项目八：宝来轿车三元催化器堵塞引起车辆加速无力

1、汽车维修企业案例企业案例宝来轿车三元催化器堵塞引起车辆加速无力企业名称长春通立大众销售服务有限公司完成日期2010-8-10主修人陈东汇总人依志国车辆信息车主性别女车主驾龄3年生产厂家一汽大众股份有限公司燃料93# 汽油车辆型号宝来发动机型号省略出厂年代2008.12购车日期2009.2行驶里程54628公里行驶路面城市路面维修记录更换过发电机氧传感器烧坏过，进行了更换按时进行保养故障症状车主描述最近汽车开起来越来越没有劲，而且能够明显的感觉到加速无力初诊印象用检测仪检查发动机电控部分，发现系统无故障码存储。对进气量、喷油时间和点火提前角等数据进行动态检测，均在正常范围值之内。初诊结论：问题不

2、在发动机电控系统，可能出现在点火系统、燃油供给系统或其他系统，建议进一步检查。故障诊断与排除视频1：读取故障码及数据流1调取故障码连接kt600诊断仪，启动诊断仪，进入汽车诊断程序，选择大众奥迪车型，进入发动机系统，选择02读取故障码，系统正常。2读取数据流，对发动机进行动态测试重复进入诊断仪，起动发动机，进入08通道，读取动态数据流，进气温度和冷却液温度均正常，其他数据也没有问题，数值均在允许范围内。视频2：读取次级点火波形1连接波形测试仪使用波形测试仪，将四根测试线分别连接到各缸高压线上，将电源插接到驾驶室内的点烟器上。2. 读取各缸的次级点火波形连接完成后起动波形测试仪，分别观察一缸、二

3、缸、三缸、四缸的次级波形，发现各缸点火均正常。视频3：进气管真空度测试1.连接真空表拔下燃油压力调节器真空管，将真空表的三通接头连接在真空管和燃油压力调节器之间，接上真空表。2.测试并读数启动发动机并观察进气管真空度，数据显示真空度偏低。简单检查进气管没有问题，怀疑排气管可能出现堵塞。视频4：排气管背压测试1.连接排气背压表并测试找到排气管上氧传感器的位置，拆下氧传感器，将排气背压表接到排气管氧传感器孔上。启动发动机读取排气背压表数值，发现背压值偏高，可能排气管有堵塞现象。2.检查催化转换器并更换举车检查三元催化转换器，发现转化器外表有高温烧灼的痕迹，因此拆下三元催化转换器并对其进行更换。修复

4、验证更换完三元催化转换器后进行试车，故障消失，车辆动力回复。跟踪用户一周，运行正常。回顾总结回顾该诊断过程，获得一些启示，认识到这些可以帮助我们在以后的汽车故障诊断中少走弯路。加速无力的原因很多，在检查这类故障时，应先判断在什么情况下加速无力，再根据具体条件下的加速无力情况，确定维修思路，即将混合气、点火和机械部分分开，确定维修的重点，不可盲目也无重点的去维修，否则会走很多弯路。 首先确认造成汽车加速无力的主要问题包括汽车的点火性能不好；汽车供油系统不良，油压不足；汽车的点火正时不准以及汽车进气/排气系统堵塞等。 可以先看汽车进气系统空气滤清是否积尘堵塞和进气节气门是否堵塞，如果长时间没换空滤

5、的应该更换，节气门拆下来清洗以及怠速马达清洗，试车检查。 检查供油系统，先看油压表油压是否正常，以此判断油泵工作是否良好，如果喷油嘴长时间没有清洗，堵塞也会引起汽车加速无力，那么应当将喷油嘴拆下洗净。当然，劣质汽油也会引起此类问题。检查汽车点火性能和点火正时，点火性能方面主要检查点火线圈是否失火，火花塞的积碳和火花塞间隙，点火正时方面主要是通过正时灯来检查实际的点火提前角是否正确。本车最终故障原因是三元催化转换器堵塞，更换后故障消失。三元催化转换器堵塞后的故障现象包括： 1.发动机有油、有火，但是无法启动； 2.加速不良，没有高速； 3.加速时进气管“回火”，急加速熄火； 4.进气管向外冒白烟； 5.没有超速挡（排气背压过高会造成发动机加速不良，好像没有超速挡，所以有时会误认为是自动变速器的故障）； 6.用故障诊断仪检测电控系统，一般没有故障代码。若读取数据流，往往有多项数据不正常。 例如：有的汽车低速行驶时耸车，减速后再加速耸车更加明显，更换点火线圈高压线、火花塞、电控单元都不见好转，这就要考虑排气背压是否过高了。这种情况与加速不