《轮机自动化》数字化教材项目五任务三

1、任务三 干货舱自动探火及报警系统一、学习目标1、熟悉干货舱自动探火方法；2、会分析KIDDE型干货舱自动探火及报警系统的火灾报警原理；3、会分析KIDDE型干货舱自动探火及报警系统的故障报警原理。二、学习任务掌握干货舱自动探火及报警系统的组成及特点，并能通过电气控制线路图分析KIDDE型干货舱自动探火及报警系统的工作原理。三、背景知识干货舱自动探火及报警系统形式较少，因为装货后的航行途中，货舱一般是无人到达的，货舱已构成一个独立的密闭舱室。从这个特点出发，货舱比较多地采用感烟式自动探火报警系统。一、系统的组成及使用干货舱自动探火及报警装置通常采用抽烟式系统，由抽风机、管道、烟雾探测装置和报警指

2、示设备等组成，如图5-3-1所示。若货舱发生火灾，烟气通过管道被抽吸到安装在驾驶室的烟雾探测装置，则报警指示设备发出声、光火警信号。此时，驾驶台值班人员便可根据控制箱屏上的相应指示，判断失火货舱，采取相应消防措施。此外，被抽吸的烟气可以通过旁路控制开关，直接排放到驾驶室，以便值班人员可以嗅闻，证实是否图5-3-1 货舱自动探火及报警系统示意图属于火灾的烟气。货舱自动探火及报警系统通常在装货完毕并盖舱盖后投入运行。短航程时，系统在航行过程中不关闭；长航程时，系统往往是间断工作的，即装货完毕并盖舱盖后投入运行，一至数天后停止，然后可在需要时再运转。对于有的货物，如矿砂、谷物等，系统可一直停止运行。

3、间断工作的目的是为了减少光电管的工作时间、延长系统的使用寿命。在系统使用过程中应注意及时清洁透镜、光电元件表面，以避免影响使用效果。二、KIDDE型干货舱自动探火及报警系统KIDDE型干货舱自动探火及报警系统的电气控制线路图如图5-3-2所示。该系统控制柜分为四层：第一层主要有舱位选通电机、舱位指示器、各种操作开关、指示灯、火警继电器、电源变压器等；第二层是观察窗，内有照明灯，安装有检测各舱是否堵塞的小旋转风叶；第三层安装有控制电路、光电检测装置、模拟试验烟雾吹入口以及风压检测开关等；第四层有各选通电磁阀以及各舱气体吸入管。图5-3-2 KIDDE型干货舱自动探火及报警系统电气控制线路图Bel

4、l火警警铃；BZ故障蜂鸣器；DS风压开关；J火警复位电磁线圈；L1观察窗灯；L2火警指示灯；L3电源故障灯；L4系统内部故障指示灯；L5光源；L6控制柜下部灯；N火警电磁线圈；S1观察窗等开关；S2警铃开关；S3声音报警切断开关；S4电源开关；S5系统内部故障蜂鸣器切断开关；S6排气风机转换开关；S7灯警铃、蜂鸣器试验开关；TM舱位选通电机1. 启动前准备系统启动前，必须先将开关S1、S3、S4闭合，排气风机转换开关S6选中任一风机，火警警铃开关S3置于“ON”位置（1-2、3-4闭合），系统内部故障蜂鸣器切断开关S5置于“ON”位置（1-2闭合），否则系统通电后会出现故障警报。2. 工作过程

5、正常监视状态时，由于无烟雾通过光电池。其输出电压很小。当货舱火警发生时，有烟雾通过光电池，由于烟雾颗粒散射作用，使光电池电压增大，此电压使N线圈磁路产生足够大的电磁吸力，吸引指针使触点1-2闭合，使继电器C与CA获电动作。继电器C动作后，其触点1-2闭合，一方面指针使警铃Bell动作，另一方面使电磁线圈H有电，其触点使舱位选通电机TM失电，舱位选通指示停在火警发生的货舱；其触点4-5闭合使外部警铃接通；其触点7-8闭合使火警指示灯L2亮。继电器CA是火警辅助继电器，火警发生时断开故障报警信号电路，保证火警的优先级。火警消除后，按复位按钮使线圈J有电，产生电磁吸力使火警继电器的指针复位。3. 自检功能由于该系统具有较强的自检功能，一旦发生故障报警，管理人员只需根据线路原理查找相应故障点排查即可。自检功能分析如下：（1）主电源失电时，继电器K失电，其触点1-3、4-6闭合，使电源故障指示灯L3亮，故障蜂鸣器BZ发出声响。（2）当下列故障出现时，都会使系统内部故障指示灯L4亮，系统内部故障蜂鸣器BZ发出声响。控制柜下部灯熄灭时，继电器G失电复位，使自身触点1-3、4-6闭合；风压未建立或压力开关故障，风压开关DS的1-3触点闭合；光电池的光源故障，使继电器E失电复位，其自身触点1-3、4-6闭合；当外部警铃断路或故障时，继电器D失电