K94+050梁板架设方案

1、目 录目 录1第一章 工程概况11、工程概况1第二章 编制依据21、编制依据2第三章 重、难点分析及对策31、重、难点分析及对策3第四章 施工总体目标41、 质量目标42 、安全目标43 、预制梁体施工、架设工期目标44 、环境保护目标45 、文明施工目标4第五章 预制预应力混凝土梁板运输及架设51、施工准备51.1、施工组织及队伍的准备51.2、技术准备61.3、施工机具设备、物资的准备71.4、现场具体施工准备工作112、梁体运输123、梁体架设133.1、工艺流程133.2、梁体架设的施工布置133.3、梁体的安装15第六章 落梁、支座与临时支座安装质量及技术措施171、落梁定位的质量控

2、制171.1、梁底定位171.2、梁的端头定位171.3、横向定位172、临时支座安装施工质量的控制172.1、严格控制高差172.2、调整措施173、质量检验标准174、质量保证措施184.1、 质量保证体系184.2、 组织保证措施18第七章 施工安全保证措施201、安全管理组织机构202、 安全管理制度202.1、建立、健全安全管理机构202.2、完善各项操作规程212.3、施工中要有专门监查人员监查施工安全213、安全保证细则213.1、组织安全培训213.2、现场安全组织管理213.3、高空作业安全管理措施213.4、用电安全管理措施223.5、吊车操作安全措施223.6、吊车作业安

3、全管理措施233.7、施工安全管理措施243.8、梁体运输时安全管理措施243.9、雷雨、大风天气施工安全措施244、安全生产紧急事故应急预案254.1、综述254.2、方针与目标264.3 、突发事件风险分析和预案264.4、应急策划27第八章 文明施工及环境保护保证措施321、文明施工措施322、文明施工组织机构323、文明施工技术方案324、环境保护措施335、环境保护制度33第一章 工程概况1、工程概况哈尔滨铁路局2015年道口平改立工程，本桥为公路上跨齐北线铁路而设，交叉点铁路里程为K94+050，道路里程桩号为K0+595.87，道路与铁路交角为70°。该桥第2孔上跨齐北

4、铁路。主桥孔跨布置为3-20m预应力混凝土简直转连续空心板梁，桥全长66m，桥梁设计角度75°。桥面全宽8.0m，两侧各设0.5m防撞护栏，桥面横坡采用2.0%双向坡。上部结构采用20m预应力混凝土空心板梁，结构形式为先简直后连续，梁高为0.95m。桥跨每孔由6块板组成，其中中板4块，边板2块。下部结构桥墩采用矩形盖梁柱式桥墩，盖梁高度为1.4m，墩柱采用圆形墩柱，墩柱直径为1.3m，桩基础，桩径1,5m；桥台采用肋板式桥台，桥台盖梁高度为1.2m，肋板厚度为1.0m，桩基础，桩径1.2m。跨铁路桥孔墩柱边缘距铁路中心线的最小距离为8.55m。附属设施设计：防撞墙立交桥主体两侧满跨设

5、置SS级加强型防撞墙。防抛网本桥跨铁路桥孔及相邻两孔桥面两侧设置防抛网，根据铁路工程设计防火规范第6.4.3条：防护网高度不小于2.2m，网眼不大于0.25cm2。桥面排水本桥上跨铁路桥孔不设泄水管，采用路面纵向自排水，桥面雨水通过其余孔跨排水管接入公路排水系统。伸缩缝伸缩缝采用GQF-Z80型，其技术条件必须符合公路桥梁伸缩装置（JT/T 327-2004）的规定。第二章 编制依据1、编制依据1.1、已批准的施工组织设计；1.2、根据现场调查及周边环境条件；1.3、建质200987号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知；1.4、汽车起重机和轮胎起重机试验规范GB/T6068-2

6、008；1.5、起重机吊装工和指挥人员的培训GB/T23721-2009；1.6、起重机安全使用GB/T23723-2009；1.7、路桥施工计算手册；第三章 重、难点分析及对策1、重、难点分析及对策1.1、本桥梁吊装时，汽车吊要支撑在桥两侧回填土方上，填筑的质量是本吊装工程的重点之一。应对措施：填筑的材料选用碎石土，分层回填夯实，压实度必须满足承载力要求，填筑完成后进行压实度检测。1.2、确保既有线吊装安全是本工程的难点。应对措施：1）选用两台100t汽车吊架设20米空心板梁，对起吊半径，所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。2）起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交

7、底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。3）既有线施工时，必须在列车“天窗”或封锁点进行，对铁路轨面采用满铺木枕防护，防止落物破坏轨面。4）吊装作业选有板梁吊装经验的人员，在施工跨铁路孔前应做好充分准备，配备既有线施工经验丰富的施工人员施工，统一指挥信号。5）施工时施工现场、施工地点两端相邻车站应设置防护人员和驻站防护人员，根据铁路运营情况与现场施工指挥人员紧密联系，确保施工期间行车安全。第四章 施工总体目标1、 质量目标符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准；单位工程一次验收合格率为100%。2 、安全目标严格遵循中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例

8、、杜绝生产安全特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般生产安全事故。3 、预制梁体施工、架设工期目标梁体预制计划开工日期：2016年5月13日；梁体运输及架设计划开工日期：2016年6月22日；梁体预制计划完工日期：2016年8月1日；梁体运输及架设计划完工日期：2016年8月15日；4 、环境保护目标认真执行国家、黑龙江省环境保护、市政、交通等部门的相关规定，杜绝违规违章和破坏环境的现象。5 、文明施工目标施工现场环境整洁，标牌齐全、醒目，各种宣传口号及标语布置及时到位，确保施工驻地规划合理、环境优美、卫生良好，确保不发生影响社会治安案件，树立我公司良好的企业形象，创文明施工样板及安全标准

9、工地。第五章 预制预应力混凝土梁板运输及架设1、施工准备1.1、施工组织及队伍的准备1.1.1、组织机构工程部王占龙设备部杨福义物资部谭思东安质部董岩总指挥:刘兴和副指挥:修国江技术负责人：林俊山施工组陈振桐1.1.2、人员职责1.1.2.1、总指挥职责：总指挥是项目管理的第一责任人，代表公司全面履行合同义务，对工程管理、进度、质量、安全、环保等工作负责全面责任。1.1.2.2、副总指挥职责：受总指挥领导负责现场施工组织管理，对分工所属的进度、质量、安全、环保等工作负责。1.1.2.3、技术负责人职责：受副总指挥的领导，对本项目工程质量，施工技术，计量测试，负全面技术责任，负责新技术、新工艺、

10、新设备、新材料及先进科技成果的推广使用，负责施工组织设计，质量计划的编制及实施。1.1.2.4、工程部职责：负责工程项目的技术管理和施工过程的监控。分管施工技术，调度工作。参加施工组织设计、质量计划、竣工资料的编制，组织实施竣工工程保修和后期的服务。1.1.2.5、物资部职责：在项目经理的领导下，负责质量管理体系中的质量活动。对进入现场的物资进行质量，数量验证，实施搬运、贮存维护及产品标识与可追溯性控制。对顾客提供的财产进行质量、数量验证控制。根据授权委托，编制相应的采购计划。需要时参与严重不合格品的评审。1.1.2.6、设备部职责：负责提报设备需要计划，掌握本部门设备技术状况，做好施工过程机

11、械设备的维修、保养、使用、管理工作。负责关键工序和特殊工序实施前的机械设备的技术鉴定工作，并填写设备技术状态鉴定表。督促设备操作人员持证上岗，按时填报设备运转记录。负责本项目部机械设备的标识工作，负责本项目部机械设备原始资源的收集、保管，并按要求及时上报。1.1.2.7、安质部职责：负责本项目的安全、质量目标、制定安全管理工作的规划，行使安全、质量检查职能。参加施工组织设计和质量计划的编制，负责全面的质量管理和安全管理。1.1.2.8施工队伍根据劳动力需求计划确定，做好对进场人员三级安全教育，特殊工种进行技术考核，做到持证上岗，并对施工人员进行工程情况介绍，进行施工技术交底。1.2、技术准备技

12、术准备的主要工作包括：1.2.1、熟悉、审查图纸及有关设计文件。1.2.2、审查图纸及说明是否完整、齐全、清楚，图中的尺寸、标高是否正确，图纸之间是否矛盾；1.2.3、对桥梁的下部构造、盖梁、垫石以及临时支座中心线、平面位置、高程、各部分尺寸复核完毕以砼强度符合设计及规范要求。1.2.3、检查各种材料、构件，如混凝土、钢筋、钢绞线、波纹管等供应是否有问题，规格、性能、质量等能否满足设计要求。1.2.4、掌握地形、地质、水文等情况1.2.4.1、地形情况：了解拟建地区附近建筑物、供电通讯及给排水地下管线的情况；1.2.4.2、气象资料：气温情况、季风情况、雨量、雨季及冬季的期限等，实现按小时的实

13、时天气预报制度。1.3、施工机具设备、物资的准备施工前对所需施工物资（钢板、砂箱、支座、钢缆等）做好用量计划，做好订货手续，物质运输和储备，以便及时保证所需的机械设备、材料、构件等。1.3.1主要工程数量详见下表：K94+050空 心 板 梁 桥 架 设 工 程 数 量 表名 称数量（个）单位规 格 （型 号）单位（kg）合 计备 注场地平整M25000碎石土垫层M3600mm厚3000固定支座24个GYZ 300×74(EPDM)24滑动支座24个GYZF4 250×65(EPDM)24沙箱临时支座48套（详见下图）48吊装钢缆2根20m长72mm绳纤维芯6×6

14、1+1，2000MPa1.83kg/m73.2kg支座预埋钢板24块350×20×350mm19.23461.52kg1.3.2、吊装钢缆的选择梁板吊装均采用吊装环吊装，每片梁体设置吊点4处，故采用2根钢缆，单根长度20m，每吊点1股，空心板梁最大荷载位置为20m边跨边梁，计算梁体自重34.06T。2根吊装钢缆，每吊点承受荷载17.03T，考虑到试吊时吊点受力不均，限每个吊点钢丝绳起吊总重18T考虑。起重设备安全系数取8。选用72mm绳纤维芯，6×61+1，钢丝绳换算系数为0.8，公称抗拉强度为1850MPa的钢丝绳，验算如下：起吊最大破断拉力=18000/2x9

15、.8 =88.2KN根据选用72mm绳纤维芯，6×61+1及起重设备安全系数取8查简明公路施工手册7-9钢丝绳容许拉力查用表3/3得：6×61+1容许拉应力为271.5KN；强度换算系数：1400-1850MPa 取1.321；故换算后6×61+1容许拉应力为271.5*1.321=358.7KN；358.7KN88.2KN,满足要求。考虑起吊瞬时应力，及磨损等因素，故钢丝绳公称抗拉强度选择2000MPa。1.3.3、梁片所用支座均已到位，并经检验合格、检测报告报监理工程师签认，如发现支座有质量缺陷立即更换。按下节梁体平面布置图所示位置摆放沙箱临时支座，并复核高程

16、及卸砂孔螺栓朝向，卸砂孔螺栓朝向必须为横桥向摆放。砂箱临时支座构造详见下图：全桥砂箱数量表（48个）名称数量单位重量（kg）合计备注280×280×8mm钢板48个4.924236.352300×300×10mm钢板48个7.065339.1210mm厚外径205mm钢管48个6.256300.2887mm厚外径220mm钢管48个4.977238.896直径25mm螺栓96个96内径25mm螺母96个96C20混凝土2.3M³2.3中砂3M³31.3.4、机具设备准备：1.3.4.1、施工机具：空心板梁采用两台100t汽车吊架设。运

17、梁车3台。100t汽车吊车查100t主吊臂额定起重量表（见下表）主臂长度选用17.4m，作业半径为12m，最大起重量23.5T，单台荷载18T计，安全系数1.3，满足要求；1.3.4.2、应急设备：100t汽车吊机 2 台（在工地周边联系落实好大吨位的自卸汽车，一旦需要时，可及时组织到位）；200KVA 发电机一台；空压机风镐2套；气割设备2套；挖机一台；装载机一台；以及钢轨、灰枕、砟石、扣件、夹板（在依安车间存放）和防护、封锁设备。1.4、现场具体施工准备工作1.4.1、施工测量放线：1.4.1.1、复测各个桥墩台垫石标高。1.4.1.2、复核各个桥墩的跨度和桥墩垫石位置及外形尺寸。1.4.

18、1.3、根据设计桥梁布置，放出梁端线，支座中心十字线。1.4.2、做好“三通一平”：“三通一平”是指在建设工程用地范围内修通道路、接通水源、电源以及场地平整。1.4.2.1、 路通供吊车及运梁车通行的道路，要求宽度不小于8m，纵向坡度不大于10要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过，为了保证架梁，汽车吊架梁部分两侧各一条便道。1.4.2.2、 水通做好施工场地的临时施工用水管线敷设以及施工现场红线内的排水系统布置。1.4.2.3、 电通根据各种施工机械、设备用电及照明用电，计算选择配备发电机；架设工地内外临时供电线路及通讯线路。另外，还需配备功率

19、足够大的发电机组，以备急需。1.4.2.4、 场地平整架梁场地需停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此架梁前，对施工范围内的场地进行大面积填筑、整平、碾实，填筑0.6m厚碎石土，采用震动压路机碾实。以达到能够承受吊车支腿传递的压力及运梁车辆通行时的地基稳定，确保运梁车辆、吊车作业场地畅通无阻、平整坚实。1.4.3、现场的施工准备1.4.3.1、根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；1.4.3.2、检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；1.4.3.3、检查吊车制动，工作半径及有效高度以外5m内障碍物应予以清除；1.4.3.4、工作前空负荷运行5分钟以上，

20、检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；2、梁体运输 2.2.1、梁体运输路线均为城市主要干道，交通畅通无堵车现象，转弯半径都能满足运输要求。各岔道路口有专职防护员。2.2.2、梁厂梁体预制完成，并报监理单位检验合格后，梁厂指挥人员按事先拟定的由小里程至大里程、由左既右的起梁顺序，调整梁头朝向。梁体起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照梁体编号并调整好梁头方向，捆绑牢靠后方可进行起梁，包角垫在钢丝绳与梁体的结合部位，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。为了安全起见，门吊移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。 2.2.3、预制梁场采用龙门吊装至运梁车

21、上，采用轮式运输车将梁体运至吊装现场。运梁之前，先检查梁体支点位置是否准确，捆绑是否牢固，待检查确认后再进行运梁。梁体吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输过程中，防止倾覆。为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成梁体位移，装车后必须对梁体进行加固。选用直径19.5mm的钢丝绳2套，配备倒链4只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体的结合部位，保护预制梁体不受损伤，梁体与车体之间用方木支垫。运输过程中经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。2.2.4、梁体运输时，与交警及城管进行联系后确定。运梁车前面安排预警车进行预警，梁体四周设明显的警示标志。运梁车所经过的所有路口均安排专人防护。运梁车

22、满载平地行驶速度必须控制在3km/h以内，最小转弯半径不得小于30m。2.2.5、吊装时，梁车到达现场附近，直接由梁车开进至吊装位置，停靠在吊车中间端。吊装完成，退出空车，一片梁的吊装完成。3、梁体架设 3.1、工艺流程施工准备提梁运梁施工现场机具调试运梁车进场就位监理旁站检验检验吊装钢缆检验吊车梁体预起吊梁体起吊转体梁体对位落梁至支座3.2、梁体架设的施工布置3.2.1梁的吊装顺序待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置， 两台吊车停放就位。空心板梁桥0#台-3#台由左向右侧顺序架设（即1#、2#、3#、4#、5#、6#）详见空心板起吊、架设图。3.2.2、一台吊停放于所需架梁孔跨小里程

23、，编号为1号吊车；另一台吊停放于架梁孔跨大里程，编号为2号吊车。运梁车运梁至架设梁孔小里程施工便道，手动制动并采用枕木垫入轮下，以完全固定运梁车辆。3.3、梁体的安装3.3.1吊装前重点检查项目3.3.1.1、吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。3.3.1.2、钢丝绳及连接部位符合规定。3.3.1.3、应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。3.3.1.4、吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。3.3.1.5、吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。3.3.1.6、吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。3.3.1.7、在有六级及以上

24、大风或大雨等恶劣天气时，应停止起吊作业。3.3.2试吊首先两台吊车落钩，现场施工人员将吊装钢缆捆绑固定在梁两端的吊装环内，并在钢丝绳拐角处用护角钢板做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。吊车缓慢起钩，待受力梁车起重量为18t 左右时，1号吊车停止动作，2号吊车继续缓慢起钩，待梁体梁端头离开梁车后时，2号吊车停止动作。待梁体两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，待梁体起升距梁车 5-10 厘米后，检查运梁车与梁体是否有接触，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。 3.3.3、梁体安装3.3.3.1、两台吊车继续缓慢起钩，当梁体起升至距梁车面 1.0m 高处

25、后，两台吊车停止动作，待梁体平稳后，检查确认后运梁车缓慢驶离。而后将梁体及时落低，距离地面约 1015cm 高度。3.3.3.2、静置平稳后由1号吊车由反时针旋转，2号吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由2号吊车顺时针旋转，1号吊车在原位作配合运动。将梁体旋转为横桥向。3.3.3.3、静置平稳后两台吊车在指挥人员的指挥下同步缓慢起吊，并慢慢移至架梁位置上方，距离临时支座顶面约1015cm，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。3.3.3.4、静置平稳后，两台吊车停止动作。校正垫片、支座及临时支座。两台吊车同时缓慢落梁，落梁速度

26、控制在0.5m/min，梁体就位于临时支座上。第六章 落梁、支座与临时支座安装质量及技术措施 1、落梁定位的质量控制1.1、梁底定位梁座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。1.2、梁的端头定位梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的支座位置中心线相吻合；1.3、横向定位在墩台上应画出板梁安装时的边线，控制梁板横向位置。2、临时支座安装施工质量的控制2.1、严格控制高差每一片梁一端安置两个支座及临时支座，此两个临时支座顶面高程的误差要严格控制在支座及临时支座安装的相关规范要求内。支座及临时支座顶面及底面与梁体底面及盖梁顶面应密帖、无缝隙避免偏压、脱空、不均匀支承，严禁

27、出现“三条腿”现象。 2.2、调整措施支座及临时支座安装应做到平、密、紧。当临时支座下有缝隙时，应加垫钢板或环氧砂浆进行调整。3、质量检验标准支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）+5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力500kN1水准仪：每支座梁体安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4-6个支座2倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁板顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每

28、孔2片，每片3点4相邻梁板顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁板4、质量保证措施 4.1、 质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002 质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。4.2、 组织保证措施4.2.1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照 ISO9002 质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立 QC小组、强化过程控制，使工程质量在 PDCA 循环中不断提高，使每道工序始终

29、处于受控状态。 4.2.2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。 4.2.3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。 4.2.4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。4.2.4.1由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。 4.2.4.2成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。4.2.4.3设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风

30、踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。4.2.4.4质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。4.3、梁体架设安装质量保证措施4.3.1、熟悉设计图和梁体架设安装的技术方案，了解梁体架设安装施工程序和要点，认真掌握好各作业工序之间的衔接要求，严格按照施工技术规范和安全操作规范进行操作。4.3.2、梁体架设安装前组织参加施工的所有人员进行技术安全交底，使施工人员明确质量要求和技术规范。4.3.3、梁体架设安装前要对架设梁板的盖梁支座垫石进行清理、放线、标高复测，对临时支座的位置、标高进行复核校对。4.3.4、严格按设计图中的要求和梁体架设安装方案中的顺序进

31、行梁体架设安装，保证对称、均衡的安装工艺。4.3.5、架设安装前对欲架设的梁体的外观质量及尺寸进行检查、核对，将梁板上的支座预埋钢板进行清理，并标注尺寸线和轴线。4.3.6、建立质量自检体系配备专职质检员，加强梁体施工质量自检工作，安装前报请监理工程师进行验收合格后再进行架设安装。第七章 施工安全保证措施1、安全管理组织机构副组长：林俊山综合办公室主任韩涛专职安全监察工程师各施工队长、技术负责人专职安全员安全管理组织机构副组长：修国江组长：刘兴和工程部长王占龙物资设备部长谭思东计划合同部长张鑫安质环保部长董岩财务部长刘巧莲2、 安全管理制度为认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，坚持管

32、生产必须管安全的原则必须做到：2.1、建立、健全安全管理机构建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。2.2、完善各项操作规程项目经理部安全生产领导小组按其职能对本工程进行安全管理，配专职安全员随时检查，并由项目经理全面负责，定期或不定期开展经常性地安全生产检查，发现隐患及时处理。2.3、施工中要有专门监查人员监查施工安全各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。必须签署劳务使用和机械租用的施工安全生产协议书。3、安全保证细则3.1、组织安全培训严格执行安全生产法严格相关操作规章制度，确保安全生产施工前对全体工人进行安全教育、熟悉安全技术交底内容。工人应掌握本工种操作

33、技能的同时，熟练掌握本工种安全技术操作规程。3.2、现场安全组织管理进入施工现场所有管理人员、作业人员必须掌握安全交底后方可上岗。作业现场必须标识危险源，在危险地带设安全警示标志。现场实行封锁管理，非操作人员严禁进入施工作业区。所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。3.3、高空作业安全管理措施3.3.1凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。 3.3.2高空作业面、工作平台，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。 3

34、.3.3上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。 3.3.4铺设爬行防滑软梯，两端接头放置于工作平台，以利操作。 3.3.5高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。 3.3.6上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。 3.3.7梁体吊装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤人及下部构筑物。 3.4、用电安全管理措施3.4.1、电气设备开关、闸箱应采取防雨措施，并由专人看护、上锁。架设电闸箱时，架设高度距离地面不得小于1.4m；悬挂时高度不得小于1.2m。3.4.2、外露电缆接头处应使用防水、绝缘胶带，并架离地面。电缆穿越道路埋设时应使用钢质套管加以保

35、护。3.4.3、电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁，遇雨雪天，应停止露天使用。3.4.4、电焊机应安设在干燥、通风或良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。3.4.5、更换场地移动电焊机时，必须切断电源，检查现场清除焊渣。3.4.6、在高空焊接时，必须系好安全带，焊接周围应有消防设备。3.4.7、在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。3.4.8、雷雨天气禁止吊装作业同时电器设备设防雨罩。3.4.9、临时用电必须严格遵守临时用电安全技术规范JGJ46-2005的要求。3.5、吊车操作安全措施3.5.1、经考试合格并持有设备操作证者

36、方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全制度。3.5.2、吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。3.5.3、吊车作业中在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。3.5.4、吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。3.5.5、吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。3.5.6、指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要立即停止操作。3.5.7、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。3.5.8、钢丝绳应符合

37、规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。3.5.9、光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。3.5.10、雨、雷、强风天气不能起吊。3.5.11、工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。3.6、吊车作业安全管理措施3.6.1、吊装场地要平坦确保吊车走行平稳。3.6.2、吊车作业时，吊车作业半径内禁止站人，安全半径内不得有障碍物。吊车吊梁作业时，梁上、梁下及吊臂下禁止站人。3.6.3、吊车走行时应与周边构筑物及障碍物保持安全距离。3.6.4、吊车作业前必须进行试吊确认安全后方可正式吊装。进行

38、试吊时吊车要缓慢起吊并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况检查是否有变形、断丝等不利因素发现问题及时停止起吊待处理后继续作业。每次挂钩时应确认其是否牢靠避免脱钩。正式起吊时先缓慢起吊待吊起1020厘米高以上时再以正常速度起吊梁降落时也必须缓慢下降。3.6.5、用于吊装的设备工具应进行严格的检查确保其质量状态完好。3.6.6、参战指挥人员通讯工具配备齐全保证沟通顺畅、及时。3.6.7、参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间保持旺盛的精力投入架梁工作。3.6.8、在吊装过程中梁板上严禁浮搁料具。3.7、施工安全管理措施 3.7.1安装构件当起重臂回旋半径达不到安装位置时不得强拉就位防止摆

39、动伤人。3.7. 2收工前工地负责人组织专人对工地进行一次详细检查确认无事故隐患才准撤除防护人员。3.7.3架梁使用的材料、工具及防护用品等应配足配齐参加架梁人员必须经过专门培训按各自的分工进行作业。3.8、梁体运输时安全管理措施 3.8.1、梁体运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在运梁车上，采用轮式运输车将梁体运至吊装现场。运输车支点在梁体吊装孔位置。运梁之前，先检查梁体是否已固定牢固，两侧端头用5t手拉葫芦锁紧，待检查确认后再进行运梁。3.8.2、梁体吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，采用特制的固定架固定，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断

40、裂。3.8.3、梁运输时，与交警及城管进行联系。运梁车前面安排预警车进行预警，梁体四周设明显的警示标志。3.8.4、运输时车速控制在5Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。3.8.5、驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查，确保运梁设备良好。3.8.6、途中停车检查时，车辆靠边停放，并在车后方30m挂警示牌，检察人员穿反光背心。3.9、雷雨、大风天气施工安全措施夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直接危及生产安全，给企业带来无法估量的损失，因此科学合理组织施工，采取安全技术措施，积极应对雨期施工面临的各种危险状况，对提高抗风险能力、保障企业生产安全，具有重大意义。

41、3.9.1雨季施工措施：（1）雨后吊装时，应首先检查吊车本身的稳定性，确认吊车本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，将构件吊至1m左右，往返上下数次稳定后再进行吊装工作; （2）雨天可能会影响起重机司机的视线，若司机没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作;或请有经验的司机来进行;  （3）停止施工时，应将吊车的吊钩收回靠拢机身，不得在吊钩上遗留吊索、建筑构件等任何物体，以防止这些重物被风吹动导致塔吊摇晃，严重的会引发吊车倒塌的事故发生；3.9.2施工防高温措施：夏季施工注意防中暑情况发生，作息时间向两端压缩，避开中午的高温，工地上要采取降温措施，准备降温食品如绿豆汤、

42、淡盐水、降温茶等，卫生室准备好防暑药品，全面抓好降温防暑工作。3.9.3施工防大风措施：（1）现场的施工材料应回收工具房内，施工废料要清理到安全地方； （2）电源线要绑扎固定好，遇到有棱有角的地方要用橡皮或胶垫包起，并闭合所有的电源开关； （3）其它设备、机械也应采用紧扎、捆固措施。4、安全生产紧急事故应急预案4.1、综述安全事故应急预案是工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的关键所在，项目部组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备落实

43、到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。4.2、方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 4.3 、突发事件风险分析和预案为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的

44、技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 4.3.1、突发事件及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素：梁体坠落及运输过程中倾覆；机械设备发生故障和不良天气从而影响运梁、架梁；人员高空坠落及由于倾覆事故所引起的伤亡事故。在已采取安全管理各种防范措施的基础上，需要制定应急预案。 4.3.2、突发事件及预防措施4.3.2.1、梁体运输过程中倾覆梁体运输前应与交通及城管部门进行沟通，运输路线应选择转弯半径大于30m的路口，并在重要交通路口派专人进行安全防护。运输过程中

45、应由交警部门负责道路疏导或管制。运梁应避开日间的交通高峰，或选择在夜间进行。运梁车辆行驶应平稳、缓慢。避免运输过程中倾覆事故的发生。4.3.2.2梁体架设过程中坠落在架梁施工中为防止绳索断开等原因造成梁体坠落，在吊索安装并检查完毕后，施工人员应立即撤离至吊车作业半径以外。事故应急处理车辆、司机、机具及操作人员必须原地待命，不得擅自离岗。4.3.2.3、高空坠落及倾覆引起的人员伤亡 为防止人员伤亡，应预先同最近的富裕县医院取得联系，预留救护车辆及相关医护人员。事故发生时，可以迅速组织救援、联系医护人员安排护送人员等尽最大努力减少伤情。4.3.2.4不良天气影响的运梁、架梁梁板运、架设施工前关注一

46、周内天气预报变化，增强防范意识，做好防范准备，雨天吊装应扩大地面的禁行范围，必要时增派人手进行警戒。刮风天气施工时，工具房、操作平台、焊接用防护罩等均应捆绑固定在柱、梁上，所有缆风绳均应确保安全可靠，六级以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业。4.4、应急策划 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。应急准备和响应工作有：危险源及环境因素辩识；评价、编制应急预案；成立抢险领导小组、组建抢险队；进行评审、修订、配备应急物资、设

47、备；应急知识教育培训实施应急预案。4.4.1、抢险领导组织机构及职责：安全应急领导组织机构组长：刘兴和副组长：修国江副组长：林俊山切凿组长陈振桐 清理组长张平梁厂负责人王俊安设备组长谭思东后勤组长杨福义材料组长王迪专职安全监察工程师各施工队长、技术负责人专职安全员4.4.1.1、项目部事故应急领导小组成员组 长：刘兴和副组长：修国江、林俊山抢险班组：各施工队全体工人及各施工机械司机切割凿除组组长：陈振桐吊装清理组组长：张平后勤组组长：杨福义材料组组长：王迪设备组组长：谭思东 4.4.1.2、岗位职责组 长：负责本标段梁体吊装全面的计划实施、施工组织协调、安全。在梁体安装准备阶段，由各岗位负责人

48、对各自负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报并做出开始架梁或整改的决定。梁体吊装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定。 副组长：负责梁体架设整体过程中机械、设备等安全。监督此过程中使用规范的旗语或哨音、手势进行起重指挥。并负责组织人员进行吊车及其配套设备的日常维护、检查。指挥特种作业操作，架梁的组织工作和安全工作。在架梁前，组织各岗位人员对各自负责的机械设备进行检查，合格后上报组长接到批准后开始架梁。并监督机械、人员就位情况，随时观察作业人员及周围的情况。梁厂负责人：负责从预制场将梁体吊运装车，运送至架梁位置的过程中人员、机械等安全。监督此过程中使用规范的旗语或哨音、手势

49、进行起重指挥。运梁车司机，待梁固定好并接到开动平车的信号后，按照操作规程开动运梁车。在运梁期间注意观察车辆的机械状况以及梁体在车上的稳定情况。接到任何施工人员的紧急停车信号后立即停车检查。吊车司机，需持有国家安全管理部门认可的起重特种作业操作证，操作指定的吊车。负责吊车的日常检查与保养。使用吊车前必须对其状况进行检查合格后，报设备组组长、副组长进行核查。遵守吊车安全操作规程。梁体吊运过程中服从指挥。 捆梁挂钩人员，听从起重负责人的指挥按要求进行梁体捆扎、挂钩。梁体起吊后检查梁体捆绑情况并向设备组组长、副组长进行口头汇报。并观察周围的人、如有特殊紧急情况，任一人可发令停止吊车的运行。 抢险班组主要职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。4.4.1.3、各岗位人员必须遵守工作纪律团结合作。项目经理部或施工总指挥有权进行人员岗位调整调整后须遵守相应的岗位职责。各岗位职责内容应遵循相关“规范”、“规则”。4.4.2、应急资源 4.4.2.1、物质资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：现场封锁设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。具体配备 ：100t 汽车吊机 2 台（在工地周边落实大吨位的自卸汽车，需要时，可及时组织到位）；200KVA 发电机一台；空压机风镐2套；气割设