电子点火系统教案(共5页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上学习单元 (任务)电子点火系统周次星期日期课时授课班级16汽修2、3班作业题数2拟用时间教学目标通过本项目的学习，能够掌握电子点火系统组成及工作原理教学方法行动导向法教学重点及化解办法熟悉电子点火系统的工作原理过程教学难点及化解办法熟悉掌握电子点火系统传感器原理及检测教学媒体及教具等投影仪、电脑设备、设施及材料等电控发动机加工产品 (服务)名称教学反思(课后小结)任课教师： 教研组审核： 教学过程教学 环节教学内容教师学生活动时间分配分组及资料发放：课程引入下达学习任务学习任务实施评估学习情况【组织教学】1准备器材 点火控制系统挂图、5A发动机等2考勤（点名）、安全教

2、育【复习提问】1 燃油正时及燃油量控制的工作原理？2 燃油喷射系统的检修？【导入新课】 汽油发动机能起动的先决条件：必须要有油，又要有火；且缺一不可。而今汽车科技的发展，其点火的控制却越来越复杂，从传统的白金触点式，半晶体式发展到今天由模组及电脑控制。一微处理器控制点火系统的组成由信号输入装置、ECU和执行器三部分组成。在所有用的传感器中，除爆燃传感器为电控点火系统所专用之外，其他传感器基本上都与电控燃油喷射系统所共用，而且都由一个ECU集中控制。二、微处理器控制点火系统的控制原理1.基本组成如右图，一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成 2.工作原理发动机工作时，E

3、CU根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。三、点火时刻的控制过程一、点火提前角的控制1点火提前角对发动机性能的影响（讲授）w 点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 w 当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化。对

4、应于发动机每一工况都存在一个“最佳”点火提前角 w 适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多（ 曲线阴影部分） 2最佳点火提前角确定依据 （讲授）发动机转速随着转速的升高点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。发动机负荷歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。 燃料性质汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。其他因素燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。3控制点火提前角的基本方法（讲授）发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前

5、角（设定值）对点火提前角进行控制。起动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右。发动机正常运转时（起动后），主ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他有关信号进行修正，最后确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火执今信号，以控制点火系的工作。4起动时点火提前角的控制 （讲授）发动机起动过程中，进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角，一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。此时的控制信号主要是发动机转速信号（Ne信号）和起动开关信号（STA信号）。5起动后基

6、本点火提前角的确定 （讲授）发动机起动后怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号（IDL信号）、发动机转速传感器信号（Ne信号）和空调开关信号（AC信号）确定基本点火提前角。 发动机起动后在除怠速以外的工况下运转时， ECU根据发动机的转速和负荷（单位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。 6点火提前角的修正（讲授）不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种 。1、制定完成任务的计划；过程：接受任务资讯（查找资料）小组讨论制定计划2、汇报学习计划；各小组汇报学习计划小组互评学习计划教师评估学习计划。3、完成工作页；4、学生汇报学习情况。1、学生自评2、小组互评3、教师点评把全班同学分成若干个组；