空中快车发展历史

1、一、 空中快车系统的发展史1 瑞士苏黎士附近的Schmerikon第一代空中快车这是一条建立在环保要求极高的旅游胜地内1.36公里长的试验线路。线路部分跨过一条在苏黎士附近的湖，线路在经过湖时，湖中央设置了一条浮动的支架，试验运行了两年（1970-1972）。试验成功后，第一代空中快车系统被送移到加拿大魁北克的一个滑雪旅游胜地，该系统安全运营了多年。后因雪崩事故的发生，加拿大政府暂时关闭了滑雪场，同时第一代空中快车停止运行。2 瑞士苏黎士附近的Dietlikon第二代空中快车这是一条0.6公里长的试验线路。线路试验是为了确认即将在德国曼海姆投入商业使用的概念设计（1974），试验一次成功。3

2、德国曼海姆的第三代空中快车这是一条3.2公里长的正式商业运营线路。线路设计为复轨，是为了服务于在德国曼海姆投入商业使用的设计线路。（1975）。因为需要跨过尼卡河并有严格的环抱与安全要求，在激烈的夺标过程中，空中快车一举中标。线路连接世界园艺博览会的两端，在6个月的运营期间成功地运送了2500万乘客。安全可靠率达到99.9%，无一次事故。4 瑞士苏黎士附近的Dietlikon第四代空中快车这是一条0.8公里长的试验线路。线路试验是为了确认即将在马来西亚吉隆坡工程投入商业使用的概念设计。（1980-1983）。试验成功5 目前最新设计的系统为第五代空中快车第五代空中快车的主要改进与完善为：l 对

3、空中快车的车辆车体的改进，使之具有更加美观、现代化的外观；l 以航天航空的复合材料成果用于空中快车的车辆车体上，使之更轻、更可靠和美观；l 完善车辆的顶部车架系统，使其运行更加平滑舒适；l 修改了驾驶员位置设计，使车辆更长；l 完善并增加了容许从车辆内紧急逃生的设施；l 完善了悬挂的缆索线路系统和运行轨道系统，使车辆可以更高的速度满足世界水准的乘客舒适性要求；l 采用了最先进的计算机控制系统、电力控制系统与信号控制系统；l 全面完善了安全、可靠、环境保护体系，以高科技实现高速度与高度舒适性的现代化要求。二、 安全、可靠的运输系统1 德国曼海姆与加拿大魁北克商业运行系统的良好记录在加拿大魁北克滑

4、雪旅游胜地，第一代空中快车安全可靠地运行了近10年，后因雪崩发生，政府关闭了该滑雪场，空中快车也因此停运。1975年，在德国曼海姆市举行了如同在中国云南昆明市刚刚举行过的世界园艺博览会。其间，为了解决运输来自全世界的游客在博览会期间的交通运输问题，眼光苛刻的城市规划者们在多种方案中选中了AEROBUS系统。空中快车在经历了第一代、第二代的运行成功之后，第三代空中快车又一次投入了正式城市大运量的商业运行。在为期半年的博览会期间，空中快车安全、可靠地运送了250万游客，出色圆满地完成了任务。空中快车本身在博览会期间也成为一项吸引人的展示，成为各大媒体争相报道的题材。因为这是一条用于博览会的专用线路

5、，出于博览会后的运营效益考量并根据半年商业运营权的合同（临时用交通线路），博览会结束后该线路被拆除。2 美国联邦交通局的评估报告空中快车在加拿大与德国曼海姆运行接二连三的成功轰动了西方交通界。美国联邦交通局于1978年组织了专家组对该系统进行了全面评估，并在半年后写出了一本厚厚的“空中快车交通运输系统评估报告”。该报告对AEROBUS包括各个子系统在内的整个系统做出了全面细致的分析并在结论中对系统给予了高度评价和肯定。3 马来西亚吉隆坡项目马来西亚首都吉隆坡政府于1983年决定在城市中心规划的10公里的交通线路中上马空中快车系统。在规划完成、设计完成、合同签定后，不幸的是恰恰赶上马来西亚政府决

6、定将交通系统民营化的过程。最终，因为四家民营投资公司争夺股权而最终又资金没到位使项目的上马拖延了下去。4 美国新世纪交通工具大奖在1987年今天的美国空中快车公司从欧洲人手中购买了全部专利技术之后，便按照21世纪人类城市最新轨道交通的高起点开始了重新定位、完善开发的漫长路程。期间，美国政府举办了一次全美最新交通系统评比大赛，AEROBUS在通过了更加苛刻的评选委员的评估后，在众多系统中一枝独秀，获得了第一名的大奖。三、 绿色、人文与高科技系统的结晶1 开发与完善思路完善开发的思路是全新的，美国空中快车公司的开发战略是：集二十世纪人类科技成果的结晶于一体，将成功的空中快车系统技术推向绿色环保、人

7、文关怀与高科技的高度，使之成为二十一世纪解决人类城市交通的最佳选择。空中快车在完善开发中集中了全球缆索系统、桥梁系统、车辆系统和交通系统的顶尖级人才、实验室与合作开发公司，跟随着快速发展的电子计算机技术同步前进。2 专利技术、成熟技术、高科技术空中快车属索道技术中自行式索道（既非缆绳牵引，而靠车载电机驱动。如同有轨道电车在街上行走一样，空中快车在索道轨面上运行行走）技术的一种。l 专利技术: 空中快车的专利技术是由瑞士的盖尔海.姆勒博士发明的。姆勒博士终身从事缆索技术，生前为世界缆索协会的负责人之一。正如常识告诉我们的：通常的专利技术并不一定是复杂技术。如同铅笔与橡皮的结合产生了一项专利技术一

8、样，姆勒博士仅仅将传统的缆索技术与悠久的悬索桥技术一结合，便为AEROBUS的横空出世奠定了坚实的基础。美国AEROBUS公司接手后，在完善开发过程中又创建了多项完全新的专利技术。l 成熟技术：在公路、铁路、航运、空运和缆索运输的全世界调查中，和人们的感觉正好相反：其安全可靠记录是倒置的，既缆索系统最为安全、空运次之、航运与铁路再次之，恰恰是公路上每天交通事故不断。西方人的研究表明，人类最古老的悬索桥出现于古老中国的贵州山区，有两千多年的历史。空中快车已经在审查条件最苛刻的国家德国、瑞士和加拿大通过了实际商业运营的考验并获得成功。如同最新一代的计算机使用的仍旧是二进位制原理一样，第五代空中快车

9、的基本原理采用的仍旧是成熟的、安全可靠的索道和悬索桥技术。l 高科技术：人们对日新月异的高科技既满怀着期盼，又同时怀着几分恐惧和怀疑。然而，现在没有人再怀疑飞机可以上天、飞船可以登月和无线通讯的可靠了。事实上，第五代空中快车采用的高科技技术亦全部是经历了无数次考验的成熟技术，如VVVF电机控制技术，复合材料车体技术和电子计算机控制技术等等。高科技为第五代空中快车技术带来的是更加安全、更加可靠、建造成本与运营成本更低等一系列好处。相信不会有人愿意取消系统中先进可靠的计算机控制系统而采用传统笨重的电子逻辑电路设备，而那正是1975年成功运行于德国曼海姆市的第三代空中快车系统所采用的方法。3 全球市

10、场调查分析1996年，美国空中快车国际公司委托美国权威的市场调查专业公司在全球做了一次专业性调查，其结果表明：由于北美、欧洲等发达国家高速公路、地铁和其他快速轨道交通体系的完善（发达国家之所以为发达国家），他们在近期对空中快车这种全新、全取代型的城市交通系统的需求远不如发展中国家。而由于亚洲区的中国经济如日中天，中国很可能是空中快车系统在二十一世纪初期的最大市场。如同后买计算机的人总能买到比先买的人得到更新、更便宜的系统一样，发展中国家的中国恰恰得到了最先进的和最便宜的系统。正在上海兴建的全世界第一条磁悬浮列车就是最好的例证，而在他的故乡德国本土却尚无一条运行的线路。广州和上海的地铁比美国纽约

11、与法国巴黎的地铁要先进得多也是个非常有力的证明。事实上，美国空中快车公司自从在1997年之后开始进行包括重庆、无锡、威海等中国在内的市场开发以来，已经在全球范围内获得了非常积极的响应（见下面列表）。而中国市场对该系统的需求程度更是完全符合甚至是超出了我们的预测。空中快车系统必将以其安全、可靠、高速、舒适、环保、价廉、系统灵活与快速的施工期而获得政府规划部门、大众和投资者的欢迎。图为1975年运行于德国曼海姆市的第三代空中快车系统。安静、舒适、无污染的交通系统穿行于街道上空。四、 多方论证与工程保障1 北京有色冶金设计研究总院的考察论证该院为中国有色系统的甲级设计院，为中国缆索技术最权威的设计研

12、究机构之一。1988年首次出访美国空中快车公司并完成了对该系统的考察评估报告。1992年二次出访美国空中快车公司并于1993年完成了重庆市三号线空中快车工程可行性研究报告。2 重庆市轨道交通总公司的可行性论证公司为重庆市建委所属公司，为重庆市公共交通系统的权威部门。1988年首次出访美国空中快车公司并考察了其技术。1992年二次出访美国空中快车公司并协同北京有色冶金设计研究总院于1993年完成了重庆市三号线空中快车工程可行性研究报告。随后，于1996年独立完成了重庆朝天门空中快车交通运输系统的可行性研究报告。3 北京城建设计研究院的考察论证该院为中国第一家地铁的设计单位（北京地铁一号线），为中

13、国第一家最权威的城市轨道交通设计研究机构（中国工程部学部委员一名，中国工程咨询总公司国家级项目评审专家数名）。1998年受重庆东方空中快车股份有限公司委托组成专家考察团为重庆朝天门工程专程前往美国考察并完成了考察报告。在国内外通过与美国对口专业的专家组多次技术讨论后，报告对空中快车作为新一代交通系统和在重庆的使用给予了充分肯定。4 成都铁道部第二设计研究院的论证成都铁道部第二设计研究院为中国铁道部甲级设计院所，有数千名工程师，每年承担着国家多项重点工程项目（目前还承担着重庆市轻轨交通的设计总承包任务）。该院于1999年到2000年期间与美国空中快车公司合作完成了中国无锡市空中快车交通系统建设预

14、可行性研究报告。该院在报告中对第五代空中快车系统做了充分论证并给予了高度肯定和积极推荐。5 无锡市规划设计院的考察与论证无锡市规划设计院负责对无锡全市做总体规划。当他们在一次偶然的机会知道了空中快车后，遍立即对其展开了全面的研究。1999年和2000年，无锡市先后两次由主管市长带队考察了美国空中快车总部。在经过了专家各方面的全面论证后，无锡市规划设计院完成了从无锡火车站穿过无锡市最繁华的市中区而到达著名的太湖鼋头渚旅游胜地交通线路规划，总长16公里。项目待城市总体规划完成后最终批准。6 威海市刘公岛管理委员会的论证 威海刘公岛管委会与AEROBUS代表于2002年5月在威海市讨论空中快车项目中

15、国山东省威海市原来是个海军的军港，中国政府在十年前才刚刚开放了这个城市并以旅游为城市发展的方向。威海虽小，但依山傍水，是个美丽的海滨城市。与城市一海相隔的刘公岛有中日甲午海战的丰富人文旅游资源。威海因其出色的环境保护被联合国评选为中国唯一的一座“适合人类居住的城市”。威海市刘公岛管理委员会代表政府管理、规划和保护着这片美丽的城市。为了达到既开发旅游资源又不破坏自然环境的目的，他们花费了大量金钱，请了很多国内外专家经过多年论证也没有选中一种另人满意的跨海交通运输系统（包括跨海大桥、跨海隧道和跨海索道等）。后经过他们上国际互联网全球查询最新交通系统而选中了美国空中快车系统。威海市刘公岛空中快车跨海

16、快速索道交通运输系统工程可行性评估报告完成后，项目已经进入政府批准立项目阶段（线路全长4.2公里跨大海）。7 重庆市1999年组织的全国专家评标论证在重庆朝天门决定上马空中快车系统后，为慎重起见，重庆市轨道交通总公司于1999年6月初组织了项目的国际招标。面对跨两江、大流量的快速交通系统苛刻条件的要求，参与投标的几家国际上的交通系统在初步评选中已经出局，最后只有两家有资格进入夺标。重庆市请来了包括北京、上海、长春、武汉、西安、成都和重庆等来自全国十几个城市业内专家、学者、教授参与评标。经过严格的评标程序和一系列现场答辩，空中快车一举胜出中标。空中快车是重庆朝天门交通系统的最佳选择这一结论是所有

17、与会专家的一致结论。图为重庆轨道交通总公司的沈晓阳总经理和仲建华副总经理于2002年3月在渝与美国AEROBUS代表团商讨启动工程事宜后合影。五、 空中快车的世界市场现状1 美国的弗罗里达工程这是2000年由私人投资为主，由美国联邦政府部分投资的项目。线路设置在美国弗罗里达州的一个著名疗养区内。主要服务于分散于几处的著名海滨老人疗养区。系统为第五代空中快车的小运力单线运行服务系统。2 美国的西雅图线路规划美国西雅图市于2001年经过专家论证后选择了AEROBUS作为该城市准备新上马的快速运输线路的系统。目前，该市正在对线路的走向和车站的位置设立对全市各社区征求意见并等待由城市委员会做出最后决定

18、。系统为第五代空中快车的复线大运力运行系统。3 美国加里弗尼亚州大熊谷工程1998年开始可行性研究报告，2000年完成报告。系统为第五代空中快车的复线运行系统。系统重要服务于美国加里弗尼亚旅游胜地大熊谷的游客。加州政府在多种方案选择并评审后已经决定采用第五代空中快车系统作为该旅游开发区的交通系统。线路全长30多公里，目前正等待整个旅游区项目的最终批准。4 印度孟卖快速公共交通工程印度孟买规划了一条几十公里长的快速运输系统线路。在了解了空中快车技术后，当地投资商立即决定采用第五代空中快车系统。该工程与采用系统的可行性研究报告已经批准，项目也于2002年4月份上报印度国民议会。国民议会副议长亲自审

19、定了该项目，目前正在办理和完善有关手续。5 法国新国际机场线路规划法国新建设的国际机场，为连接机场候机楼之间转换和候机楼与行李楼之间的连接而建设。系统的作用以最新的空中快车系统取代传统的机场SHUTTLE（机场巴士），以使之更加快速、更加方便和更加舒适。系统拟采用第五代空中快车复线系统。规划已经初步完成，计划于2003年初上马动工。6 土尔其依斯坦布尔线路土尔其依斯坦布尔市的城市快速轨道交通系统非常发达，地铁与轻轨已经成网，地下、地面与地上交通快捷方便。即使在这种情况下，城市的规划者们一直在寻找一种能连接这些网络的更加灵活的交通系统。他们最终选择了第五代空中快车复线系统。规划已完成并立项，计划

20、于2002年底签署合约，两年之内建成投入运营。7 韩国浦山跨海线路规划韩国浦山上马了一条跨海大桥，同时规划了从海边小山跨海到新建大桥的一个桥墩上作为旅游观光项目。项目仍在规划当中。8 中国重庆朝天门跨两江线路工程中国重庆朝天门空中快车线路自港口渝中区的朝天门起，横跨嘉陵江到江北区的江北新城，再跨长江到南岸区弹子石。 线路全长约2.6km，将城区的渝中区、江北区、南岸区联结在一起，形成一条唯一的同时跨两江的城市主要客运线路。远期线路（二期工程）考虑延至南岸区皮鞋城及从江北新城向北延伸。采用第五代空中快车系统技术，为复线城市快速轨道交通兼旅游项目。重庆交通规划在总体规划中计划在朝天门空中快车的示范线建设运行后，将继续规划后期线路，并与城市轻轨交通与地铁交通连接成网络。9 中国无锡市主干道交通规划无锡城市完成了从无锡火车站穿过无锡市最繁华的市中区而到达著名的太湖鼋头渚旅游胜地交通线路规划，总