发动机电控系统原理与检修

1、发动机电控系统原理与检修学习目标：学习目标：1.了解微机控制点火系的控制原理。2.掌握点火系统的故障分析方法。学习内容：学习内容：故障案例理论知识：12.1微机控制点火系的控制原理12.2点火系统故障诊断的基本方法实践技能：12.3 丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系故障诊断12.4 时代超人AJR发动机点火系故障诊断12.5 广本雅阁轿车点火系故障诊断 12.6 别克君威点火系故障诊断 项目12 微机点火控制系统检修发动机电控系统原理与检修12.1微机控制点火系的控制原理1.点火提前角控制2.初级电路闭合时间控制3.爆震控制发动机电控系统原理与检修1.点火提前角控制（1）起动时的点火提

2、前角控制（2）起动后的点火提前角控制12.1微机控制点火系的控制原理起动时，转速较起动时，转速较低，工况不稳定，低，工况不稳定，将点火提前角固将点火提前角固定为一个设定值。定为一个设定值。当发动机转速达当发动机转速达到某一转速到某一转速(如如400r/min)时，转时，转入其他控制方式。入其他控制方式。实际点火提前角实际点火提前角=初始点火提初始点火提前角前角+基本点火提前角基本点火提前角+修正点修正点火提前角火提前角发动机电控系统原理与检修1）初始点火提前角初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前510 。2）基本点火提前角基本点火提前角是电脑根据主要因素

3、确定的点火提前角。3）修正点火提前角修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。12.1微机控制点火系的控制原理发动机电控系统原理与检修2）基本点火提前角怠速时的基本点火提前角怠速时的基本点火提前角是根据发动机的怠速转速及空调是否工作而控制的。12.1微机控制点火系的控制原理发动机电控系统原理与检修正常运行时的基本点火提前角指节气门位置传感器的怠速触点打开时的基本点火提前角。当发动机正常工作时，发动机工作稳定，气缸燃烧充分，此时的基本点火提前角是根据转速和负荷的信息，通过查找储存在MAP图中的值来确定的。12.1微机控制点火系的控制原理发动机电控系统原理与检修3）修正点火提前角暖机

4、修正怠速，随着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提前角。怠速稳定修正怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动，ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。12.1微机控制点火系的控制原理发动机电控系统原理与检修空燃比反馈修正ECU根据氧传感器的信号修正喷油量，当喷油量减少而导致混合气变稀时，应适当地增加点火提前角；反之则减小点火提前角。12.1微机控制点火系的控制原理发动机电控系统原理与检修2.初级电路闭合时间控制在ECU中存储有闭合角控制模型，闭合角随发动机转速的增大和蓄电池电压的减小而增大，保证初级线圈导通时间不变。ECU控制初级电路闭合角，控制闭合时间，保证任何工况初级

5、电流能达到规定值（7A），提供足够的点火能量，可靠点火。初级电流过大，易烧坏点火线圈；初级电流过小，点火能量小。初级电路闭合时间越长，初级断开电流越大，次级电压最大值越大。12.1微机控制点火系的控制原理发动机电控系统原理与检修3.爆震控制（1）爆震控制利用爆震传感器检测是否发生爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工况都保持最佳值，从而实现点火时刻闭环控制。（2）爆震控制方法在爆震判定期内，检测到爆震就推迟点火提前角，直至爆震停止，又以一定角度递增提前角，直至再次爆震。12.1微机控制点火系的控制原理发动机电控系统原理与检修检查高压电路：跳火法或次级电压波形检测法

6、。火花塞跳火检查火花塞跳火检查中央高压线跳火检查中央高压线跳火检查检查检查低压电路低压电路点火时刻点火时刻火花塞故障火花塞故障分电器或分缸线故障分电器或分缸线故障分缸高压线跳火检查分缸高压线跳火检查YNYYNN12.2点火系统故障诊断的基本方法Y跳火正常，N无火或火花弱。发动机电控系统原理与检修检查低压电路：根据信号流的方向，用万用表、示波器、解码器检查元件及其线路。检查检查ECU的点火控制信号的点火控制信号检查点火线圈及其线路检查点火线圈及其线路检查点火器及其线路检查点火器及其线路检查传感器及其线路检查传感器及其线路检查检查ECU及其线路及其线路排除排除更换更换排除排除排除排除NNYYYNN

7、NY元件及其线路良好，N 元件及其线路故障。12.2点火系统故障诊断的基本方法发动机电控系统原理与检修（1）特点：有分电器，ECU控制点火器，点火器控制点火线圈12.3 丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系的故障诊断发动机电控系统原理与检修（2）故障诊断1）高压线：用欧姆表测量每根高压线电阻，应小于25千欧。2）检查分电器盖、分火头、分电器的接触情况和绝缘情况。3）检查ECU输出的IGT信号：拔下点火器连接器，用万用表测量IGT端的信号电压，起动发动机，万用表读数应为0.51V。4）检查点火器电源线：12V搭铁线：0 信号线：将二极管试灯接于点火器信号输出脚与搭铁间，起动发动机试灯应闪亮。

8、12.3 丰田皇冠3.0 2JZ-GE发动机点火系的故障诊断发动机电控系统原理与检修（1）特点：无分电器同时点火系，点火顺序1342，有点火器，点火线圈与点火器制成一体。12.4 时代超人AJR发动机点火系的故障诊断发动机电控系统原理与检修（2）故障诊断1）高压线跳火检查2） ECU的IGT信号拔下点火模组连接器，二极管试灯接在连接器插头的1脚（3脚）与搭铁之间，起动发动机，试灯应闪亮。 3）点火模组的检查次级线圈电阻：4k6k电源线：12V搭铁线：012.4 时代超人AJR发动机点火系的故障诊断发动机电控系统原理与检修（1）特点：直接点火，点火顺序1342，点火器、点火线圈一体，无高压线，与

9、火花塞装配在一起。12.5 广本雅阁点火系故障诊断（2）故障诊断1）点火器电源线：12V搭铁线：0 信号线：脉冲信号2）火花塞电极间隙：1.0-1.1mm发动机电控系统原理与检修（1）特点：无分电器同时点火系统，点火顺序123456，三个点火线圈（分别控制14缸、25缸、36缸） ，有点火器ICM，点火线圈与点火器安装在一起，点火线圈可单独更换。12.6 别克君威（2.5L、3.0L）点火系故障诊断发动机电控系统原理与检修12.6 别克君威（2.5L、3.0L）点火系故障诊断发动机电控系统原理与检修（2）电路说明C2/A搭铁；C2/B为点火开关控制的火线接脚，当点火开关接通时，该脚的电压为12

10、V左右；C3/A为7X传感器的信号脚；C3/C为7X传感器的搭铁脚；C1/E为3X传感器的信号脚，IC模块由此向PCM发送3X信号；C1/F为3X传感器的搭铁脚，通过ICM搭铁，保证PCM与ICM之间可靠搭铁；C1/B为IC控制脚，PCM通过IC控制脚控制点火提前角和点火闭合角；C1/A为旁路控制脚，PCM通过旁路控制脚向ICM提供一控制电压，改变控制模式。12.6 别克君威（2.5L、3.0L）点火系故障诊断发动机电控系统原理与检修（3）控制过程1）旁路模式在起动初期(曲轴旋转的前一转或两转内)或PCM/ICM模块故障（DTC P1351、DTC P1352、DTC P1361或DTC P1

11、362），ICM旁通电路电压为0V，ICM将IC控制电路搭铁，点火系统转换到旁路模式操作，即ICM独立于PCM控制点火，向点火系提供一固定点火提前角10。2）IC模式起动后正常运转条件下，PCM向ICM旁通电路提供5V电压，点火系统转换到IC模式操作，即由PCM根据传感器和开关信号计算点火提前角和点火闭合角，经IC控制电路触发点火控制模块。12.6 别克君威（2.5L、3.0L）点火系故障诊断发动机电控系统原理与检修（4）检修1）点火线圈次级绕组电阻：58k 2）高压线电阻：1968 /m3）点火器 电源线：点火开关ON， C2/B为 12V.搭铁线：C2/A 为0 控制信号线：旁通电路电压为0V，IC控制为0V； 旁通电路为5V，IC控制有脉冲信号。12.6 别克君威（2.5L、3.0L）点火系故障诊断发动机电控系统原理与检修1、微机控制点火系控制原理（1）点火提前角控制起动时的点火提前角固定为一个设定值起动后的点火提前角：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（2）初级电路闭合时间控制闭合角随发动机转速的增大和蓄电池电压的减小而增大，保证初级线圈导通时间不变。 （3）爆震控制利用爆震传感器检测是否发生爆震，有爆震则推迟点火时刻，无爆震则提前点火时刻，使点火时刻在任何工