投资者对停车设施的投资却反应冷淡。B、 原因：a、土地资源紧缺，价格飞涨，使得停车场建设的投资成本大幅上升；b、大量的路边免费停车使得停车场耗巨资建设的停车场却使用率很低；c、政府调控的停车资费使得停车场的收益不一定与市场的需求成正比。C、 后果：资源需求与供给不足的矛盾会更加突出。 解决城市停车难矛盾的对策综上所述的所有矛盾都是由于汽车保留量高速发展带来的对停车设施资源的大量需求与资源供给不足，资源配置不合理，资源利用率不高的根本矛盾所引起的。增加停车设施资源供给、合

10、理配置资源、提高资源利用率就成为解决问题的必由之路。我们针对这一矛盾和提高停车资源供给的对策建议如下：1、 利用部分不影响交通的非主干道，设置路边临时停车位，增加停车位资源。2、 利用政策手段，采用财政补贴的方式鼓励社会资金投资停车设施的建设。3、 利用市场的手段，提高停车服务提供商的收益，从而激励更多的人投入新的停车设施的建设。 同时，针对合理配置道路停车资源和提高资源利用率的对策建议如下：1、 对路边占道停车采用限时停车的方式，加快车位周转率，提高利用率。2、 通过路内高于路外、室外高于室内、地上高于地下、中心区高于外环区的差异化价格机制，使得停车设施资源得到合理的配置。3、 建立停车信息

11、化平台，构建城市级的停车诱导系统，提高停车效率，从而提高资源的利用率。 政策引用2010年，在住房和城乡建设部、公安部、国家发展和改革委员会关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见中，即建城201074号文件，对今后城市停车设施的规划和建设给出目标和方向，主要内容摘录如下：1、 切实加强占用道路停车管理，设置限时停车、夜间停车等分时段临时占用道路的停车位。2、 运用法律、行政和经济手段严格管理，充分发挥现有道路设施功能，提高道路服务水平，保障道路安全和畅通。（详细见第6条）3、 鼓励采取差别化费率调控停车需求和停车资源，实行从城市中心区向城市外围由高到低的停车级差价格，强化停车需求调控管理；对

12、于同一地区公共停车设施，停车价格采取路内高于路外、地上高于地下、室外高于室内的定价原则，同时建立不同类型停车场收入调节机制，引导停车资源合理使用；应根据占用停车资源的差别，合理确定不同车型、不同停放时间的停车费率。（详细见第7条）4、 大力建设城市停车信息诱导系统，鼓励采用现代信息技术、通信技术等为公众提供停车信息服务，推广停车预约服务和电子缴费技术，提高停车设施的利用率。（详细见第9条）（二） “城市智能停车管理系统”优点和能解决的问题针对目前各个城市停车难问题，城市智能停车管理系统是由数位交通研究、通信电子、IT网络等领域的专家和一批科研人员经过一年多时间研发而成，系统主要包括：1、 城市

13、道路非法停车实时监控系统 运用创新技术对道路非法停车进行实时电子监控并及时上报管理系统，是设置在路边的电子警察。2、 城市道路智能停车管理系统 把 “方便使用、注重引导、人性化服务”作为目标而设计，其智能化、信息化和集中化的管理不但极大地提高了城市道路停车的管理水平，其灵活的差异化费率可以用于调控停车需求和停车资源。使得停车资源得到更加合理的配置，提高资源的利用率，促进提升资源供给。3、 停车引导系统 不但大大方便了车主停车，也提高了停车资源的利用率。 城市智能停车管理系统方案的具体介绍1、 停车场停车智能引导系统（1）停车场停车智能引导系统工作原理A、 车位探测器能准确的探测到来车，把探测到

14、的信息通过射频的方式传递给引导屏控制器。B、 距离较远的车位探测器，把探测到的信息通过RF中续传递给引导屏控制器，从而保证各个角落的探测信息都能实时准确的传递给引导屏控制器。C、 引导屏控制器通过GPRS把所有探测到的信息实时上传给数据处理中心进行处理。D、 数据处理中心把处理过的探测数据通过GPRS实时的下传给引导屏控制器，实时的把车位情况显示在大屏幕上。（2）停车场停车智能引导系统模拟图（3）停车智能引导系统的效果和优势A、 能快速引导车辆迅速找到空车位，极大的节约了车主寻找车位时间，从而提高了车位使用效率。B、 地磁探测车位技术较超声波探测抗干扰性强，探测精度高，对比超声波车位探测还具备

15、成本优势，性价比极高。C、 集优车位探测器采用电池供电，使用寿命长，无需铺设电缆，工程成本低。2、 城市道路非法停车实时监控系统（1）道路非法停车实时监控系统工作原理A、在禁止停车路段，每隔56米安装一个车辆探测器，每条路段安装一个数据采集器。B、 当车辆探测器探测到有车长时间停靠或离开时，将此信息通过无线的方式发送给数据采集器。数据采集器通过GPRS将此信息上传给后台监控管理系统。监控管理系统对数据进行分析处理，如发现有异常将自动发送异常信息给负责该片区的交警或其他管理人员，交警将去现场拍照取证，开具罚单等。C、 如果安装了电子屏，当有车非法停靠，会在电子屏上提醒车主尽快驶离。平时电子屏可以

16、作为广告屏。（2）道路非法停车实时监控系统模拟图（3）道路非法停车实时监控系统的效果和优势A、能实时准确地监控到路边停车状况，迅速汇报给相关交警执法部门，指引执法人员迅速找到非法停车地点，无需排查巡逻，提高了工作效率。B、随着交警的精确执法展开，系统震慑力加强，使车主侥幸心理逐渐消失，此时交警的执法效率进一步提高。C、相比传统摄像头监控，无需考虑摄像头盲区，无需安装架高塔安装摄像头，无需拉电缆，工程简单，极大的节约了成本。现场执法还能一定程度排查套牌车和遮牌车，现场执法还能避免一定的纠纷。3、 城市道路智能停车管理系统（1） 道路智能停车管理系统工作原理A、 一个主咪表和若干个分咪表（标准配置

17、为1主10分）组成一个工作组。一个主咪表管理若干个分咪表（最多20个，标配10个），一个分咪表管理一个车位。主咪表采用杆式，安装在路边。由市电供电（或电池加太阳能）。分咪表采用地埋式，埋在车位的正中间地下或半露地面。B、 当载有车载标签的车驶入安装有咪表的停车位时，咪表的射频模块会与车载标签通信，获取车载标签的ID后通过无线的方式传给主咪表，由主咪表通过GPRS的方式上传给业务管理中心（以下简称中心）。中心鉴权ID合法并核实车载标签对应的账号有足够的余额后通知咪表可合法停车，计费开始。当车驶离车位，咪表无法联系到车载标签，咪表会将此信息上报给中心，中心根据停车时间及相应的资费标准计算停车费用，

18、并从相应的账号中扣除。扣费成功后中心会发送一条短信给车载标签绑定的手机，短信内容为停车时长、停车时间、停车费用及账户余额等。C、 如果没有车载标签的车（或车载标签对应的账户余额不足）驶入装有咪表的车位时，咪表雷达会探测到有车驶入，如果在规定的免费时间没有驶离，咪表会主动向中心报警，中心会通知巡查员现场核实并作相应处理。D、 如果路边设置了停车限时，限时时间将到时，中心会自动发短信给停车人提醒其尽快驶离。如限时时间已到，车未驶离，将自动向管理部门告警。E、 如果停车人不愿意购买车载标签，而使用现金支付时，停车人可以给停车管理员预缴一定金额的费用，停车管理员通过手持式咪表将此信息告知管理中心，管理

19、中心计算可停的最长时间并通知手持式终端打印凭条给停车人。当车离开时，停车管理员打印结账凭条并退还剩余金额。F、 付费可以采用预付费和后付费两种方式：后付费只需将标签ID与用户的手机或银行账户绑定，由电信运营商或银行代扣即可。预付费可以有三种方式给标签对应的账户充值：通过手持式咪表充值；购买充值卡通过手机或登录网站充值；通过公共充值平台从用户的银行账户向标签账户划拨。G、 用户（停车人）可以通过手机短信、网络查询账户余额、消费清单等。当账户余额不足或车载标签电量不足时中心会自动通过短信的方式通知。H、 车位占用信息通过无线网络传输到业务管理中心，在从业务管理中心传送到数据处理中心，数据处理中心根

20、据车位占用实时变化情况，将车位信息进行处理后分发到各无线收发器上，无线收发器接收到信息后控制导引显示屏显示车位信息，帮助停车人快速找到停车车位。（2） 道路智能停车管理系统模拟图（3） 道路智能停车管理系统效果和优势A、 先进的数据采集、无线通信和集中管理技术的运用，使得管理效率大大地提高。大幅的减少了人工管理成本，同时规避了人工管理的资金流失问题。同时智能计费的公信度明显优于人工计费，避免了管理人员和车主之间的纠纷。B、 创新技术的应用，降低了咪表的制造成本，从而降低了运营商单位车位的设备投资成本。无线通信和低功耗技术，使得设备的安装简单方便，降低了工程费用。C、 相比传统停车咪表，运营方可

21、以规避车主逃费现象，以及逃费现象引发的纠纷。对车主来说，可以规避离开时忘记刷卡，导致爆卡现象的发生，同时停车和离开都免刷卡，此外该系统提供强大的软件后台，使客户充值，查询便捷，实现轻松充值，透明消费。D、 付费形式灵活，可以支持现金与硬币支付方式，方便临时停车车主，可以提供标签自助停车，标签对应帐户可采取管理人员手持咪表临时充值，通过网站、充值点或手机等多种途径充值，方便经常性停车的车主。（4） 道路智能停车管理系统的扩展功能A、 管理中心收集的静态车主资料可以为交管部门提供更新，补录等的参考。管理中心记录的动态停车记录可以为公安部门办案提供参考信息。B、 交管部门能够利用车载标签对车辆档案如

22、车辆所有权登记、违章与事故记录、年审等主要信息进行记录。C、 车载标签可以作为电子车牌，随时对车辆身份识别，便于交管部门在执行查证车辆与打击驾车犯罪等。（5） 道路智能停车管理系统项目拥有的自主知识产权专利类型已申请的专利主题数量状态PCT停车收费管理方法及其终端、咪表、管理服务器和系统；一种停车收费后台计费业务方法和系统。2已申报受理发明一种停车收费装置；一种路边车位信息采集系统；停车场信息管理系统等5已申报受理实用新型停车收费终端、咪表、管理服务器和系统；停车收费装置；后台计费；一种识币器咪表；停车场信息管理系统；车位探测器等7已申报受理其中5项已授权外观设计卡式咪表、币式咪表、车位探测器

23、、电子标签等4已申报受理其中3项已授权合计18（6） 道路智能停车管理系统与现有道路停车收费咪表的比较对象比较项目现有道路停车收费咪表道路智能停车管理系统优势运营管理者购置成本最低2000多元/车位是现有同类设备平均价的70购置成本低设备安装工作量24个车位栽一个杆式咪表20个车位一个杆式咪表工程量小停车管理员人数1015个车位/人4060个车位/人管理费用低管理人员舞弊情况非常频繁基本没有可能浪费少车位探测功能无有，准确率在95以上管理效率高超时或不付费停车自动报警需管理员到现场查看自动报警查看停车时间需管理员到现场查看利用手持终端随时随地查看更新费率利用手持机到现场逐台更新在管理中心一次完

24、成设备故障查看需管理员到现场查看通过手持机或电脑登录管理中心随时随地查看造型设计一般独特造型专利设计和特殊工艺可供运营广告招租增加额外收入对象使用两次刷卡全自动完成，无需人工操作备注停车用户充值一次性或到专门地点专门设备上充值利用手机或上网充值，或由管理员利用手持咪表代充方便卡丢失损失等同于丢钱可以挂失，避免损失人性忘刷卡后果高额罚款后台自动计费，不存在忘记刷卡的可能收费提醒无停车前、停车后都短信提醒欠费或超时提醒无欠费或超时短信提醒消费记录查询无可上网查询详细消费清单（7） 道路智能停车管理系统的产品介绍（三） “城市智能停车管理系统”可为各市创造社会效益和经济效益的评价1、“城市智能停车管

25、理系统”的应用，将为各市带来巨大的社会效益，对改善各市城市交通状况、缓解城市道路交通压力、减少交警路面工作量提高出警效率、方便市民出行、约束车主遵章守纪和提高市民素质，以及改善旅游城市形象具有重大意义，为各市保持文明城市，并在全国特区开放城市中的静态交通管理方面起到示范和标杆作用。2、“城市智能停车管理系统”的应用，将为各市政府带来巨大的经济效益。（1）全市若规划增加城区道路临时收费停车位至1万个，采取差异化收费标准，平均每个车位收入按每日10元、年360天计算，全市道路年停车位收入达3600万元，扣除60%的运营管理费用后可年结余1440万元，可继续投入和不断完善城市交通管理基础设施。（2）当地城市若规划增加固定停车位至20万个，平均每个车位收入按每日10元、年350天计算，全市固定停车位年收入将达7亿元，每年至少可上缴政府财政利税近2亿多元，之中还不包括国有资产对固定停车场的投资收益。（3）按全市城区1万个道路临时停车位如全部采用城市智能停车管理系统只需投资1300万元，该系统设备的投资成本可在设备投入运营至多1年内将全部收回。（四） 城区智