盖梁配筋课程设计

1、学 号：题 目盖梁配筋计算学 院交通学院专 业工程结构分析班 级1001班姓 名指导教师2013年11月20日混凝土结构设计原理课程设计任务书学生姓名： 专业班级： 结构1001 指导教师： 雷 建 平 工作单位：交通学院初始条件：1. 公路II级。双车道2. 上部结构为空心板，计算跨径为20m。每块板一端两块橡胶支座。3. 简支，桥面连续。三跨一联。4. 每块空心板加桥面铺装等共重30吨。假设不考虑边梁上的栏杆重量。5. 车道荷载及汽车制动力见规范。（假设活载平均分布于各梁）6. 不考虑温度引起的水平力。7. 盖梁及墩身混凝土材料强度等级：C30（比重可取为28kN/m3）8. 盖梁及桥墩形

2、状见下图：（cm）要求完成的主要任务:说明书主要内容有：1 设计任务书2 教师评定表3 目录4 总说明5 计算恒、活载内力。6 内力组合。7 支点及跨中截面纵向钢筋设计。8 箍筋设计。9 裂缝验算。10 与桥墩连接处局部承压计算及钢筋设计。11 盖梁钢筋构造图。时间安排：序号设计内容所用时间（天）1设计准备12分析资料13说明书编制44计算机辅助出图1合 计7指导教师签名： 年 月 日系主任（或责任教师）签名：年 月 日盖梁配筋计算总说明本设计主要是对盖梁的配筋设计，仅作为学生课程设计使用。设计书包含对盖梁恒载、活载的计算，内力组合，支点及跨中截面纵向钢筋、箍筋设计，裂缝验算，及盖梁与桥墩连接

3、处局部承压计算机钢筋设计，并附上盖梁钢筋构造图。在设计中对于一些问题进行了简化，具体简化内容于设计任务书中说明。设计主要采用规范公路桥涵设计通用规范JTG D602004，主要参考第二版叶见曙结构设计原理教材，主要采用AutoCAD2012制图。1、 恒载和活载的计算 盖梁自重： 上部结构： 汽车载荷：2、 内力组合 支座反力： 支座弯矩： 跨中弯矩： 弯矩图： 剪力图： 支座反力： 支座弯矩： 跨中弯矩： 弯矩图： 剪力图： 支座剪力： 支座弯矩： 跨中弯矩： 弯矩图： 剪力图： 判断桥梁为小桥，桥梁结构重要性系数。 支座处： 跨中处：3、 支点及跨中截面纵向钢筋设计 根据已给到的材料，分别

4、查得：、 采用绑扎钢筋骨架，按两层钢筋布置，假设： 则有效高度：验算是否需要采用双筋截面 故不需要采用双筋截面。求解受压区高度 将查表得到数值带入 可得， 求得：求解所需钢筋数量 将各值代入 可得选择并布置钢筋 考虑每层钢筋为3根，两层共6根，选择。 保护层厚度且满足要求，两层钢筋层净距为，钢筋间净距： 故， 取，则有效高度。 最小配筋率计算： 即最小配筋率不应小于，且不应小于，故取。 实际配筋率： 所以符合要求。求解受压区高度 不会发生超筋现象。求解抗弯承载力 经复核，支座处截面设计满足要求。 采用绑扎钢筋骨架，按两层钢筋布置，假设： 则有效高度： 由支座处的界面设计可知： 故采用单筋截面。

5、求解受压区高度 将查表得到数值带入 可得， 求得：求解受压区高度 将查表得到数值带入 可得， 求得：求解所需钢筋数量 将各值代入 可得选择并布置钢筋 考虑每层钢筋为13根，两层共26根，选择。 保护层厚度且满足要求，两层钢筋层净距为，钢筋间净距： 故， 取，则有效高度。 最小配筋率计算： 即最小配筋率不应小于，且不应小于，故取。 实际配筋率： 所以符合要求。求解受压区高度 不会发生超筋现象。求解抗弯承载力 经复核，跨中截面设计满足要求。4、 腹筋设计 支座截面： 跨中截面： 由于所以支座外侧不需要配置箍筋。 又，故可在跨中的某长度范围内按构造配置箍筋，其余区段应按计算配置箍筋。支座处：跨中处剪

6、力为零。的截面距离跨中截面的距离为：在的长度内科按照构造要求布置箍筋。 根据公路桥规规定，在支座中心线向跨径长度方向不小于一倍梁高的范围内，箍筋的间距最大为。 距离支座中心线为处的计算剪力值为： 其中应由混凝土和箍筋承担的建立计算值至少为，应由弯起钢筋（包括斜筋）承担的剪力计算值最多为，设置弯起钢筋的区段长度为。 采用直径为的四肢箍筋，箍筋截面积。且。 在等截面钢筋混凝土简支梁中，箍筋尽量做到等距离布置。为计算简便斜截面内纵筋配筋率以及截面有效高度可近似按支座截面和跨中截面的平均值取用，计算如下： 跨中截面：； 支点截面：。 则平均值分别为：，。 箍筋间距为： 确定箍筋间距的设计值应考虑公路桥

7、规的构造要求。 现取：，且不大于 箍筋配筋率为： 综合上述计算，在支座向跨径方向的范围内，设计箍筋间距，尔后至跨中截面统一的箍筋间距取。 设焊接钢筋骨架的架立钢筋（）为，钢筋中心至梁受压翼板上边缘距离。梁上端保护层厚度。 弯起钢筋的弯起角度为，弯起钢筋末端与架立钢筋焊接。为了得到没对弯起钢筋分配的剪力，由各排弯起钢筋的末端折点应落在前一排弯起钢筋起点的构造规则来得到各派弯起钢筋的弯起点计算位置，首先要计算弯起钢筋上下弯点之间的垂直距离。 现拟弯起钢筋，将计算的各派弯起钢筋的截面的以及至支座中心距离、分配的剪力计算值、所需弯起钢筋面积、与梁轴线交点距支座中心距离的值列入下表：弯起钢筋计算表弯起点

8、计算实际112211221580357921186240744161836 根据公路桥规规定简支梁的第一排弯起钢筋（对支座而言）的末端弯折点应位于支座中心截面处。 弯起钢筋的弯角为，则第一排弯筋的弯起点1距离支座距离为。 弯筋与梁纵轴线交点距离支座中心距离为：。 对于第二排弯起钢筋可得到； 分配给第二排的弯起钢筋的计算剪力值由此可以得到：其中，设弯起钢筋区段长为。 所需提供的弯起钢筋截面积为： 第二排弯起钢筋与梁轴线交点距离支座中心距离为：5、 裂缝验算 由于最大弯矩出现在跨中，所以选择跨中位置计算最大裂缝宽度。其最大裂缝宽度为： 查找规范得到：。其中， 综上得到最大裂缝宽度， 公路桥规定，在类环境下的钢筋混凝土构件，算得的裂缝宽度不应超过，上述设计符合要求。6、 与桥墩连接处局部承压设计及钢筋设计 盖梁局部承压面积： 设螺旋钢筋范围内混凝土核心面积。混凝土局部承压强度提高系数，配置间接钢筋是局部承压强度提高系数。配置螺旋形间接钢筋4圈，采用R235级钢筋，。螺旋圈螺距，埋置深度，单根钢筋的面积，。局部承压区尺寸满足要求。局部承压区承载力满足要求。7、 盖