汽车安全带的基础知识

1、汽车安全带的基础知识2目录u安全带广告u概述u安全带分类u安全带结构u安全带性能u安全带试验项目u预紧限力式安全带基本介绍u安全带设计开发流程u新开发注意事项u汽车安全带制造u安全带使用注意事项u安全带发展趋势u安全带相关标准汽车安全带广告34安全带概述u汽车安全带是重要的被动安全件，起着约束位移和缓冲作用。 当碰撞事故发生时，安全带通过内部锁止机构锁紧，从而将乘员“束缚”在座椅上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下被抛离座椅，起到防护、防止乘员受到严重或致命伤害的作用。5安全带分类u1、按安全带结构形式分： 1）两点式安全带 是与车体或座椅仅有两个固定点的安全

2、带。可分为腰带（或膝带）式，和肩带式两种。腰带式是应用最广的形式它不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。肩带式也称斜挂式，盛行于欧洲，但美、日、澳等国并不采用。主要用在轿车后排座位上。 2）三点式安全带 是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。它由腰带式和肩带式组合而成，按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种。6uA型三点式安全带可分离型三点安全带，安全带的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带。uB型三

3、点式安全带连续性三点式安全带。主要特点是腰带肩带为1条连续织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，有的在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型带使用方便。吉利公司的汽车产均采用B型三点式安全带。7 3）四点式安全带 是在二点式安全带上连接两根肩带而构成的形式一般用于赛车上。 2、按卷收器结构形式分： 1）手调式安全带 2）自锁式安全带 3）紧急锁止式安全带8 4）预紧式安全带： 具备通过引爆安全带内部的气体发生器从而实现瞬间安全带的预收紧功能。作用过程：首先由一个加速度传感器负责收集撞车信息，然后通过ECU释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀

4、，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。9下图为预紧式安全带与ECU连接控制原理图：105）预紧限力式安全带： 当碰撞事故发生时，安全带在预紧装置的作用下，绷紧后而前冲的力达到预定情况时，安全带会通过内部的限力棒适当释放织带，减缓驾乘人员的胸部所受压力，实现了安全带的拉力限制功能。11u3、三点式安全带总成 1）一般结构： 由织带（1）、卷收器（2）、带扣（3）、上导向器（4）、高度调整机构（5）、预紧器（6）等12LC-1预紧式安全带（中国航空）13LC-1预紧限力式安全带（上海高田）141

5、5整车安全带布置效果图16安全带性能u1、织带性能： 有高的强度，一定的延伸性，良好的能量吸收性。另外，为提高带织物的耐久性，带织物应具有良好的耐磨损性、耐气候性（寒、热、水、光、腐蚀）及色牢度。此外，带织物应外观平整、手感柔软舒适。 1）抗拉强度大于14.7kN 2）在9.8kN外力作用下，织带宽度大于46mmu2、卷收器性能： 1）安全带回卷力为：1NF7N。 2）车辆加速度达到0.45g时，卷收器锁止。 3）织带加速度小于0.8g时，卷收器不锁止。 4）织带加速度大于2.0g时，卷收器锁止。 5）卷收器偏转角小于12时，卷收器不锁止。 6）卷收器偏转角大于27时，卷收器锁止。17u3、安

6、全带固定点： 固定孔螺纹应为7/16”（20UNF2B）,固定螺栓螺纹应为7/16”，定位及辅助螺栓除外。u4、动态碰撞性能： 在车速50km/h1km/h碰撞发生时，骨盆位置前移量应在80mm200mm之间，胸部位置前移量应在100mm300mm。18u5、预紧及限力装置： 1)气体发生器（在-40至+90条件下应满足以下要求）：点火电流为1.7A，3ms，当1.7A电流持续3ms时，应该点火。不点火电流为0.2A，10s，当0.2A电流持续10s时，不能点火。 当提供70mA的电流时，不能点火。 爆管（Pin-Pin）电阻为2.150.35。19 2)预紧回收距离100mm。 3)预紧完成

7、时间20ms。 4)最大预紧力2.84.0kN。 5）限力（根据车辆要求）分3kN，4kN，5kN，6kN。在5kN的限力装置下，胸部前移量应185mm。2021安全带试验项目u安全带需进行3C认证、国家轿车质量监督检验中心（CNAS）检验报告、E-mark认证，认证周期：一般23个月。u此项认证需申请纳入对应车型公告。下表是CNAS需进行的检测项目：222324预紧限力式安全带基本介绍25预紧器预紧器限力轴限力轴2627安全带设计开发流程u配置及布置：包含安全带型式、数量等信息。u工程设计：包括外形设计、安全带固定点、人机工程学及总布置等内容。u虚拟验证：利用MADYMO，LS-DYNA、有

8、限元分析等软件模拟安全带的静态实验和动态实验。u样件制作及产品确认（匹配性试验验证）u3C认证、E-mark认证uPPAP批准u小批量试生产、达产审核及批量生产新开发注意事项u关注点 使用方便性：安全带卷收力是否适中，带扣锁止及开启是否方便可靠，配戴后束缚力是否适中，如有高度调节器的，调节力、调节范围是否合适等。 安全性、可靠性：相关性能及试验项目是否合格。 28安全带制造29安全带使用注意事项u如何正确使用安全带 1.驾乘车辆时，须正确系上安全带，织带不应打结或缩团，应保持自然、平整状态。 2.12岁以下儿童应坐在后排左/右两侧位置，并应配合适用的儿童座椅使用安全带。 3. 1根安全带及对应

9、座位仅适合1位乘员使用，不可共用。 4. 座椅靠背不能过于倾斜，安全带应能紧贴身体。 5. 织带上不应系挂任何饰品，表面不应有尖锐突出物或金属等。30 6. 平时应检查安全带是否完好： 安全带卷收：快速及用力拉扯织带，安全带应能有效锁止；正常佩戴时应正常，不应锁止。 织带完好性：拉出织带检查是否有破损或严重磨损。 如发生过碰撞事故的，不管轻重，应全面检查安全带的完好性，包括安装部位是否变形，卷收器是否变形、失效，安全带锁扣是否能正常工作等。由特约维修工作人员确认，必要时更换安全带总成。31 7.安全带的清洁 如果需要清洁，则应使用中性肥皂液或微温的水。不要使用漂白剂、染色剂或研磨清洁剂，或者让它们接触到安全带，这样会严重损坏安全带。3233汽车安全带的发展趋势u1、更好的初始约束特性，如BENZ车装备pre-safe系统，在探测到可能发生危险时，在还没发生碰撞时安全带就能自动收紧。 u2、更好的吸能特性，如福特计划投产的后排充气式安全带。u3、舒适性和方便性；u4、更有效地安全带提醒装置。如未系安全带提示灯及提示音，右前座椅带SBR等34相关标准及技术规范u汽车 座椅安全带固定点（ISO/TR 1417-19