淄河大桥桥梁维修加固施工作业指导书

1、.济青高速公路改扩建工程项目主体工程第四标段(K214+910K268+967.431)桥梁维修加固施工作业指导书编 制：_复 核：_审 批：_中交路桥建设有限公司济青高速公路改扩建工程项目主体工程第四标段项目经理部.目 录一、 编制目的- 1 -二、 编制依据- 1 -三、 适用范围- 1 -四、 施工工艺- 1 -4.1、 施工材料配置- 1 -4.1.1、 钢材- 1 -4.1.2、 胶粘剂- 1 -4.1.3、 聚合物密实混凝土- 3 -4.1.4、 钢板防腐- 3 -4.1.5、 喷涂型阻锈剂- 4 -4.1.6、 碳纤维板- 4 -4.1.7、 界面剂- 4 -4.1.8、 桥面防

2、水- 5 -4.2、 病害及加固措施- 5 -4.2.1、 裂缝处理- 5 -4.2.2、 钢筋锈胀、混凝土剥落处理- 5 -4.2.3、 蜂窝、麻面等混凝土缺陷处理- 5 -4.2.4、 支座更换- 5 -4.2.5、 混凝土耐久性防护- 6 -4.3、 加固施工工艺及要点- 6 -4.3.1、 植筋施工- 6 -4.3.2、 灌注粘贴钢板加固处理- 7 -4.3.3、 混凝土缺陷处理- 12 -4.3.4、 裂缝的维修整治- 12 -4.3.5、 支座改造- 14 -4.3.6、 混凝土结构表面涂装- 19 -4.3.7、 桥面系改造- 19 -4.3.8、 伸缩缝改造- 19 -4.3.

3、9、 墩柱加固施工- 21 -五、 质量保证措施- 22 -5.1、 混凝土桥梁表层缺陷处理检验- 22 -5.2、 混凝土表层涂装检验- 23 -5.3、 结构裂缝处理检验- 23 -5.4、 粘贴钢板检验- 23 -5.5、 粘贴纤维复合材料检验- 23 -5.6、 套箍加固质量检验- 24 -5.7、 支座安装质量检验- 24 -5.8、 伸缩缝安装质量检验- 25 -5.9、 植筋施工- 25 -六、 安全保证措施- 26 - 2 -.1、 编制目的明确桥梁维修加固施工工艺流程、操作要点及相应的工艺标准，指导、规范桥梁维修加固加固施工。2、 编制依据(1)公路桥涵施工技术规范(JTG/

4、T F50-2011)；(2)公路工程施工安全技术规范(JTG F902015)；(3)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)；(4)山东省高速公路施工标准化管理标准指南(试行)；(5)公路桥梁加固施工技术规范(JTG/T J23-2008)；(6)本标段相关的施工图、标准图、通用图等施工图纸。3、 适用范围适用于济青高速公路改扩建工程项目主体工程第四标段桥梁维修加固施工。4、 施工工艺4.1、 施工材料配置桥梁修补材料由合格材料商提供，进场前对材料进行检验，不合格材料不允许进场。4.1.1、 钢材1、粘贴用型钢采用Q235B钢板，规格为8*2200*10000mm,钢板质量

5、要求分别符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700-2006）、低合金高强度结构钢（GB/T1591）的规定。钢板的基本性能指标符合行业标准公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ-025）和国家标准钢结构设计规范（GB50017）的规定。螺栓采用8.8级高强螺栓及配套植筋胶。2、普通钢筋：采用R235级和HRB335级钢筋；带肋钢筋的技术标准符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）的规定，冷轧带肋钢筋网符合钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ114-2003）的规定，采用成品钢筋网。4.1.2、 胶粘剂本次加

6、固设计所用粘结胶主要为碳板粘贴用胶黏剂、植筋胶及粘钢胶三种。其具体力学性能指标如下表所示。性能项目性能要求A级胶胶体性能抗拉强度（MPa）40抗拉弹性模量（MPa）2500抗弯强度（MPa）50且不得呈脆性破坏抗压强度（MPa）70伸长率（）1.5粘结能力钢钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）14钢钢不均匀扯离强度（kN/m）20与混凝土的正拉粘结强度（MPa）2.5，且为混凝土内聚破坏不挥发物含量（固体含量）（）99粘钢及外粘型钢用胶粘剂安全性能指标性能项目性能要求A级胶试验方法标准胶体性能抗拉强度（MPa）32GB/T2568受拉弹性模量（MPa）3.5×103伸长率（%）1.4抗弯强

7、度（MPa）50且不得呈脆性（碎裂状）破坏GB/T2570抗压强度（MPa）75GB/T2569粘接能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）17GB/T7124钢-钢不均匀扯离强度（kN/m）17GJB94钢-钢粘结抗拉强度（MPa）34GB/T6329与混凝土的正拉粘结强度（MPa）3.0，且为混凝土内聚破坏本规范附录F不挥发物含量（固体含量）（%）99GB/T2793性能项目性能要求A级胶胶体性能抗拉强度（MPa）40抗拉弹性模量（MPa）2500抗弯强度（MPa）50且不得呈脆性破坏抗压强度（MPa）70伸长率（）1.5粘结能力钢钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）14钢钢不均匀扯离强度（kN/

8、m）20与混凝土的正拉粘结强度（MPa）2.5，且为混凝土内聚破坏不挥发物含量（固体含量）（）99碳纤维浸渍、粘接用胶粘剂安全性能指标性能项目性能要求A级胶胶体性能抗拉强度（MPa）40抗拉弹性模量（MPa）2500抗弯强度（MPa）50且不得呈脆性破坏抗压强度（MPa）70伸长率（）1.5粘结能力钢钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）14钢钢不均匀扯离强度（kN/m）20与混凝土的正拉粘结强度（MPa）2.5，且为混凝土内聚破坏不挥发物含量（固体含量）（）99性能项目性能要求A级胶胶体性能抗拉强度（MPa）40抗拉弹性模量（MPa）2500抗弯强度（MPa）50且不得呈脆性破坏抗压强度（MPa）7

9、0伸长率（）1.5粘结能力钢钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）14钢钢不均匀扯离强度（kN/m）20与混凝土的正拉粘结强度（MPa）2.5，且为混凝土内聚破坏不挥发物含量（固体含量）（）99植筋锚固用胶粘剂安全性能指标性能项目A级胶性能要求试验标准方法胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）12GB50367附录G抗弯强度（MPa）60GB/T2570抗压强度（MPa）80GB/T2569粘结能力钢钢(钢套筒法)拉伸抗剪强度标准值（MPa）17GB50367附录J约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度（MPa）C3025l=150mm11GB50367附录KC6025l=125mm17不挥发物含量（固体含

10、量）（）99GB/T2793混凝土桥梁加固用胶粘剂，其钢钢粘接抗剪性能经过湿热老化检验合格，湿热老化检验在50温度和98相对湿度环境下进行；老化时间：重要构件不得小于90天，经湿热老化后的试件，在常温条件下进行钢钢粘接拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率（）符不得大于8。4.1.3、 聚合物密实混凝土性能项目性能要求A级胶胶体性能抗拉强度（MPa）40抗拉弹性模量（MPa）2500抗弯强度（MPa）50且不得呈脆性破坏抗压强度（MPa）70伸长率（）1.5粘结能力钢钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）14钢钢不均匀扯离强度（kN/m）20与混凝土的正拉粘结强度（MPa）2.5，且为混凝土内聚破坏不挥发物

11、含量（固体含量）（）99聚合物密实混凝土性能指标主要技术性能技术指标实验结果备注抗压强度55.0MPa56.3、/60.6抗拉强度8.0MPa与砼粘结抗拉强度4.0MPa抗冲磨强度5.0h·m2/kg水工混凝土试验标准毒性物质含量苯合格4.1.4、 钢板防腐钢板涂装体系要求项目涂料名称道数每道干膜最小厚度(m)干膜最小总厚度(m)底层环氧富锌底漆33090面层灰云铁氯化橡胶面漆4351404.1.5、 喷涂型阻锈剂氨基类喷涂型阻锈剂的质量及其性能指标性能项目合格指标外观透明、微黄色液体相对密度(20时)1.13pH值1012黏度(20时)25mPa·s氨基复合物含量15%氯

12、离子Cl-无挥发性有机物含量200g/L4.1.6、 碳纤维板碳纤维板严禁采用层压板，采用一次成型板。设计厚度（mm）设计宽度（mm）抗拉强度标准值（MPa）弹性模量（MPa）伸长率（%）纤维复合材料混凝土正拉粘结强度（MPa）层间剪切强度（MPa）1.410024001.6×1051.72.5且为混凝土内聚破坏504.1.7、 界面剂翼板联接时，须使用混凝土用结构界面剂，采用改性环氧类界面剂，其性能指标满足建筑结构加固工程施工质量验收规范（GB50550-2010）相关要求。4.1.8、 桥面防水桥梁防水层采用二阶反型防水粘结材料。其材料物理指标：a、高温抗融指标，在沥青面层摊铺1

13、60时，要求防水材料无流淌和滑动，并保持膜体完好、维持原有性能；b、渗水性：0.3MPa水压下不渗水；c、低温柔度指标：要求-20无裂纹；d、渗透性：渗透深度515mm。所有桥涵板顶现浇层均采用防水混凝土。混凝土抗冻等级为F250，抗渗等级为W6。4.2、 病害及加固措施上部结构：梁翼板存在横向裂缝，梁翼板和马蹄缘存在纵向裂缝，最大缝宽均未超规范限值，梁翼板还存在网裂、砼剥落、砼腐蚀和破损露筋，梁腹板和梁底板存在砼破损，梁腹板存在锈胀开裂；横隔板存在竖向裂缝、横向裂缝、U型裂缝，最大缝宽为0.16mm，未超规范限值，横隔板存在孔洞露筋、破损露筋和修补痕迹，湿接缝存在横向裂缝、网裂、砼剥落、砼腐

14、蚀、砼破损、锈胀露筋和修补痕迹。下部结构：盖梁存在竖向裂缝、纵向裂缝、破损露筋、锈胀开裂和杂物堆积，墩柱存在网裂和破损露筋，横系梁存在砼破损和破损露筋，承台存在填土缺失。4.2.1、 裂缝处理所有桥梁上、下部结构裂缝的处理共分两种情况：对于裂缝宽度0.15mm的情况，对裂缝进行表面封闭；对于裂缝宽度0.15mm的情况，对裂缝进行压浆。4.2.2、 钢筋锈胀、混凝土剥落处理对于混凝土结构钢筋锈胀造成混凝土局部剥落，首先凿除松散混凝土，对钢筋进行除锈，再利用环氧砂浆或聚合物砂浆对外露钢筋周围的混凝土缺损部位进行修补。4.2.3、 蜂窝、麻面等混凝土缺陷处理对于上、下部结构存在的蜂窝、麻面、混凝土剥

15、落、掉块、缺损、凹陷等缺陷，首先对缺陷部位的外露钢筋除锈，再利用聚合物混凝土对缺陷部位进行修补。4.2.4、 支座更换对于丢失、老化、变形严重的支座予以增设或更换，更换时需注意，一个墩/台上的支座同排一并全部更换。4.2.5、 混凝土耐久性防护在针对本标段进行的特殊检测项目中，混凝土电阻率、混凝土碳化深度、混凝土氯离子含量检测状况良好，标度值较低；混凝土保护层厚度状况较差，标度值较高，钢筋锈胀等耐久性病害已经出现较多。本次维修加固针对混凝土保护层厚度较差的桥梁，涂刷复合氨基醇类阻锈剂，以提高混凝土结构耐久性。4.3、 加固施工工艺及要点4.3.1、 植筋施工植筋作业前进行详细现场踏勘，结合设计

16、图纸进行确定植筋的位置，然后经过试钻之后，方可进行后续作业。植筋施工工艺流程简图1、钻孔 2、刷孔 3、吹孔4、注胶 5、植入钢筋 6、养护（1）为了保证植筋位置的准确，要求放出轴线和植筋位置线，误差控制在2cm以内。（2）钻孔：为了保证钻孔的垂直度，要求施工用钻摆放垂直，钻头对准钢筋点位开始施钻，一直钻到设计要求深度为止，钻孔时避开原结构的主筋，适当调节钻孔位置。（3）清孔：植筋孔洞钻完后，用刷子刷掉孔壁上的灰尘，使用空压机将灰尘、渣子清除干净，并用酒精清洗。（4）钢筋除锈：将钢筋的植入部分使用钢丝刷子除锈并用丙酮清洗干净。（5）配胶：桥面植筋胶采用环氧砂浆，桥下植筋采用改性环氧类结构胶。配

17、胶严格按照使用说明进行，同时保证三证齐全，满足相的抗疲劳性能和耐高温性能。（6）注胶：植筋孔验收完毕后，注胶速度要慢，防止将过多空气压在孔内，注胶量已超过孔深2/3为准或经过计算的高度。（7）植筋：注胶后将钢筋施加一定的压力，向同一方向转动慢慢植入孔内，转动时将胶中压存的少数空气排出，并且植到设计深度，使胶溢出少许，以保证注胶饱满。（8）清理溢出的植筋胶：及时清理溢出的植筋胶，保证钢筋四周的胶均匀饱满。溢出的胶一定要清理干净，保证后浇注混凝土与原混凝土之间的界面质量。（9）养护期严禁触动钢筋。（10）养护完成后对钢筋进行拉拔试验，检测植筋效果。12钢筋拉拔力不小于40.7kN，25钢筋拉拔力不

18、小于176.7kN。（11）植筋的焊接施工采取以下措施：植筋的焊点离胶面距离不小于10cm；采取降温措施，如焊接施工时用冰水浸透棉纱布包裹植筋胶面根部钢筋；严禁对一根植筋连续焊接，采用循环焊接施工的方法，即对一批焊接钢筋逐点、逐根焊接。（12）为降低焊接对原结构混凝土的热损伤，所有与植筋及原梁钢筋的焊接，采用降温焊。4.3.2、 灌注粘贴钢板加固处理加固构件卸荷粘结胶配置被粘混凝土和钢板表面处理封闭钢板四边固定安装钢板卸支撑检验固化防腐处理压力灌注粘结胶工艺流程图1、原混凝土表面处理(1)对表面进行抹浆处理前，首先按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。(2)将原结构表面的松散混凝土及浮渣、污物等

19、予以清除。2、原结构粘钢表面的处理(1)用修复材料将混凝土表面修复平整。(2)被粘贴混凝土表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构断面。(3)将混凝土表面清理干净并保持干燥。(4)钻制螺栓预留孔。3、钢板防腐按以下工序进行：钢板人工打磨除锈钢板涂刷底漆3道钢板安装安装检查，对安装过程中造成的底漆破损进行补漆钢板涂刷面漆4道。（1)钢板外露部分在涂漆前除锈，用丙酮擦去油污，并保持干燥。（2)防锈涂料采用环氧富锌漆和氯化橡胶油漆防护。涂刷防腐漆前，钢板除锈，呈金属光泽，由丙酮除油污，进行严格清洁处理后，才可进行涂刷。后涂在前涂固化后才能进行。4、灌注粘贴钢板灌注钢板加固工艺流程混凝

20、土表面处理钻孔植埋全螺纹螺栓安装钢板配制结构胶封边灌注钢板表面防腐处理。灌注钢板加固的施工要点如下：(1)混凝土表面处理：根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需灌钢加固混凝土的表面放出钢板位置大样，凿除需灌钢区混凝土表面25mm厚的表层砂浆，使坚实的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处用尖凿轻凿整平,再用钢丝刷刷毛，剔除表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。(2)钻孔植埋螺栓：按钢板螺栓孔眼放样并钻孔。采用较螺栓植筋+4mm的相直径钻头，并用电钻(冲击钻)钻孔。必要时用钢筋混凝土保护层测试仪查明混凝土钢筋布置，然后钻孔。避免钻

21、孔打盲孔时碰及钢筋。植埋全螺纹螺杆，其距灌钢板边缘的距离控制在510cm之间。盲孔孔径和孔深严格按设计要求施工。(3)安装钢板：依据现场混凝土的实际放样进行钢板下料，并依据现场植埋的螺杆，对待灌注的钢板进行配套打孔，然后将钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路与钢板受力方向垂直；用脱脂棉沾丙酮将钢板表面擦拭干净。将钢板固定在螺栓上，并保证钢板与混凝土表面的间隙在3mm以上，确保灌注胶层的厚度在3mm以上。T梁梁底粘贴钢板加固图（N1厚10mm，N2、N3厚8mm）T梁腹板粘贴钢板加固图（12mm厚钢板）T梁横隔板粘贴钢板加固图（12mm厚钢板）(4

22、)配制结构胶1）建筑结构胶选择。本次建筑结构由甲乙两组分组合而成，甲组料为结构胶基料，乙组料为固化剂。两组材料配合后在30min内使用。2）配合比(质量比)。JGN型建筑结构胶两个组分的配合比例按该胶说明书采用，配合时称量准确。3）拌和配合工艺。使用易散热的宽浅软塑料(聚乙烯)盆或筒作为盛器，容器内不得有水和油污，保持清洁。先称好并放入需要量的甲组料。然后放入与甲组料相的事先称好的一定量的乙组料。充分拌和。拌和用电动搅拌器拌和，省力，易拌均匀。搅拌按同一方向进行，避免产生气泡;搅拌时，避免脏水分进入容器。(5)封边：将注入咀粘结在钢板的注入孔上，在钢板边缘插入排气管，在膨胀螺栓头上罩上盖碗，然

23、后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边，并布置注入咀。灌注胶前采用涂抹型粘钢胶进行钢板封边，封边入钢板不大于5mm。灌注型粘钢胶抗冲击剥离长度小于20mm，快速湿热老化时间为十天，检验经快速湿热老化后的试件在常温条件下钢-钢拉伸抗剪强度降低百分率不得大于8%。(6)灌注：用泵将粘钢灌注胶从注入咀灌注到钢板和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。在灌注过程中，用橡皮锤敲打钢板以确认是否灌注密实。要求灌浆之前先通气试压，以0.20.4MPa的压力将粘钢灌注胶从注入咀压入，当排气孔出现浆液后停止加压，以钢板封边胶堵孔，再以较低压力维持10分钟以上。(7)钢板表面防腐处理：经检验确认钢板

24、粘贴固化密实效果可靠后，去除所有注入咀和排气管,并清除钢板表面污垢和锈斑，对外露钢板防腐处理涂装。5、质量控制及注意事项(1)粘钢混凝土表面清理干净，露出新鲜混凝土表面，无粉尘，无污物。(2)所粘钢板的抹胶表面，打磨出金属光泽。(3)钢板粘贴在夜间交通量较小时进行，以减小震动，利于粘结胶粘合固化。(4)如现场实际与施工工艺有出入，经设计代表同意，可根据实际情况调整。4.3.3、 混凝土缺陷处理1、混凝土缺陷的处理(1)表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，要求做到无水湿、无污渍及灰尘。清理混凝土病害部位时注意不要损伤梁体原有钢筋（尤其

25、是主筋）。(2)缺陷修复a、为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好地结合，在修补之前首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层界面剂，其涂刷厚度以不超过1mm为宜，且涂刷均匀，涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射。对于已涂刷界面剂的表面注意防护，严禁杂物、灰尘落入其上。b、基液涂刷完成后，须间隔一定时间，等界面剂中的气泡消除后方可涂抹聚合物或浇筑聚合物，时间间隔一般为3060分钟。c、当破损面积较小时采用聚合砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时宜分层进行，每层的厚度以0.51.5cm为宜。d、当破损面积很大时采用聚合混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。(3)聚合材料的养护

26、聚合材料养护期间最重要的是控制好温度，一般养护温度以1525度为宜，养护温差不宜超过5度。在养护期的前3天，不有水浸泡或其它冲击。3、质量检验与验收桥梁混凝土缺陷修补完成后表面平整，无裂缝、脱层、起鼓、脱落等，修补处表面和原结构表面色泽基本保持一致。4.3.4、 裂缝的维修整治1、裂缝的检查及标注施工前，在现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在梁上进行标注，据此进行灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排。1）对于宽度<0.15mm的裂缝采用表面封闭法，封闭后要考虑梁体表面的美观。2）对于宽度0.15mm的裂缝情况灌注环氧浆封闭裂缝法就是将环氧浆液压注入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂

27、缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。2、钻孔在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。腹板及顶、底板裂缝：沿裂缝走向钻孔，孔深5厘米，孔径8毫米，孔距35厘米，凡裂缝交叉处在交叉地方钻孔。3、清孔及裂缝表面处理所有孔眼使用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边3cm4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时注意不要将裂缝堵塞。4、粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭粘贴灌浆嘴底盘的铁锈除净，并用丙酮擦洗干净，然后将环氧胶泥均匀的抹在底盘周围，厚度12毫

28、米，与孔眼对准粘贴在裂缝上。灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以3540厘米为宜，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少须各有一个进浆孔和排气孔。注意，灌浆孔眼对中保证导流畅通，灌浆嘴粘贴牢靠，四周抹成鱼脊状进行封闭。裂缝表面封闭：对于裂缝宽度0.15mm的情况，为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，沿缝用人工或风镐凿成“V”形槽，宽度约510cm，深35cm，用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时注意不要将裂缝堵塞；然后用灰刀向槽内嵌塞环氧砂浆。5、压气实验环氧封闭带硬化后，需进行压气试验，以检查封闭带是否封严，压缩气体通过

29、灌浆嘴，气压控制在0.20.4MPa，此时，在封闭带上及灌浆嘴周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，说明该部位漏气，对漏气部位可再次封闭。试气对于竖向缝可从下向上，水平向缝由低端往高端进行。6、灌注环氧浆操作（1）灌注裂缝采用空气泵压注法压浆罐与灌浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连接，连接要严密，不能漏气。（2）在灌浆过程中注意控制压力，裂缝宽度较大的，如果进浆通畅时，压力宜控制在0.2MPa，如果裂缝进浆不畅，可把泵压控制在0.4MPa。（3）灌注的次序：对于水平裂缝，宜由低端逐渐压向高端；对于竖向腹板裂缝由下向上逐渐压注；从一端开始压浆后，另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后喷出浆液与

30、压入的浆液浓度相同时，可停止压浆，在保持压力下封堵灌浆嘴。贯通缝如果单面灌后另一面未见出浆，可在另一面压灌一次。对于未贯通腹板缝见到邻近嘴子喷浆。（4）其它工作对于已灌完的裂缝，待浆液聚合固化后将灌浆嘴一一拆除，并将粘贴灌浆嘴处用环氧树脂胶泥抹平，最后对每一道裂缝表面再涂一层环氧水泥浆，确保封闭严实，并使其颜色与原混凝土结构表面尽量保持一致。灌浆工作完毕后，用压缩空气将压浆罐和注浆管中残液吹净，并用丙酮冲洗管路及工具，以备下次使用。4.3.5、 支座改造1、顶升控制系统本工程采用电子百分表配合低高度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升。由于本次同步顶升高度较小，采用一通四和一通八的截止分配阀，既可以

31、保证油泵不间断均匀供压，又可以防止千斤顶行程不同步对梁体产生破坏，若某个千斤顶行程在达到要求时即可关闭相对的截止阀，停止供压，使其处于保压状态，从而实现双保险。同时用电子百分表观测顶升高度，每行程2mm进行一次顶升（或下降）高度调整，使各顶之间误差控制在2mm以内。避免了采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法消除油缸不同步对构件造成的附加力而导致构件失效，具有安全隐患。 液压油泵图2油路分配阀采用电子百分表配合低高度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升。2、顶升千斤顶本次用于顶升千斤主要采用100mm高度超薄千斤顶，单顶顶推重量100T，出顶最大位移为4cm。根据桥梁上部的顶升重

32、量布置相数量的顶升千斤顶，顶升安全储备系数按不低于2.0倍考虑。千斤顶单墩顶一侧共布置8个，其中5个为主承重千斤顶，3个为辅助千斤顶，主承重千斤顶布置在每片T梁梁端腹板底部，辅助千斤顶根据盖梁上挡块的位置，错开后，布置在靠近T梁腹板边缘的预制端横梁位置。具体布置形式见下图。千斤顶布置图千斤顶油嘴应朝向跨中，便于与分流阀连接，将千斤顶、分流阀、油泵用高压油管连接。千斤顶安装要求必须平稳竖直，千斤顶不宜受偏压力，应在千斤顶上部加设调平钢板，使千斤顶垂直受力，避免因偏压导致下降落梁的同步差异性，同时也能有效防止梁板局部受压过大。顶升前，安装百分表，以在顶升中控制顶升高度，并能够监控顶升的同步情况。由

33、于支座拆换施工需要较长时间，为确保T梁在施工期间的受力安全，要求千斤顶具备长时间稳定性。千斤顶在整个持荷施工期间应保证一定的油压。3、更换支座（1）试顶在正式顶升前应进行试顶，来消除支撑本身的非弹性变形，以便检查各个顶升设备的同步性、稳定性和梁板的完好性，上下部结构是否存在未解除的连接等，确认一切正常后，方可正式开始顶升。试顶作业严格按照顶升作业的要求进行。顶升总行程以让所有支座松动来控制，并控制在计算允许范围内，应分多次完成，每次顶升约1cm以内。每级顶升到位后，稳定5分钟，在稳定期间测量各梁体的位移，如果各测点位移差不超过2mm，再进行下一级的顶升。稳定期间注意量测梁体的位移，发现梁体位移

34、有减小趋势，说明千斤顶工作不稳定，立即回油卸顶，检查油泵、输油管、千斤顶是否有漏油现象，修复后重新试顶。顶升过程中，对主梁、盖梁、桥面板等进行监测，观察有无异常变化，如有开裂、混凝土破碎等病害，应立即停止顶升。（2）同步顶升梁体顶升时采用梁体位移与顶力双控，以梁体位移为主要控制指标，由于新支座高于老支座2公分，同时考虑支座更换的空间，梁体整体顶升高度按照2.5公分控制。当油表显示千斤顶超过了计算顶力或梁体出现异常位移时，则立即停止加压检查原因，查明原因后再进行梁体的顶升工作。顶升总行程以让所有支座和梁体分离为标准，并且控制在计算允许的范围，顶升同步精度要求控制在2mm内，分几次完成，每次顶升控

35、制在1cm以内。每级顶升到位后，暂停5分钟让梁体内的应力释放并达到新的平衡后再进行下一级的顶升。顶升过程中，对主梁、盖梁及桥面等进行监测，观察裂缝有无异常变化，应确保在施工中均匀顶升，一旦出现异常现象，应立即停止顶升，查明原因，确保施工安全。（3）更换支座顶升到位后，将原支座取出后，仔细检查支座垫石顶面，是否有混凝土破损、蜂窝、孔洞等情况，对于脱空的支座，用环氧砂浆找平至相应高度，或在垫石上垫楔形钢板，确保落梁时支座都能均匀受力。对于旧桥梁底钢板已经变形的，将旧桥梁底钢板进行更换，新更换钢板截面尺寸、厚度均与原钢板一致；对于旧桥梁底钢板锈蚀严重的，进行除锈处理，并涂刷防锈漆。4、注意事项1)顶

36、升前要对桥面进行检查，查看该处桥面是否已经破除，在桥面破除完成后方可进行施工；2)顶升空间内不得有障碍物，如有障碍物，应做到提前清除。包括盖梁顶面及T梁梁间缝隙处的障碍物；3)每次顶升的高度稍高于支座厚度，能满足支座安装的要求即可，不宜超出支座厚度较多，以避免负载下降的风险；4)顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；5)整体顶升过程中，认真做好记录工作；6)顶升过程中，加强巡视工作，指定专人观察整体系统的工作情况。若有异常，直接通知指挥控制中心；7)在施工过程中，要密切观察结构的变形情况；8)顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场。9)顶升过程控制整个顶升过程保持百分表的位置同步误差小于

37、2mm，一旦位置误差大于2 mm，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。5、回油卸顶新支座安放无误后，方可开始同步落梁。落梁过程的施工要求、安全控制指标与顶升相同。落梁过程中，严格控制同一桥墩相邻顶升点之间的顶升高差在2mm之内。为了确保落梁后同各墩柱处支座受力均匀、符合设计要求，落梁前应对各墩柱处支座垫石顶面至上钢板底面的净空进行测量，以确保各墩柱处净空差异在2mm之内。落梁完毕后，必须仔细检查支座有没有脱空现象。6、基本要求支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范要求，经验收合格后方可安装。支座底板调平环氧树脂性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。支座上下各部件纵轴线必须对

38、正。支座不得发生偏斜，不均匀受力和脱空现象。（5）顶升注意事项1）每次顶升的高度稍高于支座厚度，能满足支座安装的要求即可，不宜超出支座厚度较多，以避免负载下降的风险；2)顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合；3)整体顶升过程中，认真做好记录工作；4)顶升过程中，加强巡视工作，指定专人观察整体系统的工作情况。若有异常，直接通知指挥控制中心；5)结构顶升空间内不得有障碍物；6)在施工过程中，要密切观察结构的变形情况；7)顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场。8)顶升过程控制整个顶升过程保持百分表的位置同步误差小于1mm，一旦位置误差大于1mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液

39、控单向阀，以确保梁体安全。(6)质量保证措施1）施工前要做好全面检查，根据具体情况确定顶升顺序，按次序依次实施施工。2)顶升前需先根据设计图纸进行精密的分析和准确的计算，并配备足够的机械设备和劳动力，配备完善的通讯系统，由经验丰富的技术人员和作业人员进行操作。3）在每个施工阶段，均设专人对全桥进行检查，并及时汇总好与计算结果校核，若发现异常，立即停工，并研究对策，调整作业方案。4)梁体顶升过程中，确保梁体同步上升，同步下降，并防止千斤顶突发故障造成梁体突然下落。5）认真做好测量、观察记录工作，充分理解设计意图，确保梁体顶升后与线路顺接并保持横坡不变。4.3.6、 混凝土结构表面涂装涂刷阻锈剂之

40、前要去除混凝土表面的风化物、污染物和旧有涂层，包括含有脱模油的混凝土表皮及抹灰层（可使用高压水、喷砂、磨刷等方法进行处理），以打开混凝土孔隙使其利于渗透。在清洁、干燥、有吸收力的基体上使用阻锈剂会有最好的效果。在桥梁结构混凝土表面涂刷4层的钢筋阻锈剂，利用其与钢筋之间良好的亲和力使之在钢筋表面形成保护膜，避免钢筋锈蚀。必要时可增加用量。涂刷次数取决于混凝土的可渗透性。每层操作之间均保证上一层涂刷已干燥，通常为2-6小时。4.3.7、 桥面系改造桥面系进行改造的施工工艺及施工顺序：1、护栏拆除。采用金刚石绳锯切割法从桥面顶与边护栏交界处进行切割，采用吊车吊装拆除，吊装前在护栏上设置相应吊装孔，分

41、块进行切割、吊装。2、在对原结构桥面铺装进行改造前，对原桥面标高进行测量，以便新的桥面铺装做好后可以与之进行校验复核。将原桥面铺装全部拆除，严格保证不得对原梁顶板混凝土造成损伤。3、待桥面铺装拆除后，对桥面及梁端缝隙进行彻底清理，并按设计要求布置泄水管及桥面排水设施。4、按设计图纸要求布置桥面钢筋网及桥面连续钢筋网，并利用扎丝予以绑扎，同时预埋伸缩缝、泄水管等相设施的预埋件。5、钢筋网绑扎完成后，对原结构表面进行润湿处理，然后开始浇筑新的桥面整体化防水混凝土桥面铺装。6、在桥面改造过程中注意以下事项：(1)在凿除原桥面结构的过程中，不得损坏原结构主梁，且注意保留相关附属设施(如伸缩缝预埋筋、泄

42、水管预埋件等)。(2)桥面铺装层洗刨后，首先对梁体顶面微裂缝进行处置，并加铺防水层。(3)在浇筑桥面混凝土时充分振捣，保证混凝土振捣密实。4.3.8、 伸缩缝改造伸缩缝更换及设置：1、对原有梁体相部分混凝土进行凿除，使预留坑尺寸符合厂家提供伸缩缝型号规格。安装时尽量利用原伸缩缝构造钢筋，必要时把在槽口下的钢筋割断，分别弯到下面和侧面，使伸缩缝能顺利放入预留坑内。2、安装伸缩缝前，做好各种准备工作，检查起吊设备、焊接设备、辅助设施及工人是否到位、必要时在厂方技术人员指导下进行，工地负责提供必要的工具及辅助设施。3、具体施工顺序如下：(1)清理施工基面，使之达到安装施工所要求的深度和宽度，放置伸缩

43、缝前，务必清理槽口内的杂物，预留坑的开口大于伸缩缝安装宽度。(2)检查伸缩缝的各缝间隙是否符合安装要求；在技术人员的指导下，根据当时气温确定缝隙大小，用专用工具调整好安装间隙，并用专用夹持工具固定牢靠。(3)根据伸缩缝中心线的位置，设置起吊装置，将伸缩缝吊装到位，并使伸缩缝的顶面与路面标高相同，同时注意，横坡也与桥面相符。(4)将伸缩缝吊入预留坑内，使之中心线与梁端预留坑间隙中心线对正，其长度与设计宽度吻合。(5)调整伸缩缝在安装槽内的直线度，使各纵梁的缝隙均匀一致。再在伸缩缝装置箱体或锚固板处，竖焊16以上的钢筋进行高度定位，横焊16钢筋进行直度定位。(6)伸缩缝正确定位后，便可以将原桥预埋

44、钢板区域内的伸缩缝吊环钢筋与原桥预埋钢板进行焊接，以保证伸缩缝装置线向固定，焊接时要求采用双面焊，焊缝长度不得小于10厘米，其它的伸缩缝吊环钢筋尽量与原桥钢筋焊接；然后再焊接另一侧，两侧完全固定后，就可穿横筋焊接进行加固，要确保焊接牢固、可靠，这时注意不要在钢梁上任意焊接，以防钢梁变形。(7)伸缩缝如果分段安装，接缝处由技术工人焊接，每条缝焊好后，按上一条所述进行锚固。(8)伸缩缝锚固完毕，可安装好橡胶带，若伸缩缝安装时间隙很小，则在完全锚固前安装橡胶带。(9)伸缩缝正确就位锚固后，根据缝的外形尺寸和预留槽缺口制作模板。模板放好后遮挡严密，伸缩缝上平面加盖板，以防止砂浆落入橡胶密封带内。准备工

45、作就绪后，需再检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求，方可灌入混凝土，对混凝土充分振捣压实。待混凝土固化后折去模板和伸缩缝上固定卡，再铺上防水层和面层。注意，面层的表面与伸缩缝表面平齐。(10)采取适当的措施保证在铺设车道表面之前，伸缩缝不承受交通荷载，不得在填料混凝土上通车，直到获得必要的抗压强度才行。若不可避免的情况需在伸缩缝上行车时采用适当的斜面予以保护铺设表面。(11)铺设车道表面时，伸缩缝密封件予以充分的保护，与缝交换的表面正确压实并与梁端基本齐平，完工后表面不得低于梁端顶部，并不得高出桥面表面5以上。伸缩缝任意一侧不得出现10米以内的不规则和不连续坡度。伸缩逢与桥面

46、紧密连接，其接缝不得有缝隙，以确保行车平稳舒适。4.3.9、 墩柱加固施工1、 墩柱采用外包砼加固，采用C40自密实混凝土，浇筑混凝土前，对原结构混凝土表层进行凿毛处理，凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，并冲洗干净；桥墩加固示意图2、按设计图纸要求进行植筋、钢筋加工及安装。在钻孔前对原结构内部钢筋进行探测、定位，必要时对钻孔位置进行适当调整，以避开钢筋位置。3、7m墩高10m，墩柱加固3m。为了保证立柱的外观质量，所有墩柱全部使用定型钢模。立模用人工安装就位，每层砼浇注厚度以50cm为宜。砼浇注完毕后及时对柱表面砼进行收光。根据施工时的气温，拆模浇水养护后采用塑料薄膜把整个柱体裹起养生，待达到设

47、计强度以后再拆除。5、 质量保证措施5.1、 混凝土桥梁表层缺陷处理检验桥梁混凝土缺陷修补完成后表面平整，无裂缝、脱层、鼓起、脱落等，修补表面与原结构表面色泽基本一致。平整度允许偏差值实测项目项目允许偏差检测方法与频率梁体平整度（mm）5钢尺测量阴阳角（°）5尺量对浇筑面积较大的混凝土或砂浆，预留强度试块；新旧混凝土粘接情况可通过敲击法和钻芯取样检测。5.2、 混凝土表层涂装检验桥梁混凝土表面涂装无漏喷、流挂、针孔、气泡、色泽不均等异常情况，涂装表面均匀平整。表4-2 桥梁混凝土表面涂装实测项目项次实测项目规定值或允许偏差值检测方法和频率1总干膜平均厚度设计厚度涂装完成7d后进行测定

48、。每50面积随机检测一个点，测点总数不少于30个2总干膜最小厚度0.75倍设计厚度5.3、 结构裂缝处理检验表面封缝材料固化后均匀、平整，不出现裂缝，无脱落。当注入裂缝的修补胶达到7d固化期时，采取取芯法对注浆效果进行检测。芯样检验采用劈裂抗拉强度测定方法。当检测结果符合下列条件之一时为符合设计要求：1、沿裂缝方向施加劈力，其破坏发生在混凝土部分（即内聚破坏）；2、破坏虽有部分发生在界面上，但其破坏面积不大于破坏面总面积的15%。5.4、 粘贴钢板检验1、 锚栓的植入深度符合设计要求，钻孔深度偏差不大于5mm。2、 目测钢板边缘的溢胶，色泽均匀，胶体固化。3、 钢板的有效黏结面积不小于95%。

49、5.5、 粘贴纤维复合材料检验碳钎维复合材料粘贴质量检验实测项目项次检验项目合格标准检验方法频数1碳钎维布材料粘贴误差中心线偏差10mm钢尺测量全部2碳钎维布材料粘贴质量设计数量计算全部3粘贴质量空鼓面积之和与总粘贴面积之比小于5%小锤敲击法全部或抽样胶黏剂厚度板材2mm±1.0mm钢尺测量每构件3处布材2mm硬度（布材）70°测量5.6、 套箍加固质量检验1、 结构尺寸满足设计要求。2、 宽度和厚度均匀，混凝土表面平整、密实。3、 加固质量检验实测项目满足下表要求：套箍加固质量检验实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率1套箍位置（mm）±20水准仪测，一周810点2套箍宽度（mm）设计值尺量，一周至少10点3套箍厚度（mm）设计值尺量，一周至少10点4预埋锚筋位置（mm）±20尺量，抽检20%5.7、 支座安装质量检验1、 支座的材料、质量和规格满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。2、 支座底板调平砂浆性能符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。3、 支座上下各部件纵轴线对正，当安装时