汽车构造-工程师培训4

1、汽油机排放 1.作图说明混合气浓度对汽油机排放的影响规律22、TWC的构造的构造三元催化传换器：载体、催化活性层、壳体隔离层或缓冲层。三元催化转换器安装位置三元催化转换器安装位置4（2 2）闭环控制的工作原理）闭环控制的工作原理TWCTWC的转换效率与混合气浓度的关系的转换效率与混合气浓度的关系发动机闭环控制闭环控制空燃比由发动机计算机控制，即控制喷油量。发动机计算机根据氧传感器的信号调节喷油量，空燃比维持在14.7：1上下0.3%，三元催化传换的效率几乎可达到90以上. 。5（3 3）闭环控制的条件）闭环控制的条件vTWC与闭环控制的工作原理在发动机起动、怠速、暖机、加速、全负荷、减速断油，

2、氧传感器温度在400以下、氧传感器或其电路发生故障时，只能采用开环控制。短期/长期燃油修正 6（1 1）短期燃油修正方法）短期燃油修正方法 当发动机处于闭环状态时，短期燃油修正连续不断地监测来自氧传感器的输出电压。短期燃油修正将对空燃比进行小的、临时的调整。如果短期燃油修正的数值为0%，则表示空燃比为为理想值14.71。如果短期燃油修正显示高于0%的正值，则表示混合气较稀，ECU在对供油系统进行增加喷油量的调整。如果混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油调整的范围，这时就要进行长期燃油调整。7短期/长期燃油修正 （1 1）短期燃油修正方法）短期燃油修正方法 短期燃油修正转换示意图短期燃油修正转换

3、示意图8短期/长期燃油修正 (2)(2)长期燃油修正方法长期燃油修正方法 长期燃油修正值是由短期燃油修正值得到，并代表了燃油偏差的长期调整值。如果长期燃油修正显示的是低于%的负值，则表明混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）长期燃油修正可以表示出短期燃油修正向稀薄或浓稠方向调整的趋势。9短期/长期燃油修正 在闭环工况下起作用。ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比。短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正。长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正（长时间修正的趋势）的计算得来的，其目的是尽可能地让短期燃油修正的数值接近%，如果长期燃油调整的数值超过5%，则表示发动机系统有故

4、障，应该进行检查。短期燃油修正值是临时存储的，在点火开关后自动消失。长期燃油修正值是被存储在记忆单元中，并被用于确定基本喷油量，对开环和闭环中喷油器的喷射量控制都有影响。( (3 3) )短期短期/ /长期燃油修正的特点长期燃油修正的特点氧传感器功用：检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比；在闭环控制用于喷油脉宽的修正;检测催化转换器的转换效率。类型：氧传感器；宽型氧传感器，即新型的氧传感器，空燃比（A/F）传感器。氧传感器的类型氧传感器的类型：按材质分类： 分为氧化锆（ZrO2）式和氧化钛（TiO2）式两种类型；（1 1） 氧氧化化锆锆氧氧传传感感器器 氧化锆氧传感器的结构：氧化锆氧传感器的

5、结构：产品特性：产品特性：l工作温度： 260 850 ；l最大过热温度： 930 ；（1 1） 氧氧化化锆锆氧氧传传感感器器 氧化锆氧传感器的工作原理氧化锆氧传感器的工作原理： 当混合气过稀时，排出的废气中氧含量高，锆管内、外侧氧浓度差小，产生的电压很低(接近0V)；当混合气过浓时，排出的废气中氧含量低，锆管内、外侧氧浓度差大，两电极间产生的电压高(接近1V)。（1 1） 氧氧化化锆锆氧氧传传感感器器 带加热功能的氧化锆氧传感器的电路原理带加热功能的氧化锆氧传感器的电路原理：（1 1） 氧氧化化锆锆氧氧传传感感器器 氧化锆氧传感器常见引脚数氧化锆氧传感器常见引脚数：单引线两线式三线式四线式（

6、1 1） 氧氧化化锆锆氧氧传传感感器器 氧化锆氧传感器信号特征氧化锆氧传感器信号特征：废气中氧的含量氧传感器输出信号电压判断混合气状况低0.45V 浓高0.45V 稀（2 2） 氧氧化化钛钛氧氧传传感感器器 氧化钛氧传感器的结构：氧化钛氧传感器的结构：氧化钛氧传感器的工作原理：氧化钛氧传感器的工作原理：尾气中氧的含量高，则氧化钛氧传感器呈现高电阻的状态，返回ECU的输出信号OX电压低于0.45V；混合气浓，低电阻的氧化半导体，此时1V电源电压经氧传感器电阻降压,返回ECU的OX信号电压高于0.45V。（2 2） 氧氧化化钛钛氧氧传传感感器器 两两种种氧氧传传感感器器的的区区别别 氧化钛氧传感器

7、的安装螺纹直径为14mm，而氧化锆氧传感器的安装螺纹直径为18mm,两者不能互换。 空燃比传感器能检测的空燃比的范围大（ ），且空燃比探测精度高，所以被称为宽型或宽比氧传感器氧传感器。2 2、空空燃燃比比传传感感器器 0 .7 42 2、空空燃燃比比传传感感器器 感应室两侧的电极，上面一侧的电极暴露在扩散通道的尾气中作为信号端，下面一侧电极暴露在参考空气中作参考电极，在氧浓差效应作用下，信号电压Uc与传统氧传感器一样，会随废气中氧的含量的变化而变化。ECU 通过改变泵送电流 Ip大小及方向来保持感应室的参 考 信 号 电 压 U c 输 出 为0.45V，从而得到Ip与值相对应的图表。空燃比传

8、感器工作原理空燃比传感器工作原理 2 2、空空燃燃比比传传感感器器 泵送电流与过量空气系数的关系2 2、空空燃燃比比传传感感器器 丰田公司的空燃比传感器的信号电压趋势废气氧的含量电流方向信号电压空气燃油混合气氧含量少负方向3.3V浓理想空燃比 0=3.3V14.7：1氧含量多正方向 3.3V 稀空空然然比比传传感感器器与与氧氧传传感感器器的的区区别别 、空燃比氧传感器的工作温度接近650； 2、空燃比氧传感器的泵送电流与废气中氧的含量成正比，且泵送电流的方向也随空燃比而变化，当空燃比小于14.7：1时，泵送电流方向为负向，当空燃比大于14.7：1时，泵送电流的方向为正向。3.宽带氧传感器有5线

9、或5线。柴油机电控技术 高压共轨 1.低压供油部分 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有滤网）、输油泵、燃油滤清器及低压油管。 2.高压供油部分 共轨喷油系统的高压供油部分包括：带调压阀的高压泵（135MPa）、高压油管、作为高压存储器的共轨（150MPa，带有共轨压力传感器）、限压阀和流量限制器、喷油器、回油管。例题 （单选）计算发动机气门重叠角的时候需要考虑 1.进气门早开角，排气门早开角 2.进气门早开角，排气门晚关角 3.进气门晚关角，排气门早开角 4.进气门晚关角，排气门晚关角 四冲程4缸发动机的发火间隔角是（ ）度曲轴转角？ 1）60 2）120 3）180 4）90 在6

10、135Q柴油机编号中的Q含义是“汽改柴”？ 简述发动机可变气门驱动方式的优点。例题 （单选）关于气缸套，下列说法正确的是 1.干缸套不易漏水漏气，传热性较差 2.干缸套不易漏水漏气，传热性较好 3.湿缸套不易漏水漏气，传热性较差 4.湿缸套不易漏水漏气，传热性较好 （单选）对发动机进行平衡时，一般是在曲轴的（ ）适当位置，用钻孔去除材料的方法获得平衡。 1.主轴颈，2.曲柄销，3.曲柄，4.连杆轴颈例题 （单选）现代车用发动机冷却液温度普遍提高，其目的是： 1.减少热损失 2.减少爆震倾向 3.降低冷却液粘度 4.减少摩擦损失例题 （多选）风冷发动机和水冷发动机的相比，有以下哪些特点？ 1.对

11、地理环境的适应性强 2.冷却系热负荷低 3.维护简便 4.冷启动后暖机时间短 1，3，4（多选）为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如（ ）。（多选）强化冷却的措施有：1）提高冷却介质流速2）选用低热容冷却介质3）增大散热肋片表面积4）选用高沸点冷却介质1，2，4 例题 为消除汽油机燃烧爆震现象，可适当减小点火提前角? 为提高耐磨性，凸轮轴加工工序中桃尖都要进行淬火处理？ 空气滤清器不仅能够滤除空气中的杂质和灰尘，还能消减进气噪声？ 冷却液冰点越低越好？ 发动机在一个工作循环内，曲轴转两周，凸轮轴转两周，活塞在气缸内往复4个行程，因此称为四冲程发动机？例题 充气系数与气缸容积成正

12、比？ 发动机排气冒黑烟是发动机烧机油的表象？ （多选）合理组织换气过程的目的是 1.最大限度地吸入新鲜充量 2.保证各缸进气压力均匀 3.减少换气损失 4.在缸内形成合理的流场，以控制混合气形成和燃烧例题 列出至少4种用于电控燃油喷射发动机的常用传感器，并描述氧传感器的作用。 （多选）汽油机正常燃烧过程分为（ ）几个阶段： 1.着火延迟期，2.速燃期，3.缓燃期，4.后燃期 （单选）降低燃烧室内的燃烧温度，可使 1.CO降低；2.CO2降低；3.NOX降低；4.O2降低例题 1.降低燃烧室内的温度，可使 A）CO降低；B）CO2降低； C）NOX降低；D）O2降低 2.对于汽油发动机，理论空燃

13、比约为： A）1.0；B）13.8；C）14.7；D）15.6 3.下列哪些部件属于汽油机专用而柴油机不用？ A）火花塞；B）三效催化器； C）微粒捕捉器；D）消声器 4.现代车用发动机冷却液温度普遍提高，其目的是： A）减少热损失；B）减少爆震倾向； C）降低冷却液粘度；D）减少摩擦损失 5.下列技术中非用于提高汽油机动力性的是： A）可变进气；B）废气再循环； C）提高压缩比；D）多气门化 6.能够提高内燃机燃烧速度的缸内混合气流动形式有： A）涡流；B）层流；C）滚流；D）挤流 7.内燃机燃烧过程中产生NOX的三要素是“高温、富氧、持续时间长”？ 8.汽车发动机中，润滑油也有起密封作用的

14、情况？ 9.增加发动机进气温度，可提高充气效率效率？ 10.对于汽油发动机，下面4项中属于功率空燃比的为 A）1.2:1；B）12.7:1；C）14.7:1；D）18:1 11.（单选）汽油机一般最经济油耗工况点在： 1）高转速大负荷区；2）中低转速小负荷区； 3）高转速中小负荷区；4）中低转速中高负荷区 12.柴油机共轨系统中的高压油泵的主要作用是： 1）控制回油量；2）控制喷油正时； 3）控制喷油量；4）提供所需高压燃油 12.汽油机出现排气管放炮现象可能是某缸失火造成的？ （单选）一辆装有汽油机的汽车在怠速和2000转时分别用四气体分析仪读数如下： 此外该车怠速不稳，转速增加后变得较为平

15、稳，最可能的原因是：1.喷油器电路短路；2.进气凸轮磨损；3.进气系统漏气；4.火花塞脏污 怠速2000转HC(ppm)70020CO(%)0.450.2CO2(%)12.014.6O2(%)2.50.90例题 （多选）在ASM工况检测时，在所有的下列故障中，哪几项会导致NOX排放不合格？ 1.冷却系统的温控开关有故障； 2.EGR阀不工作 3.催化转化器有故障 4.催化转换器不能达到正常工作温度 1，2，3 车上所用氧传感器的类型有 1.氧化钛；2.氧化锆；3.氧化钒；4.5线宽带氧传感器汽车构造传动系离合器的功用离合器的功用1.1.保证汽车起步平稳保证汽车起步平稳2.2.保证换档工作平顺保

16、证换档工作平顺3.3.防止传动系统过载防止传动系统过载第一节第一节摩擦摩擦 离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小：离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小： 压紧弹簧压紧力压紧弹簧压紧力 摩擦系数摩擦系数 摩擦面的数目摩擦面的数目 摩擦面的尺寸摩擦面的尺寸第一节第一节摩擦片式离合器组成 离合器由主动部分主动部分、从动部分从动部分、压紧机构压紧机构和操纵机构操纵机构四部分组成。 1.主动部分主动部分2.从动部分从动部分 从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起

17、步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。沿径向和周向切槽。周向翘曲成波浪形，动力传动路线 传力过程：飞轮、离合器盖、传动片、压盘、 摩擦片、从动盘钢片、减振器钢片、 减振弹簧受压 、从动毂例题 1.在膜片弹簧离合器中，传动片在离合器结合中的作用是： A）将压盘的动力传给离合器盖；B）固定离合器盖和压盘； C）将离合器盖的动力传给压盘；D）减小振动 2.传动系统扭转减振器的作用之一是降低扭振系统的固有频率？3.压紧机构压紧机构 螺旋弹簧或膜片弹簧4.操纵机构操纵机构 分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧推式膜片弹簧离合器工作原理 1.压盘要有传力、导向、定心作用 依靠

18、传动销或传动片或窗口或止口 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心压紧弹簧受三次压缩 安装前，予压。 安装后，进一步受压。 分离时，再次受压。离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程：分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在离合器踏板行程上的反映。间隙膜片弹簧离合器的优点：（1）转矩容量大且稳定：具有非线性特性，摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，操纵轻便； （2）摩擦片寿命长：弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀； （3）膜片兼起压紧和分离两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小； （4）高速时平衡性好：弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作

19、用而减少压紧力，因此工作可靠。 （5）散热通风性能好。离合器的操纵结构 分类 人力式：机械式 弹簧助力： 液压式 气压助力式变速器与分动器变速器的功用变速器的功用改变汽车的行驶速度和牵引力改变汽车的行驶速度和牵引力（传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。）（传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。）改变驱动轮的旋转方向改变驱动轮的旋转方向实现空挡实现空挡驱动其他机构驱动其他机构变速器的分类变速器的分类1.按传动比：按传动比：有级式变速器有级式变速器 无级式变速器无级式变速器综合式变速器综合式变速器 2按操纵方式划分按操纵方式划分 变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式变速器可以分为强制操纵式，自动

20、操纵式和半自动操纵式三种。和半自动操纵式三种。 变速器：三轴式变速器：三轴式输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套 变速器超速挡传动比大于1?换档原理一轴中间轴二轴变速器的变速传动机构变速器传动机构：改变转速比、改变转矩、改变方向操纵机构：实现换档传动机构三轴式齿轮变速传动两轴式齿轮变速传动齿轮换档形式齿轮换档形式采用常啮合斜齿轮。采用常啮合斜齿轮。 利用同步器、结合套换档。利用同步器、结合套换档。传动方向结合齿圈结合套齿花键毂跳档方向3、防止自动脱档机构、防止自动脱档机构 1）切薄齿式）切薄齿式2）斜面齿式）斜面齿式结合齿圈结合套齿花键毂结合齿圈传动方向4、齿轮的轴向定位、齿轮的轴向定位利用

21、止推环对斜齿轮轴向限位。利用止推环对斜齿轮轴向限位。 5、润滑与密封、润滑与密封 采用飞溅润滑采用飞溅润滑 在在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封胶油封 6、变速器壳、变速器壳 材料：铸铁、铸铝材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。底部有放油螺塞。两轴式变速器两轴式变速器应用：应用： FF RR 特点：特点： 输入轴与输出输入轴与输出轴平行，无中间轴。轴平行，无中间轴。 组成：组成： 输入轴、输出轴、倒输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿档轴、轴承、变速齿轮轮说明两轴式变速器和中间轴式变速器各自的特点 1.结构不同：中间轴式变速器传动比范围大，具有直接档传

22、动效率提高；省去了中间轴，一般档位传动效率要高一些；任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。 2. 两轴式变速器的结构简单紧凑，容易布置，将变速器、主减速器和差速器安装在同一个外壳（通常称为变速器壳）之内。简化结构，减小体积，提高传动效率，而且取消了传动轴，可以使汽车自重减轻。 3.两轴式变速器用于发动机前置前驱或后置后驱的汽车；中间轴式变速器用于发动机前置后驱的汽车或多轴驱动的汽车同步器同步器1、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构：、结构： 同步装置、

23、锁止装置、结合装置同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类：、分类： 锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器锁销式惯性同步器锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器细牙螺旋槽滑块原理原理定位销、滑块锁环结合齿圈0.5齿厚锁销式惯性同步器锁销式惯性同步器摩擦锥盘摩擦锥环定位销结合套钢球定位销锁销锁销受力锁销受力锁止角变速器操纵机构变速器操纵机构自锁功能：防止自动换档、脱档。自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。倒档锁：防止误换倒档。 分类：分类： 直接操纵式直接操纵式 远距离操纵式远距离操纵式

24、直接操纵式变速器操纵机构的构造直接操纵式变速器操纵机构的构造五、六档拨叉五、六档拨叉三、四档拨叉三、四档拨叉一、二档拨叉一、二档拨叉倒档拨叉倒档拨叉变速杆变速杆换档轴换档轴叉形拨杆叉形拨杆倒档拨叉轴倒档拨叉轴一、二档一、二档拨叉轴拨叉轴五、六档拨五、六档拨叉轴叉轴自锁钢球自锁钢球互锁销互锁销五、六档拨块五、六档拨块2、锁止机构、锁止机构1）自锁装置）自锁装置自锁钢球自锁钢球互锁钢球互锁钢球互锁销互锁销拨叉轴拨叉轴自锁弹簧自锁弹簧3）倒档锁）倒档锁倒档锁销倒档锁销倒档拨块倒档拨块驾驶员在换倒档驾驶员在换倒档时要克服倒档锁时要克服倒档锁弹簧弹力，变大弹簧弹力，变大的换档阻力，可的换档阻力，可提醒驾

25、驶员提醒驾驶员倒档锁弹簧倒档锁弹簧变速器操纵机构变速器操纵机构分动器分动器功用：功用： 将变速器输出的动力分配到各驱动桥。将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 构造：构造：输入轴输入轴中间轴中间轴中桥输出轴中桥输出轴前桥输出轴前桥输出轴后桥输出轴后桥输出轴分动器操纵机构分动器操纵机构轴支承臂换档操纵杆前桥操纵杆例题 说明两轴式变速器和中间轴式变速器的各自特点自动变速器换挡规律：单参数换挡双参数三参数换挡模式开关 (1)经济模式(ECONOMY)：发动机经常处在经济转速范围内运转。 (2)动力模式(POWER)：发动机经常处在大功率范围内运转 (3)标准模式(NORMAL)：介于经济模式和动力模式

26、之间。 （多选）影响自动变速器换挡规律的主要控制参数包括： 1.发动机功率；2.负荷；3.挡位选择；4.车速第二节 液力变矩器 1.结构 主要由泵轮（b)、涡轮(w)、导轮(d)组成。 在液力偶合器的基础上，增设导轮。导轮介于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器，单向固定在输出轴上。（可顺转，不能逆转） 2.工作原理 图中VA为涡流，VB为环流，VC为合成流。 转速比i=nw/nb液力传动的特性 变扭比（K）=MW/Mb，一般为24倍。 转速比（i）=nw/nb1 传动效率（）=输出功率/输入功率=Nw/Nb1 （1）怠速时，Mw很小，汽车不能行使。 （2）起步时， Mw最大。 （3）逐渐加速时，

27、Mw减小。 （4）偶合点时，k=1, Mw=Mb 为提高变矩器在耦合区工作的性能，需加装单向离合器和锁止离合器，以提高传动效率，降低燃料消耗。 行星齿轮机构 1.结构 齿圈1 行星齿轮2 行星架3 太阳轮42.工作原理 单排行星齿轮机构运动特性方程： n1+ n2=(1+ )n3 式中 n1太阳轮转速 n2齿圈转速 n3行星架转速 =Z2/Z1 Z2齿圈齿数 Z1太阳轮齿数 1.在一个单行星排传动中，若限定每种速比只固定行星排中的1个元件，则共有（ ）种速比的可能。 3；6；5；8 液力变矩器和液力偶合器是利用液体的动量变化传递能量的？ 与液力耦合器不同，液力变矩器因为有泵轮，所以能够实现扭矩

28、变化？ （多选）液力变矩器的能量损失主要包括： 1.机械损失；2.容积损失；3.压力损失；4.液力（流动损失）复合式行星齿轮机构 1.复合式行星齿轮机构类型 1）辛普森行星齿轮机构 公用一个太阳轮 2）拉威那式齿轮机构 优点：结构紧凑、相互啮合齿数多，传递转矩较大； 自动变速器控制系统 液压控制系统主要有油泵、主油道调压阀、手控制阀、节气门阀、调速阀、换档阀、强制低档阀、减压阀、蓄压器、旁通阀、单向阀等，如图一、各部件结构与原理 1.液力油泵 (1)具有自动变速器的汽车不能进行推车启动。 (2)具有自动变速器的汽车不能长距离牵引。2.多片式离合器 。 3.制动器4.主油路调压阀 阶梯式滑阀能接

29、收多路油压，使主油路油压调节灵敏、及时、合理，满足各工况的需要。5.速度控制阀6.节气门阀7.手动换档阀8.换档阀 1)作用 控制档位油路的转换，一个换档阀控制两个档位的相互转换。换挡规律9.强制低档阀 机械式和电磁阀式。利用加速踏板来控制一条油路，对换档阀的左端施加一个附加油压，强制使换档阀右移，换入低速档10.蓄压器 缓冲换档时油压的冲击。11.单向节流阀 减小换档冲击。泄油时无节流，利于迅速分离二、自动变速器的检查与试验 1.初步检查2.失速检查试验数据比标准数据低 试验数据比标准数据高试验数据比标准数据低：发动机功率不足；变矩器中的导轮的单向自由轮打滑试验数据比标准数据高，控制油压偏低

30、；因漏油或磨损造成离合器打滑。3.时滞试验 ND标准值1.2s；NR标准值1.6s。时滞过长是由于控制油压太低，前进离合器活塞漏油，离合器片磨损等。时滞过短是由于控制油压过高，片间和带鼓间隙调整不当。4.油压试验 (1)任何范围油压均高于规定值：故障原因可能是节气门拉索调整不当；节气门阀失效；调整阀失效。 (2)任何范围油压均低于规定值：原因可能是节气门拉索调整不当；节气门阀失效；调压阀失效；油泵失效；OD直接离合器损坏。(3)只在D档位油压低：原因可能是D档位置油路漏油；前进离合器故障。(4)只在R档位油压低：原因可能是R档位置油路漏油；直接离合器故障或倒档制动器故障。概述：驱动桥的组成、功

31、用及结构类型 1驱动桥的组成 主减速器、差速器、半轴、（万向节）、驱动桥壳（或变速器壳体） hj差速器差速器差速器工作原理直线行驶时，行直线行驶时，行星齿轮没有自转，星齿轮没有自转，转矩平均分配给转矩平均分配给左、右半轴。左、右半轴。 右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩M4，使转速快的半轴，使转速快的半轴1的转矩减小，使转的转矩减小，使转速快的半轴速快的半轴2的转矩增大，但由于的转矩增大，但由于M4，很，很小，半轴小，半轴1、2的转矩几乎不变，仍为平均的转矩几乎不变，仍为平均分配。分配。 扭矩分配特性扭矩分配特性万向传动装置 差速器在车辆直线行驶时起作用？

32、一般由万向节和传动轴组成。万向节 刚性万向节：十字轴、准等速、等速万向节。 绕性万向节：柔性万向节。 .特点： 结构简单 工作可靠 最大夹角1520 .应用： 广泛 单个万向节传动的不等速性 从动轴在一圈内，其角速度时而大于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度。 等角速传动两个条件： (1) 传动轴两端的万向节叉在同一平面内。 (2)输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等等速万向节 等角速万向节的基本原理： 万向节在工作过程中其传力点始终位于两轴交点的平分面上。 1.球叉式等速万向节2.球笼式等速万向节3.三叉式等速万向节4.三销轴式准等角速万向节 准等角速万向节是根据两个普通万向节实现等速传动的

33、原理制成的，只能近似实现等角速传动。行驶系组成：车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架等(单选）下述哪项不属于轮式汽车的行驶系？发动机；车桥；车轮；悬架车桥和车轮车桥车桥功用：功用： 车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮连，两端安装车轮传递车架与车轮之间的各传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。个方向的作用力。 分类：分类： 整体式整体式 根据悬架不同根据悬架不同 断开式断开式 根据车轮作用：根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥转向轮定位 所谓转向轮定位，就是汽车的每个转向轮、转向节和车桥与车架

34、的安装应保持一定的相对位置。 1转向轮定位的功用和定位参数 （1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。转向轻便、行驶转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 （2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。A主销后倾：主销后倾：主销后倾角主销后倾角主销后倾角有主销后倾角有使车轮自动回使车轮自动回正的作用正的作用一般采用不超过 2-3。高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加（因采用扁平低压胎，轮胎变形增加），而引起稳定力矩增加，因此 r 可以减小至或接近于零，甚至为负。 B.主销内倾主销内倾作用：作用： 1、自动回正作用（尤

35、其是在静态下）保持汽保持汽车直线行驶的稳定性。车直线行驶的稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。、使驾驶员转向轻便。使转向节与使转向节与主销轴线距主销轴线距离扩大，从离扩大，从而增大转矩。而增大转矩。角一般不大于8C为40-60mm设计上予以保证，平时不可调。C. 前轮外倾 作用（1）防止车轮出现内倾；磨损不均 （2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱； （3）便于与拱形路面接触； 角一般1左右。 D. 前轮前束 抵消由于前轮外倾车轮向外滚动的趋势，保证车轮沿直线方向纯滚动。 车轮前束的车轮前束的调整检查A和B的距离相减，对照不同车型的前束值，不符应调整（通过横拉杆调整）。（AB）称为前束称

36、为前束值值 一般前一般前束值为束值为012mm调节横拉杆来调节横拉杆来调节车轮前束调节车轮前束2.后轮定位参数汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束，可提高行驶的稳定性。 A. 后轮外倾角 后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性； B. 后轮前束 前驱汽车：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束 后驱汽车：前轮宜负前束，后驱动轮宜前束。 C. 驱动力作用线例题 影响车辆直线行驶稳定性的原因有： 车轮外倾；主销内倾；主销后倾；前轮前束车轮的组成轮毂轮辋轮辐轮毂轮辋轮辐轮辋深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较大的轮胎。平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。可拆式：适用于宽胎

37、，可拆卸。用于安装轮胎。国产轮辋的规格代号国产轮辋的规格代号： （略）（略）车轮规格 国际ISO标准 JIS日本标准2轮胎的分类 按结构分：充气轮胎（有内胎、无内胎）、实心轮胎两种 按充气气压分：超低压、低压、高压三种 充气轮胎按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种轮胎的结构：外胎、内胎、垫带普通斜交胎子午线轮胎子午线轮胎的优点帘布层数少，胎体柔软，弹性大，缓冲好耐磨性好，滚动阻力小，附着性好承载能力大，不易穿刺在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。无内胎充气轮胎无内胎轮胎的优点 自粘层； 无内胎轮胎中不存在内外胎之间摩

38、擦； 气密性较好，可以直接通过轮辋散热，工作温度低，使用寿命长 ；结构简单，质量较小。 轮胎规格的表示方法v高压胎DB（少用）v低压胎的表示方法B-dv子午线轮胎的表示方法v斜交轮胎的表示方法子午线轮胎的表示方法例题 轮胎编号245/40R 18 82V中，40表示轮胎高度？ （单选）子午线轮胎的特点是： A.滚动阻力小；B.负荷能力较小； C.侧向稳定性差；D.成本低速度级别悬架悬架悬架：悬架：连接车桥与车架，并传递连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力。二者之间的相互作用力。二、组成二、组成 1.弹性元件弹性元件缓冲缓冲：承受和传递垂直载荷，减小路面：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击

39、的冲击2.减振器减振器减振减振：加快振动的衰减。：加快振动的衰减。3.导向装置导向装置导向导向：传递纵向力、侧向力及其力矩，：传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。4.横向稳定器横向稳定器防止车身产生过大侧倾。防止车身产生过大侧倾。 三、悬架系统的自然振动频率悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。 n悬架的频率；M簧载质量；K悬架刚度；悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为11.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在11.6Hz内，最好采用变刚度悬架。 静挠度 汽车满载时，悬架在静载荷下

40、的变形量。 悬挂质量和非悬挂质量悬架刚度可变的非线性悬架 刚度随动行程增大，就可以在同样的动行程中，得到比线性悬架更多的动容量(指悬架从静载荷时的位置起，变形到与车架部分接触时的最大变形功)。悬架的动容量越大，对缓冲块撞击的可能性就越小。现代货车在后悬架上采用钢板弹簧加副簧即为此种最简易的办法。例题 1.汽车悬架的动行程越大，行驶过程中车轴碰撞缓冲块的次数越多？ 2.非线性悬架可以改善汽车行驶平顺性，增加悬架的动容量？ 3.当汽车载荷变化很大时，为了恢复并保持车身高度不变，悬架系统需要采用： 钢板弹簧；螺旋弹簧；空气弹簧；扭杆弹簧 4.（单选）汽车减振器在压缩行程的阻力值（ ）复原（伸张）行程

41、的阻力值： 大于；等于；小于；大于或等于 悬架结构、轮胎、悬挂质量和非悬挂质量是影响汽车平顺性的重要因素分类独立悬架：每一侧车轮单独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动每个车轮能独立上下跳动而互不影响。而互不影响。 非独立悬架：非独立悬架： 左右车轮安左右车轮安装在装在 一根整体车桥两端，一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车车桥则通过弹性元件与车架相连。架相连。车桥车桥弹性元件弹性元件车架车架断开式车桥断开式车桥弹性元件与典型悬架弹性元件与典型悬架钢板弹簧钢板弹簧 作用：作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导既有弹性元件的作用，又可起到导向

42、和减振作用。向和减振作用。 结构：结构：钢板弹簧钢板弹簧套管套管螺栓螺栓螺母螺母中心螺栓中心螺栓卷耳卷耳弹簧夹弹簧夹钢板弹簧的安装非独立悬架非独立悬架在弹簧片之间涂上较稠的润滑剂，可以减少磨损在弹簧片之间夹入塑料垫片，可减少噪声。弹簧片之间的摩擦力可起到衰减振动和导向的作用。板簧与车架的连接板簧与车架的连接气体弹簧 气体弹簧具有理想的变刚度特性。 囊式空气弹簧 膜式空气弹簧 多用在轿车上。 油气弹簧油气弹簧特点：特点： 以空气和油液作为工以空气和油液作为工作介质。具有可变刚作介质。具有可变刚度特性，需加装导向度特性，需加装导向装置和减振器装置和减振器油气不分割式油气不分割式油气分隔式油气分隔式

43、扭杆弹簧扭杆弹簧一端固定在车架上，另一端固定在悬架的摆臂上。摆臂还与车轮相连。摆臂摆臂扭杆扭杆 功用：功用： 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。证车轮与车架弹性连接。 特点：质量小、不需润滑、保养维修简特点：质量小、不需润滑、保养维修简便便 安装：左右不可装反。安装：左右不可装反。橡胶弹簧 具有一定的减振能力。多用作悬架的副簧和缓冲块。 减振器减振器功用：功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。的平顺性。弹性元件弹性元件减震器减震

44、器车架车架半轴半轴性能要求性能要求在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。 在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。速减振。 在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。一定限度之内，避免过大的冲击载荷。 分类双向作用筒式减振器双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程）单向作用

45、筒式减振器（伸张行程）减振器工作过程减振器工作过程伸张阀弹簧的刚度和预紧伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样力比压缩阀的大，在同样油压作用下，伸张行程产油压作用下，伸张行程产生阻尼力远大于压缩行程生阻尼力远大于压缩行程的阻尼力。的阻尼力。阻力可调式减振器 当汽车的载荷增加时，减小节流孔的通道截面积，从而增加了油液流动阻力。 独立悬架独立悬架1）两侧车轮可以单独运动互不影响；2）减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；3）采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；4）车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。独立悬架（2）双横臂式独立悬架2）两摆臂不等长的悬架（2）双横臂式独

46、立悬架2）两摆臂不等长的悬架（2）双横臂式独立悬架2）两摆臂不等长的悬架独立悬架总结v独立悬架的优点：v类型：横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 烛式悬架车轮沿固定不动的主销上下移动，所以悬架变形时，主销定位角不变，但因主销承受侧向力，磨损严重。 麦弗逊式悬架，广泛用于FF轿车的前悬架横向稳定杆v作用：当车身两侧悬架变形引起横向变形和角振动时，稳定杆扭转产生内力矩，阻碍悬架的变形，从而减小车身的横向倾斜和角振动。v用途：轿车的车桥 主动悬架与半主动悬架主动悬架与半主动悬架 悬架系统可根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振

47、状态的称为主动悬架系统。包含动力源的主动悬架系统称为全主动悬架或有源主动悬架；不包含动力源的主动悬架系统称为半主动悬架或无源主动悬架。2半主动悬架 半主动悬架与主动悬架的区别是，半主动悬架用可控阻尼的减振器取代了执行器。因此它不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼。半主动悬架无动力源，由可控的阻尼元件(减振器)和弹簧组成。转向系v机械转向系v助力转向系v四轮转向系统偏转前轮转向统一的转向中心统一的转向中心转向系的组成 分类 机械转向系 动力转向系1.机械转向系机械转向系组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构转向盘的自由行程 转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘的自由行程（转动转向盘消除

48、传动转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程）向盘转过的角度为转向盘自由行程）。转向盘的自由行程有利于缓和路面冲击，避免驾驶员过度紧张，但不宜过大，否则将使转向灵敏性能下降。 机械转向系 转向盘到转向器之间的所有零部件总称为转向操纵机构。 转向器转向器功用：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。功用：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 概念：概念：正向传动：正向传动：作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。逆向传动：逆向传动：转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 极限可逆式转向系：极限可逆式转向系：当地面冲击力很大时，冲击力才能传当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。一、转向器的传动效率1正效率2逆效率3可逆式转向器4不可逆式转向器5极限可逆