道路勘测设计复习题

1、一、单项选择题1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( B )。 A.6000080000辆 B.2500055000辆 C.6500090000辆 D.60000100000辆2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( B )。10km15km20km25km3.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( A )。4.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( A )。5.高速公路和一级公路应保证的行车视距为( B )。 A.超车视距 B.停车视距 120km/h的高速公路的平曲

2、线最小长度为( A )。 A.200m B.100m C.50m D.150m7.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是( D )。0.3%8.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于( C )。 A.8% B.6.5% C.5.5% D.7%9.关于平纵组合，不正确的是( A )。 D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹10.计价土石方数量计算公式是( B )。 A.计价土石方数量=挖方数量-借方数量 B.计价土石方数量=挖方数量+借方数量 C.计价土石方数量=挖方数量 D.计价土石方数量=借

3、方数量11.关于平原区路线布设，正确的说法是( D )。 A.路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务12.已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为( A )。A.E= B.E= C.E=2RT2 D.E=2TR213.高原纵坡折减的海拔条件是( D )。1500m2000m以上 2500m3000m以上14.关于沿溪线，正确的是( B )。 A.沿溪线距城镇居民点较远，不利发挥公路的效益 B.和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案 D.沿溪线不便于施工、养护15.设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切

4、线的纵距y为( C )。 A.y=2R+x B.y= C.y= D.y=200m的圆曲线之间设置长度为50m的回旋曲线，则该回旋曲线参数为( D )。 A.250m B.200m C.150m D.100m17.计算机辅助设计简称为( A )。18.高速公路远景设计年限为( B )。19.驰道修建于( D )。t（kg/h），车速为V（km/h），则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( C )。s=Qt/(100V)（kg/100kms=100VQt（kg/100km）s=100Qt/V（kg/100kms=100V/Qt（kg/100km）21.高速公路应满足的视距要求是( C )。22

5、.竖曲线最小半径的决定主要考虑( C )。23.路线方案选择与比较是通过( B )。24.公路定线放坡的坡度一般是( D )。25.公路工程两阶段设计是指( B )26.设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数为( A )A.=f+i B.=f-i C.=f·i D.=f/i27.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( B )A.i=D+f B.i=D-f C.i=D·f D.i=D/f28.关于汽车燃料消耗量，不正确的是( B )A.燃料消耗量与路面的强度和平整度无关 C.燃料

6、消耗量与汽车行驶季节有关 29.关于附着系数，正确的是( B )A.与车速无关 B.车速越高，越高30.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( C )·L=A22/L=A31.各级公路的最小合成坡度不宜小于( B )% B.0.5% C.0.7% D.0.9%32.关于直线路段的路肩横坡i，正确的是( A )A.i一般较行车道横坡大12% B.i一般较行车道横坡大34%C.i一般较行车道横坡大2.53% D.i一般较行车道横坡大2.53.5%1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为( D

7、)A.V=(A1+A2)L B.V=2(A1+A2)LC.V=(A1-A2)L D.V=(A1+A2)L34.选线的第一步工作是( B )35.各级公路都必须保证的视距是( C )36.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( C )37.关于竖曲线半径，正确的是( D )A.规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径B.规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径38.关于竖曲线长度，正确的是( A )A.规范中只规定了最小长度 C.规范中规定了最小长度和最大长度 39.关于平均纵坡，正确的说法是( D )A.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值B.平均纵

8、坡是指一定长度的路段范围内，所有上坡坡度的平均值C.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值D.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比40.关于图上定线所利用的等高线地形图，正确的说法是( B )D.图上定线只能利用1:2000地形图1，物高为h2，凸形竖曲线半径和长度分别为R和L，视距为S。以上参数的单位均为m，当SL时，下列关系式正确的是( C )2= B.S=C.S= D.R=42.关于实地定线中的放真坡，正确的是( A )43.公路运输的特点是属于( B )45km/h,横向力系数为0.15，单向路拱坡度为6%，则此时的平曲线最小半径R为(

9、 D )A.177m B.160m C.100m D.76m45.T形平面交叉口共有冲突点数目为( C )1=+1.3%,i2=3.3%，则( C )47.已知桩号K1+000挖方断面积为60m2，K1+017挖方断面积为82m2，则两桩号之间的挖方体积为( D )A.2414m3 B.2400m3 C.1500m3 D.1207m348.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后的远景年平均日交通量为( C )49.设汽车总重为G，滚动阻力系数为f，则滚动阻力为(A)。A.fG B.f+G 50.欲求汽车在坡道上以某一排挡作变速行驶时所能克服的最大

10、坡度和坡长，则驶出坡道的速度取为该档位的(D)。51.关于动力爬坡，正确的有(D)。D.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力52.一条车道的最大宽度为( D )。A.mB.3mC.4mD.53.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为(C)。54.计算不设超高的圆曲线最小半径时，路面横坡i取为(A)。A.1.5或2B.2.5或3C.3.5或4D.4.5或555.圆曲线最大半径以不超过(B)为宜。A.20000mB.10000mC.5000mD

11、.15000m56.对于沿河及受水浸淹的路线，纵坡设计应保证路基设计标高一般应高出与设计洪水频率对应的计算水位以上(D)。A.mB.C.D.57.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角与R、E的关系为(B)。A.RB.RC.R4E2D.R8E258.根据经验，平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的n倍，便可达到线形的均衡性。其中n为(C)。A.35B.79C.1020D.1259.高速公路和一级公路应在路肩宽度内设置右侧路缘带，其宽度一般为(A)。A.mB.C.D.60.平原区特征是：地面起伏不大，一般自然坡度在(D)。°°以下&#

12、176;°以下61.图上定线所采用的地形图的比例尺一般为(B)。500015001200010000150000110000062.不属于设计车型的是(B)。63.从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面不正确的说法是(C)。64.在平面线形组合形式中，如果基本型中圆曲线长度为零，则将这种组合形式称为(B)。65.土石方运量为(C)。66.在选线步骤中，“逐段安排”是指(A)。A.在大控制点之间，逐段结合地形、地质、水文、气候等情况，定出具体小控制点，解决局部性控制方案问题B.在大控制点之间，逐段进行纵坡设计C.在大控制点之间，逐段进行具体定线，即进行路线

13、平、纵、横综合设计，定出中线的最终位置D.在大控制点之间，逐段安排选线人员和仪器设备等67.评价汽车动力性能好坏的指标有( A )下图汽车一个排档的动力特性图中，下列哪个速度是汽车稳定运动的临界速度？( B )1K2max69.下列哪个指标是计算各种通行能力的基础？( A )70.某微丘区一级公路，沥青混凝土路面，V100km/h，0.04，i2，则计算得到圆曲线不设超高的最小半径是( A )A.3937mB.1312mC.2564mD.4529m( A )的计算行车速度值。60km/h时，竖曲线最小长度为( B )m。73.在计算行车速度较大的高等级公路上，因车速较快，( A )的行程已能满

14、足行车操作需要及最小坡长的设置要求。.6s74.为了行车的安全和舒适，一般应采用极限最小半径的( D )倍数值作为条文中规定的一般最小半径值。A.45B.34( D )与( )之和。A.行车宽度、路面宽度B.行车宽度、中间带宽度C.路面宽度、中间带宽度D.行车宽度、路肩宽度76.下列不属于纵断面设计的控制指标的是( D )77.作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（ D ）C.平均技术速度D.设计车速（计算行车速度）78.在公路的设计车型中车体总长最长的车型是（ D ）79.一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆

15、数，叫（ B ）1提高到2V1时，空气阻力是原来的（ C倍。60km/h时，反向曲线间的直线段最小长度以不小于（ B）为宜。A.60mB.120mC.180mD.240m82.在确定公路圆曲线不设超高的最小半径时，一般横向力系数采用（ A ）100km/h时，缓和曲线最小长度不小于（ B ）米。84.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R大于等于（ C ）时，不需设置缓和曲线。85.新建的一级公路，其路基设计标高采用（ D ）处的标高。（ C ）交通量。87.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（B）A.10km/hB.20km/h

16、C.25km/hD.30km/h88汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（A）89.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（A）60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于（ D ）为宜。A.2V（m）B.2V(km)C.6V(m)D.6V(km)60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（A）A.50mB.60mC.80mD.100m（ A ）的条件确定的。A.0.035i1.5（或2）B.0.05i68C.0.10i68D.0.015i1093.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（D）600米时，缓和曲线设计长度在（ C ）米时视觉上比较协调。A.50200

17、B.60300C.70600D.10070095.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用（ B ）处的标高。96.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数应为（A）A.112ik2B.1（12ik2）G/GxC.11D.11G/GX97.交通部规划和组织建设的高速公路系统，其中（C）经过长沙市。98规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（A）计算的交通量。99.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（A）。100.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（B）的大小。A.有效牵引力B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力）80km

18、/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于（D）为宜。A.80mB.160mC.320mD.480m102.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数最大不超过（D）。103.新建的二级公路，其路基设计标高采用（B）处的标高。104.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（C）时，应设置缓和曲线。二、名词解释1、临界车速2、横向力系数3、平均纵坡4、合成坡度5、匝道 6、行车视距 7、交织角 8、经济运距9、通行能力 10、平均运距 11、冲突点 12、停车视距13、一般最小半径 14、设计车速 15、道路红线 16、极限最小半径17、识别距离 18、合成坡度19、互通式立体交叉20、

19、道路建筑限界21、完全互通式 22、纵断面设计线23、立体交叉 24、缓和曲线25、中间带26、变速车道 27、动力因数28、基本通行能力29、运量 30、分离式立体交叉 31、断背曲线 32、部分互通式33、互通式立体交叉34、部分互通式立体交叉 35、完全互通式立体交叉36、平行式变速车道 37、直接式变速车道38、基本车道数39、自然展线三、填空题，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R=_。 2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用_。3.作为公路设计依据的汽车分为三类，即_、 、。4.二级公路的远景设计年限为_年。5.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶_秒

20、的时间来进行计算的。 6.公路按其任务、性质和交通量分为_个等级。、 、。_和_。主要目的是为了_。10.高速公路的路肩包括土路肩和_。11.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和_。12.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行_。13.在道路网规划时，需要对原有公路交通量进行调查，其目的是要推算_。14.涵洞根据水力特性可分为无压式、压力式和_ 。、。16.公路工程技术标准大体上分为三类，即“_”、“载重标准”、“净空标准”。，缓和曲线角为，则设置对称基本型平曲线的几何条件是_。、。19.“计算机辅助设计”的英文缩写是_。20.高速公路

21、应满足_视距的要求。21.我国公路工程技术标准规定缓和曲线的形式采用_曲线。22._竖向剖面图称为道路纵断面图。23.路面横向坡度的大小主要与_和表面粗糙程度有关。24.平均运距是_ 之间的距离。25.越岭线的展线形式有自然展线、螺旋线和_。26.旧路改造的主要内容包括：(1)线形改建(2)路基改建(3)路面改建(4)_。27.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的_。28.越岭线的路线布局要以_设计为主。29.二、三、四公路，当连续纵坡大于5时，应在不大于规定的长度处设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡应不大于_。30.设计车速又称为_行车速度。31.一条车道的路面最大宽度为_m。32.车轮滚动时

22、轮胎与路面之间的摩擦阻力称为_阻力。33.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为_。34.暗弯与_竖曲线组合恰当。35.选线的三个步骤是_、_和_。、。37.两阶段设计是按初步设计和_设计两阶段进行。38.汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和横向_稳定性。39.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小于_秒。40.纵面线形上两个变坡点之间的长度称为_。41.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和_展线三种。42.一种有代表性的、作为公路设计依据的车型叫做_。43.汽车行驶的充分和必要条件，亦称为汽车运动的_条件。44.对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，反向曲线间直

23、线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的_倍为宜。45.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，均应设置不小于_%的最小纵坡。46.路肩横坡一般应较路面横坡大_。47.山岭区公路按线位的不同可分为_、_、越岭线三种。48.设计深度介于_和_之间的设计阶段叫技术设计。49.实地放线，不用坐标数据时，可采用_法或_法。50.汽车在等速度行驶时，不存在_阻力，在水平路段上行驶时不存在_阻力。51.当圆曲线半径R1000米时，缓和曲线参数A的合理范围是_至_。52.山岭区公路按线位的不同可分为沿溪线、_、_三种。53.公路的技术标准，大体上分为_

24、、载重标准和_三类。54.若回旋线设计参数A200（m）时，回旋线参数C，距回旋线起点100m处的曲率半径。55.确定路拱横坡度的大小时，主要是根据_和_确定。56.公路选线的总体步骤依次是_、_、具体定线。57.路缘石一般宜高出路面_cm。58.汽车的动力因数是表征某种型号的汽车在_和_的情况下（条件下），单位车重所具有的有效牵引力。59.公路设计时常用的定线方法有_、_两种。60.设计小时交通量时，将一年_个小时交通量从大到小顺序排列，取第_位小时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的。61.超高附加纵坡是指设超高后的_纵坡比_纵坡增加的坡度。62.动力因数表征某型汽车在海平面高程上，满

25、载情况下，单位车重所具有的_，或克服道路阻力和_的性能。63.道路勘测设计的阶段有、 。64.汽车行驶的横向稳定性包括和。中，称，称。66.平面线形要素的组合有以下六种主要类型、。67.人行道横坡宜采用%。68交叉口根据车辆之间交错方式的不同,分为以下三种交错点、。69.交织角一般宜控制在之间。70.道路建筑限界又称，由、两部分组成。71.作为决定道路等级和拟建道路修建次序的交通量是 交通量。72.按照道路在城市道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：、。73.平面交叉布置的形式有、和等四种。74.常用的路拱形式有、三种。75.目前常用的土石方调配方法是。76.超

26、高缓和段的形成过程有和两种形式。77.平面叉存在的交错点是影响交叉行车速度、通行能力和发生交通事故的主要原因。其中以对交通的干扰和行车安全影响最大，其次是再次是。78.环形交叉环道一般设计车道。79.交叉口立面设计的方法有、和三种。80.城市道路共分为类。81.平面线形是由、和三种线形要素组成。82立交方案比较有和两种。83.汽车行驶理论里的D称为；它的物理意义是，84.汽车行驶的纵向稳定性包括和。85.公路工程技术标准规定，平曲线半径加宽分类，其中级公路和公路采用第一类加宽。86.立体交叉按相交道路结构物形式划分为和两类。87.对设计速度的道路应注重线形组合设计。88.越岭线的纵坡设计中，除

27、了控制最大纵坡和坡长外，也应控制。为了争取高程，不得设置。89.汽车在行驶过程中，其重心轨迹的几何特点是：、以及。90.公路根据及其可分为五个等级。91.规范规定同向曲线间最小直线长度应不小于行车速度的倍为宜。92.道路勘测设计的程序有、 。 、。94.高速公路和一级公路应采用视距，其它各级公路除应满足视距外，还应在适当间隔内设置保证视距的路段。95.相对高差400m的地区平均纵坡以%控制。96二级公路合成纵坡必须小于。97.线形组合时明弯宜与竖曲线组合。98.行驶在公路上的汽车是多种多样的，但作为设计依据的分三类，即，载重车和。其中高速公路和一级公路以为设计车型。99.纵断面设计时“经济点”

28、指。100.机动车行车道宽度的确定主要取决于，以及。101.新建公路的路基设计标高：对于有中央分隔带的公路是指；无中央分隔带的公路是指；在设有超高加宽路段为。四、多项选择题1.关于汽车行驶的附着条件，正确的说法有（ ）。2.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T，转坡点处坡度角为，则竖曲要素计算公式正确的有（ ）。 A.L=R/ B.L=R C.L=R+ D.T=L/2 E.T=L3.关于土石方调配的复核检查公式，正确的有（ ）。 A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方 B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方 C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方 D.挖方+借方=填方+弃方 E.挖方+填

29、方=借方+弃方4.关于越岭线，正确的有（ ）。 A.相对高差200500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜5.关于竖曲线，正确的有（ ）。6.平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（ ）。60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m

30、计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜7.公路运输的特点：( )。8.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是( )。9.超高绕中轴旋转方式的特点是( )。 A.在同样超高值下，内侧边缘降低较多 B.在同样超高值下，内侧边缘降低较小10.坡长限制是指( )。11.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有( )。12.回头展线的回头位置应选择在( )。13.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有( )A.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差B.汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好及平曲线长度，正确的说法是( )<2°时，按=2°计算<2°时，按=7

31、°计算7°时，按=7°计算7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉7°时，对平曲线长度没有特殊的要求15.关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有( )C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡E.高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%16.关于回头曲线，正确的有( )A.绕山包是布设回头曲线的有利地形，能以缓坡克服高差，而且视距良好B.地形较开阔、横坡较缓的山沟或洼地，无不良水文、地质情况时，布设回头曲线，不仅节省工程，而且视觉良好C.在同一山

32、坡而不在同一平面的回头曲线，路基上切下填，工程量大，但对行车、施工、养护有利D.利用山脊平坦台地或平缓坡地布设回头曲线是适宜的，因为上线挖方不深，下线填方不高而路基稳定17.关于航测定线，正确的有( )C.可利用航测仪器测制各种比例尺的地形图，进行纸上定线D.目前航测仪器还不能测绘大比例尺地形图，难以进行纸上定线E.目前航测成图精度低，不能满足公路测设的用图要求18.关于车辆与噪声的关系，正确的有( )C.车速越快，汽车所产生的噪声越显著D.一般而言，时速35km/h以下时，噪声主要源于轮胎与地面之间的相互作用19.交通量( )A.可以是单方向的 B.既有单方向的，也有双向的 E.不能只按单方

33、向，而应按双向考虑20.汽车燃料经济性指标有( )21.标准对超高作如下的规定( )A.半径小于不设超高最小半径时应设置超高 B.超高度不宜大于15%22.坡长限制是指( )23.平原区布线要点是( )A.避免过长直线 B.高速公路应穿越城镇 C.我国地少人多，不应占用农田24.纸上移线的条件( )B.虽增加较大工程量，但能显著提高平、纵线形标准C.中线位置与纵坡设计均不够合理，需要移线和调整坡度D.只移动中线位置，而不调整中线高程E.实地定线由于地形复杂，使整个路线位置定得不当25.关于动力因数D，正确的说法有()。A.动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵

34、引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能B.动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力C.动力因数D与道路条件有关 E.在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正26.关于公路转角及平曲线最小长度，正确的有()。°时的平曲线最小长度没有限制C.各级公路的平曲线最小长度为该级公路的缓和曲线最小长度的两倍 D.为使司机在平曲线上行驶不感到方向盘操作的困难，按超过6秒的通过时间来设置平曲线长度是适宜的°时的平曲线最小长度没有限制27.关于合成坡度，正确的有()。H是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iHH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iHD.对

35、最大、最小合成坡度均没有限制E.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5；当合成坡度小于0.5时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通28.关于经济运距，正确的有()。A.设B为借土单价（元m3），T为远运运费单价（元m3·km），L免为免费运距（km），则经济运距L经L免（km）B.设B为借土单价（元m3），T为远运运费单价（元m3·km），L免为免费运距（km），则经济运距L经L免（km）C.当调运距离小于经济运距时，采用纵向调运是经济的D.当调运距离小于经济运距时，采用就近借土是经济的E.经济运距用来计算土石方运量，即当经济运距L经超过免费运距L免时，应按其超运运距（L

36、经L免）计算土石方运量29.实地定线的放坡方式有()。30.关于公路噪声及防治，正确的有()。A.公路噪声主要源于车辆引擎的排气、汽车结构本身以及轮胎与路面之间的相互作用B.公路噪声与公路本身无关，所以只能从汽车结构本身着手，寻求控制噪声方法D.就公路结构型式而言，路堑型式较路堤型式防噪效果差E.一般而言，刚性路面的噪声较柔性路面小值的选用需考虑到以下哪两个因素？( )32.汽车在平曲线上行驶时容易出现的两种不稳定的危险是( )33.超高坡度的设置与什么因素有关？( )34.对于线形组合形式，下列描述正确的有( )A.平面上为直线，纵面也是直线，具有较好的视距条件，行车条件较好B.平面上为直线

37、，纵面上是凹形竖曲线，可能会出现“暗凹”等不良视觉现象C.平面上为曲线，纵面上为直线，设计时需要检查合成坡度是否超限D.平面上为曲线，纵面上为凹形竖曲线，线形效果视平纵面线形几何要素设计而定E.平面上为直线，纵面上是凸形竖曲线，视觉舒顺、视线诱引良好35.路线纵断面计算机辅助设计有以下哪两种方法？( )“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（）。37一级公路能适应的交通量是指（）条件下的交通量。38.根据对汽车行驶稳定性的分析，通常情况下正确的判断是（）。C.在平曲线上行驶时，横向滑移发生在横向倾覆之前D.在平曲线上行驶时，横向倾覆发生在横向滑移之前39.根据设计规范的要

38、求，纵断面上竖曲线设计时，须检查（）是否符合要求。min40.在土石方计算表中，计价土石方，包括（）。41.在某一排档，关于汽车的临界速度Vk，正确的是（ ）。k时，称为稳定行驶k时，称为不稳定行驶k时，称为稳定行驶k时，称为不稳定行驶k是汽车稳定行驶的极限速度42.确定回旋曲线最小参数A值的条件有（ ）。43.关于路拱，正确的有（ ）。 A.路拱有直线形、曲线形等多种形式 B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为1%2%44.关于山脊线，正确的有（ ）。45.关于定线，正确的有（ ）。 A.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的中心线 E.定线除受地形、地质和地物等有形的制约外，还受技术标准、国家

39、政策、社会影响、美学以及其他因素的制约46.属于公路栽植功能的有（ ）。 A.安全运输功能 B.景观调整功能 C.景观派生功能 “两纵两横”国家高速公路中正确的有( )A.京津塘高速公路48.关于缓和曲线，正确的是( )C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线49.关于平、纵面线形组合设计，正确的有( )A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线C.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线50.关于平均运距和运量，正确的有( )B.在工作中为简化计

40、算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按免费运距计算土石方运量D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量51.关于沿溪线的高线和低线，正确的有( )A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大52.数字地面模型常见的形式有( )53.关于公路勘测设计阶段，正确的有()。A.公路

41、勘测设计应根据项目的性质和要求分阶段进行，具体有一阶段设计、两阶段设计和三阶段设计C.两阶段设计即初步设计和施工图设计 E.三阶段设计即初步设计、技术设计和施工图设计54.评价汽车动力性能的主要指标有()。55.缓和曲线的作用有()。A.可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用B.可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用C.使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用D.通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要E.有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用56.关于高原纵坡折减，正确的有()。2000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规定予以折减20

42、00m以上的高原地区，各级公路的平均纵坡应按规定予以折减3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按规定予以折减D.最大纵坡折减后，如小于4，则仍用4E.平均纵坡折减后，如小于4，则仍用457.在越岭线中，自然展线的优点有()。C.纵坡均匀 E.线形好，技术指标一般较高58.关于公路CAD系统，正确的有()。A.CAD的英文全称为 Computer Automated DecisionB.目前CAD系统的可视化、集成化、智能化及网络化技术已成为CAD的主要发展方向C.从对设计的支持来看，公路CAD系统主要是向实现设计全过程的整体自动化方向发展 59.汽车行驶的主要条件有( )60.对于线形

43、组合形式，下列描述正确的有( )A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应包含在平曲线之内B.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线应稍长于平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸E.避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线61.对于圆曲线极限最小半径描述正确的是( )C.大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50以上62.对停车视距描述正确的是( )63.三阶段设计的主要内容有( )64.公路运输的特点是（）。65.公路工程可行性研究包括的主要内容有（）。E.预测的交通量、运输量发展水平66.公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有（）。67.公路选线的总体步骤依次是（）。68.平面线形

44、设计时应注意的问题有（）。五、判断题1V/C值越大，则道路的服务水平越高，反之亦然。（ ）2公路工程技术标准规定，当平曲线半径小于250米时，应在平曲线内侧加宽。（ ）3汽车的最高速度与最小稳定速度的差愈小，表明汽车对道路阻力的适用性愈强。（ ）4当圆曲线半径大于一般最小半径时，可以不设超高，因此一般最小半径也称为不设超高的最小半径。（ ）5中间带又称为中央分隔带。（ ）6控方+借方=填方+弃方（ ）7设计锯齿形街沟的目的是为了加速排水，从而保证行车安全。（ ）8汽车行驶的必要条件是驱动力必须大于或等于各种行驶阻力。（ ）9规范规定反向曲线间最小直线长度以不小于6V为宜。（ ）10经济运距就是

45、免费运距。（ ）11缓和曲线要素q公式是q=；( )12汽车在8%9%纵坡行驶时，可使用一档上坡，此时坡长要受到限制。 ( )13当原地面的自然横坡陡于15，填方路堤在填筑时，须将地面挖成梯台。 ( )14道路横断面包括：路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、变速车道、爬坡车道、紧急停车带及用地范围内设置的标志、照明、防护设施等。 ( )15越岭线展线时为了能争取延长路线，较好的办法是利用一面山坡连续回头展线。（ ）16实地放线就是将纸上定出的路线放到实地，经过实地修正后，再进行详细测量。（ ）17一条公路上的交通量是与通行能力相适应的。 ( )18汽车的动力性愈好，所克服的公路

46、阻力也愈大。 ( )19当有人行横道时，停车线应布置在人行横道线后至少1m处。 ( )20二级公路V=80km/h司机操作反应时间为3秒，则缓和曲线最小长度为70m。( )21定线工作中的定交点是在定前点之后。 ( )22喇叭形立交布设时，宜将环圈式匝道设在交通量较大的方向上。 ( )23. 对向行驶的双车道公路，根据需要应设置保证具有超车视距的路段。（ ）24.选线就是核定公路的中线。（ ）25.土石方调配复核时，有借方就不会有弃方，反之有弃方就不应有借方。（ ）26.菱形立交为部分互通式立交。 （ ）27.中央分隔带是由中间带和两条左侧路缘带组成。 （ ）28.公路工程技术标准规定：当平曲线半径小于250米时，应在平曲线内侧加宽。（ ）29.置缓和曲线的可能条件为：。 （ ）30.生产单位多采用平均断面法近似计算土石方数量，其结果是偏大的。（ ）31.明弯与凸型竖曲线及暗弯与凹型竖曲线的配合是合理的，悦目的。 （ ）32.V/C比值越大，则道路的服务水平越高，反之亦然。 （ ）33.按车头时距计算与按车头间距计算通行能力是相等的。 （ ）34.无交通管制时，四条道路相交时左转车辆造成的冲突点有12个。 （ ）35.DTM是指数据库。（ ）36.同向曲线间的最短