北京科技大学天津学院本科生毕业设计

1、北京科技大学天津学院本科生毕业设计西安地铁二号线北大街车站基坑围护设计系：土木工程系班级：道桥1101姓名：刘运衡学号：11113110 基坑工程是基础工程中不可缺失的一个重要的岩土基坑工程是基础工程中不可缺失的一个重要的岩土工程课题，通过勘察、设计、施工、检测等方法来保工程课题，通过勘察、设计、施工、检测等方法来保证基坑施工、主体地下结构与周边环境不受到损害。证基坑施工、主体地下结构与周边环境不受到损害。近年我国基坑工程飞速发展，在高楼、超高楼地铁站近年我国基坑工程飞速发展，在高楼、超高楼地铁站等工程的地下设施都得到了广泛应用，而且在现代建等工程的地下设施都得到了广泛应用，而且在现代建筑越来

2、越考虑环保的情况下，使得施工技术人员必须筑越来越考虑环保的情况下，使得施工技术人员必须以更加严谨的态度来对待工程。以更加严谨的态度来对待工程。主要内容 本次设计的主要内容是关于本次设计的主要内容是关于西安地铁西安地铁2 2号线北大街车号线北大街车站基坑围护站基坑围护方案的方案的设计设计。技术设计标准车站全长车站全长144.40m，宽，宽20.12m，高，高14.95m，顶板覆土，顶板覆土3.53m，车站埋深，车站埋深18.83m；基坑规格为一级基坑；基坑规格为一级基坑；车站在路口南北两侧采用明挖顺做法施工。车站在路口南北两侧采用明挖顺做法施工。施工路段图基坑围护方案选择 目前常见的降水方法有：

3、轻型井点法、点渗井点目前常见的降水方法有：轻型井点法、点渗井点法、管井井点法和降压井点法等。由于本工程基坑深法、管井井点法和降压井点法等。由于本工程基坑深度为度为18.83m，范围内土层主要由黄土，杂填土，其中，范围内土层主要由黄土，杂填土，其中杂填土又以粉质粘土为主，自然状态地下水位深埋在杂填土又以粉质粘土为主，自然状态地下水位深埋在7.6m左右，可以使用管井点降水。左右，可以使用管井点降水。基坑围护方案选择 课题设计时根据工程地质条件和场地环境，以及基课题设计时根据工程地质条件和场地环境，以及基坑开挖深度坑开挖深度19m19m，属一级基坑。基坑开挖的面积较大，属一级基坑。基坑开挖的面积较大

4、，下方埋设市政管线较多，且基坑周围存在高层建筑，下方埋设市政管线较多，且基坑周围存在高层建筑，对沉降要求较高对沉降要求较高, ,所以方案选择了更适合现代都市建所以方案选择了更适合现代都市建设的地下连续墙及钢支撑。设的地下连续墙及钢支撑。地下连续墙地下连续墙：适用于软弱土层，开挖深度较大；优点是适用于软弱土层，开挖深度较大；优点是噪音小、振动小，刚度大、防渗性能好、占地少噪音小、振动小，刚度大、防渗性能好、占地少。支撑设计 常用的支护系统按材料可以分为钢管支撑，型钢支撑，钢筋常用的支护系统按材料可以分为钢管支撑，型钢支撑，钢筋混凝土支撑以及钢筋混凝土钢管混合支撑等。其中，钢筋混凝土混凝土支撑以及

5、钢筋混凝土钢管混合支撑等。其中，钢筋混凝土支撑，结构整体性好，刚度好，变形小，安全可靠，但施工制作支撑，结构整体性好，刚度好，变形小，安全可靠，但施工制作时间长于钢支撑，拆除工作繁重，材料回收率低；钢支撑，便于时间长于钢支撑，拆除工作繁重，材料回收率低；钢支撑，便于安装和拆除，材料的消耗量小，并且可以施加预紧力，合理控制安装和拆除，材料的消耗量小，并且可以施加预紧力，合理控制基坑变形，同时，钢支撑的架设速度快，节约时间，可以很有效基坑变形，同时，钢支撑的架设速度快，节约时间，可以很有效的提高施工效率，另外，钢支撑的回收率高，能减少大量浪费。的提高施工效率，另外，钢支撑的回收率高，能减少大量浪费

6、。从长远利益及能源角度考虑，现今建筑行业积极推广钢支撑的运从长远利益及能源角度考虑，现今建筑行业积极推广钢支撑的运用。用。且且本基坑在主干道侧，基坑工程对环境及变形沉降都有较高本基坑在主干道侧，基坑工程对环境及变形沉降都有较高要求，同时考虑经济效益的要求，本工程拟采用钢管支撑要求，同时考虑经济效益的要求，本工程拟采用钢管支撑。基坑围护方案选择 目前常见的降水方法有：轻型井点法、点渗井点目前常见的降水方法有：轻型井点法、点渗井点法、管井井点法和降压井点法等。由于本工程基坑深法、管井井点法和降压井点法等。由于本工程基坑深度为度为18.83m，范围内土层主要由黄土，杂填土，其中，范围内土层主要由黄土

7、，杂填土，其中杂填土又以粉质粘土为主，自然状态地下水位深埋在杂填土又以粉质粘土为主，自然状态地下水位深埋在7.6m左右，可以使用管井点降水。左右，可以使用管井点降水。基坑稳定性分析验算整体滑动失稳验算整体滑动失稳验算围护桩底地基承载力验算围护桩底地基承载力验算基坑底部土体的抗隆起稳定性验算基坑底部土体的抗隆起稳定性验算抗渗验算抗渗验算抗颠覆验算抗颠覆验算围护桩内力变形计算及桩身强度验算围护桩内力变形计算及桩身强度验算整体圆弧滑动稳定性验算整体圆弧滑动稳定性验算基坑土方开挖 基坑土方开挖遵循基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至纵向分段、竖向分层、由上至下、先支后挖下、先支后挖”的施工原则

8、，竖向从上到下分层开挖，的施工原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。 开挖采用液压反铲挖掘机接力形式开挖土方为主，开挖采用液压反铲挖掘机接力形式开挖土方为主，以小挖掘机和人工配合龙门吊机垂直吊装土方为辅，以小挖掘机和人工配合龙门吊机垂直吊装土方为辅，弃土运输用自卸汽车。当基坑土方开挖至最后底部剩弃土运输用自卸汽车。当基坑土方开挖至最后底部剩余部位无法采用接力形式时，采用小挖掘机和人工配余部位无法采用接力形式时，采用小挖掘机和人工配合吊车垂直吊装土方。开挖出的渣土集中堆放在临时合吊车垂直吊装土方。开挖出的渣土集中堆放在临时存土场，以便集中外运。存土场，以便集中外运。 通过本次设计，是自己对基坑方面的设计有了更深通过本次设计，是自己对基坑方面的设计有了更深刻的了解，在设计的过程中，更加熟悉了相应软件的刻的了解，在设计的过程中，更加熟悉了相应软件的使用并且学习到了很多延伸类的知识，是我对土木工使用并且学习到了很多延伸类的知识，是我对土木工程有了更全面的了解，并提高了职业意识，学习到了程有了更全面的了解，并提高了职业意识，学习到了很多更为