中国企业海外融资策略汇集295

1、1 / 24磁浮交通长大干线经济评价3.1.1磁悬浮列车简介磁悬浮列车是一种采用无接触电磁悬浮导向和驱动系统的高速列车系统， 时速可达 400400 公里以上，是一种当今世界速度最快的地面客运交通工具， 具有能 耗低、噪音小、安全舒适、低污染等优点。高速磁悬浮交通技术，是第一个完全 不用轮子、 采用非接触行进的列车系统， 不是滚动而是浮动。 她克服了传统的轮 轨技术的羁绊，使轨道交通技术更适于环境保护，更经济、更快捷、更安全。高速磁悬浮列车系统是根据电磁悬浮原理实现支撑和导向的。在车厢的两 侧装有可单独控制的电磁铁， 在导轨的下面装有定子组， 支撑和导向就是靠它们 之间的吸引力来实现的。 悬浮

2、磁铁从下面向上把车厢吸引向导轨， 同时， 导向磁 铁将车厢横向就位。一个带冗余的电子控制系统保证车厢与导轨的悬浮距离为 1010 毫米。与汽车或传统的火车不同，高速磁悬浮列车系统的推进系统不在车上， 而是安装在轨道上。 使其能够以很快的速度前进， 并有良好的加速性， 它可以有 效地用于相对的短距离线路或停靠站较多的线路。磁悬浮高速列车的技术概念已经消除了与传统运输方式的安全风险问题。 导轨推进系统的原理使得撞车成为不可能。 如果在同一区间有两列或多于两列的 列车同时行驶， 导轨上的电机会迫使它们在同一方向上按相同的速度行驶。 因为 磁悬浮高速列车导轨没有交叉，所以不会与其他交通系统相撞，车厢包

3、着导轨也 不会发生“脱轨”。与其他交通系统相比，磁悬浮高速列车系统作用在导轨和车 厢上的负载极低，从而降低了总体运行风险。 这要归功于悬浮和导向磁铁沿列车 两侧的连接车厢的负载传输。20032003 年年初，上海将建成中国乃至世界上第一条正式商业化运营的磁悬浮 交通线。它包括：建设一条从浦东国际机场到市区龙阳路长约3535 公里的双线、高架磁悬浮铁路， 与穿越黄浦江的地铁二号线衔接； 初期引进德国高速、 常导型 的最新磁悬浮列车 3 3 列，每列为 3 3 辆。投资来源可能采用政府、社会、海外三方 合作的办法解决。这一示范运营线的启动意义深远。对上海而言，磁悬浮列车可 以用 7 78 8分钟时

4、间将旅客送达目的地，而且票价远比出租车便宜，将吸引大量 进出浦东的客流；同时，将改善上海的投资环境，提升上海的国际形象。更重要 的是，上海将借助磁悬浮列车， 推动相关高精尖技术及企业和产业的发展。 它所 积累的经验，将为我国城市轨道交通和干线高速交通体系带来深远的影响。磁悬浮具有以下显著优势：2 / 24A A）速度快。其最高时速达 500500 公里，从而在列车行驶时间上与中短程客运飞机 可一比高低，且加速和制动时间较短，可解决中、长距离国内客运和贵重、特急 货运。B B）安全性好。尽管速度快，但由于车体套在线路上，故没有颠覆的危险。由于 根据线形电机原理， 马达设在线路上， 所以也没有同一

5、线路上两列车因速度不同 发生追尾或对撞的危险。C C）经济性好。尽管它很快，但由于无轮轨摩擦，所以耗能比普通高速火车少 1/31/3。 其造价与普通高速铁路几乎相等，但由于无轨摩擦，所以维修费用低。D D） 对环境有利。由于它既无轮轨摩擦，又无马达轰鸣，因此当它以时速 250250 公 里经过市区或人口密集区时几乎听不到声音， 而当时速高于 300300 公里时，它与空 气摩擦产生的噪音也只有时速 160160 公里的普通火车的一半。 更重要的是， 它耗能 不仅低于普通火车， 更大大低于汽车和飞机。 在驱动功率相同时， 其耗能仅为汽 车的 1/31/3，飞机的 1/41/4，而降低能耗是环境保

6、护的最主要问题。E E） 节省建设用地。磁悬浮铁路不受地形、地貌影响，它可以在坡度为10%10%勺线路上行驶，而且曲线半径比普通高速铁路小，因此比普通铁路要节省建设用地。3.1.2长大干线磁悬浮项目的必要性近年来，由于我国对国民经济结构进行调整，国内消费需求出现了疲软的情 况，对我国经济增长速度带来很大的影响。 为了保持我国经济稳定持续和较快的 发展速度， 中央作出了我国经济发展主要依靠扩大内需， 推行积极的财政政策的 重大决策。 这一决策的重点就是政府扩大对基础设施， 特别是交通基础设施建设 的投资规模， 以此来促进和带动整个国民经济的稳定持续的发展。 由此可见， 发 展磁悬浮交通项目对于扩

7、大内需，刺激经济增长具有重要意义。3.1.2.13.1.2.1 包括磁悬浮在内的交通运输在国民经济发展中具有特殊的地位和作用 交通运输是现代经济社会正常运行的基础保障，市场经济条件下现代大生 产的发展， 促进了生产的专业化程度的不断提高， 在生产要素之间的快速交换是 保障和维护社会生产正常运行的基本条件。 没有现代化的运输体系就很难想象会 有一个完善的市场经济， 交通运输规模的大小是经济社会现代化程度的基本标志 之一，现代经济社会在多大规模上运用多少资源来实现人与物在空间和时间上的 变换，反映了经济社会的发达程度。 纵观发达国家的经济社会发展过程， 无不表 明现代经济社会的发展， 都经历了一个

8、交通运输革命的阶段， 交通运输的发展不 仅是经济社会需求的一种直接反映， 更是交通运输以主角的身份作用于经济社会 发展过程的特殊时期。 交通运输作为经济发展的先决条件， 对于社会和经济的发 展具有引导作用。我国的经济正面临从起飞进入持续增长的历史发展时期， 对于中国的现代化 建3 / 24设事业， 首要的问题是如何进入经济的起飞状态和持续增长发展， 也就是如何 创造经济起飞和持续发展的条件。 西方经济学家罗斯福指出： 在创造前提条件和 起飞时期， 总投资中很高的份额必须投入社会先行资本。 这种投资的最重要职能 是降低运输成本， 使得资源能更便宜而有效地结合起来。 磁悬浮作为一种新兴的 具有无限

9、潜力的交通工具， 无疑为我国经济起飞和持续快速健康发展创造了积极 条件。现代交通运输，尤其是磁悬浮交通的发展不仅是满足经济社会发展的要求， 对国民经济有着巨大的促进作用， 同时其自身巨大的物质、 资金、 劳动力及技术 的需求，刺激并带动其他行业的迅速发展。 世界经济发展史表明： 基础设施产业 除了在经济起飞和快速发展前有一个超前发展的阶段外， 其在国民经济中的地位 与作用还随着社会经济的发展而长盛不衰，这是任何其他产业所不具备的最重要 特征之一。当今国际经济最发达的国家、 地区和城市也是现代交通运输最发达的 地区。特别是国际经济中心城市：如纽约、伦敦、东京、新加坡等也都无一例外 的形成现代化的

10、海港、航空港和立体网络化的铁路公路系统。3.1.2.23.1.2.2 发展磁悬浮交通是解决我国运输需求与供给矛盾的需要 在我国当前经济生活中， 经济结构的调整成为经济发展和提高经济效益最为 关键的问题，我国经济突出的问题是一般加工产业在较低层次形成的生产能力远 远超过市场需求，而交通运输等基础设施能力远远不能适应国民经济和社会发展 需求。中国铁路不仅客货混运， 而且平均运输密度居世界之首， 高负荷是中国铁 路的基本特点。 在相当长的时期内，这些线路既要运行高速度的旅客列车， 又要 运行大重量的货物列车， 客货运输互争能力的矛盾将更加激烈， 这是技术发展和 运输组织的难点。19981998 年，

11、我国铁路客车的平均旅行速度只有 54.2km54.2km/h h,而货 车平均旅行速度不到 32km32km/h,h,货物平均送达速度不到 8km8km/h h。与发达国家相比， 差距非常大； 与国内其他现代交通运输方式相比， 缺乏竞争力。 近几年运输份额 下降，尤其是客运量的下降，在很大程度上是速度低造成的。因此，提速已成为 铁路技术发展的重大战略。 普遍提高行车速度主要是针对旅客列车而言。 所以发 展高速铁路和以客运为主的快速铁路， 逐步提高其他线路旅客列车速度。 正是如 此，大力发展磁悬浮交通便成了解决上述矛盾的重要手段之一。3.1.2.33.1.2.3 沪杭地区交通现状及瓶颈沪杭通道作

12、为长江三角洲经济区南翼的 一部分，交通来往十分紧密。通 道内有铁路沪杭线、 320320 国道、沪杭高速公路、沪杭公路、规划的沪杭快速公路 及嘉兴- -杭州之间通过的京杭运河。 沪杭线铁路于 19101910 年通车，是整个通道上主 要的客运交通工具。 上海与杭州之间每天直达快速列车有 5 5 对，均为上海南站直达杭州，旅行时间 1 1 小时 4848 分；其他直达普通快车、路过特快列车有 4141 对，特 快可达 1 1 小时 3030 分，普快为 4 4 小时。据杭州铁路分局客运处统计， 20012001 年 7 7 月 份杭州段单向向上海站及以远发运旅客数共计 6909969099 人次

13、，由于分流较少， 上海 站向嘉4 / 24兴、 杭州发送的旅客数将更多。 另外根据有关分析， 估计每天沪嘉杭间铁 路运输人数为 2.82.8 万人次左右，由此推算全年铁路沪杭段运输人数累计10001000 万人次左右，由此可见铁路客运十分繁忙。沪杭高速公路通车于19981998 年，20012001 年日均车流量 1505515055 辆，高峰小时流量为 19536PCU/H19536PCU/H。高速铁路滞后是沪杭地区尚待解决的课题 . . 沪杭地区经济发达、人口密集、 城市化水平较高， 已经基本上形成了一个包括特大城市、 大城市、 中小城市和集 镇的各具特色、 结构均衡的城市体系， 具有较高

14、的城市群体效益。 随着沪杭地区 经济的快速发展， 工农业成倍增长， 必将导致客流量急剧增加。 尽管这个地区水 网密集、内河航运较发达、机场林立、公路纵横，尤其是沪杭甬等高速公路已经 建成通车。 但铁路的客流运输薄弱， 沪杭铁路已经运行多年， 进一步提速的空间 十分有限。 随着沪嘉杭地区产业结构调整优化， 区域城市间经济来往密切， 客运 量必将持续增长，并且对舒适、高速、服务完善的要求越来越高，在客货共线条 件下，难以满足客运市场对运输质量的要求。因此，铁路建设必须强化，在城市 间建设城际快速铁路， 实施客运专线运输是缓解客货运输紧张的有效途径。 因此 建设磁悬浮有必要被提上议事议程。3.1.3

15、长大干线磁悬浮项目的可行性3.1.3.13.1.3.1 技术可行性 高速磁悬浮列车用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用长定子同步直线电 机将电供至地面线圈， 驱动列车高速行驶， 从而取消了受电弓， 实现了与地面没 有接触、不带燃料的地面飞行， 克服了传统轮轨铁路了主要困难。 磁悬浮列车的 主要优点是速度快，时速大大高于一般陆地交通工具 , , 最高时速可达 550550 公里左 右，完全无翻车或者脱轨的危险； 无污染，乘坐舒服， 无轮轨接触的噪音和振动 . . 作为一项新兴的交通技术 , ,国内外对此进行了大量研究 , , 并取得了重大成果 , , 由于 我国磁悬浮列车基调是引进德国技术和设备 , , 因此将重点介绍德国的技术成果和运营经验 . .德国早在 19221922 年就开始了电磁研究