研究性学习报告(电动自行车)

1、北京市电动自行车的调查内容摘要：近年，北京电动自行车的到来开始了一个新的潮流，已超过70万辆。人们崇尚它的经济、环保、方便、快捷。但同许多事物一样它的到来也带来了不少的问题：人们追捧它就如同追捧着一张张纸币般。各市道便开始涌现出它的身影，愈演愈烈。各种交通问题、销售问题、废旧电池回收问题等等也同时出现了。人们又开始反映。各部门也开始着手于此事，但终究难于下定论。我们更多的人都在期待着一个有效的回音。关键词：电动自行车 环保 经济 交通 政府一、前言：电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。根据国家标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相

2、关规定，电动自行车归属非机动车管理范畴，应同时具备以下5个特征：必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源；必须具备两个车轮；设计车速不大于20公里/小时；整车重量不大于40公斤；轮胎宽度（胎内）不大于54毫米。电动自行车如今逐渐挤满了大街小巷，它的前景如何？它的存在能否得到合理的管理？电动自行车在环保与经济中孕育而生，百姓享受，同时也在忍受。诸多矛盾在诞生，到底问题在哪？它的发展趋势如何？我们能否保其精华而去其糟粕呢？我们时刻都在关注它的走向。为了更加明确这些，相应的社会实践调查会帮助我们解决许多问题。在这同时更期待有更多的人关注它的前景，我们始终相信有了更多的人的关注，它会日趋走向合理。二

3、、正文：（一）优点所在 在我们调查到的一百个市民当中就有一半以上是赞同电动自行车上路的，电动自行车作为一种较受欢迎的新型交通工具，有如下几大优点：、行进间零排放，不消耗任何的化石燃料，不污染大气；、更经济，价格千圆，百公里耗电仅度左右，免去了等公交车、挤公交车的麻烦，老百姓能够接受；、一次充电能行公里，能解决城市骑车上班族的需要，有较大的市场需求；、当车速限制在每小时公里左右时（特别是轻蹬轻踩的智能型电动自行车车）不会对其他人力自行车和行人构成过多威胁和安全问题；、所用零配件大多与自行车通用，容易修理；、用户白天使用，半夜充电，有利于电力部门均衡负荷；、电动自行车的大量上市和争取出口，能够生成

4、新的产业和可贵的经济增长点。（二）存在的问题 电动自行车数量如海潮般涌起来，各种问题便也紧随其后迅速冒起，许多人又开始提出异议。反对电动自行车上路的也不再少数，在我们调查到的民众当中反对电动自行车上路的也有将近一半。其中人们考虑到的主要是安全问题： 、无证驾驶。因为没有相关部门对其加以专门的管制，而电动自行车可说介于脚踏自行车和机动车之间，其存在相应的危险性，无论是从速度上还是从形体上，其并不见得亚于其他的机动车。如果发生了交通事故，不但会给交通部门增添了解决难度，而且还会使其越来越乱，终究变得越来越难以管制。 、不遵守交通规则，易生事故。日常生活中，只要我们稍微注意，便会发现电动自行车乱行现

5、象十分严重。特别是违章行驶，大街小巷随处都可看到它们的身影。横穿马路、逆行、超速的现象严重，这常常令我们措手不及，特别是在上下班的高峰时期，危险性更大。、在购买和使用的过程中，符合规格的电动自行车无法得到很好的保证，因为电动自行车是一个上市不久的新产业，还没有特别相关部门对其加以管理，这便让有些厂家有空可钻，许多的电动自行车质量很难得到保证，我们如何才能知道它是真正合格的呢？在此，消费者的权利便在无形中受到了侵犯。 、废旧电池的回收问题。 在我们调查到的不合理现象中，其中的废旧电池回收现象就属于明显的一例，电动自行车数量上的庞大，所以产生的废旧电池我们不容忽视，废旧电池对土壤的、水、空气的污染

6、我们不言而喻。如果没有相应的政策对其加以管理，它随着电动自行车的增多会逐渐泛滥起来。（三）民意调查结果整理1、时间：2011年3月10日起，利用周末时间2、地点：北京师范大学南门附近、新华百货、新街口外大街23号院社区3、方法步骤：制作简便调查问卷，打印100多份，随身带笔，与被访者接触，发放调查问卷，收集整理。4、民众对电动动自行车的各种看法： 1、是否赞成发展电动自行车 调查到的总人数：100人项目赞成反对很难说人数55人41人4人占比例55%41%4%2、赞同上路的主要原因原因环保，无污染轻便实惠公交车慢堵车人数825148占比例14%46%25%15%3、不赞同上路的主要原因原因无证驾

7、驶不遵守交通规则易生事故符合规格的车无保证冲击汽车产业人数131792占比例31%42%24%4%4、消费过程中遇到的主要问题问题质量得不到保证废电池难以处置利益受损维权困难价格太高其它人数30441448占比例30%44%14%4%8%5、使用是最担心的问题问题售后服务不到位无法上牌电池使用寿命短安全性能差204942720%49%4%27%在我们调查到的人当中有一半以上的人是赞同电动自行车上路的，赞同上路的原因首先主要是它的轻便实惠，这与人们日常生活中提倡节省是分不开的。其次则是它能满足中低收入家庭的需求，因为在我们周围还是中低收入的家庭居多，所以这个原因也是多数人赞同它的原因。再次，是它

8、的环保不消耗汽油。符合社会和广大人们所希盼的环保城市。最后的原因，公交车难等则是与咱海口的公交系统有着密切的关系。从以上调查到的数字中我们提取出占有量最大的五个进行分析：55%、46%、42%、44%、49%。在这当中55%为赞同电动自行车上路的人，数量挺多，再与我们日常实际情况相当符合这体现了多数人的所向。而42%和49%则是不赞同上路的原因中不遵守交通规则，这个说明了我们多数人还是十分希望一切都是有规有矩的，而不希望身边是一个没有法律规的社会。而从46%和条形图中的最高位置，可知环保和实惠对于我们广大民众来说是多么的重要。最为贴近我们生活的最为实际的才是我们最迫切想要解决想要得到的。（四）

9、电动自行车政策演变2002年7月31日北京“禁电”：电动自行车临时牌证有效期截至2005年12月31日，期满后不再核发、换发，并禁止上路。2003年6月福州、珠海等地先后禁止电动自行车上路。2004年5月1日道路交通法实施，将符合国家标准的电动自行车，划入非机动车。2005年12月31日北京取消禁电，执行目录管理制度，列入目录车辆核发牌证。2007年6月针对市场上销售的电动自行车绝大多数超标的情况，2007年电动自行车新国标就车速、车重、车宽等方面进行了修改，以更好的促进行业的健康、良性发展；此举将改变电动自行车企业的生产情况。此外，自行车安全要求改进了闸皮材料构成、制动性能的要求和试验方法，

10、对骑行的速度和制动距离也都进行了修改。2008年我国的电动车产业的发展迎来了最为宽松的一年。交管部门态度发生大转变，对上路的各种电动车都一视同仁。同样，北京奥运之后对电动车的管理发生了松动迹象。（五）电动自行车发展趋势1、国自行车协会助力车专业委员会不完全统计，自行车生产企业2007年1-6月份电动自行车总产量484.98万辆，与上一年同期累计331.19万辆相比，增长46.44%；1-6月份销售电动自行车482.32万辆，与上一年同期累计332.86万辆相比，增长44.9%。2、近年来石油价格的频繁波动，对电动车这一新型能源代步工具行业无疑是频传的福音，这种情况在今后的岁月里会更加频繁的发生

11、，毕竟石油这一不可再生资源在地球上的储量以现有使用水平在150年内即将枯竭，换句话说就是每年世界将会有1/150的油井会枯竭，比如说中国石油的储量占世界的1/50，那么以世界石油如此用度三年时间中国所有油井都将枯竭，市场规律是物以稀为贵，以现有的用度每过一年石油的供应和价格都会给现有的用油群体一份沉重的压力，但对电动车行业却是一片商机。 3、中国国情表明城镇化还将在相当长的一个时期内加速进行，中央积极的宏观调控政策显现出了社会主义的优越性。而继续飞速发展的城镇化和中央对于各项基础建设进一步加强，都将不同程度的促进电动自行车的发展。中国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的

12、需求，更是一种社会可持续发展的工具。对于未来，电动自行车市场仍然保持着高速增长的市场态势。 4、近年来中国电动自行车机行业取得了很大的发展，但是行业发展中也存在一些问题，和国外相比仍有很大的差距。中国制造业由于缺乏核心技术，贴牌生产仍然是“中国制造”普遍的生存模式。很多高端产品表面上市中国生产，其实核心技术都来自国外。为此，“十二五”明确指出必须坚持发挥市场基础性作用与政府引导推动相结合，科技创新与实现产业化相结合，深化体制改革，以企业为主体，推进产学研结合，让高端制造业成为国民经济的先导产业和支柱产业。制造业的升级和转型，对于电动自行车行业有着深远影响和重大意义。三、结论与建议 （一）结论：

13、电动自行车的出现就像是刮来的一场风，所带来的方便，人们认可它。带来的许多问题，人们排斥它。电动自行车存在的优点，值得我们推崇，而存在的缺点值得我们深思，并努力去解决。而它的前景如何，我们一直在期待，在期待能有相关的部门对其加以管理，使其走向合理化。 电动自行车作为一种新型的代步工具，它的出现体现的是科技的进步，也体现出广大群众的需求，无论在何时出现的每一种现象必定有它的特定背景，和相关缘故。存在就是理由，我们毋庸质疑。但存在往往也有其不合理所在，例如在我们所调查到的现象中电动自行车的不合理驾驶，严重影响交通秩序，安全问题，我们要解决存在中那不合理的现象，凡事都需要一个完整而协调的体系，社会更是如此。我们不可能说电动自行车现在民众需求强烈，这是社会的潮流，从而放任自流。（二）建议：经过了这次的调查后我们基本了解了电动自行车的状况，我们开始有了自己的想法，并提出了以下建议。1、设立专门机构对市场上的电动自行车进行相应的统一规定，电动