谈地下城市空间

1、谈城市地下空间 -城乡规划视角摘要城市在一步一步地侵略乡村，我们的土地资源正在一步步缩减，耕地面积的减少使我们不得不面临“要粮食还是要住房”这一尖锐问题。面对这进退两难的问题我们应该何去何从？！地下空间作为城市的重要组成部分，城市宝贵的空间资源，随着我国经济的发展和城市化水平的不断提高，地下空间的开发利用无疑将成为解决这一尖锐问题的有效途径。国内虽然有城市对地下空间进行了开发利用，但也只是较少的几个城市在城市地下空间的发展利用取得了一定的成绩。由于我国城市地下空间的发展利用起步较晚，国内的规划研究尚处于定性阶段，缺乏详细规划，缺乏量化指标，缺乏指导工程建设的依据，导致在城市地下空间的规划建设中

2、出现很多问题。本文正是基于上述的出发点展开相关研究。以城乡规划的角度从城市规划当中与地下空间联系较为紧密的城市交通和城市地下管线两大方面具体对城市应如何合理规划利用地下空间进行展开探讨。关键词城市地下空间 城市规划 地下交通空间 地下管线 共同沟第一章： 引言1.1 前言城市是文明的标志，代表着人类与自然、社会环境及自身心理环境相竞争、改造与适应的过程。随着经济的快速发展，现代城市正面临着环境污染、生态失衡和交通拥挤等诸多问题的挑战。但城市化的进程已无法阻挡，城市人口大幅度增长和城市用地规模的扩展必然造成生态空间与生存空间在用地上的矛盾。探索新的生存空间将是21世纪人类面对的巨大挑战。相对海洋

3、、宇宙，地下空间的开发是较为现实的途径。地下空间开发技术在现代虽不是很成熟，但也经历漫长的历程发展，从原始社会作为人类避风雨、防野兽的早期居所到奴隶社会的排水设施；从封建社会的陵墓、石窟到工业社会的地铁空间；从20世纪战争年代的地下掩体到现代社会的地下综合体；地下工程建设内容不断发展、完善。19世纪是“桥”的世纪，20世纪是“高层建筑”的世纪，21世纪必将是“地下空间”的世纪！地下空间的开发利用，对于节约耕地资源、减少环境污染、解决交通问题、扩展城市空间容量等方面均具有明显的优势。向地下要土地、向地下要空间，已是全世界城市发展的必然趋势，并成为衡量城市现代化的重要标志。第二章：城市道路交通立体

4、规划21城市交通规划地下转移的背景城市交通系统是城市大系统中的一个重要的子系统，体现了城市生产、生活的动态功能关系。城市道路系统构成组织城市各种用地的骨架，是城市进行生产和生活活动的动脉。城市规划过程也往往是以路先行。但随着城市经济的不断发展，城市的人口在急剧的膨胀，车辆也在成倍的增长，交通变得越来越拥挤，城市道路规划虽在不断拓宽、不断增多，对交通的压力的缓解却作用不大。巨大的交通压力凸显了城市的结构性缺陷。面对拥挤的城市交通现状，国内部分城市的高架道路系统建设应运而生，交通状况在一定的范围内得到了改善，其中部分经济发达地区更是获得了建设轨道交通的机会，以“天上”和“地下”的复合形式组成“立体

5、交通”来解决城市交通问题。城市正进入全新的立体交通时代。城市道路的规划的视野也应随之拓宽，由原来的平面规划转化为立体交通规划。然而值得关注的是，在西方发达国家和国内先进大城市对高架道路的盲目崇拜之风正在消减。高价线路的弊端正在显现，利用高价桥来缓解城市交通拥堵的方式破坏了城市整体环境，造成了城市隔离，丑化了城市空间，浪费了城市地上空间，且效益并不突出。以郑州为例，郑州市内立体交通只有“四桥一路”和残缺不全的农业路和沙口路立交桥，其它都是平面交通，不能够适应目前交通运行状况。平面交通路口节点通行能力较弱，机动车通行能力低于路段通行能力，且受到行人、非机动车过街的影响，造成路口节点发生交通拥挤后延

6、伸到其它路段和区域。修建立交桥又不太具备条件，而修建立体过街系统，却是一个可行的方法，如修建地下过街涵洞，充分利用地下空间，即可减少行人、非机动车对交通的影响。这也就是告诉我们城市道路立体规划，“天上”这条路正在泯灭。道路立体规划的视角应把重心转移到“地下”。22地下交通空间的现状、问题当我们把视角转移到地下，也应清楚的认识到地下空间资源是一种不可再生的资源，具有有限性和不可逆性，一旦破坏将不可修复。地下交通空间的规划开发就要探索出全新、完善的设计方法，更好地整合城市现有的地下资源，科学、安全、高效地开发地下空间以及建立良好的地下交通空间环境。欧洲发达国家地下交通空间建设的特点是规模较大、功能

7、丰富，空间的布置也注重人性化。城市建设把许多功能特别是交通转入地下，地面实行步行化或做街心花园、绿化广场等，这样不仅扩大了城市空间容量，缓解了交通矛盾，而且美化了城市环境。日本地下街已从早期简单的地下通道两侧布置商店演变成了包括多种城市功能，有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体。除此之外，日本还非常重视地下空间的环境设计，并且，地下空间环境质量可以和城市地面环境媲美。在这一进程中，我国沿海城市借鉴了国外大城市发展的经验，在地下交通空间建设方面已经取得一定的业绩。例如上海人民广场地下商业街和北京奥运地铁支线。但是，我国大规模的城市更新改造中，地下交通空间的规划设计开发仍然存在问题

8、，明显地存在地下交通空间黑暗、杂乱、给人不安全感；空间内部环境相对缺乏对人的关怀;地上与地下交通空间缺乏联系性，没有形成完整系统，降低了其城市作用；地下交通空间设计与当地文化的脱节；特别是在一些西部城市的地下交通空间尤其存在这样的问题。2.3地下交通空间规划开发的华丽转身人类的生存与发展需要一个舒适、安全、文明的城市环境。城市规划设计恰恰就担负着创造这样一个舒适生活环境的责任，让城市环境更加适应人的综合需要，不仅是人性化城市规划与设计的依据，也是人性化城市规划设计的目的。在进行城市规划设计总体布局时，城市人性化设计的理念要求无论位于何地无论规模大小，都应该在基本设施与布局上公平均等。而当地下交

9、通空间作为未来城市不可缺少的交通空间环境之一，地下交通空间的规划建设就应该打破以往的单一的模式，让地下交通空间在未来的建设中里一个华丽转身；让身处地下交通空间的人们在享受便捷交通的同时，也能在视觉上、精神上美的享受;让恐惧、不安、脏乱这些代名词远离地下交通空间。那么如何让地下交通空间华丽转身？！结合世界现有的实例。不难简单总结出以下三点。第一点，地下交通空间规划设计应与当地文化结合。莫斯科地铁一直被公认为世界上最美丽的地铁。车站的内部装饰，被誉为地下艺术长廊。大厅内到处充满了当地的民族风情，各种浮雕和别致的灯饰，堪与富丽堂皇的宫殿媲美。同时，地铁内还以当地名人、历史事件作为建造的主题。显而易见

10、，莫斯科地铁站的文化环境也是城市文化环境的一部分，体现了城市历史和文化的延续。第二点，地下交通空间规划设计应与视觉、听觉艺术结合。美国“Jack Conn”地下步行隧道内部设计结合音乐，彩灯和历史主题展厅，并用色彩作为导视系统，使得整个地下空间充满了视觉感、韵律感和教育性。因此荣获了芝加哥雅典娜博物馆2008年美国建筑奖，重新改善环境质量和公共形象，既吸引了更多人流，又缓解了城市上空的拥挤。第三点，地下交通空间设计应与绿化生态结合。20世纪80年代，上海人民广场地下商业空间的开发使广场的地上、地下空间得到了协调发展、地下商业街与地下过街道、地铁站直接相连，内部采用下沉广场和采光中庭设计方式消除

11、地下商业街的压抑、恐惧感。商业街顶部的空间被设计成露天休息广场，里面种植了大量的绿化。在上海这个寸土寸金的城市，城下空间既缓解了城市地面的压力，也创造了舒适宜人的环境。在规划开发中做到了这三点，城市地下交通空间的华丽转身就指日可待了。第三章：地下管线共同沟化规划建设31我国城市地下管线现状随着城市建设的飞速发展,城市基础设施水平的不断提高,城市工程管线种类越来越多，城市道路下的市政管线也日益复杂。我国城市地下空间利用已经起步，修建了一定规模的地下建筑和设施，包括平地结合的人防工程，结合民用建筑修建的战时可用于防空的地下室、地铁、地下停车场、地下仓库、市政公用设施、市政管线等，取得了一定的社会效

12、益、经济效益。各类市政管线是地下空间利用的一种重要形式。但长期以来，我国各类市政管线的埋设、管理非常混乱，路面经常开挖，影响城市交通，同时也造成了很大的浪费，影响了道路下部空间的开发利用。城市市政基础设施工程是一个城市、一个国家现代化程度的主要标志之一，是一个十分广阔而且正在不断发展扩大的工程领域。而地下管线的规划设计，是工程中的重要环节。但众所周知，城市地下管线种类繁多，隐蔽性强，产权归属不同，建设、维护各自为政，更新快，技术日趋复杂。采用传统的管道直埋方式会带来各种问题，首先是道路开挖问题。道路开挖被形象地称为“马路拉链”，这种拉链既影响道路美观和通行又费时费钱。如何规避这些问题呢？3.2

13、地下管线共同沟化规划建设必要性城市地下管线如给水、排水、电力、燃气、通讯、热力、工业等，就像人体内的“血管”和“神经”，日夜担负着传输信息、输送物质、提供能量和排泄废物的使命，被形象地称为城市的“生命线”。城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分，是现代化城市高质量、高效率运转的基本保证，是城市赖于生存和发展的物质基础，是保证社会经济和人民生活顺利进行的基本条件。国内外经验证明，建设共同沟，可以更好地保障城市的“生命线”，促进城市可持续发展，甚至有效应对突发灾害。因此对地下管线共同沟化规划建设是相当必要的，而且相对于传统的直埋管线模式，建设共同沟具有着极大的优势：一、由于共同沟将各类管线均集中

14、设臵在一条隧道内，消除了通讯、电力等系统在城市上空布下的道道蛛网及地面上竖立的电线杆、高压塔等，避免了路面的反复开挖、降低了路面的维护保养费用、确保了道路交通功能的充分发挥。二、由于道路的附属设施集中设臵于共同沟内，使得道路的地下空间得到综合利用，腾出了大量宝贵的城市地面空间，增强道路空间的有效利用，并且可以美化城市环境，创造良好的市民生活环境。三、日本阪神地震的防灾抗灾经验说明，即使受到强烈的台风、地震等灾害，城市各种管线设施由于设臵在共同沟内，因而也就可以避免过去由于电线杆折断、倾倒、电线折断而造成的二次灾害。发生火灾时，由于不存在架空电线，有利于灭火活动迅速进行，将灾害控制在最小范围内，

15、从而有效增强城市的防灾抗灾能力。四、尽管初期建设费用很高，但是管线的扩容、改建、以及日常维护都极为方便，而且不会破坏和影响其他设施，不会妨碍地面交通，在城市地区从长期和总体上看是经济的。城市发展通常存在许多不确定、且难以预计的因素，这样，传统的管线敷设方式就给城市规划带来相当大的难度。共同沟是一个“开放的”管线平台，在一定程度上可以克服城市发展与市政建设之间的矛盾，避免道路多次开挖的麻烦和费用，而且为城市的发展和规划提供了更大的自由度和灵活性。共同沟将电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，以不变应万变，方便而且灵活。此外，由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了酸碱物质的腐蚀，延长了使用寿命。它向地下发展，不牵扯地面空间，为规划、发展需要预留了宝贵的空间。五、同样位于地下，但共同沟却是“开放的”，维护人员可以通过各种专门的通道进入共同沟内，日常的检查和维修极为方便。而且，完备的共同沟具备先进的监控系统可以对共同沟的运行状况进行实时监测和控制。可以说共同沟作为城市地下管线铺设的集约化模式，是城市市政基础设施建设现代化的重要标志之一，是21世纪城市发展的方向，对于