盾构学习总结

1、培训学习总结公 司： XXXXXXXXXXX职 位： XXXXXXXX姓 名： XXXXXXX时 间： XXXXXXX第 I 页 共 5页城市地铁盾构施工学习心得经过差不多四个月的学习， 从最早在铁建重工盾构厂的理论知识 学习再到长沙地铁 3号线 9标的学习，我认为这次培训举办对我来说 非常有意义，让我对于盾构法施工还是有一定的了解， 一下我从安全、 进度、质量以及成本方面来简要写一下我的学习心得。一、安全方面 盾构安全方面不仅要注意盾构进出洞、下穿建筑物、地下管线、 复杂地层这些最常见的安全隐患的地方。 盾构进出洞首先要做好测量 工作，确保盾构能够顺利进入洞门钢环， 反力架的搭设能够满足盾构

2、 进洞要求。 出洞过程中要减压降速， 时刻关注接收井的动态并反馈到 盾构操作手做出相应的盾构出洞掘进状态， 保证盾构机顺利出洞。 盾 构机下穿建筑物、地下管线、复杂地层时，确定好材料能不能供应及 时，盾构机刀盘磨损情况（是否要换刀），确保在特殊掘进情况下能 够避免不必要的停工增加危险性。盾构掘进过程中，还要注意，根据 埋深，地层等条件，确定一个盾构机掘进过程中保持的压力范围，避 免因保压过大导致地面产生隆起， 或保压过低导致地面沉降或地表脱 空，长沙这边左线就出现过地面沉降，导致路面交通瘫痪，对公司形 象不是很好。而且施工方面最主要在龙门吊、电瓶车、管片拼装三个地方。平 时吊装，盾构机下井，出

3、井、出渣、下管片等都要在专业人员指挥下 进行操作，避免不当的操作导致出现安全事故，在长沙地铁 3号线 9第 II 页 共 5 页标经历过 2 次龙门吊小事故，第一次龙门吊倒渣溅射出围挡误伤行 人，第二次龙门吊吊土箱过程中脱钩，差点掉入基坑。从这两个事故 中分析，龙门吊使用方面必须注意（ 1）机械的保养维修，及时找出 机械本身存在的安全隐患（ 2）使用过程中，龙门吊正下方不要有行 人工作人员（ 3）倒渣过程中的防护，如较高局部围挡的高度或者另 加防护设施，倒渣时设置警示标等等。 至于电瓶车最主要是防止滑车， 以及行走过程中洞内施工人员及时避让。 管片拼装注意拼装过程中避 免人员在拼装机下面穿梭以

4、及拼装机抓头抓紧管片的检查。还有就是工地用电安全， 非电工人员不要碰电路设备， 以及电缆 线的挂设必须合理，接头不要浸泡在水中等等。二、进度方面进度是项目盈利与否的关键指标， 现场施工影响进度的因素也有 很多，主要有人的因素、机械的因素以及材料供应的因素。人的因素最主要表现在两个方面： 管理与工人熟练程度， 首先讲 讲工人熟悉程度，盾构施工是一种循环施工，工人如果不熟练，每一 个步骤都会花更多的时间，一个循环下来可能就要多花一两个小时， 累积下来就不得了了；管理主要在于（ 1）管理者的预测能力以及合 理有效的安排（ 2）下面人员执行力。长沙 3 号线 9 标施工队伍中， 有两个班， 施工进度有

5、着明显的差别， 每个班下来差不多有两环的差 距，据我了解那个干的慢的班组管理人员比较泄气， 一直都觉得不可 能干的快了，从分析来看， 主要因为工序衔接上不紧凑，每次机械故 障、测量换站基本都落在他们班组， 这就是一个管理人员没有提前合第 III 页 共 5 页理的规划好施工进度。 管理者不应该是这样自暴自弃， 对施工进度有 很大的影响，不良情绪会影响整个班组，作为一个技术员的话，要调 动班组积极性， 再教导班组之间工序衔接的方法， 对机械设备提前检 查等，争取让班组水平提高增加效益。机械的因素主要在于机械故障， 施工现场中， 机械故障是在所难 免的，但是有的可以避免， 有的可以提前购置备用零配

6、件，避免临时 购买耽误过长的时间， 影响施工进度。 从在长沙 3号线 9标学习过程 中，两个龙门吊坏过的次数大小不下于 5 次，耽误时间应该超过一个 月时间。 一次最长是因为新的龙门吊脱钩土箱差点掉进基坑， 这次需 要专家认证鉴定责任方，这一次整整搞了 20 多天，所以机械进场要 做好验收工作，如果没验收好，出现问题将严重影响工期。还有左线 盾构机烧坏过两个皮带机的电机， 问题出在出渣口堆积太多渣， 强行 启动电机导致电机烧坏， 影响几天工期， 只要清理一下出渣口这个故 障可以完全避免的。从进度方面考虑，机械尽量少出故障，才能少耽 误工期，一般情况下要多保养机械，避免不正常使用机械，达到以保

7、代修，增加机械使用寿命， 避免不必要的故障，也能达到节约成本的 效果。材料供应方面， 一般情况下城市地铁施工所给场地都比较小， 很 多时候材料计划要提前报， 有的材料因场地原因可能要当天到货当天 使用。所以为了不影响进度的情况下，必须做好每一天的材料计划， 必须对每一天消耗量做好统计， 第二天需要多少材料做好计划， 争取 不要因为进度计划没做好而影响进度。 长沙 3 号线 9 标，有两次因为第 IV 页 共 5 页材料供应不及时耽误工期， 一次因为管片厂供应不上管片而这边场地 又小没有储存的管片，导致每天只能干 3、4 环，还有一次是因为南 方连续下雨导致很多材料进不了长沙，影响工期。三、质量

8、方面质量是能否竣工验收的关键， 建筑施工中测量是关键， 在盾构施 工中通过计算每一环的数据导入盾构测量系统， 通过盾构测量系统中 的数据来调节盾构姿态， 从而确保施工质量。 盾构施工质量控制要点 最主要的在于管片，管片的超限、错台、边角破碎等，如果管片错台 严重，可能导致隧道渗水。 而减少这类问题发生最重要的就是控制盾 构掘进姿态。有经验的盾构司机， 可以根据线路参数， 对下段盾构姿态有较强 的预测能力，并根据实际情况，能够预想姿态纠正的初步方案，对推 进一环管片长度能够纠偏的量、 初步估计何时需要转弯环， 完成多少 标准环需要安装转弯环都会做到心里有数。 如果盾构司机没有控制好 盾构姿态，可

9、能会导致管片有可能超限、无法安装、盾尾油脂密封刷 非正常磨损、在硬岩段掘进，因为不断的纠正姿态，使得边缘滚刀不 正常磨损等，姿态控制不好，严重的可能导致盾构机到达中转站、吊 出井无法准确穿越洞门，甚至使得洞门坍塌，造成工程事故。长沙地 铁 3 号线 9 标四方坪雅雀湖站左线管片就有比较多边角破裂以及 小位移的错台现象，隧道中间位置还有两环拼错了，破损比较严重， 严重影响外观质量， 到时候还要做必要的管片修补， 对成本以及质量 都不利。还有注浆时也要注意注浆压力， 同步注浆导致管片错台的问题比 较少，主要是二次注浆，二次注浆因为是局部注浆，可能导致局部压 力过大，导致管片错台， 长沙地铁 3 号

10、线 9 标有一次二次注浆没有注 意注浆压力导致管片错台。四、成本控制方面盾构施工是很多个循环的过程， 成本的控制的应该具体到每一个 循环，把每一个循环的成本控制好， 从而能达到对整条线路的成本控 制，在这几个月的学习中， 对盾构施工的成本控制最主要在于易耗品 的控制，严格控制每一环的易耗品用量，减少浪费，将大大节约盾构 施工过程中的成本， 从而达到整条线路以及整个项目的成本控制， 如 泡沫剂、盾尾油脂、管片所用胶水、螺栓等易耗品，像泡沫剂，是根 据地层条件来确定每环用量，不能盲目的加泡沫剂，如果加多了，会 增加出土量，对判断掘进是否正常有很大影响，还会导致喷涌现象； 盾尾油脂的作用主要是用来密封起到保压作用， 如果盾构掘进没有控 制好姿态可能会导致盾尾刷磨损严重， 之后掘进中盾尾油脂的用量也 会大大