谈机场场道工程道面基础施工技术(共4页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上谈机场场道工程道面基础施工技术摘要：当前，在我国航空运输行业快速发展的背景下，机场场道建设数量不断增加，并且对施工质量有了更高的要求。机场道面基础作为道面的辅助承重结构层、沥青混凝土柔性道面的主要承重结构层，其施工要求愈加严格。基于此，文章就机场场道工程道面基础施工技术进行分析，以期能够提供一定的参考借鉴。关键词：机场场道工程、道面基础、施工技术1、前言随着航空技术的发展，新一代大型飞机逐渐投入运营。在通过多个同类工程实践的基础上，对机场场道工程半刚性道面基础施工技术进行了研究和总结，取得了良好的施工效果。下面以某机场项目为例，对机场场道工程道面基础施工技术的具体工艺

2、流程及其操作要点进行了详细分析，经实践表明该道面基础施工技术施工效率高、工艺简单，值得推广应用。2、工程概况某机场项目地貌属构造侵蚀类型。施工中道面基础厚36cm，分为18cm上基层、18cm下基层两层摊铺。施工阶段应认真组织，合理安排，进行平行流水作业，抓住施工期内的有利时机，特别是混凝土施工的有效时间，组织会战，以确保整个工程顺利完成。通过认真分析研究该工程特点后，计划本标段水稳层分两个工作面施工，80日历天内施工完毕。道面混凝土分两个工作面进行突击施工，加快速度，道面混凝土作业施工中应采用流水作业的形式，以确保工期，计划工期85天。3、水泥稳定碎石基层跑道、跑道道肩、防吹坪水泥稳定碎石上

3、基层厚度均为20cm，设计要求水泥用量为6%(重量比)，要求其7天浸水抗压强度不小于4.0Mpa。另外还有18cm水泥稳定碎石底基层，设计要求水泥量用量为4%(重量比)，要求其7天浸水抗压不小于2.5Mpa。按上述标准和要求，由试验室通过试验确定配合比，其结果报监理工程师和业主批准后作为施工依据。水稳底基层和基层的材料应符合设计标准和规范要求，水泥选用32.5普通硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间5小时以上。雨季施工时，注意气候变化，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实并用彩塑布覆盖，采用集中拌合法施工延迟时间不应超过23小时。施工时应先施工底基层，待底基层施工7天后，

4、并经检验合格，基层开始施工。上下基层施工方法基本相同。4、混凝土道面施工技术4.1原材料4.1.1水泥道面混凝土应选用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，要求具备收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性，水泥中碱含量不得超过0.6%，水泥强度等级不低于42.5Mpa，严禁使用快硬早强的R型水泥。4.1.2粉煤灰为提高机场道面混凝土强度和耐久性，可掺用适量粉煤灰，粉煤灰等级可为、级。4.1.3砂优先采用河砂，使用机制砂、海砂、山砂，其细度模数宜为2.653.20，质地应坚硬、耐久、洁净。4.1.4碎石质地要坚硬、耐久、洁净，级配符合要求，最大粒径控制在40mm以内。其级配、针片状颗粒

5、含量、压碎值指标、洛杉矶磨耗损失等指标应符合规定。4.1.5水应采用饮用水。使用其他水源时水中的S02-4，pH值，含盐量等指标应符合国家标准方可使用。4.1.6外加剂由于同一种的外加剂对不同品种的水泥适应性有较大差异，故外加剂质量除了符合国家现行有关标准规定外，还应根据混凝土性能、施工环境、混凝土中原材料及配比等因素进行试配来定。4.1.7钢筋进场时要具有出场合格证，进场后要进行复试，其品种、规格、质量应符合设计要求。4.2混凝土模板质量控制4.2.1模板采用钢模板，道面弯道及异形块部位可用术模。钢模板具备足够刚度，变形量小，厚度应大于4mm。钢模板按照标准化、系列化进行制作，做到容易装拆，

6、方便运输。木模板使用的材料应采用柔韧陛强、经久耐用的术材，厚度不小于20mm。术材有扭曲、折裂或其他损伤时不得使用，术模板的表面应刨光，拼接要牢固，角隅处要平顺整齐不短缺。4.2.2支模精度标准为：平面位置不大于±5mm(最大允许误差)，高程不大于±2mm最大允许误差)，直线性最大误差±5mm(20m)。4.3混凝土摊铺及振捣质量控制4.3.1混凝土摊铺前，应对基层进行检查并湿润，对模板的支立进行检查，并准备好足够的防雨布、防晒棚和防风设施，对机具要提前检修确保正常使用，并备有易损件。摊铺尽量采用2台摊铺机间隔10m15m梯队摊铺方式，以减少纵向接缝数量。摊铺开始

7、前，洒水湿润道槽土基顶面，使上下结合紧密。摊铺行进速度控制在2.0m/min2.5m/min。开始摊铺1m2m时，立即挂线检测摊铺面标高，及时适当调整高度传感器。摊铺机每前进10m，检测一次摊铺面标高。摊铺机后面设专人消除混合料离析现象。4.3.2当混凝土采用高频排式振捣机进行振捣作业时，要预先调整好排振高度和相邻捣棒间距，中间棒间距40cm左右，端棒与模板间距不小于20cm。振捣机实施全宽全厚振捣，速度控制在0.8m/min±0.1m/min，道面板边部及端部先用1.1kW插入式振捣棒进行振捣，然后用2.2kW平板振捣器压实和初平。4.3.3整形及碾压，采用轮胎压路机以挡(2km/

8、h2.5km/h)匀速对整个摊铺好的作业面静压一遍，随后由振动压路机按试验段确定的碾压遍数进行振动压实。先一遍小振，控制激振力在250kN左右，后几遍采用大振，激振力控制在330kN左右，最后再小振一遍。振压之后由轮胎压路机稳压两遍，第一遍挡慢速(1.0km/h1.5km/h)，第二遍挡快速(6km/h7km/h)。4.3.4接缝处理（1）施工中的纵向接缝处理纵缝位置：设置在每施工段或必须留的位置，且必须布置在道面混凝土面板分块位置上。纵缝接缝方式：必须垂直相接，严禁斜面搭接。纵缝的设置，在前一幅摊铺时，靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，支撑高度与稳定土层的压实厚度相同。养护结束后，拆除支撑。（2）横缝处理横缝位置：每一幅摊铺完毕后设横缝，横缝须与混凝土道面分仓缝重合，且纵、横缝必须垂直相接。同一作业时间段的横缝尽量布置在一条线上。4.4养护质量控制在混凝土终凝后，及时进行混凝土道面养护。养护宜采用湿治养护，混凝土表面覆盖针刺无纺布，并对混凝土表面及时洒水保持土工布处于潮湿状态，并用砂或重物对土工布进行压紧封严，防止被风吹起。养护时间在14d以上，安排专人负责养护，养护期间禁止车辆在道面上行走。5、结语总而言之，机场场道工程道面基础施工是一项非常复杂的内容。因此，要根