K14114钢波纹管总结

1、吉林至荒岗(吉黑界)公路建设项目K14+114钢波纹管涵施工组织设计（JS07合同段）编 制： 王计五 审 核： 张俊英 批 准： 翟 锐 中国铁建大桥工程局集团有限公司二一七年三月钢波纹管涵施工组织设计一、编制依据1、总体施工组织设计2、吉林省高速公路施工标准化管理指南3、设计文件4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）5、公路土工试验规程（JTG E40-2007）6、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）7、工程测量规范（GB 50026-2007）8、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20119、公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015。10

2、、钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-9111、公路涵洞通道用波纹管（板）JT/T791-2010二、工程概况 吉舒高速公路07标段辅道K14+114钢钢波纹管涵1-1.0，涵长31.19m，采用整管节拼装，法兰螺栓连接。波纹管管身采用镀锌钢板加工制作而成，加工后采用热镀锌等防腐措施。整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对焊接头。整体管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。涵管运至施工现场后，刷涂两遍沥青。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈。涵洞洞口采用八字墙形式，端

3、墙和八字墙采用C30混凝土浇筑，共计22.4m³。基础换填95.4cm厚砂砾，进出口换填200cm砂砾。计划于2017年03月27日开始施工，2017年04月08日完工。三、施工准备 1、人员配备情况为确保涵洞施工的顺利进行，我单位在涵洞施工现场配备以下人员。其他协作人员根据现场实际情况进行调整。施工领导小组人员分工情况一览表序号 姓名职务人员分工内容备注1翟 锐项目经理总负责2张俊英项目总工技术总负责 3王 震副经理现场总负责 4王计五工程部长复核相关参数，编制施工方案，负责数据收集、整理 5王乐家设备物质部长物资设备总负责，负责物资设备供应，确保设备性能良好，物资供应充足 6张中

4、民安全部长负责施工安全、质量、文明施工、环境保护和水土保护等环境保还击那幻剑 7商皓然技术主管协助技术负责人做好现场施工及资料的收集8赵东生技术员协助技术主管做好现场施工及资料的收集9李再岩技术员协助技术主管做好现场施工及资料的收集10张劲松质检及试验检测部长负责试验检测、试验数据复核、确保试验数量可靠、真实11沈洪阳测量主管进行现场测量、放样2、机械配备情况 施工机械配备情况一览表序号机械名称型号备注装载机ZL501挖掘机CAT320C2压路机XP3032混凝土罐车10m31振动冲击夯1发电机50KW1振捣棒5013、施工仪器配备情况施工仪器配备情况一览表序号名称型号数量备注1全站仪FOCU

5、S61套2水准仪DSZ3-A322套3钢尺2把4轻型触探仪1台5直尺3m2把6钢尺501把7砂浆试模5组8混凝土试模5组四、 施工方法1、施工准备本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场，各种设备均已完成检修、检效，能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、砂砾等已完成备料，经进场验证，各种进场材料产品合格证齐全，工地试验室已完成各种材料抽检试验，试验结果合格；并完成砼、砂浆配合比试验。后勤保障及临时设施已准备就绪，施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位，具备开动条件。2、钢波纹管涵洞施工工艺施工工艺流程如下图所示。施工准

6、备材料检验测量放样基础开挖基底处理涵背回填基础施工地基承载力检测端墙、八字墙施工整管节拼装连接成品检测、验收(1)施工放样对施工场地进行平整，组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程，确定开挖边界线，用白灰标识清楚。放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。(2)基坑开挖按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。临时排水，将基底做临时排水沟，汇集到集水井，用水泵排水。临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土

7、方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，承载力不小于100KPa,并及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案，对基础进行变更设计。基础垫层填筑 涵管地基槽验收合格后，进行砂砾换填作业。确保管涵基础有足够强度、稳定性和均匀性。基础砂砾换填厚度为95.4cm，采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚10cm的均匀垫层，其最大粒径为12mm。基础垫层的压实度

8、不小于96%。根据现场实际情况，如果地基可能出现沉降，需要设置预拱度，预拱度沿涵洞方向设置为0.5%L(L为涵长)。基础分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后进行下一层填筑。管身安装施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手，备足脚手、跳板、电源等设备。检验波纹管各管节的长度、直径是否与涵洞相符。现场设置拼装指挥员一名，负责现场关节吊装和拼装作业。安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致。连接安装钢波纹管：根据实际

9、情况，排放管涵。以中心轴线，中点为基准，固定第一张波纹板定位，以此为基点向两侧延伸，直至两端。圆周向搭接长度为5cm，第二张波纹板叠放在第一张之上，对正连接孔。螺栓的螺纹部分涂润滑剂，套上垫片由内而外入孔，再在外面套上垫圈，旋上螺母用套筒扳手预拧紧螺母。拼装环形圈：由下而上拼装，轴向搭接宽度12cm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向采用阶梯型连接，连接孔对正后，螺栓螺纹部分涂润滑剂，由内而外插入孔位，用套筒扳手预拧紧。拧紧螺母：待全部组装完毕后，再用定扭电动扳手逐个拧紧螺母，每个螺母的扭力扭矩为340N·m±70 N·m。拧固后，用红油漆标识，避免遗漏。在台背回填之前

10、必须全部拧紧，保证波纹的重叠部分紧密的嵌套在一起。为保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填前随机抽取结构上纵缝2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N·m±70N·m进行抽检试验。如果有一任意试验值超过了给定的扭矩范围，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述试验90%以上满足要求，则认定安装是合格的，否则应重新复核，以确定扭矩值是否满足要求。外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。管壁内外涂沥青：涵管出厂时，涵管及配备附件已经过镀锌处理，平均厚度大于84微米。钢波纹管

11、涵安装实测项目表如下表所示。钢波纹管涵安装实测项目项次项目检查规定值或允许偏差检查方法1管涵基础压实度（%）达到设计波纹管涵轴线：投影下的土基每6m测一处，但不少于二处2管涵轴线偏位（mm）20经纬仪或拉线：每6m测一处，但不少于二处3管涵内底高程（mm）±10水准仪：每6m测一处，但不少于二处4安装管涵内径（mm）±1%尺量：每6m测水平、垂直各一处，但不少于二处(5)涵管两侧及顶部回填回填材料的要求应符合下表要求回填材料级配要求筛网孔径（mm）筛过质量百分比751009.550-1002.3630-1000.615-500.750-25 钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，

12、为保证涵管的回填质量，回填材料采用粗砂，含水量比正常大3%。楔形部分采用15×15cm方木夯实涵管两侧的部位回填应对称回填，严禁单侧回填后填另一侧，造成涵管变形扭曲，两侧最大落差不得大于30cm。采用20t振动压路机压实，不得对涵身造成冲击。填筑时应分层填筑，分层压实，每层压实后的厚度为20cm，压实度要求达到96%方可进行下层填筑，填筑前在管节两侧上用红色油漆按每15cm高度标注，填筑时按标注线控制。涵洞两侧填土应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，在完成规定的碾压遍数后，进行随意抽点检查，检查频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。填土压实

13、度标准为：从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96，压实度检测可采用灌砂法，若检查不合格，应再碾压数遍，直到合格为止。只有检查合格后，才能回填下一层。管顶填土厚度小于50cm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行。涵顶填土大于50cm时，采用12吨压路机压实，压实度大于96%；填土高度大于80cm时，采用20t压路机碾压密实，压实度大于96%。管涵两侧及顶部20米范围内不允许使用强夯机械。靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两

14、侧的回填土高差不得大于30cm。从涵洞端墙向结构的中心进行回填。从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。3、洞口铺砌及防护洞口为八字墙形式。洞口铺砌及护坡防护为M15浆砌片石。洞口及洞口外铺砌纵坡同涵底纵坡。（1）施工准备：洞口两端均为八字墙，采用C30混凝土浇筑，测量人员放出八字墙准确位置，弹出墙身位置线，八字墙与基础顶面清理干净。（2）模板安装：模板采用定制钢模，使用前对模板进行检验，检验其平整度和尺寸是否相符。相邻模板间贴双面胶挤紧，防止浇筑过程中漏浆。（3）浇

15、筑混凝土：利用溜槽将砼放置入支撑牢固的模板中。控制好混凝土坍落度，坍落度不宜过大，不利于八字墙表面收浆。混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。（4）拆模：混凝土强度达到2.5MPa，在不顺坏其表面及棱角情况下拆除侧模。(5)拆除模板后对混凝土表面进行覆盖洒水养生，养生时间不小于14天。4、 端墙裂缝防止措施根据以往经验，在拼装波纹管施工现场发现，在管体顶部还没完全终止时，就将钢波纹管涵上下游的八字墙、施工完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程中存在管壁变形，一般变形量为管径±0.5-2%，当然此

16、变形数值和管侧填土的密实度有很大关系。但填土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小，（管壁的变形为0.06-0.15cm）。因此，为防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的八字墙、一字墙基础和砂砾基础上顶面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可采取不施工端墙，而将波纹管的填土填至路顶面标高十五日后再施工端墙。也就是波纹管终止了管壁的变形后。（2）波纹管安装就位完毕后，可以将两端端八字墙、一字墙施工至与波纹管管顶高度一致时就不再施工，波纹管管顶部填土填至路基设计标高再夯实。五、施工注意事项 1、必须注意混凝土的浇筑方法,每段的两侧混凝土均要分层对称

17、浇筑,防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。2、每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用,要保证蝴蝶卡和拉杆的数量,避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范围而被拉断。防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。一般情况下,一根拉杆用2次后就应更换。3、施工过程中避免施工人员踩弯拉杆,必须保证拉杆的直顺,这样浇筑完边墙混凝土后,拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出,不会造成拆模和滑移拼装困难。4、用墨线弹线时，一次性将墨线浓浓地弹在基础上。一条边支模不要多次放线,避免多次放线造成误差。5、模板与基础底部缝隙，先用1cm厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带，避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。6、严格

18、控制水灰比和混凝土坍落度，从施工开始到结束保持一致。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。7、严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过30cm。振捣方法要求正确，不得漏振和过振。可采用二次振捣法，以减少表面气泡，即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间再振捣，而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣。严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证深度在510cm，振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止。8、要求砼浇注现场由试验员、施工员或技术员全过程旁站值班，试验人员每车检测砼坍落度。施工员督促班组人员有专人负责观察模板的情况，随时紧固栏杆。六、安全保障措施1、建立健全以经理部为主的安全生产领导小组，强调“管生产，必须管安全”的生产原则，推行安全员生产责任制。2、成立以第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行安全生产责任制。3、加强安全生产教育宣传工作，强化全员安全生产意识，建立安全生产保证体系，使安全生产管理制度化，教育经常化。4、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。5、坚持定期安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗