综合管廊放坡开挖与支护开挖对比分析

1、综合管廊放坡开挖与支护开挖对比分析1. 工艺分析采用放坡开挖施工工艺，工序依次为破除混凝土地坪、基坑放坡开挖、基底处理及砂垫层施工、防水卷材、结构施工、附属施工。采用支护开挖施工工艺，工序依次为破除混凝土地坪、支护桩施工（SWM工法或拉伸钢板桩）、支撑施工、基坑开挖、基底处理及砂垫层施工、防水卷材、结构施工、附属施工。根据以上两种工艺描述，可知综合管廊放坡开挖施工工艺简单，可以根据实际情况分台阶放坡开挖至设计标高；而支护开挖需先实施围护桩，且必须随挖随支护，工序较为繁琐。2. 工期分析图1-1破除混凝土地坪图1-2 基坑开挖图1-3 基底处理及砂垫层以上图片展示综合管廊基坑施工的全过程，根据对

2、全过程的记录施工时间如下表：序号工序开始时间结束时间耗时1破除混凝土地坪12基坑开挖53基底处理及砂垫层3由此可知，综合管廊基坑放坡开挖工期为8天，相对与机场内部综合管廊施工，放坡开挖可大大缩短工期。3. 工效分析用一台破碎机破除100米长、37.1米宽的现场混凝土地面累计用时约30小时，配一台350挖机转运混凝土块，在破除一部分地面混凝土厚即可边破除剩余部分边开始开挖。第一层土方从中间向两端后退开挖，一次挖至第一层开挖标高，挖方量约10872m3，两台350挖机累计工作约40小时。由于弃土场离施工现场不远，每台挖机配4辆渣土车即可实现不间断开挖外运。每开挖出一段立即用一台330挖机完成修理边

3、坡和挖排水沟的工作。第一层边坡修理面积为1298m2，用时约5小时。同一时间两台350挖机利用现场碎石砂和混凝土块铺垫挖机工作平台，以保证第二层土方的顺利开挖。由于土质松软，且工作面狭小，渣土车行动较困难，第二层的开挖比第一层稍慢，挖方量约6920m3，共耗时45小时。基坑底换填碎石砂共耗时65小时，换填用碎石砂约3392.5m3，用一台270挖机、一台330挖机、一辆铲车，两台压路机分层压实。基坑开挖和处理累计用时约184小时。铺设防水卷材面积为1000m2,16名工人累计用时20小时，防水卷材铺设完毕立即浇筑5cm保护层。在等待的时候15名工人和两辆吊车开始从钢筋加工厂运送钢筋到现场，共用

4、时约15小时，之后开始主体工程的钢筋板扎。具体施工工效细节如下表：工序施工项目开始时间结束时间施工用时（小时）工程量(m3)（m2)机械（人工）数量工效（m3/h/台)（m2/h/台）1破除地面混凝土9月25日9月27日303710破碎机1台350挖机1台123.72第一层开挖9月26日9月28日4010872350挖机2台135.93第一层修坡9月28日9月28日51298330挖机1台259.64第二层开挖9月28日9月30日456920350挖机2台76.95第二层修坡9月29日9月30日101442.2330挖机1台144.26基坑底处理9月30日10月3日653392.5270 挖机

5、1台330挖机1台7素混凝土施工10月4日10月4日4100工人6名4.28防水卷材10月4日10月5日201000工人16名3.19保护层施工10月5日10月5日25064.210运送钢筋10月5日10月6日1599092（kg）15名工人吊车两辆11板扎钢筋10月6日31名工人4. 总结从9月25日开工至10月3日，经过8天的施工，目前该段的综合管廊建设工程已按施工方案顺利完成了开挖作业，下一阶段将进行管廊主体结构的施工建设。相对于支护开挖施工，前期基坑的开挖明显采用放坡开挖的方式更加节省时间，对需要快速完成的市政工程有较大的短工期优势。从开挖施工到现在，边坡无明显的垮塌位移，施工安全基本可以保证，且放坡开挖的工作面更加开阔，可以满足大面积同时施工，对节省时间有巨大优势，同时相对于工法