自贡35米T梁吊装方案(共20页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上自贡东环线跨内宜高速T梁吊装专项方案 编制： 审核： 批准：四川省东能桥梁板有限责任公司2012年3月目 录一、 编制依据二、 工程概况三、 安全防护四、 施工组织及总体施工部署  五 、  T梁架设施工六、 安全技术措施 前言：针对自贡东环线桥梁工程内宜高速跨线桥工程 T梁运输、安装专项方案一、 编制依据：1自贡市东环线桥梁工程-内宜高速跨线桥两间段施工图2 施工现场条件和勘察资料3中华人民共和国的现行公路工程设计，施工验收标准和规范、规程。4公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2100 5公路工程质量检验评定标准 JTG F80

2、/1- 2004 6公路工程施工安全技术规程 JTJ076-957架桥机安全规程 GB 26469-20118建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 TGJ 130-2011二、 工程概况：自贡市东环线桥梁工程为连接南北环线工程，形成城市环线交通网的东部连接线。本桥梁工程为跨越内宜高速桥梁工程。该桥设计为一跨35米混凝土简支T梁桥，设计荷载：公路1级，桥下净空5.5米。桥梁长49.04米，全宽34米。采用分幅式结构，每幅7片35米预应力混凝土简支T梁，共计14片。每片梁长34.96米，外梁宽1.9米，内梁宽1.6米，梁高2.25米，湿接缝0.7米。采用C50混凝土浇筑，内梁重87.6T,外梁重9

3、1.7T。 T 梁采用预制梁场集中预制和存放，现已经生产完毕，检验合格，达到安装条件。经我公司技术部多次优化方案后，决定采用汽车吊双机抬吊装车，运梁小车运输，架桥机架设方法施工。三、安全防护1、 防护措施（略）在横跨高速路上搭设防落渣顶棚，采用钢木结构。支点分别在0号、1号桥台前和隔离带上，高度4.5米，宽度34米。在搭设时必须与高管处含接，实行半幅断道施工。顶棚木板接缝必须严密，不得有0.2以上缝隙，边缘需高出10以上，防止小石滚落。2、 断道施工措施在准备开始安装前1月通知交通主管部门宣传断道时间。断道施工时严禁一切车辆从施工现场通过。断道施工时可采用分时段放行，减少交通压力。具体断道时间

4、为：（1） 架桥机就位横跨高速时：8:00-15:00 （2） 安装时间：次日8：00-12：00 14：00-18：00（3） 共计断道7天，遇大风、雷雨天工期顺延。四、施工组织及总体施工部署一）施工管理体系为了保证T梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，特设立如下管理体系：施工负责人： 技术负责人： 安全负责人： 质检负责人： 测量员： 二）总体施工部署1作业前的准备（1）预制T梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。对于35mT梁梁吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证T梁按设计顺序吊装就位。（2

5、）盖梁、垫石的检查盖梁、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装细线，以利于T梁安装时准确定位。（3）运输道路 桥面与制梁场地之间通行的道路采用粘土分层回填碾压密实，每层进行密实度检测，压实度按95%控制。 （4）施工安全协议及既有线封锁计划 在架设跨内宜高速路之前，已提报封锁计划要点计划，并与高速路各相关部门签订施工安全协议，办理施工许可证。按给定的封锁点组织架设，以确保施工期间高速路运营安全。（5）T梁装车：采用2台75T汽车吊将T梁提升安放至运梁汽车上.(附图一）（6）T梁运输：运梁工作是制约整体进度的关键，为了保证工程进度，拟

6、采用两台120T专用运梁小车运梁。（附图二）（7）T梁架设：采用JQG50/160型架桥机架设（附图三）（8）T梁架设顺序本桥分双幅设计，拟先行架设左半幅，以保证后续各项施工工作进行，然后架设右半幅。2、主要施工机械设备附表一：主要施工机械设备一览表序号机械设备名称规格单位数量用途1架桥机JQG50/160套1架设T梁2运梁小车120t台2运梁3汽车吊75t台2提梁4汽车吊25t台1组装分解架桥机5手动葫芦5t台8暂时固定边梁6发电机组120KW台1备用7电焊机BX1-400台9焊接横隔板8方木/根120/梁体支撑9汽车吊200t台120抢险备用附表二：JQG50/160型架桥机主要技术性能参

7、数表序号性能参数序号性能参数1适用跨度20-50 m11起吊平车额定纵行速度4.28m/min2桥宽不限12整机纵（横）移速度2.51m/min3最大纵坡±3%13架桥机自重218t4平曲线半径>450m14最大工作挠度跨中最大挠度70mm5工作风力6级纵向悬臂挠度1260mm6额定起重量160t15支点最大反力前支腿110t7有效提升高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9m/min后支腿70t9适应斜桥角度0-45°16总电容量90KW10适应弯桥半径350m17架桥机尺寸110×6×8.9m3劳动力组织架梁工作计划安排43人，分工明确，统一

8、指挥。（1）组织指挥1人，全面负责组织施工。（2）技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。（3）安全防护4人：安全负责人1人，安全员3名吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装，落梁就位等工作。（4）喂梁工班12人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。（5）电焊工班9人，负责梁体横隔板焊接。 （6）其他人员6人，其中卷扬机司机2名，发电机司机1名，汽车司机2名，电工1名。 五 、  T梁架设施工（1）架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼

9、安装。（2）架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。（3）架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位铺设纵向轨道安装中支腿平衡对称拼装前

10、后 导梁(同时加临时支承)前、后支腿，中、后顶高腿前后横向连接框架起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。架桥机拟在预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动)。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。在空车运行到位和试吊

11、前必须通知高管处实行交通管制，进行短时断道处理，架桥机到位后恢复交通。（4）运梁运梁小车在预制场停放后，采用2台75T吊车将T梁吊起移至运梁小车上方。运梁车装梁时，T梁重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，T梁落在运梁车上时，T梁与运梁车支承间应垫放枕木，以便保护T梁混凝土。运梁炮车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。运梁平车重载速度为5m/min，由专人操作控制。（5）T梁捆绑、吊梁 T梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下进程：当运梁小车将T梁前端达到前吊梁桁车下方时，捆梁、吊梁使T梁前端脱离前运梁炮车状态下进行，运行速度为3m/min，待T梁后端送

12、到后吊梁桁车下方时再捆梁，吊起T梁后端，T梁全悬吊状态下进行对位。施工技术条件：捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁钢板，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳应采用6×37型、型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于4.5倍；捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳。 附表三：吊绳验算捆绑吊索钢丝绳有4根承重。则单根钢丝绳的载荷是917KN/4=229.25KN取安全系数为5倍时，钢丝绳的最小破断拉力为229.25

13、5;51146.25KN经查GB20118-2006，48钢丝绳最小破断力1190kn1146.25kn，可以满足吊装使用。安全操作规程：捆梁时两边钢板要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；梁片起吊后，应将卷扬机作实验两次，确保良好后方可走梁；经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，更正后进行；卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位可靠。(6)架桥机架梁作业架桥机纵向移动纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸

14、轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊平车移至后端作配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)顶升中顶高支腿(铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上起升后顶高支腿(铺横向轨道)后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨(其中一段)用手拉葫芦吊挂在前支腿上(其余横向钢轨用天车转运)。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直

15、和稳定；第二片T梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机每班运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。主要操作程序a.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；b.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨前、后吊梁天车起吊梁前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位(移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁)整机携梁横向

16、移位至边梁位置下落就位完成边梁就位安装；c.中梁安装：运梁轨道延伸前、后吊梁天车起吊梁前后吊梁天车将T梁纵向运行到位下落梁并脱开完成中梁的就位安装；T梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。(8)架桥机施工注意事项架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁

17、时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道接紧固定，加强稳定性。由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。架桥机组拼后一定要进行吊重试运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。 安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。&#

18、160;五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。中支腿纵横向运行转换，先转换后部1 号行走箱，再转换2号行走箱。11架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。12架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。13悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。14用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。15中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。16前

19、支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。17前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。18架桥机必须设避雷装置。架设安装时，先架半幅，由设预制场端向对岸逐孔架设。架完一幅梁后，架桥机回退至桥头后路基上，并拆除架完一幅上的架桥机走行钢轨备用。同时，铺设架桥机渡线轨道，架桥机转至另一幅桥的台后，继续架设剩余一幅桥梁。  六、安全技术措施1、加强施工现场安全管理，健全安全管理制度。吊装期间，吊装现场设置警戒区，派专职安全员负责警戒。2、事先向所有施工人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要求。给吊车司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号；3、认真细致地做好吊装的准备工作，按方按要求备齐机具及工索具，严格执行吊装