2019北辰东路南延隧道工程施工组织设计

1、奥体文化商务园区地下公共空间北辰东路南延隧道工程施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 北京城建道桥建设集团有限公司奥体文化商务园区地下公共空间（北辰东路南延隧道工程）项目经理部2013年11月20日目录一、编制依据及原则41.1、编制依据41.2、编制原则4二、工程概况52.1、工程总体概要52.2、结构设计62.3、结构设计要点72.4、结构防水102.5、附属结构102.6、变形缝、施工缝及后浇带的设置102.7、围护结构11三、施工管理目标、总体部署123.1、工程管理目标123.2、施工总体部署13四、施工组织机构、平面布置和施工资源的配备计划和保障措置144.1、项目组织机构1

2、44.2、劳动力投入计划184.3、主要材料供应措施194.4、主要施工机械设备配备204.5、现场检试验仪器设备的供应计划和保证措施204.6、资金使用计划204.7、施工现场平面布置及施工准备21五、施工进度计划安排及工期保证体系、制度和措施245.1、总体进度计划安排245.2、各分项工程进度计划245.3、工程进度计划管理和保证体系265.4、工程进度计划保证制度265.5、工程进度计划保证措施27六、主要分部分项工程的施工方案和技术措施286.1、定位和测量放线施工方案286.2、边坡支护方案306.3、隧道结构施工方案366.4、道路工程施工方案866.5、雨季施工方案886.6、

3、冬季施工方案936.7、临时用电方案98七、工程施工质量保证措施1117.1、工程质量目标1117.2、质量管理体系1117.3、项目部主要管理人员质量职责1127.4、主要分项工程的质量保证措施114八、安全生产保证措施1258.1、安全生产目标1258.2、安全生产保障体系1268.3、主要人员岗位安全生产职责1268.4、安全生产管理制度1278.5、主要分部分项工程安全技术措施1298.6、专项安全防护措施1348.7、特殊条件下的安全防护措施1488.8、职工职业健康保证措施152九、项目风险预测与防范、紧急情况的处理措施及预案1549.1、项目风险预测1549.2、风险防范措施15

4、59.3、紧急情况的处理措施及预案155十、文明施工、环境保护管理措161十一、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺168十二、降低施工成本及新技术应用的措施172第一章、编制依据及原则1.1、编制依据本施工组织设计依据国家、北京市及相关行业现行施工技术规范和质量验收标准，并结合我单位企业标准和类似工程的管理经验按照业主提供的招标文件、答疑文件和招标图纸编制而成。主要依据有：奥体文化商务园地下公共空间（北辰东路南延市政工程）设计文件、合同文件及招标图纸；依据规范：地下工程防水技术规范（GB 50108-2008） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）公路桥涵钢

5、结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）建筑基坑工程技术规范（YB 9258-97）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）建筑基坑支护技术规程（北京市地方标准DB 11/489-2007）建筑设计防火规范（GB 50016-2006）工程建设强制性条文企业管理体系文件：企业GB/T 19001-2008和GB/T 504

6、30-2007质量管理体系文件；企业GB/T 24001-2004环境管理体系文件；企业GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系文件。我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力；我单位对施工现场的实地调查情况和类似工程的施工经验；国家和北京市建委颁发的有关安全生产、文明施工的管理规定。1.2、编制原则我们以业主要求和现场调查为基础，针对工程特点、难点和重点，结合我单位的施工技术、特长、经验和设备保障能力，本着“安全第一，质量为本”的原则，以“确保安全，提高质量，文明施工，提高工效，降低成本，缩短工期”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：认真研读招标文件和设计图纸

7、，充分理解业主和设计意图，在施工组织和管理上全面体现业主关于工程质量达到竣工长城杯金质奖的指导思想，全面体现北京市有关安全生产、文明施工和环境保护的各项规章制度，确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。全面分析本工程的特点、重点及施工难点，施工组织设计做到突出重点，解决难点。在施工工艺的描述上，重点对隧道主体结构现浇施工等工艺进行详细叙述；在质量控制上突出防水、治水的思想；在施工组织和管理上，以文明施工、环境保护和绿色生产为原则，紧紧抓住导改工程，确保施工现场达到北京市建筑工程安全文明红牌工地标准。在现场平面布置及施工部署上充分考虑与相邻“环隧工程”施工单位的协调与配合，在业主的统一指

8、挥和领导下，确保整个项目按照业主计划有序推进。充分体现企业技术实力、施工机械装备能力及项目管理优势，采用成熟的施工工艺和工法，结合本项目特点，使各分项工程的施工工艺达到先进、可行、最优的水准。第二章、工程概况2.1、工程总体概要北京市朝阳区北辰东路南延（北土城路北四环路）市政工程位于中心城北部地区的奥运中心区西侧和奥运南区范围内，按规划实施后，北辰东路南延（北土城路北四环路）可连接安贞路、北辰东路，形成北三环、北四环之间的南北向通道。北辰东路南延规划为城市主干路，道路红线宽度40米、50米、60米、72米及73.5米，设计车速60公里/小时。本次施工起始桩号范围：CCK0+277.9CCK0+

9、566.0，全长288.1m，其中U型槽长度89.6m，闭合框架长度198.5m。本段隧道周边设计条件较为复杂，在60m红线范围内布置有北辰东路南延主隧道，主隧道两侧是环隧匝道，环隧匝道在桩号CCK0+442.1处接入北辰东路主隧道，地面还有北辰东路南延辅路，地上二层设有景观平台，景观平台的基础与主隧道结构共构。主隧道结构上方为奥体文化园区（奥体南区）高架景观平台，该平台包括高架桥以及坡道，其下部结构与北辰东路南延隧道共构，其墩柱与北辰东路南延隧道侧墙相接，为适应景观平台坡道纵坡，本隧道在此范围内设计成双层闭合框架结构。景观平台主桥不在本次招标范围内。目前本工程场区内的奥体文化商务园区地下环形

10、隧道以及地下空间开发已经全面开工，工程全部采用明挖法施工，基坑开挖已经基本完成，主体结构已经开始分段浇筑。结合在建工程的特点，本工程在此段也采用明挖法施工。本项目位置如下图所示：2.2、结构设计2.2.1、平面设计本段隧道结构起点位于二号路桥北侧，终点位于奥体中路北红线以北约7m处，全线位于两R=1000圆曲线以及直线段。本段主路结构包括U型槽以及隧道部分，主路上下行分别单独定线，线间距不断变化，由l0m张开至2lm。2.2.2、纵断面设计本段隧道与奥体三号路平交后纵断开始逐渐下降，下穿奥体中路后结束于奥体中路北红线以北。隧道纵断高程一方面满足奥体中路下现状管线设置高程需要，同时满足奥运文化商

11、务园区环形隧道接入条件。隧道U槽段纵坡较大，坡度3.9，当结构下穿奥体南路后，坡度变缓为0.3，竖曲线半径R2500m。2.2.3、横断面设计隧道横断面设计主要满足道路限界要求以及设备布设空间的要求。净空：隧道内行车净空>3.5m，交通标志及设备层净空1.5m；净宽：U槽断面（整幅）：0.5m（路缘带）+2.5m（紧急停车带）+3.25x2m（机动车道）+0.5m（路缘带）+2.512.56m（中央隔离带）+0.5（路缘带）+3.25x2m（机动车道）+2.5m（紧急停车带）+0.5m（路缘带）标准段隧道断面（半幅，对称布置）：0.5m（路缘带）+2.5m（紧急停车带）+3.25x2m（

12、机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（检修通道）+0.5m（设备带）。非标准段断面：环隧接入后同时满足主隧道限界、环隧限界及分合流端一定长度范围内的限界要求和设备布设空间要求。2.2.4、横坡隧道结构没有横坡，通过路面铺装结构实现横坡，横坡为1.5，坡度指向道路前进方向右侧。2.3、结构设计要点本段隧道断面形式采用U型槽及闭合框架，统筹考虑环隧匝道与本隧道衔接、景观平台主桥及坡道与隧道本隧道共构，将本隧道分为八舱，详见下表。北辰东路南延结构形式一览表序号结构形式起点桩号(m)终点桩号(m)长度(m)第一舱U型槽CCK0+277.9CCK0+312.534.6第二舱U型槽CCK0+312.5

13、CCK0+346.5 32第三舱U型槽CCK0+346.5CCK0+367.523第四舱双孔闭合框架单层CCK0+367.5CCK0+394.727.2第五舱双孔闭合框架双层CCK0+394.7CCK0+442.147.4第六舱四孔变三孔闭合框架双层CCK0+442.1CCK0+483.841.7第七舱三孔闭合框架 CCK0+483.8CCK0+518.935.1第八舱独立两孔闭合框架 CCK0+518.9CCK0+566.047.1（1）第一舱、第二舱、第三舱第一舱至第三舱均为U型槽，U型槽侧墙高度3m6.7m，侧墙结构宽度采用1.5m，侧墙顶部布置有景观平台主桥墩柱，墩柱尺寸2.0x12m

14、。北辰东路隧道侧墙中线与景观平台墩柱中线重合，如下图所示：由于景观平台主桥墩柱柱底反力很大，因此在U型槽侧墙底部打D=1.2m桩基以提高地基承载力。桩间距3.5m左右，在U槽侧墙底部均匀分布。（2）、第四舱第四舱为两孔闭合框架结构，跨径2*11m，结构顶部仍为景观平台主桥，为了满足布置墩柱的要求，此处侧墙宽度采用l.5m，中墙56.3cm，项板厚lm，底板厚1m。同样隧道为了提高基底承载力，底板底D=1.2m桩基，桩基间距3.5m左右。如下图所示：（3）、第五舱第五舱结构为两孔闭合框架结构，跨径2*11m，结构设计为双层双孔闭合框架。顶板厚度0.9m，底板厚度1.0m，侧墙厚度0.9m，中墙厚

15、度0.531.8m，中层板厚度0.7m。其外形如下图所示：（4）、第六舱、第七舱环隧匝道在第六舱接入主隧道，主隧道在一舱内由四孔闭合框架变为两孔闭合框架，四孔净跨径为6.5+2*11+6.5m，两孔闭合框架跨径2*18.6m2*16.9m左右。第七舱为三孔闭合框架结构，跨径2*16.92*15m左右。结构顶板0.9m、底板厚1.3m，中层板厚1.3m，上层框架侧墙厚0.9m，下层框架侧墙厚1.2m，中墙厚0.9m。（5）、第八舱第八舱为独立双孔闭口框架，跨径14.911.2m。第八舱位于奥体中路道路下方，奥体中路下方管线众多，采用明挖法施工时，各管线必须采用悬吊的方式进行保护，为了减少悬吊的长

16、度，确保管线安全，本段隧道结构采用独立双孔闭合框架结构。隧道顶部覆土4m，顶底板厚度1.3m，侧墙厚度1.2m。如下图所示：2.4、结构防水结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，具体措施为：控制混凝土裂缝开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水；尽量减少施工缝的设置，以保证结构整体性及防水效果。 防水层采用“外防外贴”或“外防内贴”法铺设。隧道闭合框架周圈（U型槽侧墙，底板）外包防水层，所有变形缝内，周圈（U型槽至项板）嵌埋入式止水带，同时结构内表面预留凹槽，设置镀锌钢板接水盒。施工缝预埋钢板止水带及涂刷界面

17、剂防水。顶板防水层上设10cm厚C15细石混凝土保护层，侧墙防水层根据防水布设方式外设砂浆保护层或苯板，底板防水层上设5cm厚C15细石混凝土保护层，下设l0cm厚C15混凝土垫层。施工缝和变形缝部位的防水层与结构之间需要增设防水层加强层，加强层宽度50cm，缝两侧等宽度设置。坡道部分结构项面采用防水卷材作为防水层。2.5、附属结构本段包含附属设施用房一处，为排水泵房，位于桩号DDK0+503.136处，排水泵房结构位于主隧道结构第七舱东侧，与主隧道结构共构，通过主隧道侧壁开洞连接。本段还包括联络隧道双洞之间的人行横通道一处，宽度2.5m，高度2.5m，位于桩号CCK0+510附近，处于结构第

18、七舱中部。2.6、变形缝、施工缝及后浇带的设置变形缝：U槽段每2030m设置一道变形缝，隧道段每3050m设一道变形缝，隧道结构与U槽结构分界处设变形缝，框架结构与U型槽结构分界处、环隧接入主隧道等处须设变形缝，缝宽3cm。变形缝下设枕梁，枕梁高0.6m，下底宽1m，上口宽2.2m。施工缝：旋工缝的设置应尽量少，以保证结构整体性及防水效果。第一舱第三舱U型槽纵向施工缝只有两条，底边与边墙结合处梗斜以上30cm处。第四舱单层双孔闭合框架结构纵向施工缝共6处：底板梗斜上30cm处，边墙及中墙与顶板交接处梗斜下各一处。第五舱第七舱双层双孔闭合框架纵向施工缝共12处，第八舱独立两孔闭合框架纵向施工缝共

19、8处。结构环向施工缝按纵向15m一道考虑。2.7、围护结构（1）起点环隧接入点围护结构北辰东路南延隧道南北向布置，环隧匝道两隧道布置在该隧道两侧，环隧匝道从地下12m的深度爬升至地下约9m的深度接入北辰东路南延隧道。环隧匝道采用明挖法施工，围护结构采用两种方式：基坑较深时采用土钉墙+桩锚支护、基坑较浅时采用土钉墙形式。并且目前环隧匝道土钉墙+桩锚支护的围护结构已经施做，基坑已经开挖。本工程基坑开挖可利用环隧匝道的围护结构，利用范围从U槽起点CCK0+277.9环隧接入点CCK0+442.1。1）CCK0+277.9CCK0+345段（第1舱、第2舱）该段范围内环隧匝道围护结构采用土钉墙+桩锚支

20、护，在此范围内环隧匝道埋深较深，顶面标高基本位于北辰东路南延隧道结构地板以下。施工顺序如下：正常施工两侧环隧匝道闭合框架结构；回填A、B部分土体至主隧道结构底板；开挖C部分土体至结构底面标高，拆除土体中土钉钢筋，围护桩如与主隧道结构矛盾，凿除至结构底标高以下；施工主隧道桩基及主体结构，预留墩柱钢筋；回填至设计地面标高；施工景观平台墩柱及主梁等。2）CCK0+345CCK0+442.1段（第3舱第5舱）该段范围内环隧围护结构采用土钉墙，环隧匝道仅在结构外侧设置土钉墙，开挖面不得过大，内侧从匝道结构底按l：l放坡至主隧道结构底面标高，中间原状土需保留，不得扰动。具体施工顺序如下：开挖基坑，匝道内侧

21、按l:1放坡开挖，开挖成 状基坑，施工环隧匝道闭合框架结构；回填A、B部分土体至主隧道结构底板标高，回填压实度97（重击实）；施工主隧道桩基及主体结构，预留墩柱或上部坡道结构钢筋；回填至设计地面标高；施工景观平台主桥或坡道结构。（2）环隧接入点终点段围护结构（第6舱第8舱）从环隧接入点至本次隧道结束点CCK0+442.1CCK0+566.0段，围护结构属于本工程设计范围。该段基坑深度1012m。结合该段周边环境，第六舱第八舱左幅采用围护桩+锚索的支护方式；第六舱第八舱右幅采用复合土钉墙的支护方式。第三章、施工管理目标、总体部署3.1、工程管理目标3.1.1、工程质量目标本工程质量标准为合格，要

22、求达到“结构长城杯金奖”，达到北京市建筑工程安全文明现场红牌工程标准。我单位将通过编制科学合理的质量计划，建立完善的质量保证体系和严格的质量管理制度，在施工过程中，采取全面质量管理手段，按照GB/T19001-2008和GB-T50430-2007质量体系标准的要求，按照国家和北京市标准以及我公司的施工工艺标准进行施工过程控制和验收，以确保最终工程质量目标的实现。3.1.2、工期目标（1）业主总体工期要求：招标人要求的工期为451日历天，本招标工程计划开工日期：2013年11月15日，计划竣工日期：2015年2月8日。除上述总工期外，业主还要求以下区段工期：1-4舱结构完成时间为2014年4月

23、30日，7舱、8舱完成时间为8月31日，其它舱结构完成时间为2014年6月30日（2）我单位工期目标：计划开工日期：2013年11月15日开工，2013年12月10日完成结构桩基础施工；2014年5月25日完成基坑开挖及支护，2014年8月15日完成结构施工，奥体中路恢复。3.1.3、工程安全生产目标严格执行中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法、建设工程安全生产管理条例、安全生产许可证条例等法律和法规以及相关部门制定的施工管理规定，充分认识工程建设中安全生产的重要性和紧迫性，坚持科学发展观，以人为本，全面落实安全、质量、效益和工期的协调统一，充分认识到“安全生产”关系到国家和人民的生

24、命财产安全。通过强化安全生产管理，牢固树立安全责任高于一切的思想。全面加强制度建设，全方位落实安全生产责任制，认真履行合同和职责，切实遵守业主和监理对本项目提出的各项要求，实现安全生产的最终奋斗目标。在施工中，始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，保证职工在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现“零死亡”的事故目标，控制重伤事故频率在0.5以下，轻伤事故控制在1.5以下，做到“五无”工程，即“无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌”，创北京市安全文明工地。3.1.4、文明施工目标以北京市建设工程现场

25、文明施工管理办法及业主有关安全文明施工的要求为行动指南，工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘控制及生活垃圾排放均按照“绿色施工管理规程”执行，创“北京市文明施工工地”，为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。3.1.5、环境保护目标在工程建设过程中，我单位将认真贯彻执行国家、北京市环境保护的法律法规和环境标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。废气、废水及各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声和扬尘污染。做好生态保护，严禁乱砍滥伐，全面按照业主的要求组织施工，实现“绿色施工”

26、的承诺。3.2、施工总体部署3.2.1、施工部署原则（1）满足总体工期和阶段性工期要求的原则业主对本项目的总体工期目标和区段工期目标提出了具体要求，因此，在施工总体部署时，必须以全面满足业主对总工期和阶段性工期要求为基本目标。（2）科学统筹、均衡施工、动态调整的原则本工程具有结构断面复杂、非标结构断面多，场地狭小、与相邻标段存在交叉施工，施工组织和材料运输困难，施工周期长，影响施工的因素纷繁复杂，使施工进度计划的执行呈现出可变性和不均衡性等特点。在组织施工时要作到科学统筹、资源均衡配置、组织有序、动态调整，确保施工组织目标的实现。（3）体现大局意识，满足业主一体化管理的原则本标段在施工过程中与

27、相邻标段的环隧工程同期施工，在临时用地、临水临电、基坑围护等方面存在着交叉作业，因此在施工部署时必须体现全局意识，满足业主一体化管理的要求。3.2.2、施工组织的指导思想本项目存在两个重点：隧道主体结构和导改工程，在施工部署上做到“两手都要抓、两手都要硬。根据现场情况和设计特点，制定交通导行方案，根据交通导行方案，划分施工阶段，根据施工阶段制定节点工期目标。本项目分成几个阶段进行交通组织，各阶段的划分周期和主要施工内容如下所示：1）第1-5舱土方开挖：联合住总进行开挖，2013年11月25日降方56m；2）第1-4舱桩基础施工：2013年12月20日完成结构桩基础施工；3）第1-2舱结构施工：

28、2014年1月25日施工完成第1-2舱U型槽结构；4）第7舱土方开挖：2014年1月15日前完成第7舱土方开挖；5）第7舱结构施工：2014年3月5日完成底板施工，2014年3月31日完成结构施工，为交通导改创造条件；6）第8舱施工：2013年5月18日开始施工，2014年7月31日完成结构施工，进行奥体中路恢复。第四章、施工组织机构、平面布置和施工资源的配备计划和保障措置4.1、项目组织机构4.1.1、项目经理部机构组成根据本项目特点，我单位将选派具有多年综合市政工程施工经验并满足招标文件资质要求的专业管理人员组成项目经理部，施工现场由公司一名副总经理主抓本项目，协调公司各项资源，保证工程管

29、理目标的实现，公司各职能部室对工程项目进行监督检查指导，并提供专项服务；专家顾问组对工程施工过程中的重点、难点进行把关，对重点项目进行专家论证。总承包项目管理层由项目经理领导下的项目班子及其各部室成员组成，具体人员设置包括：项目经理一名、总工程师一名、现场副经理二名、总经济师一名、总会计师一名。业务部门设置九部一室，即：工程部、对外协调联络部、技术部、质量部、安全部、经营部、设备部、材料部、试验室和财务部，各部室配备负责人及各专业工程师。为切实落实施工现场安全文明施工与环境保护工作，实现绿色施工的承诺，现场设行政副经理一名，由项目部党支部书记兼任，具体负责项目部的廉政监督、行政保卫以及安全文明

30、施工。施工作业层由具备相应资质、在我公司注册、常年跟随我单位施工的专业施工队组成，要求他们必须具备纪律严明、业绩良好、施工经验丰富、人员相对固定的条件，其中技术工人的比例不少于60%。根据标段工程项目及工期，安排土方工程作业队、结构工程作业队、围护工程作业队、桩基工程作业队、导改工程作业队、附属工程作业队等多个专业化施工队共同完成施工任务，做到分工明确，施工操作标准化、专业化。项目经理：陈航项目经理部组织机构框图执行经理：郑民技术经理陈子阳常务副经理：吴鹏飞总工：何辉斌总经济师：谢朝依总会计师：刘辉安全主管项昊测量主管申玉波材料主管蔡玉柱试验主管王忠良生产主管程 飞各施工作业队及专业分包队4.

31、1.2、项目部主要管理人员职责（1）项目经理1)负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全权负责，全面满足合同的各项要求。2)确定项目经理部组织管理机构人员构成，制定项目经理部规章制度，明确相关人员的职责，全面组织结构工程、机电安装、道路工程等各项工作的开展和协调工作。3)接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。4）与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。5）积极主动与项目部所在地政府部门处理好关系，维护

32、当地政府部门的利益，促进项目成为当地文明安全工地。6）领导项目经理部的生产经理、总工程师、总经济师和各部门开展日常业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施具有决策权及责任。（2）现场副经理1）在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织施工生产。2）参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。3）负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求，做好与邻近标段界面接口的协调工作。4）负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。5）负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部

33、的安全生产和环境保护的管理组织体系。6）负责施工现场的标准化管理，负责调控项目经理部的计划进度、实际进度，确保工程如期完工。7）负责最终交付后的服务管理工作。（3）项目总工程师1）在项目经理的领导下，负责建立项目质量管理保证体系，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理负全面技术责任。2）负责制定、审批施工组织设计、特殊技术施工方案及不合格品的处置，监督纠正和预防措施的执行。3）负责本项目关键技术难题的科研攻关工作，积极进行新工艺、新术的研究和实施，不断提高工程质量。4）与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系，进行有关工程信息的沟通，施工中贯彻落实业主、设计、监理、监测的要求与指

34、令。5）负责对特殊工种岗位培训及考核工作。6）负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务。（4）项目总经济师1）在项目经理的领导下，主持本项目工程的合同评审工作。2）在进行经营决策和经营计划时，对项目经理部经营效益负责。3）保证经济效益，加强财务管理和经济核算，严格项目资金管理和使用。4）开展成本管理，组织落实项目质量管理中的质量成本制度。5）负责工程计量报量审核工作。（5）质检工程师1）负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作，做好记录并保存；2）负责本项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作；3）对工序过程质量负责，保证不合格品不转入下道工序；当工序、部位质量需

35、要监理人员验收时，质检员及时提交报告请监理人员复核；对不符合要求的施工作业，行使警告、整改、停工职权，发放不合格通知单；对存在质量隐患及不合格的部位、工序实施质量否决权，向施工队下达工程质量问题、隐患通知单、停工令、质量罚款单并通知生产副经理；负责督促和落实“三检”制度工作；4）保存本工程项目的原始质量评定记录，参与不合格品的评审、跟踪检查、纠正和预防措施，检查产品标识和检验状态标识工作。5）试验工程师：负责见证试验送样及配合监理工程师抽检，对进场料进行试验，并负责监督检查各类原材料试验。（6）专职安全员1）监督检查本项目经理部贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级部门颁发的规定、制

36、度、管理办法等的情况，组织开展安全生产活动等工作。2）负责制定本工程安全生产管理办法、安全操作细则、安全措施，并监督检查落实执行情况。监督检查和配合有关部门进行“三级安全教育”。3）制止违章指挥、违章作业，对检查出的问题以书面通知的形式通报。4) 参加安全生产会议，参加安全事故的调查分析，提出整改措施和要求。负责伤亡事故报告和事故统计工作。4.2、劳动力投入计划4.2.1、劳动力构成分析本项目以钢筋混凝土结构物现浇施工为主，同时兼有管线改移、交通导改项目较为综合，因而劳动力构成较为复杂。施工期间主要劳动力构成情况如下图所示：根据本项目工程量、工期要求及我单位的施工保障能力，预计各主要施工阶段投

37、入劳动力如下表所示。高峰用工阶段为隧道主体结构施工阶段，预计高峰用工约430人，出现在2013年3月至2014年6月。后附劳动力投入计划图表4.2.2、劳动力计划根据本项目工程量、工期和各单项工程的特点，我单位将逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力供应充足，根据进度计划，提前组织劳动力进场，并做好技术、质量及安全交底，对重点工序、新工艺、新技术进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。同时做好农忙季节特别是节假日期间劳动力补充计划。施工中统筹安排劳动力，农忙季节照常施工，确保合同工期的实现。根据施工阶段的不同，参施劳动力所需工种专业各不相同，在不同施工阶段开工之前都要对劳动力的专业、

38、工种进行相应调整，以满足施工要求，保证施工进度。施工作业队由我单位多年从事市政工程的专业化施工队组成，施工工人由项目部统一调配，推土机、挖掘机、摊铺机等大型机械操作手、中高级技术工人为我单位自有职工，配合劳务队伍为在我单位注册的、成建制的、常年与我单位合作的、具有丰富市政工程施工经验的作业队。在施工期间所有参施人员佩戴胸卡，技术工人持证上岗。施工工人是建筑产品的直接生产者，其施工技术水平直接关系到产品的质量，本次拟投入的各专业作业队中，确保技术工人比例不少于60%，确保其组织完善，班组分工明确，为打造优质工程提供有力的人员保证。4.3、主要材料供应措施我单位计划在本工程中狠抓材料质量，从而提高

39、工程质量。工程中使用的材料全部由我单位材料部统一采购，全部从业主认可的具有相应资质的厂家定购，杜绝使用不明身份的材料。材料部提前定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。采用招标的方式进行供货厂家选取，遵循择优采用的原则，施工期间，我单位将派驻质量员进入生产第一线进行全程监控。本标段水泥混凝土计划采用商品混凝土，商品混凝土由经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家提供，项目部将按分包管理合同要求供应商提供商品混凝土，以保证混凝土施工的连续性。钢筋全部采用国内大型钢铁公司产品并经业主、监理审批后，我单位直接从厂家进行采购，保证材料质量。材料进场实行检验制

40、度：原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质量员、材料员对此全权负责。项目经理部材料组提前按年度、按月、按周做好材料供应计划，提前向相关厂家定购材料，必须对预制厂家制定严格的工期计划，并要求其签署生产责任状，严保工期，确保质量，不因材料供应而影响工程总体进度。4.4、主要施工机械设备配备我单位具有雄厚的施工技术力量和施工机械装备力量。本次施工，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，根据合同内的工程量及工期，为本工程配备性能先进、数量充足的施工机械，以现代化、信息化管理手段实现机械化作业，有效提高劳动生产率，提高工程

41、质量。同时根据业主和监理的指示，随时增加施工机械设备种类和数量，以满足施工需要。本项目施工根据其特殊的施工环境要求，在施工机械的选型上，全部选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保各项指标符合北京市施工现场绿色施工的要求。项目经理部生产组根据总体施工进度计划，有计划地安排施工机械陆续进场，保证每一台设备在使用前3天就位，以便做好调试和保养工作，保证机械设备状况良好，能够按时投入使用。4.5、现场检试验仪器设备的供应计划和保证措施进场后我单位将在规定的时间内建立现场试验室，其面积和规模符合业主和监理的要求，并为现场试验室配备满足施工需要的试验检测设备，配备具有丰富试验检测经验的试验员，

42、保证各种试验检测设备在有效的标定期内，保证现场试验员全部持证上岗。在本项目的试验检测过程中，我部将以公司自有的试验检测中心为后盾，保证本项目试验检测工作顺利开展。4.6、资金使用计划为保证项目资金得到合理有效的利用，我单位将为本项目设立专用帐号，由项目总会计师负责资金的使用和支配，向项目经理汇报工作，并做到帐目公开，最大限度地保证专款专用。为保证工程按期开工和正常运转，保证各阶段资金按时到位，根据施工总体进度计划编制详细的资金使用计划和合同用款估算表，按计划分阶段合理使用项目资金。在每月月底根据工程的进展情况，及时制定资金需求计划，合理调配资金。在资金运用方面遵循的原则是：首先满足工程关键工序

43、的资金使用，其次根据生产计划，找出对下道工序起到制约作用的项目，进行合理调配，使整个施工过程中资金都能够得到有效利用。在制定资金使用计划的同时，制定以下项目资金保证措施：重视施工质量和工程进度，加强计量与支付的管理，保证每月按时进行验工计量，保证每月工程款按时到帐。建立项目资金使用的监督机制，做到项目资金使用情况透明、公开，最大限度地保证项目资金的合理支配和使用。充分有效地运用每月工程款，按资金需求计划进行合理调拨，使工程款能够用在关键部位上。我单位将为本项目准备一笔足够的流动资金，以备急需，保证人、机、料管理费用的正常支出和生产的正常运行，绝不能因资金的短缺而影响生产。加强生产管理和资金管理

44、，充分有效地运用资金，保证资金有效利用率达100%。在临近节日期间，提前做好资金的储备工作。节日期间的材料购买计划、劳动力工资需求等引起的资金准备要在节前半个月做好计划，准备足够的现金，以便在节日前购置储备材料和足额支付民工费及节日期间的劳动力工资发放。4.7、施工现场平面布置及施工准备4.7.1、施工驻地建设本项目业主提供的临时用地总面积为1500m2，位于园区内北侧。根据业主要求，我单位在园区内北侧指定位置设置现场办公生活区，主要包括：业主办公室、监理办公室、项目部办公室、会议室、宿舍、食堂、卫生间等。办公用房计划搭设3层活动板房，材质为双岩棉夹心彩钢板，层高为3.3m，室外设1.5m宽走

45、廊。见下附施工平面布置图主要临时设施用地计划如下表所示：用途面积（m2）位置需用时间项目部办公区200园区内北侧2013.112015.2项目部生活区300园区内北侧2013.112015.2业主办公室100园区内北侧2013.112015.2监理办公室100园区内北侧2013.112015.2现场试验室150园区内北侧2013.112015.2钢筋加工场300园区内北侧2013.112015.2木工加工场250园区内北侧2013.112015.2库房100园区内北侧2013.112015.2合计15004.7.2、施工供水供电布置（1）现场供水设置施工及生活用水计划从现场的现况自来水管网中接

46、出，经有关部门批准后使用，并安装专用水表，承担相应的费用。现场配备足够数量的水车，供各作业面施工用水的运送及现场洒水降尘工作。本项目的用水高峰在前期的桩基、主体现浇结构养护期间，其他施工期间用水量较平均，根据现场调查，施工区内的市政水源可满足施工需要。现场供电设置本标段的施工用电高峰在桩基、钢筋加工、混凝土浇注期间。进场后，我单位将从业主指定位置接出施工水电，承担相应的增容费用，并做好日常维护工作。施工场地采用业主提供的500KV/A变压器。同时在施工现场准备发电机组作为后备电源，发电机选用低噪声、环保型、密闭式发电机，确保机械工作噪声分贝值符合环保及绿色施工的要求。4.7.3、施工现场围挡及

47、出入口布置（1）施工围挡临时用地位于园区北侧，临近奥体中路的一侧采用砖砌围墙，其余三侧采用硬质围挡，便于调整。（2）出入口设置根据现场实际情况，我公司计划在临近奥体中路的一侧设大门，在大门内设置洗车池，对出场车辆进行冲洗，防止泥浆带入市政道路。大门宽8m，方便车辆出入，大门采用钢质大门。 大门口设置门卫室，聘请专业安保人员进行值守，未经同意外部人员不得进入工地。4.7.4、施工临时道路布置施工现场内设置施工道路及导行道路，同时兼作消防通道。现场修筑道路全部用混凝土硬化，同时加强施工车辆的管理，施工车辆不得无故堵塞道路交通，不得沿途抛撒弃土。施工便道与社会道路交界处设置标志、标牌。现场道路满足材

48、料运输车辆相互错车的需要，道路设置宽度均为6m，路面采用200mm厚C25混凝土硬化。具体做法为：素土夯实；毛石、石粉灌封300mm；200mm厚C20混凝土面层。主要通道路面宽度为6.0m，两边设置排水沟与主干道排水沟相接。具体做法见下图：、钢筋、材料场地布置（1）、钢筋加工及堆放场地由于本工程钢筋加工量大、流水段多，在现场设置钢筋加工场，负责本项目钢筋的集中加工。钢筋加工场地包括钢筋加工棚、钢筋调直场地和原材钢筋堆放场地。各类钢材按不同规格堆放整齐，设置标识牌和检验状态。加工棚用钢管搭设，上盖瓦楞铁。加工场内均设切断机、弯曲机、套丝机及加工操作平台。钢筋底部设10cm×10cm方

49、木支垫，做好排水措施。（2）、模板加工及堆放场地现场设置木工房，在塔吊覆盖范围内布置模板堆场。模板堆场主要用于外墙单侧大钢模板、木模板堆场、梁柱模。木加工棚内设平刨、压刨、圆盘锯等设备。第五章、施工进度计划安排及工期保证体系、制度和措施5.1、总体进度计划安排5.1.1、业主总体工期要求招标人要求的工期为451日历天，本招标工程计划开工日期：2013年11月15日，计划竣工日期：2015年2月8日。除上述总工期外，业主还要求以下区段工期：1-4舱结构完成时间为2014年4月30日；7舱、8舱结构完成时间为2014年8月31日；其它舱结构完成时间为2014年6月30日。5.1.2、我单位工期目标

50、计划开工日期：2013年11月15日，完工日期：2015年2月8日，总工期451日历天。同时满足业主各区段工期要求，具体节点完成时间如下：(1)第1-5舱土方开挖：联合住总进行开挖，2013年11月25日降方56m；(2)、第1-4舱桩基础施工：2013年12月20日完成结构桩基础施工；(3)、第1-2舱结构施工：2014年1月25日施工完成第1-2舱U型槽结构；(4)、第7舱土方开挖：2014年1月15日前完成第7舱土方开挖；(5)、第7舱结构施工：2014年3月5日完成底板施工，2014年3月31日完成结构施工，为交通导改创造条件；(6)、第8舱施工：2013年5月18日开始施工，2014

51、年7月31日结构施工，进行奥体中路恢复。5.2、各分项工程进度计划5.2.1、施工准备我单位计划按照业主要求在2013年11月15日准时进场，组织项目部全体人员，集中力量进行各项施工准备工作，完成项目部驻地建设，民工驻地建设，钢筋模板加工场建设，接通现场水电，完成钢筋、混凝土等大宗材料订购等工作，为全面开工做好充分准备。同时，组织工程技术人员对涉及导改工程的奥体中路进行详尽的踏勘和调查，结合现场实际情况，编制各项导改方案和导改申请，力求尽快得到各有关部门的批准。5.2.2、进度计划安排 详见下附施工进度计划横道图5.3工程进度计划管理和保证体系本项目施工周期长、项目众多、施工难度大，干扰施工进

52、展的不利因素多，必须在决策层、管理层、执行层上入手，加强施工总体进度计划的管理和执行，保证业主总体工期目标的实现。5.4工程进度计划保证制度（1）工程进度计划保证制度管理的原则为保证工程总体进度计划的顺利完成，首先需在项目部管理体系中重点做好施工进度保障管理体系的建设，并由进度计划管理人员制定出进度计划管理制度和奖罚办法。（2）工程进度计划保证制度进度控制的主要方法有：行政方法、经济方法和管理技术方法。使用行政方法进行进度控制，直接、迅速、有效，但要提倡科学性，防止主观、武断、片面的瞎指挥。进度控制的经济方法，是指有关部门和单位用经济类手段对进度进行影响和制约。进度控制的管理技术方法，就是通过

53、规划、控制和协调，来保证工期目标的实现。进度控制的措施包括组织措施、技术措施、合同措施、经济措施和信息管理措施等。进度计划的实施监督与调整。在计划实施过程中，对施工队伍实际进度进行跟踪监督。当发现实际进度滞后于计划进度时，应签发调度通知，指令施工队伍采取调整措施。当实际进度严重滞后于计划进度时应及时报告项目经理，由项目经理与施工队伍协商采取相应措施。定期（最少一个月一次）召开工程例会，研究分析影响进度的主要原因，采取相应措施，并督促有关责任方实施。5.5工程进度计划保证措施（1）多开工作面，加大施工投入，保证全线工程同步流水施工不受影响。根据本项目市政管线、道路工程、桥梁结构、绿化、照明工程等

54、同步施工、交叉作业的实际情况，选派我单位具有丰富工程施工经验的管理人员组成本项目的班子成员，组成一支强有力的现场管理队伍，确保现场组织管理得力。（2）牢牢把握图纸会审环节，尽快解决设计遗留问题。针对设计方面存在的各类问题，我单位将牢牢把握图纸会审环节，尽早发现并反馈问题，促进设计及其变更工作的进程，尽可能减少因设计对工程进度计划的影响。（3）从组织管理上保证工期本工程实行项目法施工，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。成立由主管生产副经理领导的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各作业面主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施

55、工进度的组织体系。（4）从计划安排上保证工期在工程开工前，必须严格按照工程施工承包合同的总工期要求，安排施工总体进度计划，并对其科学性和合理性进行认真审查。在施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（5）从资源上保证工期将该工程列为我公司的重点工程，工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干，配备一批性能卓越、状况良好的施工机械，组成一支高素质、高效率的施工队伍。（6）从技术上保证工期由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的技术问题，解决施工难题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行图纸会审，及时向业主、监理工