f02cas便捷登车及启动系统技术培训

1、除了工作手册外，中所包含的也是技术培训资料的组成部分。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关。状态：2008 年 6 月方式：conceptinfobmw.de© 2008 BMW AG慕尼黑，德国BMW AG（慕尼黑）的VH-23，国际技术培训不得本手册的资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104F01/F02 便捷登车及起动系统第四代单元总线端经过改进起动系统成为标准配置舒适登车系统功能完全集成于便捷登车及起动系统内有的说明所用符号为了便于理解并突出重要，在本中使用了以下符号：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要，必须严格遵守。 表示某项说

2、明内容结束。当前状况和规格BMW 车辆满足最高的质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本用车辆情况可能会不一致。中的内容与培训所本文件主要位置与本左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置的图示情况不同不同市场和出口的配置型号可能还有其它不同之处。其它来源有- 用户手册的其它请参见：- 综合服务技术应用。资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104目录F01/F02目的为培训做准备，便捷登车及起动系统11实际应用的参考资料简介功能强大的33单元系统概览便捷登车及起动系统便捷登车及起动系统功能功能概览总线端55644的输入 / 输出的系

3、统电路图991020234禁起动防盗锁变速箱系统组件252526便捷登车及起动系统接口其它组件服务车辆数据2929总结知识要点3333测试题问题3739资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104目的F01/F02 便捷登车及起动系统为培训做准备，实际应用的参考资料便捷登车及起动系统 4 的本将本可帮您做好技术培训的准备工作。相关功能。它既适于自学也可用作参考资料。通过进行技术培训以及培训中的实际练习，您将能够进行便捷登车及起动系统 4 方面的维修工作。通读本后，您将会了解便捷登车及起请不要忘记通读有关F01/F02 的 SIP（培训和信息），基础知识能够为理论和实际应用提供保证。动系统 4

4、 的新特点。此外，您还会了解总线有关 BMW 车辆例如 E90、E70 或 E65的基础技术知识和实际知识有助于更好地理解端改进后的工作方式。本结尾处的“总结”一章以概要形式的便捷登车及起动系统 4。 在此再次复习所学内容。随后的测试题用于帮您巩固所学知识。您也可以检查一下内容的掌握程度。对本78资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104简介F01/F02 便捷登车及起动系统功能强大的单元现在便捷登车及起动系统采用第四代单一辆车最多可使用八个识别发射器。其中四个识别发射器可进行个性化配置。元。因此舒适登车系统的全部功能都集成在便捷登车及起动系统内。对 F01/F02 进行维修时要特别注意这

5、一点。F01/F02 是第一款标配起动系统的BMW 车辆。进行维修时要特别注意这一点。 自 09/08 批量生产时起，F01/F02 标配起动系统。利用起动功能可在不主动使用识别发射器的情况下起动发动机。由于具有被动起动功能，车辆无需带有插槽。只要识别发射器位于车内，即可起动发动机。有关息。起动系统的详细说明参阅本信识别发射器配有一个电池。该电池的使用大约为四年。1 - F01/F02 识别发射器索引说明索引说明27车辆开锁按钮应急起动线圈（收发器线圈）区域49行李箱盖开锁按钮机械钥匙开锁按钮* 在美规车型上使用按钮（5）可触发应急模式。95回家照明按钮*10机械钥匙3车辆上锁按钮8电池盒1识

6、别发射器俯视图6识别发射器后视图便捷登车及起动系统的发展史便捷登车及起动系统首次应用于 E65（03/2002）。该系统经过不断后继开发，逐渐应用于各种 BMW 车型。下表列出了部分车型：车型批量生产E63，E6609/2003E8709/2004E9109/2005E9312/2006E92 M307/2007E6812/2007E7104/200810E8803/2008E8209/2007E61 M5，E70，E8103/2007E9209/2006E90，E60 M5，E63 M503/2005E61，E6404/2004E6003/2003资料请提供定制系统概览淘宝搜索服务+号：26

7、98104F01/F02 便捷登车及起动系统4/便捷登车及起动系统的输入输出1 - F01/F02 便捷登车及起动系统 4索引说明索引说明2便捷登车及起动系统 4 CAS 412中控锁按钮 13制动信号灯开关 BLS4IBS14系统 DSC智能型蓄电池传感器动态616A 柱上的内侧行李箱盖按钮接线盒装置8总线端 15K-CA N车身 CAN10单元 TCU通信系统便捷登车及起动系统 4（2）具有总线端功能。例如“总线端 15 接通”用于智能型蓄电池传感器（4）。可以通过 STAR-STOP 按钮（11）选择总线端状态，例如“总线端 15 接通 / 总线端 0”。系统（3）时，便捷登带有数字式发

8、动机车及起动系统 4 向起动机（5）发出起动。119车门外侧拉手装置 TAGEPT-C动力传动系 CANAN7识别发射器CAS-CAS 总线Bus5起动机15中控保险锁死按钮3数字式发动机系统 DME1发动机室盖接触开关11START-STOP 按钮便捷登车及起动系统 4的系统电路图2 - F01/F02 便捷登车及起动系统 412资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104索引说明索引说明2系统 DSC21动态宾馆设置开关4系统 EGS23START-STOP 按钮变速箱6系统 DME25便捷登车及起动系统 4 CAS 4数字式发动机8JBKl. 15_3总线端 15（输出 3）接线盒装置

9、和前部配电盒10Kl. 15N总线端 15 继续运行行李箱盖中控保险锁死按钮12A 柱上的内侧行李箱盖按钮Kl. 30B总线端 30B 接通14CAS-BusCAS 总线转向柱开关中心16制动信号灯开关 BLSK-CAN2车身 CAN218碰撞和安全模块 ACSMA_S_ STARTDME 起动 / 起动中断1319舒适登车系统车内天线A_S_DME 起动 / 起动中断START17脚部空间模块 FRMPT-CAN 动力传动系 CAN15中控锁按钮 /灯开关LIN-Bus 局域互联网总线13组合仪表 KombiKl. 50L总线端 50 负荷11单元 TCUKl. 30总线端 309行李箱配电

10、盒Kl. 15总线端 15 唤醒WUP7集成式底盘管理系统 ICMKl. 15_1总线端 15（输出 1）5起动机24应急起动线圈（收发器线圈）3网关模块 ZGM22舒适登车系统车内天线1发动机室盖接触开关20多相择优模块 DIV 内的信号接收器14资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104功能F01/F02 便捷登车及起动系统功能概览除其它功能外，便捷登车及起动系统 4 是负为了与车载网络内的进行通信，便捷登车及起动系统 4 与 K-CAN2、CAS 总线和LIN 总线相连。责登车和锁车的单元。因此中控锁功能完全由便捷登车及起动系统 4 进行。便捷登车及起动系统 4 拥有单独的系统授便捷

11、登车及起动系统 4 分析发动机室盖接触权，可决定例如是否登车。即是否车开关的状态并为防盗装置提供相关信号。辆开锁。该功能称为主控功能。便捷登车及起动系统 4 还分析以下按钮的状态并启用中控锁功能。F01/F02 的便捷登车及起动系统 4 集成了以下主控功能： 中控锁按钮，中控锁上锁 / 开锁 A 柱上的内侧行李箱盖按钮， 行李箱盖开锁 舒适登车系统 中控锁 车窗升降器 滑动 / 外翻式天窗 总线端 禁起动防盗锁 4。 中控保险锁死按钮，打开行李箱盖后通过底部按钮使车辆上锁和中控保险锁死 宾馆设置开关，防止执行行李箱盖开锁功能。便捷登车及起动系统 4 的其它功能： 车辆数据 传输车况保养 CBS

12、 所需数据。 验证 FBD 信号可信度。便捷登车及起动系统 4 为制动信号灯开关供电并分析该开关状态。下面将便捷登车及起动系统的部分功能。具体功能：便捷登车及起动系统 4（）或执行各项功能。执行功能时还需要其它单 总线端元的参与。下表列出了部分单元。 禁起动防盗锁 变速箱 选择执行单元 车辆数据。其它功能的节。参与相关的同名章脚部空间模块车窗升降器车顶功能中心滑动 / 外翻式天窗15接线盒装置中控锁总线端便捷登车及起动系统 4 为车载网络内的提供总线端状态信号。它通过 K-CAN2 发送总线端状态信号或直接打开 / 关闭相应总线端。.随着便捷登车及起动系统 4 的使用，对总线端进行了相应改进。

13、因此一些总线端的名称发生了变化。以前的总线端名称新的总线端名称总线端 30g总线端 30B总线端名称通过不同总线端为车载网络内的 此使用了很多总线端名称。所以 式对单元和用电器进行分组。由便捷登车及起动系统 4下总线端名称：供电，因按规定方的供电使用以总线端 30F总线端 30 总线端 30 故障用于在驾驶员离开期间控单元。例如适用于挂车模块 AHM、 必须在蓄电池排空电量前正常运行的单制各脚部空间模块 FRM、组合仪表 Kombi 和自动恒温空调 IHKA。元和组件直接连接在永久正极供电总线端30 上。相关单元便捷登车及起动系统4、车顶功能中心和接线盒装置。总线端 30B没有连接总线端 30

14、 的单元的供电由便 总线端 30 基本运行用于在驾驶员控捷登车及起动系统 4 通过继电器接通或断开。此外，便捷登车及起动系统通过 K-CAN2发送总线端状态信号。间各单元。主要适用于座椅模块、系统 DME、变速箱器和 CD 换碟机等组数字式发动机系统 EGS、件。唤醒车辆时，便捷登车及起动系统 4继电器以显示状态。此外，便捷登车及起动系统通过 K-CAN2 发送总线端状态信号。总线端 30F 的继电器位于前部配电盒和后部配电盒内。 16总线端 30g_f总线端 30F总线端 15总线端 15 / 总线端 15N资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104总线端 15总线端 15N 的继电器位

15、于前部配电盒和后部配电盒内。 总线端 15 用于发出“/ 点火打开总线端 15WUP开关关闭”状态信号，不用于供电。例如适系统 DME、脚部空用于数字式发动机 总线端 15 唤醒用于唤醒无法通过总线通间模块 FRM 和 BMW 夜视系统。信唤醒的总线端 50单元。总线端 15N 总线端 15 继续运行用于在“打 总线端 50 用于起动机。开”的行驶期间各单元和用电器。例如适用于换车道警告系统 SWW、近程雷达 SRR 和夜视系统。17总线端 30 故障如果总线端 30F 因车载网络故障等关闭，唤醒车辆时会一起接通该总线端。接通总线端 30F 的条件是： 对识别发射器发出请求例如根据车门外侧拉手

16、舒适登车系统装置的请求 中控锁开锁中控锁上锁中控锁保险锁死 按压 START-STOP 按钮 总线启用例如需要车载网络部分供电 电压复位如果电压复位后可以满足接通条件。如果电压复位后车辆仍无法切换为休眠模式， 就会关闭总线端 30F。接通停车示警灯、驻车灯或器时，仍可关闭总线端 30F。灯等用电关闭的因素总线端 30F 在总线端 30B 接通期间无法关闭。这样可以避免在车辆基本运行期间关闭控制单元或用电器。1 - F01/F02 前部配电盒某一总线端状态不可信时，也会端 30F。关闭总线索引说明2前灯装置继电器总线端 30F 的继电器触点受到。触点接关闭总线端 30F 的继电器。合时可4喇叭继

17、电器183总线端 15N 继电器1总线端 30F 双稳态继电器资料请提供定制淘宝搜索服务+号：26981042 - F01/F02 后部配电盒索引说明索引说明2总线端 30F 继电器4后窗加热装置继电器关闭总线端 30F如果便捷登车及起动系统关闭了总线端 30B， 达到蓄电池起动能力上限限值时便可关闭总线端 30F。进行电压复位后可关闭总线端 30F。为此还必须满足其它条件。： 其它总线唤醒，至少十个总线唤醒 不明启用总线 休眠电流过高。车辆处于模式时，在可能的情况下就会关闭总线端 30F。191总线端 30B 继电器3总线端 15N 继电器总线端 30 基本运行接通总线端 30B 的条件是：

18、关闭总线端 30B 对识别发射器发出请求例如根据车门外侧拉手舒适登车系统车辆上锁时，便捷登车及起动系统接收到中控。车辆上锁后，总线端 30B 仍装置的请求保险锁死保持接通状态大约一分钟，随后由便捷登车及起动系统关闭。行李箱盖必须已经关闭。 中控锁开锁中控锁上锁中控锁保险锁死如果车辆没有上锁或行李箱盖仍处于打开状态，则关闭总线端 30B 大延迟 30 分 按压 START-STOP 总线启用例如需要车载网络部分供电 车门触点状态变化行李箱盖接触开关状态变化。按钮钟。之后由便捷登车及起动系统关闭总线端30B。此外在车辆处于驻车运行模式时，如果达到蓄电池起动能力上限限值也可关闭总线端 30B。进行时

19、，可通过休眠指令在规定条件下关闭总线端 30B 以测量休眠电流。模式时，就会关闭总线端 30F。车辆处于3 - F01/F02 前部配电盒索引说明201总线端 30B 继电器资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104总线端 15接通总线端 30 后，便捷登车及起动系统 4通过接通供电或通过 K-CAN2 发送信号提供关闭总线端 15通过按压 START-STOP 按钮切换至总线端0 即可关闭总线端 15。总线端 15 状态。总线端 15 直接供电的好处是还能通过总线满足以下条件时，总线端 15 自动关闭。端 15 为单元一起供电，例如在某一总线系统内无法接收到某一总线端状态的时。 通过中控

20、保险锁死指令使车辆保险锁死这样可以在必要情况下根据总线端状态保持应急运行功能。 达到蓄电池的起动能力上限限值时，在 15 分钟或 30 分 使用自动洗车关闭。为了接通总线端 15，便捷登车及起动系统内集成了驱动器输出级。便捷登车及起动系统有三个用于总线端 15 状态的输出端。 关闭的因素以下单元直接接收总线端 15 状态信号：满足以下条件时，可能会总线端 15 自动关闭。： 驾驶员侧脚部空间模块 FRM 碰撞和安全模块 ACSM 组合仪表 Kombi 车辆正在移动，车速信号 发动机正在运行 操作制动踏板 选档杆处于位置 N，在一定时间内使用自动洗车系统 DME 数字式发动机 网关模块 ZGM系

21、统 EGS 变速箱 近光灯接通，并非在车辆保险锁死期间 转向柱开关中心 SZL 集成式底盘管理系统 ICM。 在设码期间，车辆处于 与 OBD 进行通信模式 关闭的因素。21总线端 15N总线端 15N 由便捷登车及起动系统通过继电器接通。为此在前部和后部配电盒内各装有一个继电器。总线端 15N 继电器总线端 15 接通后，总线端 15N 连接的单元立即连接车载网络。.关闭总线端 15N总线端 15 关闭前，总线端 15N 连接的单元接收到关闭总线端 15N 的。总线端 15 关闭后，总线端 15N 连接的单元有五秒钟时间各自数据。五秒，便捷登车及起动系统 4 关闭继电器。以此方式在规定条件下

22、关闭单元。只有与某一总线系统相连的单元或组件能够接收到关闭总线端 15N 的。 4 - F01/F02 前部配电盒索引说明可切换总线端的工作安全性为了提高车辆供电的工作安全性，满足以下条便捷登车及起动系统内有两个处理器负责总线件时无法关闭总线端 30F、总线端 30B线端 15N。端。主处理器和协处理器内的防止不和总按规定关闭总线端 15 和接通总线端 50。 总线端 15 接通 车辆正在移动总线端 30F 通过总线端 30B 状态信号得到保护。即总线端 30B 接通时，总线端 30F 无法关闭。 发动机正在运转。221总线端 15N 继电器焊接在印刷电路板上资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2

23、698104在车内搜索识别发射器按压 START-STOP 按钮时会触发在车内搜索识别发射器的指令。进行车内搜索是为了执便捷登车及起动系统 4 验证识别发射器是否与车辆匹配。通过验证后，便捷登车及起动系统 4进行总线端总线端。行起动功能，进而起动。随后便可选择各进行车内搜索时，便捷登车及起动系统 4 要求识别发射器在车上。如果无法与识别发射器建立通信，组合仪表内就会显示一条检查。以此提示客户有两个天线用于车内搜索。一个天线覆盖前部车内空间，另一个覆盖后部车内空间。这些天线连接在便捷登车及起动系统 4 上。无法在车内搜索到识别发射器。可将识别发射器保持在转向柱上的标记位置 处。转向柱饰板下有一个

24、应急起动线圈。通过该应急起动线圈可使便捷登车及起动系统 4便捷登车及起动系统 4 以 125 KHz 频率控制天线。通过该信号要求识别发射器在车上注册。与识别发射器之间建立通信。相关详细参。 阅应急起动线圈组件识别发射器通过加密无线信号做出应答。多相通过 LIN 总线择优模块内的信号向便捷登车及起动系统 4 发送无线信号信息。便捷登车及起动系统验证识别发射器是否属于本车。通过识别发射器发射频率例如 833 MHz 继续进行通信。总线端选择短促按压 START-STOP序更改总线端状态：只要踩下制动踏板，再次按压 START-STOP按钮时就会起动发动机。按钮时可按以下顺 总线端 0 总线端 1

25、5 总线端 0 总线端 15。在自动变速箱车辆上，只有未踩下制动踏板时才会按该顺序执行。(总线端线端 00是一个逻辑总线端，无法供电。总总线端 30、总线端 30B 和总线端 30F。下图展示了总线端原理。235 - F01/F02 的总线端原理索引说明索引说明2发动机运转（总线端 50 > 总线端15）9关闭（总线端 0）4SST +“N”档（自动洗车118 分钟中控锁保险锁死达到起动能力上限限值）6收音机（总线端 R）13START-STOP 按钮 +（操作制动踏板）247中控保险锁死， 驾驶员车门锁芯，达到起动能力上限限值5（总线端 15）12短促按压 SST3START-STOP

26、 按钮 +（操作制动踏 10START-STOP 按钮 SST板）1START-STOP 按钮 +（操作制动踏 8中控保险锁死， 板）驾驶员车门锁芯，达到起动能力上限限值资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104总线端 R在自动洗车内车辆只有通过短促按压 START-STOP 按钮使发动机停止运转，才会选择总线端 R 接通的总线端状态。现在在自动洗车内车辆增加了一项功能，即满足特定条件时，总线端 15 保持接通状态至少 15 分钟。总线端 R 接通 / 总线端 R 关闭的状态只是一个总线信号。便捷登车及起动系统通过K-CAN2 发送该信号。因此 F01/F02 上没有具体条件是： 选档杆处

27、于位置“N”用于总线端 R 的导线！ 通过 START-STOP转。按钮使发动机停止运满足以下条件时，总线端 R 关闭：便捷登车及起动系统 4 内的一个计时器开始计时，确保总线端 15 接通 15 分钟。如果在此期间车辆移动，总线端 15 接通时间就会再延长 15 分钟。这项功能最高时限为 30 分钟。这样可以保护车辆蓄电池，防止电量排空。 按压 START-STOP 按钮 通过中控保险锁死指令使车辆保险锁死 时间限制为八分钟 达到蓄电池的起动能力上限限值。总线端 15 关闭时，选档杆会自动移动到位置 P。 车辆移动时可通过车轮转速传感器识别出来。系统 DSC动态车轮转速传感器信号，集成式底盘

28、管理系统为车载网络提供车速信号。组合仪表内会显示一条检查提醒客户注意，车辆可能会溜车而且无法从外部上锁。此外车辆蜂鸣器还会发出声音信号提醒客户注意这种情况。如果客户尝试使用识别发射器将车辆保险锁死，系统执行该请求。而是发出喇叭信号提示客户车辆没有保险锁死。25禁起动防盗锁 4禁起动防盗锁 4 是一个可以防止起动发动机的禁起动防盗锁。该装置首次应用于E92 的便捷登车及起动系统 3，并由此发展而来。EWS 的结构禁起动防盗锁由识别发射器，识别发射器即验证车内是否有匹配的识别发射器。通过验证后即可起动车辆。处于“总线端 15 接通” 状态时开始进行验证。车辆和便捷登车及起动系统 4 进行自身识别。

29、便捷登车及起动系统 4 通过 CAS 总线与数字式发动机起动防盗锁功能。系统交换数据并禁用禁在车内搜索识别发射器可能会导致延迟授权起动发动机。延迟时间最多半秒钟。 识别发射器也必须车辆和便捷登车及起动系统 4 进行自身识别。 用于禁起动防盗锁以及起动发动机的安装在便捷登车及起动系统 4 内。由数字式发动机系统负责点火和喷射。禁起动防盗锁发出起动之前，必须识别到识别发射器与车辆相匹配。试图起动发动机时必须进行验证。26资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104通过通过一个禁起动防盗锁的请求和答复程序起动起动，该如果便捷登车及起动系统 4 发送至数字式发程序称为询问响应。动机系统的数值与发动机

30、系统的计算值相符，就会禁用禁起动防盗锁功能。“总线端 15 接通”后，数字式发动机系统向便捷登车及起动系统 4 发送一个加密随此时可起动发动机。机代码。数字式发动机系统在一个随机代“总线端 15 接通”后，在发动机还未运转前进行循环（询问响应）。 码内生成随机代码（随机）。便捷登车及起动系统 4 根据随机代码和密匙数据传输计算出答复内容并发送至数字式发动机系统。同时，数字式发动机系统根据随机代通过总线系统进行冗余数据传输。码和密匙计算出预期的答复内容。便捷登车及起动系统 4 与数字式发动机系统进行计算时使用相同的密匙和计算。6 - F01/F02 冗余数据传输索引说明索引说明25START-S

31、TOP网关模块按钮273数字式发动机系统 DME 6收发器线圈（应急起动线圈）1便捷登车及起动系统 4 CAS 44变速箱系统系统的信号通过 K-CAN2数字式发动机密匙和 CAS 总线传输至便捷登车及起动系统 4。在生产线上为单元分配相应密匙系统与 PT-CAN 相连。但数字式发动机（SecretKey）。根据一个随机代码生成密匙。网关模块将信号由 PT-CAN 发因此通过送到 K-CAN2 上。总线系统的信号传输时间并不重要，因为首先发送至数字式发动机密匙成对单元有效并与车辆相结合。也就是说，每一对单元的密匙相同。将密匙输入单元后，单元即锁止。从此时系统的信号用于禁起动防盗锁。起，单元即永

32、久分配给相应密匙和车辆。便捷登车及起动系统 4 和数字式发动机出现以下情况时就会重复验证过程：系统对单元。 超过传输和答复时间 传输失败由于单元被分配给特定车辆，因此无法与另一辆车的单元调换。更换单元时必须向 BMW 订购新单元进行匹配。 安全验证失效（例如其它车辆单元单元。 无需对的密匙）。28资料请提供定制淘宝搜索服务+号：2698104变速箱禁起动防盗锁 3 的授变速箱方式与变速箱通过后，变速箱系统破译并检查该代码。检查权方式相似。单元就会变速箱功能。“总线端 15 接通”后，便捷登车及起动系统变速箱对单元与便捷登车及起动系统单元。4 向变速箱式发动机 上。4系统发送加密代码。数字系统将

33、该信号发送到 PT-CAN2起动值匹配在生产线上装配时对便捷登车及起动系统 4和变速箱系统进行起动值匹配。便捷登车及起动系统 4 将加密代码发送至变速箱系统。变速箱代码并检查是否能够系统识别出该变速箱功能。29驻车锁应急开锁有时可能会因发生故障或数据传输失效而无法松开驻车锁。因此 F01/F02 带有一个驻车锁机械应急开锁装置。在牵引过程中手柄必须保持卡止状态。如果手柄在牵引过程中松脱，就会挂入驻车锁。这可能会 牵引事故。 “F01/ F02 传动装在行李箱内有一个驻车锁应急开锁手柄。必须详细说明参阅置”。杯架下，旋转 90° 并向下按压。将该手柄.手柄卡止时即使变速箱应急开锁。此时

34、可以牵引该车辆，但车辆无法行驶。7 在 F01/F02 上松开驻车锁索引说明2向下按压手柄301旋转手柄系统组件F01/F02 便捷登车及起动系统便捷登车及起动系统接口由于集成有起动功能，现在START-STOP 按钮通过仪表板导线束连接在便捷登车及起动系统 4 上。便捷登车及起动系统带有一个用于舒适登车系插座。便捷登车及起动系统 4 共有统的三个插座。仪表板已预先安装，以便进行装配时可以整个装入车内。因此便捷登车及起动系统 4 只有一个插接连接件连接总导线束。所有其它插接连接件都已在仪表板预装配期间连接。 1 便捷登车及起动系统 4 的接口索引说明2连接舒适登车系统的插座，26 芯车辆没有舒

35、适登车系统时，便捷登车及起动系统没有插座（2）。313连接车辆导线束的插座，41 芯1连接驾驶室的插座，26 芯其它组件START-STOP 按钮START-STOP 按钮集成在仪表板内。与以前的连接方式不同，现在不再使用带状电缆。连接 START-STOP 按钮所需的导线现在集成在仪表板导线。总线端 58 接通后，就会通过一个 LED 为START-STOP 按钮提供照明。应急起动线圈在不利条件下，系统可能无法识别出车内的识别发射器。因此便捷登车及起动系统会发出指令在组合仪表内显示相关户系统无法找到识别发射器。该提示客由于 F01/F02 上没有识别发射器插槽，因此在转向柱上有一个应急起动线

36、圈。通过应急起动线圈与识别发射器进行通信，仍可起动发动机并驾驶车辆。应急起动线圈与收发器线圈的功能相同。通过收发器线圈进行通信，便捷登车及起动系统 4 可识别出有效的识别发射器。因此通过验证后，2 - F01/F02 应急起动线圈便捷登车及起动系统 4 可起动。索引说明出现以下情况时，可能会导致系统无法找到识别发射器： 识别发射器损坏 与识别发射器之间的无线信号传输受到干扰 识别发射器的电池电量过低。321应急起动线圈（收发器线圈）信号FBD现在带有一个接收和发送单元，集该可能包含车辆开锁请求。便捷登车及起成在多相择优模块内。因此可使识别发射器与动系统验证识别发射器是否属于本车。通过验证后，便

37、捷登车及起动系统 4 就会车辆开锁。FBD之间建立双向通信。FBD FBD现在也带有一个 LIN 总线接口。可通过 LIN 总线唤醒便捷登车作为 LIN 总线，FBD是具有唤醒便捷登车及起动系统 4 能力的输入端。 及起动系统 4。在这种情况下，便捷登车及起动系统 4 询问 FBD是否。输入组件便捷登车及起动系统 4中控锁功能分析按钮。所有按钮都与接地连接。也就是说，按压按钮时便捷登车及起动系统 4 会接收到一个低电平信号。这些按钮： 中控锁按钮 A 柱上的内侧行李箱盖按钮 行李箱盖底部的中控锁按钮 宾馆设置开关 行李箱盖接触开关（防盗装置）。3334服务F01/F02 便捷登车及起动系统车辆

38、数据便捷登车及起动系统 4便捷登车及起动系统通过 K-CAN2 接收车载网络的当前数据，例如车外温度、发动机温度、日期、时间或里程数。便捷登车及起动系统收集这些数据。满足特定条件时，就将数据传输给识别发射器。这样就可在接车服务时提供最以下车辆数据： 个性化配置，便捷登车及起动系统 4据个性化配置数新的保养钥匙数据以便。 车辆订单， 车辆订单也在脚部空间模块内 组合仪表的冗余数据 车况保养 CBS 数据 保养钥匙数据（例如车况保养数据，故障代码器，检查等） 便捷登车及起动系统 4权限验证。在便捷登车及起动系统的缓冲器内持续存储车况保养版本、车辆识别号 VIN、等数据。版本35更新服务数据识别发射

39、器更索引说明2便捷登车及起动系统通过 K-CAN2接收的车载网络当前数据4便捷登车及起动系统提供的持续数据6自动更新数据（识别发射器的发射频率，高频）可通过应急起动线圈的低频信号（5）或识别发射器的发射频率（6）进行更新。 便捷登车及起动系统在一个缓冲器内收集。这样可各项服务数据或故障代码以集中提供服务数据。器因以下任一条件导致传输保养钥匙数据时，就会更新识别发射器内的保养钥匙数据。36C便捷登车及起动系统缓冲器内收集的数据5手动数据传输（应急起动线圈，低频）3通过 K-CAN2 传输或直接来自便捷登车及起动系统的数据1便捷登车及起动系统更新保养钥匙数据保养钥匙数据在便捷登车及起动系统内并手动

40、更新传输给识别发射器。满足特定条件时自动进行传输，或通过手动方式传输。保养时可通过在保养期间按照以下步骤将最新保养钥匙数据传输到识别发射器上：BMW 钥匙器读出这些数据。 按住中控锁按钮并通过 START-STOP 按钮选择“总线端 15 接通”，随后松开两个按钮 在 10 秒钟内将识别发射器保持在转向柱饰板右侧的钥匙符号处钥匙符号印在转向柱饰板上。 自动更新每次行驶期间都会更新保养钥匙数据。这些数据： 车况保养数据 检查 故障代码器。一直等到组合仪表内显示检查。组合更新条件是： “总线端 15 接通”，车速高于低于 40 km/h仪表显示屏内将显示“更新保养数据”字样。40 km/h 和 更

41、新过程结束后，检查发出蜂鸣音。就会消失并 行驶 10 km 后且车速低于 40 km/h 时更新数据。 现在可识别发射器的数据。 发动机关闭时，信号向识别发射进行手动更新时传输车况保养数据、检查控器传输数据。即使识别发射器离开车辆后， 仍继续写入数据。器。 制和故障代码 现在可识别发射器的数据。1- F01/F02 保养显示“更新保养数据”索引说明索引说明2更新服务数据371钥匙符号3符号更换单元EWS 相关单元的故障问题给维修工作提无需订购给特定的单元用于储备，因为密匙都分配单元和车辆。出了更高要求。由于不能用其它车辆的单。元进行替换，因此进行时必须非常更换变速箱系统后必须进行适配。进行适配

42、时，便捷登车及起动系统 4 向变速箱系统发送一个特殊代码。单元发生故障时可通过备件方式订购。但要注意的是，提供的数字式发动机系统和便捷登车及起动系统 4 已码。 这样做的好处在于仅更换车辆进行设单元即可，适配过程可能持续几分钟。 无需进行禁起动防盗锁匹配。38总结F01/F02 便捷登车及起动系统知识要点下表总结了舒适登车系统的重要内容。您可以利用该表了解本查相关要点。内容并再次检便捷登车及起动系统现在采用第四代单元。在便捷登车及起动日常理论和实际工作中的注意事项。系统 4 内带有禁起动防盗锁 4 EWS 4。便捷登车及起动系统4 不兼容上一代系统。但便捷登车及起动系统 4 也集成了便捷登车及

43、起动系统 3 的功能。便捷登车及起动系统 4以下功能： 中控锁 车窗升降器 滑动 / 外翻式天窗 舒适登车系统 禁起动防盗锁 4 总线端（起动机） 车辆数据。便捷登车及起动系统 4 通过 K-CAN2 或通过直接接通 / 关闭相应总线端向车载网络内的传输总线端状态信号。总线端经：过改进。因此一些总线端的名称发生了变化。这些总线端 总线端 30，用于必须在蓄电池排空电量前正常运行的和组件。单元 总线端 30F，总线端 30 故障用于在驾驶员离开期间单元。各 总线端 30B，总线端 30 基本运行用于在驾驶员控单元。间各 总线端 15，总线端 15 用于各单元和组件。 总线端 15N，总线端 15

44、 继续运行用于在行驶期间元和用电器。各单 总线端 15WUP，总线端 15 唤醒用于唤醒各单元。 总线端 50，总线端 50 用于起动机。39总线端便捷登车及起动系统 4总线端 15N 由便捷登车及起动系统通过继电器接通。为此在前部和后部配电盒内各装有一个继电器。总线端 15 关闭前，总线端 15N 连接的单元接收到关闭总线端 15N 的。总线端 15 关闭后，总线端 15N 连接的单元有五秒钟时间各自数据。，便捷登车及起动系统 4 关闭继电器。以此方式在规定五秒条件下关闭单元。只有通过短促按压 START-STOP 按钮使发动机停止运转，才会选择总线端 R 接通的总线端状态。总线端 R 接通 / 总线端 R 关闭的状态只是一个总线信号。便捷登车及起动系统通过 K-CAN2 发送该信号。因此 F01/F02 上没有用于总线端 R 的导线！总线端 15 自动洗车现在还在自动洗车内车辆增加了一项功能，即满足特定条件时，总线端 15 保持接通状态至少 15 分钟。具体条件是： 选档杆处于位置“N” 通过 START-STOP 按钮使发动机停止运转。如果在此期间车辆移动，总线端 15 接通时间就会再延长钟。这项功能最高时限为 30 分钟。15 分40总线端 R总线端 15 继续运行禁起动防盗锁 4 可以防止起动车辆发动机。禁起动防盗锁 4 内集成了便捷登车及起动系