海滨十三路施工图设计说明

1、天津海港保税区市政工程海滨十三路（京门大道新港大道）大修工程施工图设计说明1. 概述1.1设计依据1.1.1 天保市政有限公司的设计任务委托书；1.1.2 天津海港保税区市政工程海滨十三路道路现状测量图；1.2工程范围本次方案设计范围为天津海港保税区海滨十三路（京门大道新港大道）道路大修工程，长620m。路面机动车道宽9m，路面（包括各交口面积）面积为7350m2。本次设计内容为全线机动车道大修。1.3采用规范、主要技术标准及设计原则1.3.1采用规范1）城镇道路养护技术规范（CJJ 362006）2）城市道路设计规范（CJJ 372012）3）城镇沥青路面工程施工技术规程4）公路沥青路面养护

2、技术规范（JTJ 073.22001）5）公路沥青路面设计规范（JTG D502006）6）公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）7）公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）8）公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ 03698）1.3.2主要技术标准1）道路等级：城市次干路2）设计速度：V=30km/h3）道路横坡度： 1.5%1.3.3设计原则1）以提高路基、路面强度为重点。2）兼顾投资、工期、施工交通组织、路面使用寿命等多项因素。3）设计方案尽量便于施工，减少施工时间，减轻对通行的影响。4）不调整道路的原平面线位、曲线半径、超高等设计标准。2. 工程概况海滨十三路（京

3、门大道新港大道）是海港保税区内的一条次干路，起点为京门大道，终点为新港大道，具体起始点见平面图。2.1现状路面结构由于缺少原设计资料，根据取芯情况，推测原道路结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）18cm水泥稳定碎石18cm石灰粉煤灰土2.2现状道路病害情况分析现状路面已出现了裂缝、龟裂、沉陷等多种破损形式。通过调查，确定病害原因如下：道路设计标准偏低。海滨十三路（京门大道新港大道）原路面结构层厚度偏小，强度偏低，地基基础较弱，根本不能满足重型交通需要。(2)重载交通比例高。道路两侧多为物流企业或加工型企业，交通以重载车辆为主，原设计荷载标准远远不能满

4、足现状要求。3. 路面检测结果及维修思路简述天津市海顺交通工程设计有限公司委托专业检测单位于2014年7月对海滨十三路（京门大道新港大道）道路现状路面进行检测。本次检测内容包括道路结构强度、路面损坏状况、路面芯样检测能等指标，并出具了路面检评数据。检测全部采用自动化设备，检测数据系统、全面、可靠，相应数据量较大，设计对检测数据进行了系统的整理和分析。海滨十三路现状路面强度差，道路表面破损明显。原设计为城市支路，原有设计路面结构强度偏低，不能满足现有交通量荷载的要求，考虑到道路两侧企业运输要求，海滨十三路的大修设计在满足现有交通荷载的同时，还应满足重载、超载运输车辆通行的需要，故依据城镇道路养护

5、技术规范CJJ 36-2006表的规定，对该路段采取大修的处理方案，并将其结构升级为次干道结构。同时相应对路基进行换填处理，增强路基承载力，以满足重载交通的需要。因此，对海滨十三路（京门大道新港大道）全线620m，采取路面大修，弹软地段路基进行一定深度的换填处理。4. 道路大修设计4.1总体设计道路线性维持原状；只对行车道结构进行处理。结构层处理深度从原路面顶部至原路基顶面以下48cm左右，原路面全部铣刨、施做新的路面结构，路基部分换填。4.2平面、纵断面、横断面设计采用原平面技术指标。详见平面图。纵断面设计原则上维持现状路面标高，控制误差在2cm以内，避免对现有结构物高度进行调整，保证行车安

6、全、舒适，纵坡缓顺。详见纵断面图。横断面采用原断面。详见下图：图1 标准横断面图4.3路面结构设计1、行车道路面结构设计5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80）+18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80），总厚48 cm.。图2 行车道路面结构图各结构层顶面竣工验收弯沉值如下：细粒式沥青混凝土(AC-13C) LS= 31.6 (0.01mm)中粒式沥青混凝土(AC-20C) LS= 37 (0.01mm)石灰粉煤灰碎石(8：12：80) LS= 46 (0.01mm)石灰粉煤灰碎石(8：12：80) LS= 119

7、.3(0.01mm)2、路面搭接为了防止新旧路面产生不均匀沉降，在新旧路面搭接处逐层采用双向土工格栅、玻纤格栅进行处理，搭接宽度为各50cm。路基搭接：结构层与原路基搭接采用双向土工格栅搭接，搭接宽度为各50cm。搭茬设计见下图：图2 结构搭茬图3、侧石设计道路侧石统一更换为混凝土材质，侧石规格采用20.525100cm，外露15cm。后戗C15水泥混凝土。 图3 侧石大样图 4.5路基设计对于路基病害严重段进行路基换填，换填30cm的路面铣刨料。图4 路基处理示意图路床应达到规范规定的压实度标准，路基顶面回弹模量应不小于30MPa。 路基顶面的回弹弯沉值不得超过322.9（0.01mm）。土

8、质路基压实应采用重型击实标准。路基弃土应集中堆放，不能乱倾。4.6 交叉工程设计本工程与现状路十字交叉，遵循行车曲线衔接安全、缓顺，道路排水顺畅等原则进行接顺。4.7排水工程设计1、检查井井周加固设计更换检查井井盖，采用重型钢纤维砼井盖，部分检查井根据纵断面高程情况进行适当提升。图5 检查井加固图2、雨水收水井设计更换雨水收水井井篦子，井篦子统一采用球磨铸铁材质。依据井周围高程情况进行调节高度。图6 雨水井加固图5施工要求及注意事项5.1施工前准备道路工程应严格按照国家部颁规范、行业有关标准，天津市有关施工规定及本工程施工图设计图纸施工。1、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础

9、上进行现场核对和施工调查，发现问题及时通过项目经理部与设计院取得联系。2、设计必要的安全标志。5.2施工放线1、路基开工前应全面复核规划中线，并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线等），有关水准点及规划桩位等均由甲方负责提供，并按设计线位进行放线。2、施工前请与甲方及有关部门联系并了解现状地下各种管线及障碍物的规格、位置等并予以现场刨验，以免损坏管线。5.3路基工程施工1、填筑路基路基要分层填筑碾压，路基压实度标准见表1：表1 路基压实度（重型）填挖类型深度范围（cm）压实度（%）主干道次干道支路填方08095939080939087挖方0309593902、填方路基1）路基填土应选用塑性指

10、数1218的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土、以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐值质土填筑路基。2）路基要分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量2%之内。分别达到上表的压实度要求。如填土土源过湿，碾压有困难时可将土翻晒或戗石灰处理。3、材料要求（1）石灰石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术指标。（2）土工格栅路基处理中采用聚丙烯材料的双向土工格栅，拉伸强度25KN，延伸率13%，铺筑于水泥稳定碎石上的玻纤土工格栅，拉伸强度50KN，延伸率4%。5.4路面工程施工路面经压实

11、度检验合格后方可进行路面工程施工。a.沥青表面层及下面层沥青混凝土中的沥青采用A级70号，具体技术要求见表2。沥青技术要求 表2技术指标技术要求实验方法针入度25，100g，5s（0.1mm）6080T 0604延度15，5cm/min（cm） 不小于100T 060560动力粘度 （Pas ）160T 0620软化点（R&B，） 不小于45T 0606闪点（COC，） 不小于260T 0611溶解度（三氯乙烯，%） 不小于99.5T 0607热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准见表3：热拌沥青混凝土马歇尔试验技术标准表3试验项目技术标准击实次数（次）两面各50稳定度（KN）5流值（mm）24.5

12、空隙率（%）36沥青饱和度（%）7085b.沥青面层用天然砂的规格应符合下表要求（表4）。沥青面层用天然砂规格 表4方孔筛（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.36659575100851001.1835655090751000.61530306060840.352083015450.150100100100.075050505细度模数MX3.73.13.02.32.21.6c.沥青面层用石屑规格应符合下表要求（表5）沥青面层用石屑规格 表5规格公称粒径通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分离（%）9.54.752.3

13、60.60.30.150.075S15051009010060902055740220010S1603100801002560845025015沥青面层用细集料质量技术要求表6指标技术质量要求视密度（t/ m3）2.45坚固性（0.3mm部分）含泥量（小于0.075mm的含量）5砂当量50d.沥青面层用矿粉质量技术要求见下表（表7）沥青面层用矿粉质量技术要求表7指标单位质量技术要求视密度t/m32.45含水量%1粒度范围0.6mm%1000.15mm%901000.075mm%70100亲水系数1e.粘层油、透层油沥青面层层间洒布粘层油，粘层油采用阳离子乳化沥青（PC-3）。用量为0.5-0.

14、8L/m2。面层与基层间洒布透层油，透层油采用乳化沥青（PC-2），用量为0.71.5L/m2。路面局部处理路段与不翻修路段搭接处的原路侧面涂刷约0.3kg/m2的粘层沥青；f.沥青面层级配范围（表8）AC13级配范围 表8筛孔通过下列筛方孔（mm）的质量百分率（%）上限下限16.010010013.2901009.568854.7538682.3624501.1815380.610280.37200.155150.07548AC20级配范围 表9筛孔通过下列筛方孔（mm）的质量百分率（%）下限上限26.5100100199010016749213.262829.550724.7526562.

15、3616441.1812330.68240.35170.154130.07537g. 石灰粉煤灰碎石层石灰粉煤灰碎石7d无侧限抗压强度应满足0.8Mpa，压实度98%。材料要求如下：（1）石灰石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术指标。（2）粉煤灰 粉煤灰中的Si02、Al2O3和Fe203总含量应大于70%，烧失量不超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g，粉煤灰应集中堆放，施工过程中粉煤灰应保持一定的含水量(15-20%)，以免飞扬，对于凝结成块的粉煤灰，使用时应将灰块打碎，同时清除有害杂质。湿粉煤灰的含水量不宜超过

16、35。（3）碎石 单个颗粒的最大粒径不应超过26.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，不得使用0-26.5mm的混合料。集料应符合规范要求，其压碎值不大于30%，软弱颗粒和针片状含量不超标，有机质含量不应超过2%。硫酸盐不应超过0.25%，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。集料的级配应符合下表要求，原则上级配应在中、下限之间，特别是19、4.75、0.075的通过量。石灰粉煤灰稳定碎石级配范围 表12通过下列筛孔（mm）的质量（%）26.5199.54.752.361.180.60.07510048-6824-3411-216-162-120-60-3（4）水一般饮用水都可以使用，如遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。5.5注意事项1、应严格按照国家部颁规范、行业有关标准、天津市有关施工规定及本工程施工图设计图纸施工。2、施工时，严格控制各结构层厚度及施工质量。3、原则上道路两边绿化带破绿为30cm，如现场遇土质疏松现象，应做好支护措施。4、路槽开挖施工，要保护好绿化带路灯基础，不能破坏，并在路灯基础凌空面一侧做好支撑和保护措施。5、路槽开挖、填筑施工中，要保护好路中心检查井，并做好支护，确保完好。6、开工前应做好以下工作内容：（1）对路基进行刨验，确定管线位置。（2）地形图由业主单位提供，施工前，应核对并确认高程及坐标系。（3）施工单位应全面