主墩承台安全专项方案(修改后)

1、安吉11省道改建工程1标段 主墩承台安全专项方案安吉县11省道马家渡至椅子塔段改建工程一标段西苕溪大桥主墩承台施工安全专项方案编制： 审核： 审批： 江苏省交通工程集团有限公司安吉县11省道马家渡至椅子塔段改建工程标项目部二0一三年八月目 录1、编制说明31.1、编制依据31.2、编制目的31.3、适用范围32、工程概述32.1、桥梁总体概况32.2、气象、水文、地质情况42.3、承台施工概况43、施工计划安排53.1、施工进度计划53.2、主要材料计划53.3、机械设备进场计划53.4、人员投入计划64、施工工艺技术64.1、钢板桩围堰施工64.2、水下封底施工94.3、承台施工104.4、

2、围堰拆除125、施工危险源辨识与防控措施125.1、危险源辨识125.2、危险源分析125.3、施工危险防控措施145.4、可能存在的隐患及预防措施156、施工安全保障措施186.1、安全生产目标186.2、安全管理体系186.3、安全管理制度197、应急救援预案217.1、编制目的217.2、应急救援领导小组217.3、事故报告227.4、应急救援保障措施237.5、应急情况下各部门职责247.6、培训与演练267.7、安全生产应急预案268、文明施工与环境保护措施318.1、文明施工318.2、环境保护措施319、施工安全验算及相关图纸321、编制说明1.1、编制依据1.1.1、中华人民共

3、和国安全生产法1.1.2、中华人民共和国防洪法1.1.3、安全生产许可证条例1.1.4、公路水运工程安全生产监督管理办法1.1.5、公路水运建设工程安全生产监督管理实施办法（试行） 1.1.6、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）1.1.7、公路工程施工安全技术规程（JGJ076-95） 1.1.8、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）1.1.9、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）1.1.10、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）1.1.11、本工程招标、投标文件及合同1.1.12、本工程设计图纸及相关资料1.1.13、现场调

4、查资料和本单位的实际情况 1.2、编制目的 根据现场实际情况，编制西苕溪大桥主墩承台钢板桩围堰施工安全专项方案，组织落实安全保证措施，宣传教育安全相关知识，组织所有施工人员进行学习，预防安全生产事故。1.3、适用范围 本安全方案仅适用西苕溪大桥主墩承台钢板桩围堰施工。2、工程概述2.1、桥梁总体概况安吉11省道马家渡至椅子塔段改建工程为浙江省重点建设项目，本标段施工里程长度为10.0公里。设计等级为一级公路标准，双向四车道。本标段含桥梁三座、涵洞四十九道（盖板涵、圆管涵）及路基工程。西苕溪大桥全长455.2m，配跨为5×25+(60+102+60)+4×25m,上部结构主桥

5、为变截面现浇预应力混凝土连续箱梁，引桥为预应力混凝土T梁，先简支后连续。主桥主墩设计为直径1.8m钻孔灌注桩基础、高桩承台。2.2、气象、水文、地质情况2.2.1、气象根据地质勘测报告及实际情况调查，本地在4-7月上旬为梅雨季节，历时长、范围大、强度较小， 7月中旬-9月台风暴雨相对较多，历史短、强度大、范围下，常常带来洪涝灾害。2.2.2、水文本项目所处地区夏季雨量充沛，勘查区地下水类型包括第四系松散岩类孔隙水与基岩裂隙水。桥梁跨域河流常水位标高为2.000左右（实际勘测8月份水位在1.400左右，主墩位置水深约3.8m），最高通航水位为7.12m，设计洪水位为11.11m。西苕溪水位站点月

6、最高水位及出现日期对照表年份5月6月7月8月2012年2.992.733.027.712011年1.155.783.715.452010年1.691.594.661.82009年1.471.552.837.622.2.3、地质情况根据地质报告，桥位处可划分为10个地质层，并细分为24个工程地质亚层，上部覆盖层为淤泥、粉质黏土、粉砂、篱砂、卵石，下伏基岩为志留系中统康山组（S2k）强风化中风化泥质粉砂岩。根据地质报告，主墩位置地质情况如下表：主墩位置地质各土层物理力学参数表（ZKS3孔）土 层重度(kN/m3)粘聚力(kPa) 摩擦角(°)基本承载力（kpa）平均埋深层厚（m）表层：淤

7、泥18223.9502.0下层：淤泥质粉质黏土19256.01002.0次下层：粉砂、砾砂200303002.82.3、承台施工概况 根据现场主墩桩基施工进度，钢板桩围堰拟计划2013年11月初开始施工，计划2014年2月底全部施工结束，两个主墩及一个过渡墩均在非雨季、非汛期施工。西苕溪大桥主墩6#、7#墩,双幅桥共设置4个7.0m×11.0m×3.5m的承台，在施工中结合两幅桥的承台平面位置较为接近，拟采用钢板桩整体围堰同时施工左右幅承台。深基坑情况统计表墩号承台顶标高（m）基底标高（m）基坑深度（m）承台尺寸备注6#2.0-1.53.52*7*11主墩7#2.0-1.5

8、3.52*7*11主墩3、施工计划安排3.1、施工进度计划根据现场主墩桩基施工情况，承台施工计划如下：7#墩承台：2013年11月10日 2013年12月10日6#墩承台：2013年12月10日 2014年1月20日3.2、主要材料计划序号材料名称单位数量备注1钢筋T130.2222C30混凝土M310783.3、机械设备进场计划根据实际情况，拟投入主要机械设备如下表：序号机械设备名称规格型号单位数量备注1浮吊100t台12汽车吊25t台13长臂挖掘机PC220台14震动拔桩锤DZ90台15卷扬机台16抽水机ø150污泥泵台47电焊机台68船舶300t艘19砼拌和机1m3台210混凝

9、土罐车8m3台311汽车泵37m台1 3.4、人员投入计划 桥梁下部结构由公司内部施工队进行施工，主要管理人员及施工人员均已进场，如下表：序号类别人数进场日期备注1项目经理1已进场2总工1已进场3技术人员6已进场4试验人员2已进场5安全3已进场6后勤保障4已进场7起重工10已进场8电工1已进场9钢筋工10已进场10电焊工6已进场11操作手5已进场12杂工20已进场4、施工工艺技术 施工准备测量定位安装导向桩、架打钢板桩架设腰梁及横支撑 水下挖泥0.2m深浇筑水下封底混凝土承台施工拆除钢板桩4.1、钢板桩围堰施工根据设计图纸及地质、水文调查及现场实测（7#主墩为例）承台位置处水深情况，河床顶面标

10、高约为-2.3m，承台底标高为-1.5m，承台高于河床约0.8m。围堰顶标高按+3.0m（高于常水位标高1.5m）进行设计，拟采用水下封底施工。根据现场便桥插打钢管桩实际情况，河床向下约34m淤泥层，淤泥层向下3-4m粉砂、卵石层，钢板桩长度拟采用12m（钢板桩围堰计算书见附件）。围堰采用长方型结构，内平面尺寸为25.6×9.6m（见围堰平面图）。钢板桩围堰采用的钢板桩型号为：德国拉森Larssen-型。4.1.1、钢板桩整理1、钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。锁口检查的方法：用一块长约2米的同类型、同规格的钢板桩作标准，将

11、所有同型号的钢板桩作锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。2、钢板桩的其它检查对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并做好检查记录，并采取相应措施，以确保正常使用。对无法使用的特别时锁口、桩身锈蚀严重坚决予以剔除。4.1.2、钢板桩围堰施工1、钢板桩的插打运输对于处理好的钢板桩，在堆放和运输中，要避免碰撞，防止弯曲变形。钢板桩采用船只运输。2、钢板桩的起插及过程控制考虑到起吊设备和振动设备等因素，钢板桩围堰采用逐片插打。考虑到地质比较坚硬，振拔锤采用DZ90型振动锤。各项准备工作就绪后，将事先加工好

12、的定位桩精确垂直安设于上游中心（钻孔平台钢管桩），并用与导梁工字钢焊接牢固，确保插打第一片钢板桩的垂直度。第一片钢板桩以导梁为定位、垂直插（此项工作应反复仔细校正钢板桩位，确保垂直）至设计标高。其余各钢板桩，则以已插好的钢板桩为准，起吊后人工扶持插入前一片钢板桩锁口，然后用振动锤振动下沉。振拔锤初始采用点振下沉，待板桩垂直度符合要求后连续振入下沉。插入桩位的钢板桩需紧靠导梁 。插打一片或几片后，将已插好的钢板桩点焊固定于导梁上。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整。调整工具有千斤顶、木楔、导链等。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。3、钢板桩的插打

13、秩序及合拢钢板桩的插打次序1 2 3 4 5 合龙（见下图）。插打时尽可能先用标识完好的钢板桩，合拢段选择符合同一标准尺度的钢板桩插打。 4、待钢板桩合拢之后，开始进行围囹的安装、焊接。围囹为双拼45#工字钢，各围囹斜撑采用同等级的工字钢制作，施工时按设计高程预先焊好125×125×10角钢短牛腿作为临时支撑，待各围囹安装并连接就位后，再与钢板桩焊接牢固。围囹合拢段按实际丈量长度在现场加工改制。5、支撑制作步骤为：在支撑位置施焊三角限位钢板安装支撑设围堰上限位钢板支撑与围框加焊。支撑制作完成后用型钢塞紧个别钢板桩与围框之间的间隙。4.2、水下封底施工围囹焊接结束后，采用长臂

14、挖机进行水下挖泥，挖至封底标高-2.5m位置。4.2.1、清理工作。水下开挖到设计标高后，先用射水装置冲洗板桩，再安排潜水工潜入水中清基，整平基面，将封底砼高度内的钢板板桩壁的粘泥应尽可能洗净，确保混凝土封底效果。4.2.2、搭设封底平台、布置封底砼导管，封底平台利用现有工字钢和钢板在围囹上面进行搭设，导管采用水下灌注桩导管，导管在使用前须进行水密试验，导管安装时，每个接头须预紧检查，下放固定时，导管下口悬空2030cm。导管的布置、固定利用原先的钻孔平台，每根导管的作业半径按4m考虑，需布置4套导管，分别负责浇筑十字撑的四个角。4.2.3、水下浇注封底砼；1、混凝土要求混凝土标号为C25，塌

15、落度为180-220mm。选择级配良好的粗细骨料，适当控制水泥和加入粉煤灰数量，确保混凝土和易性好， 严格控制混凝土质量，2、混凝土浇注方式混凝土采用拌合站集中拌合，由砼罐车运至现场并通过汽车泵泵送入模，导管灌注，封底砼须一次性浇注完成。3、浇筑顺序封底砼的浇注顺序：先低处，后高处（先将低处砼灌高，避免高处灌注的砼往低处流，使导管底口脱空而进水或导管埋深过浅）。砼的浇注应先从一侧向另一侧进行，并确保砼的表面大致水平。4、混凝土浇筑过程质量控制首批砼灌注时，先用3方集料斗储料，待储料斗满后，拔球浇注首批砼，首批砼浇注后，导管埋深应不小于0.60.8m。砼浇注前，在每个导管处布置一小型门架，在门架

16、上挂上钢丝绳。砼浇注过程中，导管应随砼面的上升而提升，导管的提升由吊车控制。在砼的浇注过程中，由技术人员负责测量砼的浇注高度和砼扩展情况，正确指挥施工人员调整导管的埋深，并及时与实验室联系控制砼的坍落度。砼浇注将近结束时，重点对导管与导管的中心处、护筒四周及钢板桩壁等部位进行高程的测量，确保砼面的标高达到设计要求。由于浇注水下封底时，砼表面无法达到比较平整的要求，所以在砼浇注时，将砼顶面标高控制在设计标高下20cm左右，待砼达到强度，围堰内抽水后，再补浇20cm砼垫层。4.2.4、抽水、硬化基层待水下封底砼达到设计强度后，抽除围堰内的水，浇注砼垫层，并在围堰四周作积水坑。在钢围堰抽水过程中，设

17、置专人观察钢围堰变形情况。采用高压水枪配合泥浆泵吸泥至设计标高，之后施做垫层，进行承台施工。4.3、承台施工桩头破除后进行施工放样，并进行桩身检测，在检测合格后方可进行下道工序施工，并在封底混凝土上利用红铅笔或红涂料标记桩中心位置及利用墨斗弹出承台平面轮廓线与立模控制线，并用全站仪复核。4.3.1、模板支立承台侧模板采用厂家定制大片钢模，模板与模板之间以及模板与封底混凝土之间接缝贴海绵条密封。按照在封底砼弹出的承台边线与控制线，采用浮吊配合进行模板安装。模板安装时注意： 1、模板在安装前进行试拼装并进行编号；详细检查模板的平整度，拼缝情况； 2、模板进行整修，涂刷脱膜剂，覆盖存放；3、模板吊装

18、时注意设专人指挥，缓慢下落，避免碰撞钢板桩围堰及支撑系统，下方严禁站人，下放稳固后由人工配合吊车就位模板。4.3.2、钢筋加工及安装1、钢筋加工钢筋加工在后场钢筋加工场地进行，经自检合格并报检监理工程师同意之后运输至主墩位置。2、承台钢筋绑扎基桩钢筋与承台底层钢筋交叉发生矛盾时，可适当调整基桩或承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直。墩身预埋钢筋为保证预埋位置准确，先校准下墩柱钢筋位置，将定位钢筋点焊固定在承台钢筋上，然后再绑扎。当下墩柱钢筋与承台钢筋位置冲突时，可适量调整承台钢筋，保证墩身钢筋位置准确。4.3.3、混凝土施工混凝土由拌合场拌和机集中拌合，混凝土罐车运输，采用一辆90m3/h汽车泵进

19、行泵送。每层布料厚度控制在30内，混凝土振捣严格按照相关规范进行控制。混凝土浇筑完后，立即进行混凝土裸露面修整、抹平，待收浆后再抹第二遍并压光处理。为大体积混凝土，在浇筑前对混凝土配合比进行优化，具体措施如下：1、优化混凝土配合比，降低水泥水化热选择级配良好的砂、石料，减少水泥用量；采用优良的缓凝高效减水剂，降低用水量；选用低水化热水泥并掺加粉煤灰，是降低混凝土内部水化热的重要环节，因此必须进行混凝土配合比优化设计。2、降低原材入仓温度混凝土黄沙、碎石均存放在拌合场设顶棚的料仓之中，能较好防止日晒，并且尽量选在气温相对较低时间进行混凝土浇筑。3、布设冷却管 根据设计图纸，主墩承台布设三层冷却管

20、，施工时严格控制管间接头，确保密封不漏水，并注意预埋进水、出水口、温测口。承台混凝土浇筑结束后，即使采用水泵进行灌水循环冷却。4、选择合理的养护措施养护对砼强度增长及减少收缩裂缝具有重要意义，砼浇筑完毕后，在砼终凝后，向围堰内回水至承台顶，进行蓄水养生。4.4、围堰拆除根据现场实际水位情况，承台施工完成后即可进行钢板桩围堰拆除工作。在拆除工作中注意：钢板桩围堰拆除工作与围堰施工程序相反进行。首先采用水泵加水至常水位。钢板桩拔除先行由下游方向开始，对称施工至上游方向，采用DZ90型振拔锤配浮吊进行施工。拆除过程必须时刻注意施工安全。5、施工危险源辨识与防控措施5.1、危险源辨识根据现场调查等方式

21、，结合公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南和企业职工伤亡事故分类（GB6441）分析得出主墩承台施工风险源清单如下表：主墩承台施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1围堰施工起重伤害、机械伤害、物体打击、触电、淹溺2水下封底机械伤害、物体打击、触电、淹溺3承台施工机械伤害、物体打击、触电、淹溺、高处坠落、坍塌4围堰拆除起重伤害、机械伤害、物体打击、触电、淹溺5.2、危险源分析根据危险源辨识结果，分析危险源潜在的致险因素、受伤害人员类型、伤害程度等，如下表：江苏省交通工程集团有限公司 -39- 风险源风险分析表分项作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为承台、基

22、坑施工触电管理不当作业不当作业人员重伤死亡未接地绝缘不好违反安全用电操作规程未使用防护用品淹溺管理不当作业不当作业人员周围其他人员轻伤死亡泥浆池无防护作业平台未防护无救生物品忽视警告标志未使用防护用品起重伤害管理不当作业不当作业人员周围其他人员重伤死亡夜间无照明起重机械未固定违章操作在起吊物下停留坍塌管理不当灾害性天气作业人员重伤死亡基坑无支护连续下雨有分散注意力的行为机械伤害管理不当作业不当作业人员重伤死亡机械防护不当设备带病运转违章操作未使用防护用品物体打击管理不当作业人员作业人员轻伤重伤物体存放不当未使用防护用品高处坠落管理不当作业人员作业人员重伤死亡未设置作业平台作业平台未防护违章作业

23、未使用防护用品5.3、施工危险防控措施5.3.1、水上作业施工安全保障措施本工程采用不断航施工，航道整治工程施工中必须保证水上运输及通航的正常进行。1、水上船舶施工前，与海事主管部门研究船舶施工与航行的干扰问题，制定相互避让办法，并由海事主管部门及时发布航行通告，确保施工水域安全。施工船舶作业时，悬挂灯号和信号，灯号和信号应符合国家规定，施工过程中服从海事、航政部门的管理要求。水中船舶在通航水域时，按规定要求设置指示灯。2、西苕溪水上施工区域上下游均设置临时防撞墩。作业平台设置安全警示标识，夜间施工有足够照明及安全警示灯。3、施工船舶应配备有效的通信设备并在指定的频道上收听，主动与过往船舶联系

24、沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。4、施工运送料船舶采用单邦顺靠停泊。5、夜间及多雾季节施工，满足交通部航行规则的规定。施工船舶及时收听掌握气象情况，施工期间尽量避开船流高峰。6、施工船舶按规定配备合格且性能良好的无线通信及救生设备，人员在水上作业时，必须穿上救生衣，并在工作平台上放置备用的救生圈和救生衣。特殊工种（电工、机工、操作工、船艇驾驶员、潜水工等）将选择经过专业培训的人员，并持有专业主管部门签发的合格证上岗，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。7、所有船舶均持有内河船舶适航证书，消防、救生等设备按规定配备，操作人员要有适任证书。8、主动与气象部门联系，及时

25、准确了解天气情况，提前做好防洪准备。水上作业船舶在遇有大风、雾天，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。9、吊装作业设专人指挥，旗语、口哨规范操作。10、办理航道许可、水上水下作业许可及海事部门施工许可；11、水上的施工运输尽量选择避免在水路交通繁忙的时段，确保航道不被阻塞。5.3.2、起重吊装安全保障措施 1、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、维修。2、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员应作好工作及维修记录。3、各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌子。4、必须严格执行定期保养制度。5、机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设

26、备。6、吊装作业派专人指挥，参加吊装的人员要掌握作业的安全要求。一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立，吊装作业区严禁非工作人员入内。7、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。8、各种起重机具不得超负荷使用。9、钢丝绳安全系数须大于1.2，断丝超过15%者必须更换，钢丝绳及卡子要勤检查、勤保养。凡发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。5.3.3、安全用电保障措施1、对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘，严禁带电移动电焊机等用电设备；派专人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备。2、通过水中的电线要

27、套在橡胶管内，保证良好的防水性。5.4、可能存在的隐患及预防措施5.4.1、漏水围堰漏水主要是指板桩锁口漏水，锁口漏水主要是由于板桩插打不当、船只碰撞等作用致使锁口发生变形，出现渗漏。出现渗漏时采用在锁口处的围堰外侧利用导管投撒煤渣、木硝，谷糠等或混合物，沉至漏水处即可堵塞漏水。5.4.2、管涌 管涌主要是由于水头差引起的，当钢板桩插入粘聚力较小的饱和土中，特别是粉砂、淤泥中常有可能发生管涌现象。水下封底，严格控制封底混凝土施工质量，避免封底混凝土夹层，特别是在渗水流程较短的板桩边，以及与封底混凝土相结合的桩基周边在封底前应清洗干净，可适当降低此处封底底标高，加厚封底混凝土，避免浇筑时卷带泥土

28、，形成混凝土夹层，注意封底顺序，遵循从周边向中间合拢，以增强封底质量。当发生管涌时，应尽快回水消除内外水头差，阻止管涌事态扩大，避免封底后底板掏空，造成更为严重的质量事故，其次对管涌处及时进行处理，如先用潜水员水下分段清理干净，再用不分散剂砼填充覆压，覆压之前埋设好压浆管，然后采用注浆固化。5.4.3、倾覆垮塌倾覆垮塌是钢板桩围堰施工中最为严重的事故，导致事故发生的原因分布在各个节段；主要体现在：1、钢板桩材料管理 钢板桩的类型和型号很多，实际施工时应根据受力计算要求选择合适的钢板桩，因此板桩材料规格在租赁和调拨、使用前应对钢板桩材料进行严格检查，避免不同类型和型号的钢板桩混肴，特别是现在常用

29、的拉森钢板桩外型和槽口基本相同，然而其抗弯截面系数却存在较大差别，避免小截面钢板桩应用到大截面钢板桩上，产生板桩断裂；造成围堰垮塌；2、钢板桩焊接 钢板桩原则上应避免使用焊接接长的钢板桩，如需使用时焊接质量应满足规定要求，特别是焊接绑板的钢板规格形状，设置位置，焊缝高度应满足要求，在焊接用钢板桩应将焊接断面尽可能放在离水面较近处，与完整钢板桩错开布置，降低或减少同断面焊接节面数量不超过50%，避免应力集中对钢板桩造成破坏；3、围囹支撑 围囹支撑是整个钢板桩围堰的骨架，是平衡围堰内外受力状况的关键所在，如果围囹支撑不能满足要求，将导致整个围堰垮塌，因此应根据围堰的受力状况，经过详细受力分析计算，

30、确定围堰不同部位围囹材料的规格，围囹在施工时应注意现场围囹的拼接质量，特别是焊接绑板的钢板规格形状，设置位置，焊缝高度应满足要求，拼接接头因尽量放在内支撑支撑点处，另外同一围囹平面位置高差要满足要求，务必使围堰支撑受力在一最佳状态，最后避免不同部位围囹支撑为一独立受力体系，将平面体系升格为空间受力体系，将围囹上下用适宜材料（如型钢）连接为一整体，以增强整个围堰支撑的整体稳定性；4、钢板桩入土深度的选择 为保证深基坑开挖安全和基坑周围土体稳定，钢板桩必须有一定的插入坑底深度，就是“踢脚深度”，避免围堰内外失衡而发生倾覆，踢脚深度应遵循围堰内外土水的压力平衡的原则确定，确定前应严格熟悉掌握土层特性

31、，以确定钢板桩的最小入土深度，选择钢板桩长度，考虑到地下土质的不均匀性，为提高围堰抗倾覆的安全系数，通常在施工前将围堰外侧一定范围内的泥土清除，并禁止将围堰内清除的泥土堆放在围堰外侧；而导致围堰外侧压力人为增大。根据内外压力平衡原则以及土质条件，在有足够安全系数的前提下，确定围堰内清除泥土的方式，不可冒险激进，破坏内外压力平衡，造成围堰垮塌。5、其他因素影响船只的撞击、大风浪、围堰周边交叉作业都会引起围堰垮塌。、 在钢板桩围堰周围，应设置靠船桩与防撞桩，并设置警示标志，与海事部门协调配合，加强对往来船只的管理与调度，工程船只应根据水流变化减速慢行，停靠在靠船桩上作业，避免碰撞；、严格关注掌握天

32、气变化情况，遭遇大风浪时应立刻停止围堰内作业，及时回水消除围堰内外压力差，确保围堰安全；、围堰施工时严禁在围堰周边进行挖土作业，扰动土体，碰撞钢板桩；5.4.4、围堰拆除时常见问题及处理措施1、垮塌 拆除时围堰垮塌，主要时围堰施工前后受力情况发生变化，拆除顺序不当所导致，在拆除时首先应进行回水，降低内外压力差，拆处结构物附近围囹时应用方木作为支撑结构物作为依托，将钢板桩支撑在结构物上，以抵消部分围堰外压力，拆除围囹时应因同步对称解除，先解除角撑再解除直撑，从下向上依次回水解除。2、无法拔除 钢板桩无法拔除的原因主要时与封底混凝土粘结增强了钢板桩的摩阻力，可遵循如下方法拆除。、在打入钢板桩之前，

33、将钢板桩与水下混凝土的接触范围内涂以隔离层；、在灌注较厚水下封底混凝土的第一层时将钢板桩拔起少许，以减少粘结力；、采用振动附有液压装置振拔锤。有必要时加高压射水减少摩阻力；、略加锤击，使钢板桩与水下混凝土脱离粘结；、先拆除外导框，向围堰内灌水，使围堰内水位高出围堰外1.0-1.5米，利用堰内水压力抵消堰内水压力，使桩壁与水下混凝土脱离；、对于变形大的无法拔除的，利用人工沿河底进行水下割除；6、施工安全保障措施6.1、安全生产目标项目部将严格遵守各项安全操作规程，文明施工，严格管理，具体安全目标如下：事故负伤频率控制在0.51.0以内；重大伤亡事故为零；杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故；

34、没有业主、社会相关方和员工的重大投诉。6.2、安全管理体系项目部将建立以项目经理狄旭明为第一安全责任人的安全管理体系，网络分布到各工程分部以及下属各施工班组。严格安全管理，做到“横向到边，纵向到底”，达到一级抓一级，一级保一级的全面安全控制目标，以确保本工程各个环节的安全施工。项目部设有安全科。项目部配备持证专职安全员3名，各分部分项工程施工负责人兼管安全。（详见安全保障体系图） 项目部安全保障体系框图施工班组安全保障体系框图6.3、安全管理制度项目部根据本工程实际情况，建立完善以工程安全生产管理为主线的各项安全生产制度，通过适合工程实际的各类制度的建立，以保证安全生产责任制的落实，并配以适应

35、本工程安全生产奖惩措施，促进工程安全管理工作，以期实现期内安全无事故，最终保证项目工程安全零事故目标。6.3.1、安全生产例会制度根据实际施工情况，每月项目部至少召开一次安全生产例会，会议主要内容：对于已发出整改通知的安全隐患整改情况进行通报，对下一周主要作业的安全进行强化。安全例会参加人员：项目经理、安全主管、安全员现场作业负责人，同时根据具体情况邀请监理工程师参加。6.3.2、安全教育制度新进施工人员须进行公司、项目和班组的三级教育。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程，严格按操作规程施工。6.3.3、24小时值班制度为了确保施工安全，项目部在施工期间将建立24小时值班、巡

36、查制度。6.3.4、警示标志设置制度对于所有施工区域，均设置明显的警示标志，对于栈桥、平台等按规定设置信号灯，防止意外发生。6.3.5、安全技术交底制度开工前依据施工方案、相关的操作规程、现场情况对于所有参与施工人员进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。6.3.6、持证上岗制从事特种作业的人员，必须经国家规定的有关部门进行安全教育和操作技术培训，并经考核合格取得操作证后，方可独立作业；特种作业人员安全技术培训的时间和内容，由发证部门根据国家颁布的特种作业安全技术考核标准和有关规定确定。6.3.7、安全检查制度根据不良地质条件下有潜在危险的施工特点，有针对性的加强技能教育，经常性的安全生

37、产检查工作是保证安全制度的执行，措施落实的关键。安全检查进行书面记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。1、项目部专职安全员每天不定时进行安全巡查，并将检查情况记录在案。2、项目部每月定期组织主要管理人员对现场施工进行全面大检查，并将检查情况书面通报各班组。3、对检查中各班组出现的问题限期整改，并进行复查，对复查中出现整改不到位的班组给予经济处罚，严重的清退出场。6.3.8、安全奖惩制度对违章行动和造成事故的处罚，采用通报批评、扣奖、罚款、公司处分追究责任等形式，这些形式可单独施行，也可合并施行。安全奖励采取精神鼓励与物质奖励相结合的原则，可以通报表扬，评比先进、通令嘉奖，颁发

38、奖金和建议加薪晋级等形式，这些形式可单独施行，也可合并施行。6.3.9、劳动防护用品管理制度严格遵守国家劳动保护法规定，定期发给在现场施工工作人员必需的劳动防护用品，如安全帽、安全带、雨衣手套，手电筒等 ，按照劳动保护法的有关规定对特殊工种作业人员的劳动保护津贴、营养费及时发放。6.3.10、易燃易爆危险品管理制度使用、贮存易燃易爆危险品的厂房、仓库的建筑条件和设置地点，应该符合防火、防爆要求，其与周围建筑物之间，应留有足够的防火间距，安全出口应保持畅通。严禁烟火，杜绝可能产生火花的一切因素，所有电气设备，应采用防爆型装置。不准在贮存危险品的库房内进行试验、分类、打包、焊接和其他可能引起火灾的

39、操作。库房内不得住人，堆放杂物，工作结束时，应进行防火检查，切断电源。6.3.11、配电房安全管理制度制定配电和现场值班制度，做好记录，动力箱、开关、变压器与各种电器设备的附近不准堆放易燃易爆物品和金属等物件。电房内外应保持整洁无杂物，实行专门电工负责制，闲杂人员严禁入内。配电设备的任何部分均规定为带电的，不应触及。用移动式电动工具必须戴好绝缘手套。变压器周围应有防护栏和危险警告标志，严禁闲人靠近。电房设备和线路应经常检查，修理时应切断总电源、悬挂标志牌，明确专人负责，检修完毕后，再次检查无误后，才可送电。根据需要配备2只以上的灭火器材，并经常检查，保证安全有效。6.3.12、事故报告制度发生

40、事故，事故发生单位（人）或接报单位，应在1小时内，快报事故所在地的县（市、区）政府有关职能部门和安监局。先电话报告并在12小时内填报事故快速报表作出书面报告。发生重大、大事故和一般、事故应在于24小时内填报快速报表向上级主管部门报告，如书面报告一时难以送达的，应先用电话报告。事故报告的内容：必须写明事故发生的时间、地点、性质、原因和人员伤亡、损失情况。如当时难以讲清楚的，待查清后续报。6.3.13、安全一票否制生产过程中原则上由专业安全员负责实施一票否决权。每个职工有权对有碍安全的一切现象和行为予以现场制止，制止无效时，报告专业安全员。7、应急救援预案7.1、编制目的主墩承台钢板桩围堰施工，存

41、在的危险源较多，如果发生紧急事故，为了及时的组织现场急救及有效的其它救援，最大的程度有效降低人员受到的伤害、减少财产损失，编制此预案。7.2、应急救援领导小组组长：狄旭明副组长；杨国俊、孙国金、杭荣林成员：包先锋、梁卓华、夏盛、陆满荣、杨磊、孙云龙以及各施工队主要人员。领导小组日常办事机构设在综合管理科。各工班、科室成立相应的应急救援小组，并根据人员进出随时调整。成员级别姓名联系方式组长狄旭组长杨国俊、孙国 员孙云 满它联系方式项目部固定

42、电话院抢救中心：120 匪警：110 火警：1197.3、事故报告7.3.1、报告原则事故发生现场项目安全负责人员应遵循“迅速、准确”的原则，在规定的时间内逐级上报安全生产事故情况。7.3.2、报告程序事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向当地县级以上政府职能部门和安全生产监督管理局（以下简称安监局）报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向当地县级以上政府职能部门和安全生产监督管理局（以下简称安监局）报告。同时向项目建设单位和其它有关部门快报，12小时内进行第一次续报，并及时启动相应安全事故应急预案。7.3

43、.3、报告内容1、事故快报内容（1）事故类别和事故发生的时间、地点； （2）事故发生后的初步伤亡人数； （3）事故简况 2、事故续报内容（1）事故单位的基本情况和事故发生的详细时间及事故现场处置情况； （2）事故的简要经过、具体伤亡人数（包括下落不明人数）和直接经济损失的初步估计； （3）事故类别； （4）事故原因的初步分析； （5）事故发生后采取的措施； （6）事故报告单位简况； （7）事故情况发生变化的，应当继续报告； （8）受伤人员在受伤后30日内死亡的，应当及时补报。7.3.4、报告方式紧急情况下可采取电话、传真、电子邮件的形式先行报告事故概况，有新情况及时续报，但应在12小时内补齐书

44、面材料，向市交通局报出事故快报表。7.4、应急救援保障措施7.4.1、经费保障从工程安全专项经费中单独列支10万元作为应急专项经费，该经费单作应急专项经费，使用范围限于本项目工程的应急救缓工作，该经费实行专款专用，单独建帐，确保应急状态时应急经费能及时到位。7.4.2、应急队伍保障在各施工队中选派工作责任性强的25名一线工人组成二个兼职应急救援小组：财产应急救援工作小组16人，由包先锋担任小组长，15名一线骨干组成：其中挖掘机驾驶员2名，推土机驾驶员2名，汽车驾驶员1名，10名其余各工种骨干。人员应急救援工作小组11人，由杭荣林担任小组长，10名一线骨干组成：其中稍懂医护常识的4人，其余6名担

45、任担架工。凡参加应急救援工作小组的人员原则上24小时吃住工地，如有其它事情需要离开必须向项目部请假，征得同意后方可离开。7.4.3、场应急情况专用设备专用车辆：北京现代 车牌号：苏E1172H 急救箱2只抢险专用机械：专用运输船舶1艘。抢险备用物资设备：施工现场能够用于抢险的机械设备、物资材料均以抢险为第一要务，优先使用。7.4.4、人员进退场路线本标段位于安吉县安城区，施工便道已打通，陆路交通方便，一般车辆都可直接驶入施工地段。如发生重大安全事故，需外部支援时，我项目部将派人在主要路口引导救援人员和车辆，使其快速到达救援现场，迅速展开救援工作。7.4.5、交通运输保障1、及时与当地公安交通管

46、理部门取得联系，争取取得公安交通管理局对事故现场周边进行道路交通管制，根据需要为应急抢险救援工作提供快速顺畅的通道和运输工具等交通保障条件。2、道路受损时，应迅速组织力量进行抢修，确保救灾物资、器材和人员运送及时到位，满足应急处置工作需要。3、 施工突发事故发生后，由各部门门及工区等相关部门组织专业队伍，尽快恢复被毁坏的交通干线有关设施，保障交通路线的畅通。必要时，请求政府紧急动员和征用其他部门及社会的交通设施装备。7.4.6、治安保障应急处置中，办公室必须为事故现场负责治安保障，安排好足够的人员做好应急期间各阶段、各场所的治安保障工作。7.4.7、技术保障1、 项目部应急指挥部办公室建立和完

47、善应急指挥技术支撑体系，以满足各种复杂情况下指挥处置建设工程施工突发事故的指挥要求。2、项目部应急指挥部办公室和各部门及工区逐步建立和完善应急指挥基础信息。应急指挥基础信息包括隐患及危险源监测和预警、辅助决策和案例等，要做到及时维护更新，确保数据的质量，为建设工程施工突发事故应急指挥和决策提供支持。7.5、应急情况下各部门职责7.5.1、项目经理全面负责指挥、协调紧急事态处理和救援工作，在接到事故报告后在一小时内上报疏港航道建设指挥部项目办，做好妥善保护事故现场和存证工作；以及全面负责实施营救遇难人员及抢险布署安排；随时监控事态的出现、演变和发展过程，组织应急救援工作。在紧急事态平息后迅速恢复

48、施工生产的工作；有权调动一切相关人员和相关设施设备；有权作出放弃相关设施设备的救援；有权作出停止施工作业进行疏散的决定。负责组织训练项目部兼职的专业性救援队伍，在出现紧急事态时，实施救援工作。7.5.2、项目总工提出应采取的减缓事故后果行动的应急反应对策，提供解决事故所需的技术支持；保持与事故应急救援现场指挥的直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急行动；定期组织检查各在建工程队应急反应组织和准备状态。协助项目经理处理事故，负责紧急事态处理的内外联络，同时做好和上级的联系与协调工作；及时了解和掌握事故现场动态。7.5.3、小组成员现场具体指挥各专业队的抢修救援工作和现

49、场秩序维持。7.5.4、应急救援工作小组财产急救援工作小组主要负责财产抢险（包括灭火、财产转移、基坑支护、围堰决口封堵及现场清理等）；人员急救援工作小组主要负责现场受伤人员的抢救工作（包括受伤人员现场的简单包扎和急救、伤员送往医院的运输等）。7.5.5、办公室负责抢险中的物资后勤服务工作，及时提供救援器材，组织事故救护车辆和船舶的使用，通知医院做好伤员的救护工作；提供抢险救护全过程所需的各种车辆和船舶，负责事故救护中的有关接待工作。为事故现场负责治安保障，安排好足够的人员做好应急期间各阶段、各场所的治安保障工作。7.5.6、工程科提供现场设备、施工机械及有关资料，根据事故性质，为项目经理提出事

50、故抢救建议,提供抢险所需的设备、材料，并迅速运往现场。安排工程队伍进行抢险和救援工作,防止事故扩大,组织恢复生产。7.6、培训与演练7.6.1、培训本项目部已经组织了触电、防汛事故应急演练，并且效果良好，提高了所有职工的安全生产意识，并有效的增加了项目部人员的应急救援配合能力。7.6.2、演练演练的规模和范围主要在本项目工程范围内的安全事故自救演练，频率每年2-3次，演练时邀请监理、专家进行观摩，演练结束认真总结并请专家进行评估，更新修订应急预案内容，实现可持续改进。7.7、安全生产应急预案7.7.1、水上施工作业安全事故防范措施1、 施工作业前应向当地海事局申请办妥水上水下施工作业许可证。水

51、上施工应设专用救生船，并有专人值班，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备。2、 严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行，发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。3、 严格按核准吨位转运货物，载货不得超高、超载，并须进行有效绑扎，防止因货物移动发生意外事故。4、 严格执行水上水下施工作业通航安全管理规定及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。5、 所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，人员上下通道应挂设安全网，跳板要固定，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好

52、防滑工作。6、 认真落实施工作业区施工平台设施、桥桩、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。7、 落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。8、 各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上作业安全管理，保障人员、船舶、作业区、和水域环境保护的各项管理制度和防范措施的落实。7.7.2、船舶碰撞导致围堰垮塌的应急预案1、施工中无论施工船舶或航行船舶不慎发生事故后，必须进行自救和互救，首先启动相关应急事故处理预案对落水人员

53、和伤员进行抢救，同时船队长应及时调度所有机动船舶在较短的时间内赶到事故现场，在有能力的情况下对人员进行施救，同时应将受损船舶拖至岸边，防止沉船事故的发生，保证航道的畅通，并及时向当地海事部门报告真实情况，不得肇事逃逸，不得私下处理事故。2、如情况紧急，事故重大应立即拨打当地海事部门电话和110报警台、120急救中心请求救援。最大可能做好配合工作。3、同时报告本工程项目经理，项目经理应及时向业主和监理组报告，项目经理接报后应迅速组织有关人员赶赴现场，组织相关应急救援工作小组积极投入搜救工作，同时保护现场，维持交通秩序，协助海事部门参加调查处理。4、海事部门现场勘察后，应迅速撤离所占航道，保持航道

54、通畅。5、组织项目部安全管理部门，组织对事故的调查，并按“三不放过”原则，查清事故原因，对责任人进行处理，对职工进行教育，落实整改措施，防止类似事故的再次发生。 7.7.3、人员落水应急预案1、当同班作业人员或者值班人员发现有人落水后，应大声呼叫请求救援，班组长、兼职安全员应立即上报项目部领导，同时抢救落水人员；2、 抛放救生圈和救生衣；3、项目经理、安全员在接到报告后立即到现场指挥和组织抢救，处理各种情况。4、 值班车辆或者救生船和抢险人员在最短时间内赶到现场，同时拨打110、120报警电话。5、 如发生溺水事故，救生人员应及时对溺水人员进行紧急抢救措施，确保有足够的救生时间。抢险人员到达事故现场后立即将伤员及时送往医院。(1)、淹溺的抢救救护者应镇静，尽可能脱去衣裤，尤其要脱去鞋靴，迅速游到淹溺者附近。对筋疲力尽的淹溺者，救护者可从头部接近。对神志清醒的淹溺者，救护者应从背后接近，用一只手从背后抱住淹溺