箱梁支架施工安全技术交底

1、安全技术交底书单位工程名称： 年 月 日工 项程 目C/D 匝道箱梁支架施工接受班 组及有 关人员见签到表工 数程 量800*16钢管：740t、I56/H700*300 横梁：128t、I12.6分配梁： 88t、贝雷梁： 405t箱梁支架施工标准序号项目施工标准1模板支架专项施工方案、 施工图、结构设计计算书应编制专项施工方案、具备详细施工图、结构设 计计算荷载取值科学合理，结构安全可靠，满足 施工要求2支架材料支架钢材型号、力学性能符合方案要求，无严重锈蚀，无变形及孔洞等缺陷，外观质量良好质3基础桩基嵌入中风化岩层 2m，桩径 1.2m；扩大基础 为 2m*2m*1m，基底承载力满足要求

2、。量4钢筋笼及基础预埋件钢筋笼主筋数量、型号及长度符合设计要求，钢筋笼与预埋件搭接焊，焊缝长度 10d标预埋件锚筋数量、型号及长度符合设计要求，锚5预埋件筋与锚板穿孔塞焊，焊接牢靠，预埋件预埋平面准位置及高程误差 5mm钢管墩与基础预埋件焊接必须牢固，焊缝高度8mm每个钢管墩基础连接 t=12mm加劲板数量应符合设计要求6钢管墩法兰钢管节间连接螺栓必须拧紧局部法兰钢管标准节间因垂直度调整所致的楔形缝应用钢板塞填密实饱满桩帽钢板应与钢管满焊，焊高 8mm垂直度应满足L/1000（L 为钢管支架高度 ）7平联及附着桁架加工制作各杆件的连接焊缝必须牢固，焊缝高度 8mm桁架与钢管墩焊接必须牢固， 每

3、连接处 t=12mm加 劲板数量应符合设计要求附着与墩身预埋件， 附着与钢管墩必须焊接牢固， 焊缝高度 8mm墩身抱箍各杆件焊接必须牢固，附着与抱箍焊接必须牢固，焊缝高度 8mm8卸荷块卸荷块与桩帽焊接必须牢固，焊缝高度 8mm9横梁安装横梁与卸荷块焊接必须牢固，焊缝高度 8mm由于箱梁横坡所致的横梁与卸荷块间的楔形缝必须用钢板塞填密实饱满10贝雷梁安装贝雷梁各构件必须连接牢固，贝雷梁安装平面位 置准确由于箱梁纵坡所致的贝雷梁与横梁间的楔形缝必须用楔形钢板塞填密实饱满贝雷梁与横梁间的纵向限位装置必须焊接牢固，焊缝高度 8mm11I12.6 分配梁安装分配梁布置间距必须符合设计要求，分配梁与贝雷

4、梁必须采用 U型卡连接牢固施 工 程 序 及 施 工 方 法一、工程概况1、箱梁结构形式C匝道桥全长 204.77m，纵坡为 7.3%、D 匝道桥全长 206.77m，纵坡为 5%，横坡均 为 1.5%，弯道处超高渐变为 4%，标准桥宽 9.5m。C、D 匝道桥上部结构各分两联， C 匝道第一联和 D匝道第二联采用 36.22+36.9 ×2+35.75=145.77m 预应力混凝土连续箱 梁，梁高 2.0m，主梁箱梁顶板厚 25cm，底板厚 20cm，腹板厚 50cm，端横梁和中横梁 两侧各 9.0m 范围内，顶底板、腹板须加厚，其值为：顶板由 25cm渐变为 45cm,底板 由

5、20cm渐变为 40cm，腹板由 50cm渐变为 75cm；C 匝道第二联和 D匝道第一联采用 3 ×18=54m普通钢筋混凝土连续箱梁，梁高 1.4m，主梁箱梁顶、底板厚 25cm，腹板厚 50cm，端横梁和中横梁两侧各 3.0m 范围内，顶底板、腹板须加厚，其值为：顶、底板 由 25cm 渐变为 45cm，腹板由 50cm渐变为 75cm。2、地形地貌 C、D匝道位于嘉陵江左岸，地貌属侵蚀、堆积河流岸坡地貌，因地处主城区，人 类活动频繁，原始地形面貌已不存在，后因对江北城全体挖填改造，现地面高程 187.34 234.59m，相对高差 47.25m 左右。其中 C匝道 K0+26

6、0K0+300段右侧有一岩 坡，高约 8m，现按 1： 0.25 左右放坡处理。 D匝道 K0+20K0+70右侧有一岩质边坡， 高约 14m，已作放坡处理，坡率约 1：0.75 左右。3、地层结构与岩性 经钻探揭露，本工程沿线出露地层为侏罗系中统沙溪庙组沉积岩层和第四系全新 统土层。表层主要为第四系因人类工程活动堆填的人工填土；下伏基岩为侏罗系中统 沙溪庙组陆相沉积岩层，主要岩性可划分为砂岩、砂质泥岩。二、支架总体设计 由于现场地形地貌复杂，箱梁支架最高达 53m，箱梁现浇施工支架宜采用少支架 形式，在桥跨间布置临时钢管墩，以贝雷梁作为承重梁。临时钢管墩依据箱梁跨径进行布置，跨径大的布置边墩

7、和中墩，跨径小的只需布 置边墩，中墩为5.5m×6m格构式缀板柱，边墩为独立钢管柱， 其稳定性通过附着由砼 墩提供。钢管墩柱顶部设置型钢横梁，贝雷梁放置于横梁上，作为箱梁现浇施工荷载 的主要承重梁。贝雷片以上为模架部分，从下至上依次为横向 I12.6 分配梁，底模次 肋为 10×10cm方木， 侧模及顶板模板为 5*10cm 方木， 模板采用 18mm厚竹胶面板， 箱梁翼板和内室采用扣件式脚手模架。 受已建轻轨车站影响，局部临时钢管墩不能直接布置在站房楼板上而须向桥轴线 方向偏移 2.1m 成异形支架，增大了箱梁施工难度。少支架纵断面布置示意图见图 1，标准横断面布置示意图

8、见图 2，异形支架横断面 布置如图 3。三、支架施工工艺流程 支架施工流程图见图 4图4四、箱梁支架施工1、基础施工 支架基础大部分采用嵌岩桩基础， 桩径为 1.2m，嵌入岩层 1m，局部基础由于基岩 出露地表采用 2*2m 扩大浅基础，基础顶面埋设钢板预埋件，钢管墩焊接与预埋件上，如图 5钢管连接件基础图52、钢管临时墩C匝道第一联、 D匝道第二联单跨跨径为 3537m，跨度较大，单跨布置 4 排钢管 临时墩，包括 2排靠近墩柱的边墩和 2排中墩； C匝道第二联、 D匝道第一联单跨跨径 为 18m，跨度较小，单跨只布置 2 排钢管临时边墩。边墩采用 225 组合型钢附着于砼墩柱上， 中墩为由

9、两排钢管立柱构成格构式缀板 柱，形成 5.5m（横桥向）× 6m（顺桥向）的框架结，立柱钢管采用 D800*8 螺旋钢管， 缀板采用桁架构造，桁架高 1.6m，上、下弦杆为 225 组合型钢，腹杆为 I16 ，缀板竖 向每 10m一道。钢管支架的施工采用逐次接高的方法，受场内运输条件和起重能力的限制，一次 接高 6-12m 左右。每接高一个节段，采用钢管法兰螺栓连接，及时安装平联或附着， 以提高墩柱稳定性和便于控制线形误差。3、横梁标准支架主横梁采用 2I56 组合型钢， 异形支架主横梁加强采用 2H700*200*13/24 组合 H 型钢，主横梁标准长度 10.3m，横梁放置于临

10、时墩顶的 2I25 卸荷块上，并与卸 荷块焊接牢固。4、贝雷梁321 贝雷梁放置于主横梁上， 采用多跨连续梁形式布置， 最大跨径为 12m，横桥向 共 5 组（2 片贝雷梁为一组， 支撑架连接），贝雷梁组与组之间采用 10×10角钢横向 连接，每 6m连接一道，如图 6，增强整体稳定性。为适应平曲线及梁高变化，贝雷梁纵向在 CP1、CP2、CP4、 DP5、DP7、DP8墩柱处整体断开，其余纵向均连接成整体，局 部由于墩柱隔离必须断开的，另行加工异形桁架接长，如图7。由于箱梁纵坡最大达到 7.3%，贝雷梁纵向限位采用在横梁上焊接 28 组合型钢，部分位置可依靠墩柱进行 限位。为增大贝

11、雷梁支点的受力面积，在贝雷梁与横梁的接触面放置调坡楔形块，如 图 8 。角钢 10× 10图6图85、I12.6 分配梁横向 I12.6 分配梁是脚手架和方木次肋的搁置基础， 其分布间距由荷载大小决定，间距为 0.9m。箱梁局部位置的实心 采用 U 型卡与贝雷梁固定，顺桥向当梁高为 2m时，间距为 0.75m；梁高为 1.4m 时， 段和加厚渐变段，统一按 0.75m 间距布置， I12.6 每 3m 布置一道，每道固定 6 点，如图 9 。图9C、D匝道局部里程段受竖曲线变化及超高影响，纵坡及横坡发生变化，此范围内 采用支垫 I12.6 分配梁的方式进行箱梁底板纵横坡度调整，使箱梁

12、底板纵横坡度符合 设计要求。6、扣件式脚手架箱梁顶板采用扣件式脚手架支撑，脚手架立杆顺桥向间距与 I12.6 分配梁间距一 致，横桥向单侧由箱梁腹板往外侧按 40cm 60cm 75cm75cm共布置 4 排，水平杆共 设置 2 层，立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于50cm，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距分配梁高度不大于 35cm，脚手架四周从底到顶连续设置竖向 剪刀撑，横桥向剪刀撑每 5 跨立杆布置一道，剪刀撑的斜杆与水平面夹角应在 45° 60°之间，横断面布置如图 10。图 107、底模施工 支架预压前，应先铺设箱梁底模， 底模由竹胶面板和方木构成，

13、 竹胶面板厚 18mm。 竹胶板直接铺设在 10×10cm方木上，用铁钉固定，方木顺桥向布置，标准间距 30cm， 腹板底部加密至 20cm。五、箱梁支架拆除 支架拆除在箱梁预应力施工完毕后，支架拆除的原则为：先支的后拆，后支的先 拆及不受力部位先拆，受力部位后拆的原则进行拆除。1、翼模、侧模及脚手架拆除 翼板模板及脚手架采用循序渐进的方式进行拆除， 先拆除部分脚手架并堆码整齐， 由塔吊吊至地面，然后再拆除翼模和侧模。2、卸荷 待翼板模板及脚手架拆除后进行卸荷，卸荷前先将横梁用手拉葫芦通过箱梁底板 预留孔洞悬吊于箱梁底板上， 待割除箱梁 2I25 卸荷块后再慢慢将横梁下放至钢管桩顶

14、部。3、底模拆除 卸荷后，将模板及方木逐一分块解体，然后转移至翼板下方，堆码整齐后由塔吊 统一吊装至地面或箱梁上。4、I12.6 分配梁拆除分配梁长度为 12m，拆除时将 5 根为一捆进行堆码，先用塔吊单端横向拖拽出箱 梁底板，移动 6m左右时，再双点吊至地面。5、贝雷梁拆除贝雷梁单组最多有 12 片贝雷片，重 3.6t ，采用塔吊进行拆除，必要时采用 2 台 塔吊进行配合。拆除时首先用 2台10t 卷扬机将贝雷梁拖拽至横梁边缘，然后直接用 塔吊直接吊下，塔吊覆盖范围外的贝雷梁采用吊车拆除，拆除示意图如图11、图 12。图 126、横梁拆除横梁利用 2台10t 卷扬机进行拆除，拆除时利用翼板预

15、留孔，通过导向滑轮将卷 扬机钢丝绳牵引至预留孔（孔径 10cm）并穿过翼板，然后直接将横梁起吊下放，拆除 示意图如图 13、图 14。图 147、钢管墩及平联拆除钢管墩及平联采用单台 10t 卷扬机逐节进行拆除，钢管墩与平联循序渐进交替进 行， 其起吊方式与横梁一致， 通过翼板预留孔将卷扬机钢丝绳牵引至钢管墩正上方附 近，将钢管墩逐节吊下，为加快拆除进度，亦可利用汽车吊直接拆除。六、工期安排箱梁支架施工节点工期安排表工程部位施工工序节点工期备注D匝道第二联完成安装2013年6月 28日完成拆除2013年9月2日D匝道第一联完成安装2013年7月 23日支架安拆包完成拆除2013年9月 19日含

16、钢管、横C匝道第一联完成安装2013年8月9日梁、贝雷梁、完成拆除2013年 10月 9 日分配梁C匝道第二联完成安装2013年9月 24日完成拆除2013年 11月15日1、施工现场设排水设施，保持场内无积水；施工临时道路保持平整、畅通。2、现场不准随地大、小便，现场内的土方、零散碎料和垃圾及时清理、码放，以 免影响施工。3、施工现场的机械、消防、安全、卫生、环保等指定专人负责，并定期检查作好 记录。4、施工现场各种标语牌，字迹书写规范，工整完美，并经常保持清洁完美。5、料具和预制构件分类码放整齐，码放预制构件和模板的场地要求平整、密实， 有排水措施，码放符合规定。6、施工现场的材料保管，依

17、据材料的性能采取必要的防雨、防潮、防晒、防火、 防尘、防破坏等措施，易燃、易爆、易碎品及时入库，专库专管，并设明显标志。7、对影响社会交通及周围居民出行地段设专人疏导、 设立显著的施工警示牌和宣 传标语。环保8、施工现场设专人洒水降尘， 防止扬尘。 在施工工地出口设专人对进出场车辆进 行全方位清扫，防止车辆带泥上路。要求9、加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，与文明施工现场管理一起 检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。1、施工安全防护措施1.1 、施工通道a、支架钢管施工爬梯施工爬梯采用 D20的圆钢制作，通长设置于每根钢管立柱上，爬梯与钢管立柱焊 接牢靠，在爬

18、梯背面设置背笼，保证作业人员的安全，施工爬梯示意图如15。安全、文明 施工措施图 15b、交叉施工通道 交叉施工主要为上层作业对下层过往行人的安全防护，防止上层坠物对下层人员 造成打击伤害，施工通道设置于人员出入较频繁的交叉区域，采用脚手架搭设，如图 16。满铺5cm厚脚手板图 161.2 、作业及休息平台a、支架作业及休息平台箱梁支架施工多为 3 级高危作业，局部高支架甚至达到 4 级，为保证作业人员的 安全，对于超过 25m的支架，在支架中部及顶部位置设置作业及休息平台，平台安装 于平联上，平台布置图如 17、图 18。780图 17钢板面板t=6mm1.2m图 18b、I12.6 分配梁

19、及底模铺设平台 在贝雷梁架设后，选择在箱梁腹板下方位置的 2 组贝雷梁上放置分配梁及底模的 铺设平台，平台结构与支架作业及休息平台一致，铺设平面示意图如19。图 19c、翼缘脚手架搭设防护平台 搭设翼板脚手架时，为保证作业人员的安全，需在分配梁上铺设脚手板平台，防 止作业人员踏空跌落，脚手板规格为 300cm（长） *30cm（宽） *5cm（厚），平面布置 图如 20。图 201.3 、防护栏杆所有作业及休息平台临边均设置防护栏杆，防护栏杆采用脚手架钢管，防护栏杆设置 20cm高挡脚板，防护栏杆上满挂双层安全密目网，示意图如21。N*1.5m.2m.1图 212、支架拼装施工作业的装吊工必须经专业安全技术培训， 持证上岗作业。 裝吊工 必须经过体检合格方可从事相应的高空支架施工作业。3、裝吊工作业时，应正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便，在进行支架拼 装施工