连续梁桥台悬空支架工法_图文

1、连续梁桥台悬空支架施工技术1. 前言通沈高速公路吉林段02合同段共有连续梁桥三座，分别是：赤柏互通跨线桥AK20+917（20+25+20米），位于圆曲线及缓和曲线内，曲线右偏，有超高；赤柏互通跨线桥BK20+940.377（25+32+32+25米），位于圆曲线及缓和曲线内，曲线右偏，曲线半径400m ，超高6%；赤柏互通跨线桥BK21+161（20+25+20米），位于圆曲线及缓和曲线内，曲线左偏，有超高，其中AK20+917和BK21+161两座桥是跨201国道，BK20+940.377桥是跨未施工的通化至丹东高速公路。图纸设计要求锥坡填土与路基填筑同时进行，压实度达到96%以上，而且必

2、须先施工锥坡及台背填土后进行桥台盖梁施工，上部连续梁在桥台锥坡范围内无法采用传统的满堂支座法进行施工，因此采用悬空支架法施工桥台锥坡范围内的连续梁。2. 特点根据钢筋混凝土连续箱梁的线密度、施工人群和机具荷载、布料机倾倒混凝土的竖向荷载，计算出最大弯矩及最大剪应力等，选定型钢及其他构件，计算型钢及各构件的稳定性，确保了不破坏桥台范围内锥坡并顺利完成了连续梁施工。3. 适用范围连续梁桥台悬空支架操作简单，避免了破坏已施工完毕的锥坡，节省了大量的人力、物力、财力，减少了工程成本的投入，应用效果很好，适用于类似的连续梁施工。4. 工艺原理以25m 连续箱梁为例进行荷载计算。箱梁顶板宽12.0m ，其

3、中箱梁底宽7.4m ，箱梁翼缘板2.0m ，由于箱梁底宽7.4m 范围内荷载集度要比翼缘范围大很多，因此取箱梁底宽7.4m 部分的荷载计算和支架设计的控制依据。 5. 工艺流程及操作要点依据极限荷载法进行计算和验算选取的型钢及各构件的稳定性加工相关构件在施工桥台盖梁时预埋孔道安装牛腿及工字钢铺设横纵方木并打入对口楔铺底模、安侧模预压观测绑扎底板及腹板钢筋安装内模绑扎顶板钢筋混凝土施工预应力张拉压浆拆除悬空支架。经计算，箱梁底宽范围内混凝土折算厚度为0.81m 。5.1. 支架计算5.1.1. 基本数据a 、顺桥向单位长度混凝土重量m kN g 3. 242. 12581. 00. 11=b 、

4、钢管及扣件自重m kN g 154. 12=c 、施工人群、机具荷载 施工荷载、机具荷载按m kN 5. 2，考虑安全系数1.4，则为m kN 5. 3。D 、倾倒混凝土产生竖向荷载 按m kN 2，考虑安全系数1.4，为m kN 8. 2。5.1.2. 小横杆计算小横杆用10×10cm 方木，12=Kpa ，小横杆承受由模板传下来的力且认为左右荷载均为小横杆承受。由于横向间距为100则L1=1m.因此横向作用在小横杆上的均布荷载为(kN L g g 6. 3018. 25. 33. 248. 25. 311=+=+=抗弯强度：(MPa wl g 1206. 310010010100

5、06. 30102221= 抗弯刚度：mm EI ql f 300204. 0100100100. 1015010006. 3015035441= 5.1.3. 大横杆计算立杆纵向间距为90，因此，大横杆的计算跨L 2=0.9m，按三跨连续计算，小横杆传递的集中力kN F 54. 279. 06. 30=最大弯距：m kN Fl M =618. 69. 054. 27267. 0267. 02max弯曲强度：Mpa Mpa M 1296. 115015010618. 626max = 挠度：mmmm EI l F f 30002. 0150150100. 9100100054. 27883.

6、1100883. 13322=5.1.4. 立杆计算立杆承受由大横杆传递来的荷载，因此，kN N 54. 27=，由于大横杆步距为0.9m ，长细比为03. 5778. =，查结构设计原理附表49得=0.786， 所以KN A N 636. 82215489786. 0=N N 横杆受力满足要求。5.2. 50钢棒抗剪计算a 、顺桥向单位长度混凝土重量m kN g 3. 242. 12581. 00. 11=b 、36a 工字钢总重kN N 7. 85109. 59143' =考虑最不利情况，工字钢9m 范围内全部为简支状态，则作用在一根钢棒上的荷载为：kN N g N 82. 252

7、. 8593. 2429' 1=+=+= 钢棒抗剪允许承载力：kN d n N l i lj 08. 157804501424= 钢棒承压允许承载力：kN dN lc lc 00. 1701702050= lj N N l c N N 钢棒受力满足要求。 5.3. 横向工字钢稳定性计算a 、顺桥向单位长度混凝土重量m kN g 3. 242. 12581. 00. 11=b 、36a 工字钢总重kN N 1. 70109. 59117' =作用在横向工字钢上单位长度重量m kN g 11. 112131. 7093. 24' =+= 作用在纵向工字钢上单位长度重量m k

8、N g 9. 1' ' = 最大弯距为m kN 8. 12因此取最不利情况，仅计算横向工字钢的稳定性；横向工字钢计算弯距如下： 横向工字钢稳定性验算：取最大弯距m kN M =5. 20maxMPa MPa y W M t m 1454. 452360102. 81105. 2066max = 工字钢满足要求。 6. 主要材料连续梁一侧桥台悬空支架使用：36a 工字钢：12m 长2根、9m 长13根；自制牛腿：20钢板314kg ；50钢棒：11.4m ；70钢管：9m 。7. 支架安装质量措施支架是重要的受力结构，在安装、使用过程中，应加强管理，采取以下措施，确保施工质量及安

9、全。（1）、立杆应采用2种以上长度，以确保立杆在同一水平面内接头数量不超过50%接头总数量。（2）、为防止杆件滑脱，各种杆件伸出的端头应大于10。（3）、在杆件安装过程中，应随时校正杆件垂直偏差，立杆垂直偏差应控制在架高的1/200以内，横杆水平偏差控制在5以内，立杆间接头扣件应确保使上下立杆在扣件内高度相等。（4）、扣件螺栓应拧紧。（5）、顶托丝杆伸入立杆内的长度要求不小于20m ，以保证在混凝土浇注过程中，丝杆与立杆之间连接不致出现局部失稳。（6）、顺桥向、横桥向剪刀撑应按施工组织设计要求安放，并与立杆可靠连接，剪刀撑应随支架的安装、拆除同步进行，以免支架整体失稳。（7）、在混凝土浇注过程

10、中，应有专人负责检查支架情况，并随时拧紧扣件螺栓，发现问题及时处理。8. 地基处理承载力验算2007 年度参评三级工法 连续梁桥台悬空支架工法 8.1. 地基处理 a、搭设支架前，先将地基表面腐植地表土、浮土、耕植土清除，如有淤泥，应先将淤泥清理干 净，先人工找平，然后用 15t 压路机进行碾压，压实度不低于 93%。 b、分两层填 1m 厚石方，再用压路机碾压，先静压 2 便，再振压 4 遍，要求压实度不低于 95%。 c、碾压完毕后，铺一层 5 厚砂浆做为防水处理，铺纵横两排标准枕木。 d、在支架基础两侧，分别设纵向排水沟，以利于排水，支架石方表面与纵向排水沟间应用彩条 布搭接，以防支架基

11、础被水浸泡，增大支架的沉降量。 8.2. 地基承载力验算 枕木与基底接触面积 A = 2.5 ´ 0.22 = 0.55m 2 P= n ´ N 3 ´ (27.54 + 1.154 ) = = 156 .5kPa £ 500 kPa A 0.55 （地基为亚粘土，上铺 1m 石方后，按密实考虑，其最小承载力为 500kPa） 。 8.3. 支架预压 试压前，将顶托、上、下垫木、底模按设计给定标高安装完毕，然后用袋装砂（每袋 1200kg） 作为压重，汽车吊吊运堆码，全梁砂袋按箱梁自重分布，箱底及翼缘范围内按各自自重均布分布， 预压总重按梁体自重的 1.

12、2 倍。 预压观测点在支架基础横向 3m、纵向 4m 布设沉降观测点（同时保证在箱梁底板范围内横向不 少于两个观测点） 。在加载预压前观测一次，在全部荷载加上后，每天早、中、晚各观测一次，并及 时计算沉降量，绘制沉降时间关系曲线。预压至 3mm/d 时即进行下一步的施工。 9. 质量标准 依据极限荷载法，通过计算钢筋混凝土连续箱梁的线密度、施工人群和机具荷载、布料机倾倒 混凝土的竖向荷载选取型钢及相关构件，并验算型钢及各构件的内力和稳定性。按制定的安装施工 方案进行实施，确保在不破坏桥台范围内锥坡的同时搭建成施工平台作为连续梁底模。 10. 效益分析 a 利用本工法成功的解决了不破坏已施工完毕的锥坡同时完成桥台处连续梁底模的搭建难 题。 b 连续梁桥台悬空支架，节省大量的人力、物力、财力，避免了破坏已施工完毕的锥坡所造 成的工程成本的投入。 11. 工程实例 本工法在通沈高速公路吉林段 02 合同段赤柏互通跨线桥 AK20+917（20+25+20 米） 、赤柏互通跨 线桥 BK20+940.377（25+32+32+25 米） 、赤柏互通跨线桥 BK21+161