人生感悟之论南方航空公司航班延误的现状及对策分析

1、论南方航空公司航班延误的现状及对策分析摘要：经济复苏和社会的进步使得航空运输在中国交通运输体系中由曾经的“高不可攀 ”变成了如今的“家常便饭 ”，其特有的快捷、高效性、和远距离运输能力，是其他交通工具远远不能替代的。 同时，航空运输的弊端也悄然显露出来。为此我以南方航空公司作为分析对象。了解了航班延误的意义及航班延误所产生的影响；总结了当前南方航空公司延误情况的特点。从针对航班延误的原因，我的分析充分地考虑到南方航空公司的实用性以及可行性。关键词：南方航空公司；航班延误；民航运输1.航班延误的概素1.1 航班延误的原因能够造成航班产生延误的因素很多，经查阅得知，主要的延误原因有机械故障、恶劣的

2、天气情况、空域交通管制、旅客和航空公司自身原因及一些其他的特殊原因等。1.2 航班延误产生的影响经济损失旅客花费较为高昂的票价选择飞机作为出行的交通工具，是因为民航运输的快捷、舒适、安全性。当航班发生延误后，部分旅客会因为航班延误导致后续计划被打乱，从而造成了一定的经济损失。而在航空公司方面，飞机由于航班延误而滞留在机场的过程中，所产生的损失以及因航班长时间延误所必须对旅客给予的经济补偿都需要航空公司自行承受。延误纠纷由于航班延误对航空公司和旅客都会产生不同程度的经济损失，所以航空公司和旅客双方在面对航班延误时，都想尽可能地减少各自的损失。航空公司在安抚焦虑乘客的过程中，想尽最大可能减少对乘客

3、的损失。旅客和航空公司之间的不信任会愈发加深，在这种情况下，双方很容易为此产生纠纷。2.南方航空公司航班延误的现状2.1 航班总数在不断上升，航班正常率却在下降随着航空运输量的增加，南方航空公司的航班准点率却呈现下降趋势。根据民航统计网数据分析，2010 年，南方航空公司航班数量由 26.12 万上升到 31.72万，上升了 5.6 万次，而反观航班正常率却为 81.76% ，相对于 2009年的 82.08% ，航班正常率下降了 0.32个百分点； 2011 年，航班总量由2010 年的 31.72 万次涨到 38.66万次，然而航班正常率却为81.04% ，同比 2010年下降 0.72

4、个百分点； 2012 年，航班总数由 38.66万变成了 43.56万，航班正常率为80.69% ，同比 2011 年，下降了0.35 个百分点； 2013 年航班总量上升到了 51.73万，而航班正常率却也相对于12 年下降了 0.27 个百分点，变成了80.43% ；到了 14年，航班从51.73 万上升到了 59.56万，而航班正常率却在依然不断下降，由去年的80.43% 下降了 0.43个百分点，变成了 80% 。总体而言，航班的正常率在不断地下降，尤其是在 2010 年 2014 年这一阶段，航班的准点率下降百分点最高，达 0.72 个百分点。2.2 准点率仍名列前茅，正常航班数量排

5、在第一位据民航统计网统计，截至 2014 年，国航、南航、东航、海航、厦航、深航、山航和川航等国内几个重要的航空公司准点率和航班量作对比可得。在准点率的情况下，南方航空公司的准点率80% 排名前茅，仅次于第一的国际航空公司的 83%3 个百分点，远高于第三的东方航空公司 5 个百分点；并且在航班数量上，南方航空公司的航班数量为 595600 次，为所有航空公司之最，其正常航班数476480 次，远远高于正常航班数排名第二的东方航空公司的373212 次，比其多了 103268 次，由此可见，南方航空公司在航班延误的方面，还是远远高于其他重點航空公司，在国内仍属前茅。3.南方航空公司航班延误存在

6、的问题3.1 南方航空公司机构设置不合常理我们主要查阅了南方航空公司的资料，得知：每当航班发生延误的时候，南方航空公司驻留在机场的服务人员就会习惯性地自动生成航班延误的处理人员，对被延误的乘客将进行安抚。由于这一习惯，航空公司专门负责处理航班延误的处理人员在向乘客解释往往会不自觉地将延误原因归咎于天气或其他部门，造成了被延误的旅客对航空公司的不信任。3.2 南方航空公司信息沟通不及时信息沟通不及时的情况，适用于我国所有的航空公司，根据航班延误的时长和原因的不同，航班延误信息可以发生在延误之前或正在延误的过程中，这样，可以使旅客们根据信息提前进行选择。因此，航班延误信息的及时性与准备性，可能是成

7、为发生延误服务纠纷的关键因素。信息沟通的不及时，一方面无疑会白白浪费旅客的时间，另一方面也会造成延误后的服务更加复杂。4.南方航空公司航班延误的对策4.1 构建和完善志愿者服务机制有的时候，当面对恶劣天气、流量控制，或者其他别的延误原因，机场可能会出现大面积的航班延误，而大面积航班延误的背后往往可能会是数以千计焦虑的旅客以及长达 4 小时以上的延误时间，此时，南方航空公司的一线员工们往往通宵达旦，心力交悴，无暇去安抚因航班延误而焦虑的旅客。此时，我认为南方航空公司可以建立一支志愿者服务队伍，吸收一些先进的员工或者热心的工作者，自发去安抚那些焦虑的旅客。4.2 提供畅通准确的信息通报航班延误可能会造成旅客与航空公司之间的纠纷问题，有很大一部分原因 “归功 ”于航空公司内部并没有及时的公布出航班的当前信息，由于乘坐航班的旅客无法正确地得知航班的信息，这就阻碍了其原本的行程计划，损害了乘客的自身利益。我认为南方航空公司应要求其工作人员准确地对延误的航班情况做出一个正确的评估，并且为等待的旅客提供一个通畅的信息通报的渠道，从而让被延误的旅客对他们的行程做出合理的调整。参考文献：1 董念清 .中国航班延误的现状、原因及治理路径j. 北京航空航天大学学报（社会科学版），2013 （ 06 ）： 25-32.2 杨秀云，王全良，何建宝 .航班延误问题的研究动态、