大车定位仪操作说明

1、大 车 定 位 仪操 作 说 明烟台海德科技有限公司前 言随着大中型汽车工业的飞速发展，人们已离不开大中型汽车带来的旅行方便与快捷，随着路况的好转，高速公路的不断延伸，行车速度越来越快，对大中型车辆安全性能的要求也越来越高。大中型汽车高速行驶过程中，经常会出现诸如方向盘太沉，方向盘发抖，车行驶时往左或往右边拉，方向盘不正，吃胎等现象，这些大多是由于定位参数的偏差所致，据资料统计，30%的交通事故与此有关，因此，为了保证行车安全，采用高新技术生产的精密的车轮定位仪产品，已经被广大的修车用户所认可。为了满足广大用户的需要，我公司研制开发了大车定位仪，该产品采用了用于航天技术的高精度倾角传感器，高精

2、度激光传感器，方便快捷的充电系统，蓝牙通讯系统；同时采用了先进的微电脑控制系统和高智能化操作软件，具有全中文提示、方便、快捷、准确、耐用和性价比高等特点。投资升值，市场回报，是您的机遇；优质优价，服务周到，是我们的宗旨；抓住机遇，共同发展，是我们对社会的承诺。说 明一、 本手册所述的所有配置和相关操作说明是针对我公司大车系列产品的总体说明。二、 使用本系统前，请仔细阅读本说明。三、 本产品（包括配套产品与软件等）的所有权归我公司所有，未经我公司许可，不得任意地仿制、拷贝、誊抄或转译。四、 公司保留随时更改设计的权利。如产品规格或外观有变更，恕不另行通知，交货规格以现货为准。五、设备交付使用后，

3、用户应妥善保管好所有资料（包括保修单、光盘等）。地址: 烟台市芝罘区APEC科技工业园通润路21号 大车咨询热线6853820 传真邮编：264002网址: E-mail: sanxiong第一章 基本知识及安装使用介绍第一节 大车定位的基本知识一、测量项目及定义1、 前束：每一车轮相对汽车主轴（几何中心线）的内夹角称单轮前束角()，偏向主轴方向为正，反之为负。前束的作用就是要保证车轮做纯滚动运动，防止拖滑，减少轮胎磨损。2、 总前束：两轮前束角的代数和。3、 外倾：每一车轮中心线与垂直于地面的垂线之间的夹角，向外为正，向内为负。车辆设置

4、外倾角目的是为了掌握轮胎车身重量压力点。4、 推力角：车辆在俯视平面内，几何中心线和推进线（是一条假想的线，从后轴中心向前延伸，由两后轮共同确定的后轴行驶方向）所夹的锐角。5、 主销后倾角：主销又称转向主销，它是车轮转向时的旋转中心。后倾即为主销与垂直于地面的垂线之间的夹角，向后为正，向前为负。6、 主销内倾角：主销与垂直于地面的垂线向内的夹角，向内为正，向外为负。主销内倾角也有方向回正的作用，另外它与前轮外倾角共同作用确定主销偏置距，从而影响轮胎磨损和转向的轻便性。7、 包容角：从汽车的前后方向看，包容角是主销与轮胎平面所夹的角度，它实际上是前轮外倾角与主销内倾角之和。它的作用主要是保证转向

5、的轻便性，汽车加速和减速时的方向稳定性，减少轮胎磨损。8、 前退缩：两个前轮与地面接触点的连线，与垂直于几何中心线的直线的夹角。当右轮在后方时此角度值为正直，反之为负值。理想车辆不应该有退缩角，若产生退缩角将使车辆出现跑偏，轮胎异常磨损等问题。二、 工作条件：温度：-10 40°相对湿度：80%电源：AC220v±10v 50Hz±1Hz环境气压：70kpa 106kpa三、 配件参数：夹具：适应于轮辋直径25吋的大中型汽车转盘：转角盘底盘600mm，转动盘直径560mm转盘精度 不低于0.5°转盘角度零点误差不大于0.5°转盘刻度±

6、50°可以测量最大转向角和转向前展（电子转角盘可以直接从电脑读数）四、 工作的基本要领1、 测量顺序：先外倾，后前束。2、 测量数据的调整：应尽量使得左右轮的实测数据趋于一致。例如： 前轮外倾 后轮外倾标准数据：（-30、30） （30、-30） 实测数据：29 -29 解释：表面看两轮的数据都在标准数值的上、下限范围内，但是数值相差很大，达58 ，造成不平衡，所以，还必须调整到两数值相互接近的位置。3、 主销只有内倾和后倾，该项的测量比较容易，但实际维修调整作业难度较大。4、 大车定位是总体概念，如推进线，前轮前束，总前束，及前轮外倾等必须结合起来考虑，不能相互隔离开来。5、 车轮

7、调整的原则：左右平衡。五、 技术参数：1、 总前束：量程：±6°，精度：±42、单一车轮前束 量程：±3°，精度：±23、 外倾角量程：±10°，精度：±24、 主销后倾角量程：±20°，精度：±45、 主销内倾角量程：±20°，精度：±46、 推力角量程：±0.5°，精度：±27、包容角：量程：±20°，精度：±4 8、前退缩：量程：±0.5°，精度：±2

8、第二节 安装说明一、安装前的准备：、 本系统使用单一220v交流电，用户应具备两相三线交流电源插座；电源电压稳定，接地线一定要牢固可靠，防止静电对设备的干扰甚至损坏。2、本系统对汽车进行测试时，要求车身水平，因此本设备配备专用检测平台或另建专用地基，并且必须对检测平台或地基的水平状况进行标定程序。二、安装方法及其注意事项我公司所生产的大车定位仪应由本公司专业人员负责安装，设备正常运行后，交付用户使用，其方法和步骤如下：1、电脑主机、显示器、打印机、键盘、鼠标安装就位。2、连接电脑主机与显示器，连接打印机与主机，连接键盘、鼠标与主机，连接蓝牙盒与主机，连接时应注意准确 、牢固、可靠。3、连接充电

9、系统线路并仔细检查正负极接法是否正确、可靠，观察充电指示灯是否正常。4、开机调试前必须确保电源电压(220v±10v)正常，确认系统接地针可靠接地；注：为了保护系统免受电网冲击，建议用户配备UPS设备。5、检查充电电路，将四个机头均从充电座上取下，打开系统电源，此时两充电电极应有一稳定电压输出(AC9v)。若满足该条件，将机头置于充电座上充电半小时（充电指示灯亮），充电时可进行电脑主机、显示器、打印机、键盘鼠标的试运行。6、充电结束后，揭去前束、轮边贴膜的保护薄膜，(否则造成散光出现光线被挡现象)打开机头电源，观察指示灯是否正常，接收指示灯处于闪烁状态，检查左右机头实际状态与显示值是

10、否一致，激光亮度是否正常（光线不得歪斜），接收、发射与显示是否步调一致。7、上车调整以前将机头从充电座上取下按使用时的位置将机头放在地基上，打开机头测试信号状况以及反映灵敏度，在原地摆动机头的时候观察其所测试的项目的测量值是否相应的时时变化。第三节 设备说明一、主机键盘：主机键盘采用符合人体工程学原理的标准PC机键盘，本系统需要经常使用以下几组按键：1、ESC键：按下该键,中断当前功能。2、数字键：09，输入数字符号。3、字母键：AZ，输入字母符号。4、ENTER键：用于确认某一特定操作。5、上、下键：用于上下移动下拉菜单项和光标。6、左、右键：用于左右移动功能选项和光标。二、鼠标1、单击左键

11、：用于确认某一选中的操作。2、双击左键：用于打开某一个文件或文件夹。3、单击右键：用于打开右键菜单三、机头键盘机头上的四个键，及三个指示灯，功能如下：1、 发送、接收指示灯；每向主机发送一次数据，该灯闪烁一次。2、 电源指示灯，打开电源开关该灯常亮。3、 充电指示灯，机头充电时该灯常亮。4、 开机键（on），用来打开机头。 5、 确认键（ok）：当选中某一项功能时，使用该键；或进行系统测试时，用该键向系统确认当前车体的角度。6、 关机键（off）：用来关机头（将两个off键同时按下）。四、蓝牙盒蓝牙盒后面板上有电源线、 与电脑主机相连的com线。前面板上有三个指示灯，依次为：电源指示灯 主机信

12、号接收指示灯主机信号发射指示灯第二章注意事项第一节使用全过程的注意事项一、本设备使用单一220v(200±10v)电源，超过此范围，会对本系统造成危害，两相三线的接地必须可靠。二、本设备所配备的电脑是大车定位仪为专用设备，不得移做它用。三、机头及蓝牙盒为系统的精密零部件，应轻拿轻放，除本公司授权工作人员外，其它人不得打开机头，否则，后果自负。四、系统上电前，应先将系统的所有电缆连接好，上电后，电缆接头不得拔插，否则会损害系统。第二节检测前的准备工作一、设备安装完毕后，必须首先找出大车支撑面的水平，并且标定该面的零位。此项工作由我公司和厂家用户共同进行二、上台操作前，工作人员要向司机朋

13、友说明大车定位检测的重要性，以及什么情况下必须做大车定位检测和调整。三、因为是标准大车定位，所以检测前必须检查轮胎磨损情况，如果磨损严重，可建议更换，否则维修人员只能凭经验进行检测调整。四、检查轮胎充气气压是否标准。五、建议做一下“动平衡”。六、检查悬挂，因为螺丝松动，球头磨损等会导致检测结果失真，给车辆调试工作带来不必要的麻烦。七、定位前，维修人员试车或向驾驶员询问情况，以掌握第一手资料。八、将汽车开上地沟，调整转角盘位置，使轮胎中线与转角盘中心重合。九、将四个机头挂架分别悬挂于四个轮辋上。将机头固定在挂架上，并注意将机头调至水平。至此，准备工作完成。第三节电脑全无线接收注意事项1、观察左右

14、机头发射接收指示灯，灯闪烁为系统正常。2、蓝牙盒天线必须裸露在外，否则通讯连路将被阻断。第四节机头充电注意事项1、测车完毕后，应及时关闭开关以免无谓放电，损耗电池电量。若电量不足应及时充电，以保持机头电量充足。2、放回机头时应注意机头方位，正面朝外，不得反方向放入。3、放回机头时应注意放置的位置正确，机杆在槽内定位，确保两极接触，使充电正常进行。4、机头、机箱两电极不得与任何金属相接触，避免正负极相连损坏充电系统或电池。5、充电时，关闭机头电源，以免损坏电池或设备。第三章 设备保养和故障检测第一节设备保养大车定位仪是一种高精度的检测设备，工作环境要求严格，针对汽车修理厂的工作条件，该设备在使用

15、适应注意以下情况：1、不应在温度过高或过低的条件下保存或使用，保存或使用该设备的温度范围是0到40，相对湿度的范围是30%到80%；2、定位车间要保持清洁，不要在多尘的场所使用设备；3、不要在化学烟尘集中的场所保存或使用；4、不要在震动过大或地面不稳定、不平坦的场所使用设备；5、不要在强光直接曝晒的场所保存或使用设备；6、不要在通风不畅的场所保存或使用设备；7、传感机头为精密装置，使用时应轻拿轻放，不可对其进行撞击、跌落等损坏机头的操作。第二节故障检测每次使用大车定位仪时，可能会出现一些异常现象，下面将经常出现的故障及其原因和解决方法介绍给大家：、 故障： 给系统通电后，主机、显示器没有反应原

16、因： 系统电源接触不好或者机箱内的多用插座没有电。解决方法：1、检查电源电压，保证接触良好，电压在200v±10%之间；2、打开机箱检查多用插座是否正常工作，若发现问题，请更换插座。2、故障： 当传感机头静止不动时，每个参数的显示应该是很稳定的，变化范围在13之间为正常情况。但有时会发现出现很大范围的变化。原因： 电源电压不稳定，当电源电压低于190v时，电脑内部负12v电压绝对值低于11v时，显示数据跳动范围超过10。解决方法：使用一台稳压器来稳定输入电脑的电压。3、故障： 检测过程中出现“光线被挡”无法消除。 原因： 1、激光管不正常； 2、有障碍物阻挡； 3、激光照射不到接收器

17、（前束相差太大时，一般是这种原因造成的）； 4、接收器烧毁； 5、主板损坏；6、电池电量不足。解决方法：1、激光管闪烁、断线、变暗、发散应更换；2、清除障碍物（人或工具）；3、使两侧激光都照射到接收器上；4、更换接收器或主板；5、为电池充电。4、故障：机头充电不足，用一会就没电了，激光管开始闪烁后就不亮了；原因： 1、充电电压不够； 2、电池老化； 3、充电柱脏污锈蚀；解决方法：1、保持充电电压在9v（不装机头）；2、换充电电池；3、打磨充电柱，确保接触良好，机头开关打开时充电指示灯应亮，充电时应关上机头开关。注意：无论用户遇到与该设备有关的任何在正常使用情况下的故障，均可打电话咨询，或由我公

18、司派人解决。所谓在正常使用情况下的故障，是指按一般设备使用者在正常使用状态下，无人为故意或过失因素所导致的自然损坏：即非人为操作不当、亦非使用者自行拆卸、检修所造成的非自然耗损。软件说明 第一部分 系统管理系统管理中分为车型数据、历史数据、设备设定、用户信息四小部分，其中设备设定是在出厂前由厂家进行设置的，用户不需要了解其具体操作。一下主要介绍其余三个部分的功能和具体操作。 第一节 数据管理一、功能车型数据模块的主要功能是对车型数据的管理。用户可以根据自己的需要对汽车厂家和汽车型号进行添加、删除和修改，保证数据的准确性，完整性。同时本软件可以智能升级，随时更新厂家的最新数据。二、具体操作打开定

19、位系统软件（图1-1），单击系统管理按钮进入系统管理子模块，单击数据管理进入数据管理子界面（图1-2）。图1-1单击图1-2中数据管理按钮出现图1-3，选择要查看的车型，在图1-3中将会看到车型的标准数据。图1-2图1-31、添加厂家单击添加厂家所对应的按钮出现图1-4，将厂家名称和文件名称完整填写好，确定无误后单击确定按钮，取消添加单击取消按钮。如果填写不完整或者与以前所填写的厂家名或文件名有重复，在单击按钮后，系统将给予提示，这时用户需根据提示将所填写的信息予以更改。图1-42、添加车型用户需要添加新的车型数据时运行此功能模块，单击添加车型按钮打开添加车型窗口，如图1-5。先选定要添加车型

20、的厂家，然后在汽车型号右边的编辑框中填写型号。型号添加完毕，选择前束值单位及标准数据，若前束值单位选择度，则在添加标准数据时标准数据需要以度为单位，若前束值单位选择毫米，则在添加标准数据时标准数据需要以毫米为单位。保存所添加的车型数据，单击确定按钮，不保存所添加的数据单击取消按钮退出。图1-5 注意：1、 写标准数据时单位都是分，例如1º30¹，这里要填写的内容是90。2、 在添加车型名称前一定要正确的选择厂家名称。3、修改车型 单击图1-3中修改车型按钮出现图1-6，先选择厂家，厂家选择完毕再在车型选择下拉框中将车型选择好，这时会显示出所选车型的现有的标准数据，如果数据需

21、要更改，填入新数据。修改完毕，单击确定按钮进行保存退出，取消保存单击取消按钮退出。图1-6 注意：1、 在修改标准数据时，所用的单位都是分，例如1º30¹，这里要填写的内容是90。2、 在修改完车型数据后，要对所修改的数据进行保存必须单击确定按钮，否则不对修改操作进行保存。4、删除车型图1-3中选择要删除的厂家和车型，单击删除车型按钮, 将此车型删除。第二节 历史数据一、功能可以对历史数据进行查询、打印，为本次测量提供一些参考数据。二、具体操作单击图1-2中的历史数据按钮，出现图1-7，在此图单击查询按钮出现查询窗口，图1-8。在本窗口中的查询条件分为按维修时间单条件查询、

22、维修时间和车牌号码双条件查询。1、按维修时间查询：选择维修时间，这里是以月为单位进行查询的，车牌号码编辑框为空。选择完毕单击确定按钮，若查询到要检索的内容将在图1-10中显示查询内容，若没有查询月的信息将给予提示信息。2、按维修时间和车牌号码双条件查询：选择维修时间，输入车牌号码，单击确定按钮，若查询到要检索的内容在图1-7中显示查询信息，若查询月没有要查询的车牌号码将给予提示信息。根据提示信息重新输入。取消查询单击返回图1-7。在图1-7窗口将显示要查询的所有信息，单击上一条和下一条按钮逐一进行查询。图1-7图1-8第三节 用户信息一、功能主要功能是记录用户的详细信息，以便在测量报告模块中打

23、印时输出使用。此处的用户信息是指使用本设备的用户信息。二、具体操作打开定位系统软件，单击系统管理按钮即可进入用户信息子模块，如图1-2。在此界面中将用户信息填写好，单击“确定”保存，用户信息将自动更新。单击取消取消保存退出。第二部分 汽车定位本模块是定位系统的主模块，所有的定位、检测工作均在此中完成。用户只需根据系统提示即可完成定位、检测工作。第一节 车型选择一、功能选择车型将为定位测量提供一些标准数据，用户可以根据这些标准数据进行调车，所以执行此功能模块一般是进行大车定位检测的第一步。本套软件提供单前桥车和双前桥车两种方式的测量。二、具体操作单击汽车定位按钮，显示界面2-1：图2-11、选择

24、单桥或是多桥。2、正确选择厂家后，再选择车型。选择完毕后标准数据将显示出来。3、车型选择完毕后，在上图中的右侧将客户信息填写完整，其中车牌和维修时间是必须填写的内容。4、在设备选择中选择与自己设备相匹配的选项。5、填写完毕，单击下一步按钮进行下一步操作。第二节 轮辋补偿1、功能：若被测车辆的轮辋有变形，执行此功能对轮辋数据进行失圆补偿来提高检测精度。2、具体操作：单击轮辋补偿按钮，如果在上图中选择的是单桥将显示下图（图2-2），如果选择多桥将显示图2-3；图2-2用户需按图中数字顺序依次进行补偿操作，即先对右前轮进行补偿，然后对左前轮进行补偿。若正对哪个轮子进行补偿所显示的颜色与另一个轮子的颜

25、色不同，并且有一红色指针，例如上图中正在对右前轮进行补偿。补偿方法如下：将前轮的轮胎气压调整到标准值，然后将车体举升直至轮胎离开地面；回到右前轮旁，安顺时针顺序转动90度，转动完毕按下机头键盘上的“OK”键，屏幕上的红色指针自动顺时针转动90度 。按照如上步骤旋转4次(即共旋转车轮360度)，至此右前轮补偿完毕。依次进行。补偿完毕后按返回按钮返回到测量子菜单，此时将车放下。补偿完毕。若车轮不符合标准建议更换轮辋。图2-3具体操作类似单桥操作方式。第三节 标定一、功能重新设置传感器的测量基准（零基准），以确保系统的测量精度，一般在新设备安装时，对定位平台进行测量、标定，以补偿平台（地沟和举升机）

26、不精确带来的测量误差；另外，设备维护时，要定期进行标定，以提高系统精度（最少每半年标定一次）。一般情况下用户不用执行此功能。二、具体操作单击图2-1中的标定按钮，显示图图2-4首先，将标定杆安装到标定座上，并用紧固螺丝固定，平稳摆放到预标定的位置上（前轮标定放在转角盘上，后轮标定放在测滑板中央位置），然后前机头插入标定杆轴向孔中，调好机头水平并锁紧，打开设备开关。单击前轮前束按钮，左上角白色框和右上角白色框显示数据，当标定值（框内数据）趋于稳定时，单击结束按钮；然后接着进行其它项目的标定。其他检测项目的检测方法一致。标定完毕，单击取消按钮返回图2-1。 注意：1、标定杆、标定座的摆放位置一定要

27、平稳；2、机头一定要调平；3、针对举升机，标定的位置应是测量车辆最精确的位置，要做好标记；4、在单项标定（例如前轮外倾）完毕后必须单击“结束”按钮结束单项的标定，再进行其它单项的标定。第四节 测量一、功能测量各个角度值并实时显示，包括前束、外倾、主销内倾、主销后倾、推力角、前退缩的测量等。二、具体操作打开机头开关，并用方向盘对正仪将车头打正，用方向盘固定器固定方向盘，用刹车固定器刹车。以上操作完成后，单击图2-1中下一步，进入开始界面图2-5，开始测量。在图中显示的是方向盘和需转动方向盘的方向指示；图2-5若没有信号，检查系统连线和机头周围有无障碍物并作适当调整。依据指针指示调整方向盘，直到检

28、测到车头摆正（上下指针对齐），系统将自动进入开始检测子菜单窗口如图2-6；单击下一步跳过方向盘对正，如果选择的是单桥则出现图2-6，如果选择的是多桥则出现图2-7。方向盘对正后用方向盘固定器将方向盘固定。图2-6图2-7单桥测量：单击图2-6中的前束、外倾按钮进入图2-8，若没有接收到信号，检查系统连线和机头周围有无障碍物并作适当调整。在此窗口中显示了被检车辆前桥外倾和前束的检测值，通过此窗口，用户可以查看其检测值，根据检测值对照标准数据对车体进行一定的调整，直到检测值与标准值相符为止，然后单击取消按钮返回到图2-5，再接着进行其它角度的检测。图2-8多桥测量：单击图2-6中的前束（前、后桥）

29、按钮进入图2-9，若没有接收到信号，检查系统连线和机头周围有无障碍物并作适当调整。在此窗口中显示了被检车辆前桥和后桥前束角的检测值，通过此窗口，用户可以查看其检测值，根据检测值对照标准数据对车体进行一定的调整，直到检测值与标准值相符为止，然后单击取消按钮返回到图2-6，再接着进行其它角度的检测。前束（前、后桥）和外倾（前、后桥）的测量方式一致。图2-9机械转盘的主销测量：（单桥）主要分为以下五步进行：a)单击主销后倾、内倾按钮，进入主销内倾和后倾窗口， 如图2-10所示。b)按屏幕上箭头的指示方向转动方向盘，看车轮下的转角盘转到10度时分别按下左右机头上的确认键（左右轮到达10度位置的时间不同

30、，应以转角盘上的刻度为准，再按下相应的机头确认键）。c)顺时针转动方向盘，到达10度时，分别按下左右机头上的确认键。d)逆时针转动方向盘，调整车头。e)测量完毕，检测数据和标准数据都将会显示在屏幕上，图2-11。若检测结果与标准值不符，用户可根据检测值对车体做一定的调整，然后重复15步。直到检测结果合乎要求为止。图2-10图2-11机械转盘的主销测量：（多桥）主要分为以下五步进行：a)单击主销后倾、内倾按钮，进入主销内倾和后倾窗口， 如图2-12所示。b)按屏幕上箭头的指示方向转动方向盘，看车轮下的转角盘转到10度时分别按下前桥左右机头和后桥左右机头上的确认键（前桥左右轮和后桥左右轮到达10度

31、位置的时间不同，应以转角盘上的刻度为准，再按下相应的机头确认键）。c)顺时针转动方向盘，到达10度时，分别按下机头上的确认键。d)逆时针转动方向盘，调整车头。e)测量完毕，检测数据和标准数据都将会显示在屏幕上，图2-13。若检测结果与标准值不符，用户可根据检测值对车体做一定的调整，然后重复15步。直到检测结果合乎要求为止。图2-12图2-13电子转盘的主销测量：（单桥）主要分为以下四步进行：a)单击主销后倾、内倾按钮，进入主销内倾和后倾窗口， 如图2-14所示。b)向左转动方向盘，转到接近10度时放慢速度，待左转角盘和右转角盘的显示值变为黑色，再继续向左转动方向盘直到转到方向盘最大角度。c)再

32、向右转动方向盘，转到接近10度时放慢速度，待左转角盘和右转角盘的显示值变为红色，再继续向右转动方向盘直到转到方向盘最大角度。d)向左转动方向盘，调整车头。e)向左向右转动完毕后，主销测量完毕，内倾、后倾值显示出来。图2-14电子转盘主销测量的单桥同多桥的测量方法一致，如图2-15图2-15推力角和前退缩的测量： 大车定位仪采用四机头测量方式，所以将推力角和前退缩的测量也综合放置在机头上来进行。测量时将四个机头均装在车轮上，从前面两个机头轮边标尺上读出的数值就是推力角的值；从后面两个机头轮边标尺上读出的数值就是前退缩的值。第六节 测量报告一、功能对本次测量结果的总结和保存，同时可以为用户将测量结

33、果打印出来。二、具体操作进入图2-16后，用户信息、标准值及检测值将在此界面显示出来，用户可以根据需要将信息打印出来或保存。其中推力角和退缩角需要手工输入。图2-16大车定位仪地基安装说明一、 大车定位仪安装地基概述1 大车定位仪的检测定位地基依据经济、实用、方便、精准的原则。2 大车定位仪的检测定位地基土建由客户承但，我公司提供地基图和必要的售前服务，土建完成后由我公司人员按图纸要求验收。3 检测平台（型号：SXPT3200）由我公司专业人员组装，并培训客户，了解检测平台的功能、要求、调整方法以及维护措施。二、 大车定位仪的检测定位地基由以下几部分组成1 土建地基（详见图纸）2独立小车移动式

34、举升系统（型号：SXJS3020）三、大车定位仪的检测定位地基安装要求1 建地基的要求按地基图中的技术要求施工2独立举升机安装要求：举升机支撑脚轮的地面水平度误差小于5mm四、检测平台的水平检测1将标定座放在两转角盘中心位置，将标定杆装在标定座上螺钉紧固,按定位仪标定程序检测，外倾误差小于3分时标定清零，否则调整转角盘支撑螺栓，使其在要求范围内2按以上步骤分别对两侧平台进行读数检测，两侧外倾值小于3，否则调整平台支撑螺栓，使其误差在要求范围内五、检测平台使用注意事项1、上车时，注意车轮中心于平台中心尽量一致2、上车时，转角盘的插销不得拔出，以免转角盘旋转发生危险3、上车后，后车轮前后用三角木块

35、塞紧，以免车前后移动发生危险4、举升重心尽量于油缸中心一至，以免发生倾倒危险六、检测平台的维护与保养1 转角盘与平台应保持干净，以免塞入杂物影响使用2 举升机的系统、油管与油缸应注意保护，不得磕碰损坏3 经常观察液压系统、油管及油缸，发现异常及时排除附 录一、多久或什么情况需要定位检测1、 每行驶10000公里或六个月后2、 直行时车子向左或右边拉3、 直行时需要紧握方向盘4、 直行时方向盘不正5、 感觉车身会飘浮或摇摆不定6、 前轮或后轮单轮磨损7、 安装新的轮胎后8、 碰撞事故维修后9、 换装新的悬挂或转向有关配件后10、新车驾驶3000公里后二、常见故障的原因（一）轮胎1、轮胎中部严重磨

36、损，两侧磨损较轻，为轮胎经常气压过高；2、轮胎中部磨损较轻，两侧磨损较严重，为轮胎经常气压过低；3、轮胎单侧磨损严重，为外倾角不正确；4、轮胎羽毛状磨损，为前束不正确；5、轮胎表面不规则块状磨损原因为：、轮胎本身质量问题；、轮胎动不平衡；、前束不正确；、轮辋失圆变形；、轮毂轴承松旷；、与轮胎相连的悬架胶套松旷。6、做好定位试车后，轮胎带面上所粘的土或颗粒无横向滑移或横向滑痕为正常，轮胎不会异常磨损。（二）汽车行驶跑偏的原因1、两侧轮胎规格、气压、新旧程度（花纹）不一致，或一侧轮胎内部钢丝断裂鼓包，汽车会行驶跑偏，若两侧轮胎换位后仍向原来的方向跑偏则不是轮胎的原因，否则为轮胎的原因；2、左右车高

37、不同，汽车向车低一方跑偏，可能是减震弹簧螺距相差太大，或者是双摆臂悬架车高调整不正确；3、前束横拉杆左右不等长，相差太大，也可能造成汽车行驶跑偏；4、一侧车轮制动拖滞或轴承太紧；5、汽车两侧轴距不等（退缩角不符合规定）；6、两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角不相等；7、后轮前束不正确形成推力角过大，不符合规定；8、道路不平；9、装载不均匀；10、侧向风影响；（三）转向沉重1、转向机啮合太紧；2、拉杆球头太紧（换了新件）；3、轮胎气压不足；4、主销内倾角和后倾角变大或前束不符合要求；（四）方向盘发抖1、转向机啮合间隙太大；2、拉杆球头松旷；3、前轮失圆或轮毂变形；4、轮胎动不平衡；5、轮毂轴承松旷；6、前轮外倾、前束、主销内倾和后倾角失准；7、转向系刚度太低；8、道路不平度太大；三、基本定位常识定位角度原因可能出现的情况后倾角太大太小不等转向时方向盘太重直行时方向盘摇摆不定转向后方向盘不能自动归正直行时车子往小后倾角边拉外倾角太大太小不等轮胎边缘磨损悬挂配件磨损轮胎内缘磨损悬挂配件磨损直行时车子往大外倾角边拉前束角内八字外八字胎纹外缘羽毛状磨损轮胎内缘快速磨损方向盘飘浮不稳定胎纹内缘羽毛状磨损轮胎外缘快速磨损方向盘飘浮不稳定四、定位维修好处1、 增加行驶安全2、 减少轮胎磨损3、 直行时方向盘正直4、 维持直线行车5、 转向后方向盘自动归正