泵送下坡混凝土注意事项

1、下坡混凝土泵送注意事项编制：任定咏审核：邢华平酉阳昊鼎混凝土有限公司工程技术部编制下坡混凝土泵送注意事项在日常的混凝土泵送实践过程中，我们经常遇到这样的情况：混凝土朝上打容易，朝下打难。难在哪里？朝下打容易堵管向下泵送混凝土时，由于管道倾斜情况不同，混凝土可能因自重下滑，也可能使混凝土离析，又容易在斜管上部形成空腔，产生气塞，造成堵管。酉阳由于特殊的地貌原因，许多建筑施工混凝土入模点的地表高度远远低于混凝土输送泵的地表高度。朝下打容易堵管是由于重力作用，泵管管中混凝土容易超下梭溜，越接近出管口混凝土拌和料梭溜速度越快。造成管内形成许多空气体，在泵压的作用下，空气体对与之接触的混凝土拌和物形成高

2、压空气挤压效应，高压空气的挤压，使流动性好的混凝土浆料和靠浆料包裹被动前移的碎石骨料分离，形成严重缺少浆料、以碎石居多的混凝土拌和物体，客观的改变了局部混凝土的合理组成。由于碎石与管壁的摩擦增大、缺少浆料后流动性急剧下降，遇到弯头或者泵管节点障碍部分极易形成栓塞造成堵管。如何克服朝下打混凝土容易堵管这个问题，通过近期和一些专家的沟通和查阅大量的工程案例资料，下面加以简单说明：1、合理布置泵管，在中间适当的位置设重力缓冲管，尽量减少泵管与地平线的夹角。缓冲管的目的就是为了防止管内混凝土梭溜过快形成空气体。混凝土缓冲管与地平线夹角不宜超过30度。当泵管与地平线夹角超过45度时，建议每6-9米设一根

3、缓冲水平管。2、连接泵管之前检查泵管内壁洁净度，是否有上次泵送完毕残留混凝土或者砂浆。每次泵送完以后对泵管先用砂浆冲去管内残留混凝土，再用清水冲洗残留砂浆。3、泵送之前充分润滑泵管。所谓充分，即泵管内壁每个角落都要沾有润管砂浆。4、使用具有良好级配的骨料。多棱、针片状碎石多，增加了堵管的几率；粗骨料粒径偏大，易形成节点堵塞。混凝土生产方宜在下坡施工之前加强对碎石的检测，提高使用要求。5、合理的砂率，重庆地区机制砂颗粒级配多数不合理，砂率如果不足，将会造成填充在碎石之间的混合砂滚珠效应得不到充分发挥；砂率偏高，也会带来水泥浆料需求增加，不利成本控制。实例表明，为改善混凝土拌和物流动性，与朝上泵送

4、混凝土相比较，可以适当提高1%的砂率。6、适中的泵车泵压动力。泵车泵压过大，管内业已形成的空气栓对与之接触的拌和物产生的空气过滤效应尤其明显。7、选用适当的水泥和外加剂，控制泌水现象的发生。由于水泥和外加剂适应性问题，容易造成混凝土拌和物泌水，泌水严重时，容易造成混凝土拌和物骨料与浆料分离，增加了堵管的风险。8、适量的胶凝材料。碎石被掺有矿物掺和料的水泥浆所包裹，与管壁之间隔着一层浆料润滑层，形成良好的流动性。如果混凝土拌和料浆料不足，将导致碎石直接与管壁接触，增加了泵送难度。为了避免这种情况的发生，可以通过试验确定，在不增加混凝土成本的情况下增加矿物掺和料以增加胶凝材料的总量。9、控制好混凝

5、土坍落度，宜在170mm190mm范围内，坍落度越小，混凝土拌和料的粘稠度越高，越不容易形成空气体，但是过小也会形成低流动性混凝土拌和物栓塞。10、减少拌和料在管内停滞时间。暑期作业，尽量减少泵管内的混凝土在管内的停滞时间。由于高温作用，泵管内混凝土坍落度损失严重，如果不及时泵送出去，容易造成混凝土静止假凝干硬而导致堵管。另外在泵送工作中还有几个值得注意的事情，1、泵送混凝土之前，先泵送水润滑管道，检查各管卡处是否密封、漏水现象，再泵送砂浆打通管路。2、确认砂浆打通后，将车内剩余的混凝土充分搅拌均匀后再进行正常泵送。3、开始或停止泵送混凝土时应与前端操作人员取得联系，以免发生事故。4、泵送过程

6、中，混凝土应保证在搅拌轴线以上，不许吸空或无料泵送。5、泵送过程中应注意液压油油温，升到50时应启动风冷散热，若油温继续升高，并超过80时，应停机检查。6、若较长时间暂停泵送，须每隔1020分钟开泵一次，反泵12个行程，再正泵12个行程，以防管中混凝土凝结。7、泵送过程中，注意压力表情况，若泵送压力突然升高，应立即打开反泵按钮，反泵23个行程，然后正泵，若连续几次泵送压力还是过高，就是堵管了，应停止泵送进行堵管处理。8、如遇混凝土坍落度过低，不准在料斗内加水搅拌，应加入罐车后搅拌均匀放入料斗内泵送。发现异常现象要及时与技术部门取得联系，以便制订更加科学的处理措施。9、料斗筛网上不能堆满混凝土，要控制供料流量，不能满出料斗外，要及时清除大的骨料、土块和异物。10、搅拌轴卡死不转时，要暂停泵送，及时排除故障。11、垂直向上泵送中断后，再次泵送，要先进行反泵，使分配阀的混凝土收回料斗。希望大家在以后的操作过程中，多学习、多摸索，共同探讨泵送结构原理，熟练掌握各项泵送操作