汽车SRS的工作原理与检修

1、汽车 SRS 的工作原理与检修SRS 是 汽车平安气囊系统 ( Supplerme ntal Restrai ntSystem ) 的简称，是现代汽车平安防护技术的高科技产品。是用 于保护驾驶员和乘员的一种平安装置， 即一种辅助保护系统。 当 汽车遭 受碰撞导致减速度急剧变化时， 气囊迅速膨胀， 在驾驶员、 乘员与车内 构件之间迅速铺垫一个气垫， 利用气囊排气节流的阻 尼作用来吸收人体 惯性力产生的动能， 从而减轻人体遭受伤亡的 程度。1 SRS 的组成它是由碰撞传感器、 控制单元、 气囊组件及诊断控制器等组 成。(1) 碰撞传感器。 它是用来检测车辆发生碰撞时的减速度 或惯性力， 并将信号送

2、给控制单元。 当碰撞生产很大的速度变化， 足以使 SRS 膨胀 时，碰撞传感器将线路接通。 SRS 中通常设有 3? 5 只碰撞传感器，分别 安装在车身前部和中部。以便撞车时传递 准确撞击信息给电控单元， 发 出指令点燃膨胀气体发生器中的充 气剂：叠氮化钠，使气囊膨胀。(2) 控制单元。通常称为 SRS 电脑，安装于档位操作杆前 面或后 面的装饰板内、 后排座椅下面中部位置或后备箱内。 是连 续监测汽车行 驶过程中碰撞传感器输送来的信号， 经计算和逻辑 判断处理，确定是否 发生碰撞。当判断结果为发生碰撞时，立即 发出指令使 SRS 膨胀( 3)气囊组件。目前汽车最普遍装备有驾驶座气囊组件和前排

3、乘员座气囊组件。 驾驶座气囊组件主要由气囊装饰盖、 气囊、 气体发生器和装在气体发生器内部的点火器电子雷管组成驾驶座气囊组件安装在转向盘的中央， 前排乘员座气囊组件安装 在副驾驶员座椅正前方的仪表 台上。 气囊在静止状态时， 像降落 伞未翻开时一样折叠成包，安放在气 体发生器上部与气囊盖之 间。驾驶座 SRS 的容积约为 60L ，前排乘员座 SRS 的容积约为 180L 。 4诊断控制器。用来监视气囊系统，通过指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。 仪表盘上的 SRS 指示灯 可直接向驾驶员提供信息。车辆每次启动，诊断控制器都自检。 假设系统正 常，警示灯亮几秒后自动熄灭；假设出现

4、故障，仪表盘的 气囊警示灯会常亮 或闪烁，警示驾驶员。2 SRS 工作原理2.1 SRS 控制原理当汽车遭受正面碰撞和侧面碰撞时， SRS 的工作原理完全相 同。图 1 为正面碰撞的工作原理。当汽车发生碰撞时， 碰撞传感器将检测碰撞的减速度信号送 给控制 单元，确定是否发生碰撞。当判断结果为发生碰撞时，控 制单元立即发出 指令将气囊组件中的点火器引爆电子雷管， 点燃 充气组件中的充气剂： 叠氮化钠，释放出大量氮气冲入气囊，使气囊膨胀， 将驾驶员和乘员头部与胸部惯性击压在气囊上， 使人 体与车 内构件之间的惯性碰撞变为弹性碰撞，从而到达保护目 的。正面气囊是用 于汽车遭受正面碰撞时保护驾驶员和乘

5、员的头 部与胸部； 侧面气囊是用于保护头部与腰部。 只有在正确使用安 全带的条件下， SRS 才能充分提 供有效的防护、降低驾驶员和乘 员的伤亡率。2.2 SRS 动作过程根据德国博世公司在奥迪( Audi )轿车上试验研究说明：当 汽车以 车速 50km/h 与前面障碍物碰撞时， SRS 的动作过程：(1) 碰撞约10ms后，SRS到达引爆极限，点火器引爆点火 剂 并产生大量热量， 使充气剂 (叠氮化钠药片) 受热分解， 驾驶 员尚未动作；( 2) 碰撞约 40ms 后，气囊完全充满，体积重大，驾驶员向 前 移动， 平安带斜系在驾驶员身上并拉紧， 局部冲击能量已被吸 收；( 3) 碰撞约 6

6、0ms 后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气 囊 的排气孔在气体和人体压力作用下排气节流吸收人体与气囊 之间弹性碰撞 产生的动能；( 4) 碰撞约 110ms 后，大局部气体已从气囊逸出，驾驶员 身 体上部回到座椅靠背上，汽车前方恢复视野；( 5) 碰撞约 120ms 后，碰撞危害解除，车速降低直至为零。 由 此可见， 气囊在碰撞过程中动作时间极短。 从开始充气到 完全充满约为 30ms 从汽车遭受碰撞开始到气囊收缩为止，所 用时间仅为 120ms 左右，而人的眼皮眨一下所用时间约为200ms左右。因此，气囊动作状态和经历时间无法用肉眼确认。3 SRS 的故障检修3.1 故障诊断当行车中仪表上

7、的 SRS 指示灯点亮，说明电脑监测到 SRS 中 发生 故障，此时 SRS #不起作用，假设发生意外事故时将无法保护驾乘人员的人身平安， 因此应及时进行检修。 故障诊断有以下几 种方法： 1 开点火开关法。观察仪表上的 SRS 指示灯是否亮，系 统 正常时该灯应亮 6s 后熄灭。翻开点灯开关时，指示灯常亮或 闪烁，说明 系统检测到了故障。2 警告灯检查法。 检查 SRS 警告灯， 假设灯一直亮， 那么在 SRS 中央传感器中有一个故障码，假设 SRS 警告灯不亮，那么警告灯 有故障，当 该警告灯有故障时，系统会显示代码，可进行代码的 检查。 3 读取故障码法。假设输出正常代码，那么电源电路曾

8、经有 不正 常现象， 应进行电压诊断检查。 假设有故障代码输出说明与该 代码有关的 电路曾经发生过故障， 但不说明现在故障仍然存在或 已消失。必须去除 故障代码，再重新读取故障代码。 4故障模拟法。在重复进行点火开、关间隔20s 5 次后，检查故障代码。有代码输出说明故障，应查故障代码表进行 检查。假设 出现故障码，应查表查出相应故障。5 检测仪检查法：利用检测仪与 SRS 的检测口相连接后， 直接 读取故障所在的部位或零部件。3.2 故障维修 诊断出故障后，对故障一一进行排除。排除故障后， 必须清 除故障码才能使系统恢复正常。在去除故障码后再次读取故障 码， 确认故障已经全部排除，这是检修

9、SRS 必须进行的工作。检 修 SRS 系 统时，假设不按正确的顺序进行操作， 会使 SRS 在维修过 程中意外地翻开 造成严重伤害。 另外， 假设操作有误， 就可能在需 要 SRS 保护时不起作用。 因此，在排除故障要注意做到以下几点：(1) SRS 的故障难以确诊，在排除 SRS 故障时，脱开蓄电池之 前， 务必要检查诊断故障码。(2) 维修时将点 火开关关闭并拆下蓄电池负极 20s 后才能 开 始工作，这是因为 SRS 配有备用电源，否那么 SRS 就有可能翻开。 当拆下 蓄电池负极后，时钟和音响系统的存储将会删除。因此， 等维修工作完成 后， 重新设置音响系统并调准时钟。 千万不可为

10、防止将各存储系统的存 储内容删除，使用车外备用电源。(3) 即使只发生轻微碰撞而 SRS未翻开，也应对前 SRS(专感器 和方向盘衬垫进行检查。 绝不可使用其他车辆上的平安气囊 零件。维修 过程中，如有可能对平安气囊专感器产生冲击，在修 理之前应将 SRS 专 感器拆下。(4) SRS 中央传感器总成含有水银。 更换后应作为有害废 物处置。 严禁拆卸和修理前传感器、 中央传感器总成或方向盘衬 垫以供重新 使用，假设有裂纹、凹陷或其他缺陷，应更换新件。(5) 使用高阻抗(10kQ以上)万用表诊断电路系统的故 障。( 6)手持平安气囊时，不要使气囊和盖指向人体，放置于 工作台或 其他外表时，要使微调盖朝上；展开平安气囊时，需戴 手套和平安眼镜。 因为平安气囊外表可能沉积有NaOH 假设接触皮肤，可用水冲洗。(7) 与 SRS 有关的全部检查，必须在 SRS 正确撤除后进行， 安 装气囊时不要试探任何连接处。假设在车上修理 SRS 在平安拆 除前，不要 坐在气囊附近。(8) 传感器定向是气囊