《CL面板中文说明》ppt课件

1、测试大翼-机身过热探测电路右空调组件电门封锁位自动位高流量位右组件跳开警告灯右大翼-右机身过热警告灯右发引气跳开警告灯再循环风扇电门封锁位自动位右发动机引气电门封锁位翻开位气源系统隔离活门电门封锁位自动位双引气形状警告灯左空调组件电门封锁位自动位高流量位气源系统压力表左组件跳开警告灯左大翼-左机身过热警告灯左发引气跳开警告灯左发动机引气电门封锁位翻开位APU引气电门封锁位翻开位缺点消逝后复位组件跳开灯，发动机引气跳开灯，空调管道过热灯测试大翼-机身过热探测电路右空调组件电门封锁位自动位高流量位右组件跳开警告灯右大翼-右机身过热警告灯右发引气跳开警告灯再循环风扇电门封锁位自动位右发动机引气电门封

2、锁位翻开位气源系统隔离活门电门封锁位自动位双引气形状警告灯左空调组件电门封锁位自动位高流量位气源系统压力表左组件跳开警告灯左大翼-左机身过热警告灯左发引气跳开警告灯左发动机引气电门封锁位翻开位APU引气电门封锁位翻开位缺点消逝后，人工复位组件跳开灯，发动机引气跳开灯， 空调管道过热灯737-300 / 区域温度过热灯737-400 右大翼-右机身过热警告灯右组件跳开警告灯右发引气跳开警告灯缺点消逝后，人工复位组件跳开灯，发动机引气跳开灯，空调管道过热灯737-300/ 区域温度过热灯737-400 测试大翼-机身过热探测电路左发引气跳开警告灯左大翼-左机身过热警告灯左组件跳开警告灯737-40

3、0空调控制面板空调控制面板系统B电动液压泵过热警告灯系统A电动液压泵过热警告灯左发动机液压泵低压警告灯右发动机液压泵低压警告灯右发动机液压泵电门关开系统B电动液压泵电门关开左发动机液压泵电门关开系统A电动液压泵电门关开系统B电动液压泵低压警告灯系统A电动液压泵低压警告灯右发动机翼梁活门灯亮堂：活门在转换过程暗亮 ：活门封锁到位灭 ：活门已翻开左发动机翼梁活门灯 亮堂：活门在转换过程 暗亮 ：活门封锁到位灭 ：活门已翻开燃油温度表右发燃油滤旁通灯燃油交输活门燃油交输活门灯 亮堂：活门在转换过程 暗亮 ：活门已翻开到位灭 ：活门封锁中央油箱右泵低压灯中央油箱左泵低压灯中央油箱右泵电门关开中央油箱左

4、泵电门关开辅助燃油箱后增压泵低压灯选装工程辅助燃油箱后增压泵电门选装工程关开2号主油箱后增压泵低压灯2号主油箱后增压泵电门关开辅助燃油箱前增压泵低压灯选装工程辅助燃油箱前增压泵电门选装工程关开1号主油箱后增压泵低压灯1号主油箱后增压泵电门关开左发燃油滤旁通灯备用液压系统低油量警告灯备用液压系统低压警告灯备用方向舵关断活门未翻开警告灯选装工程襟翼备用驱动控制电门收上封锁放下襟翼备用驱动预位电门封锁预位升降舵觉得计算机压差警告灯程度安定面速度配平失效警告灯升降舵马赫配平失效警告灯自动缝翼失效警告灯偏航阻尼未衔接警告灯偏航阻尼控制电门关开A液压系统飞行减速板关断活门控制电门液压系统飞行减速板关断活门

5、控制电门关关开开B液压系统飞行减速板关断活门控制电门液压系统飞行减速板关断活门控制电门关关开开A液压系统主飞行控制低压警告灯液压系统主飞行控制低压警告灯B液压系统主飞行控制低压警告灯液压系统主飞行控制低压警告灯A液压系统主飞行控制液压系统主飞行控制(副翼副翼,升降舵升降舵,方向舵方向舵)电门电门备用方向舵任务方式备用方向舵任务方式封锁位封锁位主飞行控制任务方式主飞行控制任务方式B液压系统主飞行控制液压系统主飞行控制(副翼副翼,升降舵升降舵,方向舵方向舵)电门电门备用方向舵任务方式备用方向舵任务方式封锁位封锁位主飞行控制任务方式主飞行控制任务方式1号缝翼全放出指示灯2号缝翼全放出指示灯3号缝翼全

6、放出指示灯1号缝翼放出中间位指示灯2号缝翼放出中间位指示灯3号缝翼放出中间位指示灯1号前沿襟翼放出指示灯2号前沿襟翼放出指示灯 1号缝翼转换指示灯亮： 1号缝翼在转换过程中灭： 1号缝翼收到位 2号缝翼转换指示灯 亮： 2号缝翼在转换过程中灭： 2号缝翼收到位3号缝翼转换指示灯 亮： 3号缝翼在转换过程中灭： 3号缝翼收到位 1号前沿襟翼转换指示灯 亮： 1号襟翼在转换过程中灭： 1号襟翼收到位 2号前沿襟翼转换指示灯 亮： 2号襟翼在转换过程中灭： 2号襟翼收到位与左边信号牌指示功能完全一样与左边信号牌指示功能完全一样以上两个信号牌一切灯泡测试按钮注：对于737-400型飞机，3号和4号缝翼

7、的指示不允许失效。由于从驾驶舱看不到3号和4号缝翼。 当襟翼手柄处于 1， 2， 5 三个位置，一切缝翼将伸出到放出位中间位 当襟翼手柄处于10，15，25 ，30，40 五个位置，一切缝翼将伸出到全放出位后缘襟翼过载维护功能失效警告灯选装工程左右后缘襟翼位置指示器两个指针尖的错开间隔不能大于1.02毫米；后缘襟翼放出到某一位置后，两个指针尖不能超出该位置指示的白带之外。TASK 27-58-01-725-001前沿襟翼转换指示灯黄色 亮：至少有一块前沿襟翼或缝翼处于转换过程中；或者 至少有一块前沿襟翼或缝翼的位置与后缘襟翼的位置不匹配。 前沿襟翼放出指示灯绿色 亮：襟翼手柄处于 1，2，5

8、三个位置， 一切前沿襟翼已完全放出以及 一切缝翼已伸出到放出位中间位或者 襟翼手柄处于10，15，25 ，30，40 五个位置， 一切前沿襟翼已完全放出以及 一切缝翼已伸出到全放出位。前起落架指示灯红灯左主起落架指示灯红灯右主起落架指示灯红灯前起落架指示灯绿灯右主起落架指示灯绿灯左主起落架指示灯绿灯刹车储压器压力指示表起落架收放手柄襟翼手柄各个位置与对应的限制空速提示表起落架位置与对应的限制空速提示表起落架的指示绿灯亮：阐明相应的起落架已放下并锁好绿灯指示电路与起落架收放手柄起落架的指示绿灯亮：阐明相应的起落架已放下并锁好绿灯指示电路与起落架收放手柄/油门杆位置以及红灯指示电路都无关。油门杆位

9、置以及红灯指示电路都无关。以下几种情况都会导致相应起落架的指示红灯亮：以下几种情况都会导致相应起落架的指示红灯亮：1一台或两台发动机的油门杆收回到慢车位而相应的起落架未放下锁好；一台或两台发动机的油门杆收回到慢车位而相应的起落架未放下锁好；2 相应的起落架处于未锁好无论是收上未锁好还是放下未锁好的形状；相应的起落架处于未锁好无论是收上未锁好还是放下未锁好的形状；3 起落架收放手柄不在放下卡位或者手柄已在放下卡位但其位置电门未能送出信号而相应的起落架已放下并锁好；起落架收放手柄不在放下卡位或者手柄已在放下卡位但其位置电门未能送出信号而相应的起落架已放下并锁好；4相应的起落架已收上并锁好而起落架收

10、放手柄还在放下卡位或者手柄已在收上位但其放下卡位的位置电门依然在送出手柄还在放下卡位的信号。相应的起落架已收上并锁好而起落架收放手柄还在放下卡位或者手柄已在收上位但其放下卡位的位置电门依然在送出手柄还在放下卡位的信号。自动刹车选择电门自动刹车失效警告灯防滞刹车控制电门开关防滞刹车缺点警告灯方向舵配平电门左旋：机头向左右旋：机头向右方向舵配平指示器 配平最大能使方向舵从中立位偏转16.36 1.30 度 13.70 1.10 英寸配平指示器10 0.25 单位相当于方向舵从中立位偏转7.87 0.50英寸TASK 27-21-87-404-011；TASK 27-21-00-735-022-00

11、1 副翼配平电门两个要同时同向扳动向左扳：驾驶盘向左转向右扳：驾驶盘向右转注： 在24 1秒内，副翼配平应能从中立位到10 0.5配平单位驾驶盘60 3 度,副翼偏转15度 TASK 27-11-54-404-008 右发反推解锁警告灯左发反推解锁警告灯 自动油门限制提示灯灯亮：自动油门计算机未得到飞行管理计算机FMC传来的N1限制值，或者 自动油门计算机未得到N1传感器送来的实践N1值。推力方式显示窗人工设定的目的推力N1(右发N1(右发超限警告灯N1(右发指示EGT(右发超限警告灯EGT(右发指示N2(右发超限警告灯N2(右发指示右发燃油流率/燃油已运用量 指示右发目的推力N1 人工设定旋

12、钮拉出旋转：人工设定目的N1；按入：目的N1将由飞行管理计算机FMC来设定左发目的推力N1 人工设定旋钮拉出旋转：人工设定目的N1；按入：目的N1将由飞行管理计算机FMC来设定左发燃油流率/燃油已运用量 指示N2(左发指示N2(左发超限警告灯EGT(左发指示EGT(左发超限警告灯N1(左发指示N1(左发超限警告灯人工设定的目的推力N1(左发1发启动活门已翻开警告灯2发启动活门已翻开警告灯1发滑油滤旁通警告灯2发低滑油压力警告灯2发滑油滤旁通警告灯1发低滑油压力警告灯大气总温显示窗口2发滑油压力指示1发滑油压力指示2发滑油温度指示1发滑油温度指示2发滑油量指示1发滑油量指示2发振动指示1发振动指

13、示液压系统B压力指示液压系统A压力指示液压系统B油量指示液压系统A油量指示次EIS测试按钮2发反推缺点灯1发反推缺点灯空中低慢车警告灯2发PMC电门按入：ON灯亮，阐明PMC在参与MEC的燃油调理控制。退出：ON灯灭，旁边的INOP灯亮，PMC被封锁。1发PMC电门按入：ON灯亮，阐明PMC在参与MEC的燃油调理控制。退出：ON灯灭，旁边的INOP灯亮，PMC被封锁。2发PMC不任务警告灯灯亮阐明PMC不任务或PMC电门已被退出。1发PMC不任务警告灯灯亮阐明PMC不任务或PMC电门已被退出。1发启动电门2发启动电门点火选择电门左扳：选择左点火右扳：选择右点火中间：选择双点火GRD : 翻开相

14、应发动机的启动活门，预备点火。 OFF : 封锁相应发动机的启动活门，中止点火。CONT: 选定的点火咀延续点火相应发动机的启动手柄必需在慢车IDLE位。FLT : 两个点火咀无论能否被选定强迫延续点火相应发动机的启动手柄必需在慢车IDLE位。地面电源可用提示灯地面电源控制电门OFF: 断开地面电源ON : 接通地面电源右发动机发电机负载指示表单位：安培左发动机发电机负载指示表单位：安培汇流条转换电门AUTO: 正常位，左右转换汇流条在各自的发电机汇流条无电时， 能向对方的发电机汇流条要电。OFF : 关断位，左右转换汇流条在各自的发电机汇流条无电时，不能向对方的发电机汇流条要电。右转换汇流条

15、无电警告灯右发电机汇流条无电警告灯右发电机不向右发电机汇流条供电提示灯提示：右发电机电源未被运用。右发电机供电控制电门OFF: 断电ON : 供电APU发电机供电控制电门右APU发电机供电控制电门左左发电机供电控制电门OFF: 断电ON : 供电左发电机不向左发电机汇流条供电提示灯提示：左发电机电源未被运用。左发电机汇流条无电警告灯左转换汇流条无电警告灯右发CSD滑油温度指示表外圈：指示CSD滑油温度升高变化值，正常在10度左右。内圈：指示CSD滑油温度值，正常在120度左右。右发CSD高滑油温度警告灯温度到达157度右发CSD低滑油压力警告灯左右发CSD滑油温度指示选择电门上扳 RISE:

16、使CSD滑油温度指示表显示CSD滑油温度升高变化值。下扳 IN : 使CSD滑油温度指示表显示CSD滑油温度值。 左发CSD滑油温度指示表外圈：指示CSD滑油温度升高变化值，正常在10度左右。内圈：指示CSD滑油温度值，正常在120度左右。右发CSD脱开电门左发CSD脱开电门阐明：CSD被脱开后，只能在地面在CSD本体上才干复位。左发CSD低滑油压力警告灯左发CSD高滑油温度警告灯温度到达157度备用电源不可用警告灯备用电源控制电门 AUTO: 自动位，当正常的发电机供电失效时，电瓶开场给交/直流备用汇流条供电。 OFF : 关断位，断开备用电源系统，交/直流备用汇流条和静变流机都将无电。将点

17、亮备用电源不可用警告灯。 BAT : 电瓶位，强迫运用电瓶的电供应交/直流备用汇流条。交流电源频率显示表交流电源电压显示表130伏量程：显示选定的交流电源的电压 30伏量程 ：显示选定的发电机的剩磁电压直流电源电压显示表直流电源电流显示表直流电表显示源选择电门STBYPWR : 直流电表显示备用直流汇流条的电流/电压BATBUS : 直流电表显示电瓶汇流条的电流/电压BAT : 直流电表显示电瓶的电流/电压 注 ：此时假设飞机已接通交流电，而直流电源电流显示表显示的数值为负值，阐明电瓶处于放电形状，电瓶充电机能够已失效。APU BAT : ( 选装工程 ) 直流电表显示APU电瓶的电流/电压T

18、R1 :直流电表显示1号变压整流器的电流/电压TR2 :直流电表显示2号变压整流器的电流/电压TR3 :直流电表显示3号变压整流器的电流/电压TEST :测试位( 选装工程 ) ，运用电源系统测试组件M400进展测试时，直流电表显示相应测试工程的电流/电压直流电表交流电表交流电表显示源选择电门STBYPWR :交流电表显示备用交流汇流条的频率/电压GRDPWR :交流电表显示地面交流电源的频率/电压GEN1 :交流电表显示左发电机输出电源的频率/电压； 当发电机剩磁电压检查按钮被按入时，交流电源电压显示表显示左发电机的剩磁电压.APU GEN :交流电表显示APU发电机输出电源的频率/电压；

19、当发电机剩磁电压检查按钮被按入时，交流电源电压显示表显示APU发电机的剩磁电压.GEN2 :交流电表显示右发电机输出电源的频率/电压； 当发电机剩磁电压检查按钮被按入时，交流电源电压显示表显示右发电机的剩磁电压.INV :交流电表显示静变流机输出电源的频率/电压TEST ：测试位，运用电源系统测试组件M400进展测试时，交流电表显示相应测试工程的频率/电压电瓶电门关开厨房电源电门关开发电机剩磁电压检查按钮注：相应的发电机供电控制电门必需处于封锁位，该发电机的剩磁电压才干被检查。 左发过热探测环路选择电门左扳：选择A环路任务，B环路不任务右扳：选择B环路任务，A环路不任务中间正常位：选择A B环

20、路都任务左发过热警告灯探测环路失效测试以及过热/火警测试电门左扳：测试 发动机过热/火警探测电路以及探测环路缺点监控电路， 将点亮以下警告灯： P7板 主警告灯( MASTER CAUTION ) 系统信号牌上的 过热/探测 灯( OVHT/DET ) 火警面板上的 左/右发过热警告灯；APU探测不任务警告灯；探测器缺点灯( FAULT ) 右扳：发动机 / APU /主轮舱 过热/火警模拟测试 将点亮以下警告灯： P7板 主火警灯( FIRE WARNING ) 火警面板上的 左发/右发/ APU/轮舱 火警灯 注：轮舱火警灯的点亮要求飞机要接通115伏交流电 驾驶舱火警警铃响，主轮舱内AP

21、U火警喇叭响以及APU火警灯闪亮探测器缺点灯：灯亮阐明某一台发动机的A B过热/火警探测环路都已失效，或者系统正在人工测试形状且测试结果正常。左发火警灯左发灭火手柄APU火警灯APU灭火手柄右发火警灯右发灭火手柄轮舱火警灯火警警铃切断电门APU探测不任务警告灯灯亮阐明APU的过热/火警探测环路已失效，或者系统正在人工测试形状且测试结果正常。APU灭火瓶已释放警告灯右发过热警告灯右发过热探测环路选择电门左扳：选择A环路任务，B环路不任务右扳：选择B环路任务，A环路不任务中间正常位：选择A B环路都任务左发灭火瓶已释放警告灯右发灭火瓶已释放警告灯灭火瓶爆炸帽测试电门左扳：测试发动机灭火瓶左发爆炸帽

22、控制电路和APU灭火瓶爆炸帽控制电路右扳：测试发动机灭火瓶右发爆炸帽控制电路和APU灭火瓶爆炸帽控制电路APU灭火瓶爆炸帽测试灯在灭火瓶爆炸帽测试电门测试时，灯亮阐明APU灭火瓶爆炸帽控制电路正常发动机灭火瓶爆炸帽测试灯在灭火瓶爆炸帽测试电门测试时，灯亮阐明相应的发动机爆炸帽控制电路正常右发灭火手柄人工解锁按钮货舱灭火系统测试按钮按入坚持-以下灯光应点亮： 警铃响货舱火警面板上：灭火瓶前货舱爆炸帽灯； 灭火瓶后货舱爆炸帽灯； 前货舱火警报警灯； 前货舱爆炸帽预位灯； 后货舱火警报警灯； 后货舱爆炸帽预位灯； P7板上：主火警灯( FIRE WARNING ) 灭火瓶前货舱爆炸帽灯绿灯系统测试时

23、灯亮阐明相应的爆炸帽电路正常 灭火瓶后货舱爆炸帽灯绿灯系统测试时灯亮阐明相应的爆炸帽电路正常前货舱灭火预位电门FWD 灯 ：前货舱火警报警灯红色灯亮：阐明前货舱烟雾探测器探测到烟雾并报警同时还有警铃响 此时把电门按入，电门内的ARMED预位灯点亮，就阐明前货舱爆炸帽电路已预备好， 接着按入灭火剂释放电门，灭火瓶上的前货舱爆炸帽将爆炸，灭火剂就进入前货舱灭火。ARMED 灯：灭火瓶前货舱爆炸帽预位灯 前货舱灭火预位电门按入才干使灯点亮， 灯亮阐明前货舱爆炸帽电路已预备好。后货舱灭火预位电门AFT 灯 ：后货舱火警报警灯红色灯亮：阐明后货舱烟雾探测器探测到烟雾并报警同时还有警铃响 此时把电门按入，

24、电门内的ARMED预位灯点亮，就阐明后货舱爆炸帽电路已预备好， 接着按入灭火剂释放电门，灭火瓶上的后货舱爆炸帽将爆炸，灭火剂就进入后货舱灭火。ARMED 灯：灭火瓶后货舱爆炸帽预位灯 后货舱灭火预位电门按入才干使灯点亮， 灯亮阐明后货舱爆炸帽电路已预备好。灭火剂释放电门按入：使选定的货舱爆炸帽爆炸，释放灭火剂进入选定的货舱。DISCH 灯：灭火剂已释放警告灯黄色灯亮： 警告灭火瓶内压力已太低灭火剂已释放或者低压电门/电路出缺点 灭火瓶已不可用 注： 此灯不能经过按压测试来验证灯泡好坏，只能经过灯光总测试电门来测试。 此灯在货舱灭火系统测试时不亮前货舱火警探测环路选择电门左扳：选择A环路任务右扳

25、：选择B环路任务 中间：选择AB环路都任务后货舱火警探测环路选择电门左扳：选择A环路任务右扳：选择B环路任务 中间：选择AB环路都任务探测器失效警告灯灯亮：阐明某一个烟雾探测器或某一个货舱烟雾电子组件失效； 或者某一个烟雾探测器在系统测试时没有呼应。 此灯在系统测试时不亮就阐明一切烟雾探测器和货舱烟雾电子组件完好。APU低滑油量提示灯APU低滑油压力警告灯APU高滑油温度警告灯APU超速警告灯APU发电机总负载电流表交流-安培APU排气温度表GTCP85-129 APU指示面板客舱供气管道过热警告灯灯亮：客舱顶部供气分配管道内空气温度已到达88， 将使客舱空气混合活门趋向全冷位。88温度电门位

26、置：应急出口前两排附近，客舱顶部供气管道内右侧 。客舱空气混合活门位置指示器左边：冷位右边：热位空气温度显示源选择电门左扳：空气温度表显示客舱顶部供气分配管道内的空气温度温度感受棒在飞机站位107，应急出口前两排附近，客舱顶部供气管道内右扳：空气温度表显示客舱内的空气温度温度感受棒在飞机站位107，客舱第5排附近右行李架下外表 驾驶舱供气管道过热警告灯 灯亮：驾驶舱供气管道内空气温度已到达88， 将使驾驶舱空气混合活门趋向全冷位。 88温度电门位置：前货舱左后壁板后面， 空调主供气分配总管附近驾驶舱供气管道内。驾驶舱空气混合活门位置指示器左边：冷位右边：热位空气温度显示表客舱温度选择电门自动控

27、制方式：人工选定一个温度位置左冷右热之后，由温度控制器自动调理客舱空气混合活门的位置。人工控制方式：由人工直接调理客舱空气混合活门的位置左冷右热。 驾驶舱温度选择电门自动控制方式：人工选定一个温度位置左冷右热之后，由温度控制器自动调理驾驶舱空气混合活门的位置。人工控制方式：由人工直接调理驾驶舱空气混合活门的位置左冷右热。737-300空调温度调理指示面板空调温度调理指示面板空气温度显示表空气温度显示源选择电门AFT：显示后客舱供气管道内的温度温度感受棒在应急出口前两排附近, 客舱顶部供气管道内右侧 FWD：显示前客舱供气管道内的温度 温度感受棒在应急出口前三排附近， 客舱顶部供气管道内右侧 C

28、ONT CABIN ：显示驾驶舱供气管道内的温度 温度感受棒在前货舱左后壁板后面， 空调主供气分配总管附近驾驶舱供气管道内。调理空气热空气总活门控制电门关开FWD：显示前客舱的温度温度感受棒在 客舱第4排附近右行李架下外表AFT：显示后客舱的温度温度感受棒在 客舱应急出口后五排附近右行李架下外表R：显示右组件出口的温度温度感受棒在右组件再加热器上右空调舱L：显示左组件出口的温度温度感受棒在左组件再加热器上左空调舱后客舱供气管道过热警告灯灯亮：后客舱顶部供气分配管道内空气温度已到达88；将使后客舱调理空气热空气活门封锁。 88温度电门位置：应急出口前两排附近，客舱顶部供气管道内右侧。 假设是在P

29、7板的系统警告牌再现时，此灯才亮，按压主警告灯能使此灯熄灭，那么阐明后客舱区域的温度控制已失效。前客舱供气管道过热警告灯灯亮：前客舱顶部供气分配管道内空气温度已到达88；将使前客舱调理空气热空气活门封锁。 88温度电门位置：应急出口前三排附近，客舱顶部供气管道内右侧 。 假设是在P7板的系统警告牌再现时，此灯才亮，按压主警告灯能使此灯熄灭，那么阐明前客舱区域的温度控制已失效。 驾驶舱供气管道过热警告灯 灯亮：驾驶舱供气管道内空气温度已到达88 或者 驾驶舱区域的主温度控制和备用温度控制都已失效； 将使驾驶舱调理空气热空气活门封锁。 88温度电门位置：前货舱左后壁板后面，空调主供气分配总管附近驾

30、驶舱供气管道内。 假设是在P7板的系统警告牌再现时，此灯才亮，按压主警告灯能使此灯熄灭，那么阐明驾驶舱区域的主温度控制或者备用温度控制已失效。后客舱的温度选择旋钮 左冷右热 18 - 30 后客舱的温度由左温度控制器控制前客舱的温度选择旋钮 左冷右热 18 - 30 前客舱的温度由右温度控制器控制驾驶舱的温度选择旋钮 左冷右热 18 - 30 驾驶舱的温度由右温度控制器控制； 由左温度控制器备用控制。737-400空调温度调理指示面板空调温度调理指示面板左2号窗过热警告灯左1号窗过热警告灯右1号窗过热警告灯右2号窗过热警告灯左2号窗加温提示灯绿灯灯亮表示左2号窗正在加温右2号窗加温提示灯绿灯灯

31、亮表示右2号窗正在加温左1号窗加温提示灯绿灯灯亮表示左1号窗正在加温右1号窗加温提示灯绿灯灯亮表示右1号窗正在加温窗户加温测试电门弹簧坚持在中间位上扳过热测试：模拟窗户过热，将点亮窗户过热警告灯，将熄灭窗户加温提示灯能够立刻熄灭，也能够再亮70秒后才熄灭 注：要先把窗户加温电门扳到开位才干进展过热测试，过热测试之后要把窗户加温电门扳到关位才干复位熄灭窗户过热警告灯。下扳强迫加温测试：在窗户加温形状下窗户加温电门已扳到开位，当出现窗户过热维护，暂时中断了窗户加温电源熄灭了窗户加温提示灯， 此时采用强迫加温测试可确认窗户加温电路完好窗户加温提示灯在强迫加温测试时被再次点亮阐明窗户加温电路完好大气总

32、温探头地面加温测试按钮选装工程右侧2号4号5号窗户加温电门关开右1号窗户加温电门关开副驾驶全静压，2号辅助静压未加温警告灯机长静压，1号辅助全静压未加温警告灯右升降舵皮托管未加温警告灯右迎角传感器未加温警告灯左1号窗户加温电门关开左侧2号4号5号窗户加温电门关开机长全静压，1号辅助静压未加温警告灯副驾驶静压，2号辅助全静压未加温警告灯左升降舵皮托管未加温警告灯左迎角传感器未加温警告灯大气总温探头未加温警告灯右发防冰活门警告灯活门下游已超温或超压左发防冰活门警告灯活门下游已超温或超压右侧全静压加温控制电门左侧全静压加温控制电门右发防冰活门位置提示灯亮堂：活门正在转换过程中；或者活门位置与控制电门

33、位置相反暗亮：活门已翻开到位灭 ：活门已封锁到位右发防冰控制电门关开左发防冰控制电门关开左发防冰活门位置提示灯亮堂：活门正在转换过程中；或者活门位置与控制电门位置相反暗亮：活门已翻开到位灭 ：活门已封锁到位 左大翼防冰活门位置提示灯亮堂：活门正在转换过程中；或者活门位置与控制电门位置相反暗亮：活门已翻开到位灭 ：活门已封锁到位 右大翼防冰活门位置提示灯亮堂：活门正在转换过程中；或者活门位置与控制电门位置相反暗亮：活门已翻开到位灭 ：活门已封锁到位大翼防冰控制电门 地面测试位选装工程关开 注：早期的737要在空中才干运用大翼防冰， 因此大翼防冰控制电门多设计了一个地面测试位， 用于地面对大翼防冰

34、系统进展测试。 人工方式提示灯绿灯灯亮：增压系统处于人工控制增压形状备用方式提示灯绿灯灯亮：增压控制器内自动方式已失效，增压控制系统已自动转到备用方式。非程序下降警告灯黄灯灯亮：飞机还未到达设定的巡航高度就开场下降 自动方式失效警告灯黄灯灯亮：增压控制器内自动方式已失效， 假设增压控制器内备用方式可用， 那么增压控制系统自动转到备用方式。自动方式巡航高度设定值指示窗起飞前设定自动方式巡航高度设定旋钮自动方式目的地机场着陆高度设定值指示窗起飞前设定自动方式目的地机场着陆高度设定旋钮飞行增压/ 地面释压电门GRD ： 地面位，飞机在地面着陆后使外流活门全开，飞机释压。 FLT ：飞行位，起飞前使飞

35、机增压，客舱压力添加至机场海拔高度以下200英尺 客舱内外压力差到达0.1PSI ； 起飞后，客舱压力自动控制在爬升形状； 到达巡航高度后，客舱压力维持稳定。备用方式客舱高度变化率选择电门 ：客舱高度变化率300100英尺/分钟DECR ：客舱高度变化率5050英尺/分钟 INCR ：客舱高度变化率2000英尺/分钟备用方式客舱高度设定旋钮备用方式客舱高度设定值指示窗外流活门位置指示器左关右开外流活门人工控制电门左关右开客舱高度/飞行高度 转换表上：客舱高度下：飞行高度增压方式选择电门AUTO ：自动方式当客舱压力变化率大于1.0 PSI / 分钟或者客舱高度大于95英尺，系统将自动转到备用方式 STBY ：备用方式 ：要求选择客舱高度变化率和设定客舱高度MAN AC ：人工交流方式, 人工经过交流马达驱动外流活门MAN DC ：人工直流方式，人工经过直流马达驱动外流活门测试方式 ：测试自动方式失效后的警告功能以及自动转换到备用方式的功能 自动方式失效警告灯和备用方式提示灯应点亮 详细测试步骤详见维护手册737-300增压控制面板