公路路面基层施工技术细则与旧规范对比讲解ppt课件

1、路面基层施工技术细那么路面基层施工技术细那么新旧规范对比新旧规范对比中交中交20212021年年7 7月月1515日日5结语结语4基层施工技术规范存在问题基层施工技术规范存在问题1背景阐明背景阐明2关键技术修订内容讲解关键技术修订内容讲解3路面基层施工控制要点路面基层施工控制要点20世纪80年代初,基层便于“就地取材、工程造价较低、技术性能较好,同时又能有效地处理了当时路面构造早期损坏的问题，作为高等级公路的主要构造方式近十多年来, 我国高速公路建立面临早期损坏高发景象。这次早期损坏景象与80年代初有明显的不同,80年代初的早期损坏主要是整体路面构造的损坏,而这次主要是沥青面层的破损。改良、提

2、升我国半刚性基层资料构造的建筑质量,是消除沥青路面早期损坏的有效技术措施之一。 2007年，据交通运输部交公路发2007378号文的要求，由交通运输部公路科学研讨院主持JTJ 0342000的修订任务。 2021年7月，按照“公路工程行业规范制修订管理导那么的要求及部公路局审查意见，原“规范修正为。原规范施行15年来，对指点我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。1985年交通部发布了第一版1993年交通部发布了第二版2000年交通部发布了第三版JT订2021年交通部发布了第四版JTG/T F-2021JTG/T F-2021于 2021年8月1日正式实施

3、。 从到表达是指点思想的调整。更多是强迫性的，更多是引荐性的，淡化了强迫的性质。我国幅员辽阔，假设全国公路建立都共用一本规范，那是不科学的。推行，各地方可以结合本身的详细情况来执行，这需求充分发扬各地方的积极性。 公布后，各地方能否需求执行，关键在于能否处理目前基层存在的问题。假设有更适宜当地的方法，可以根据详细而定；假设没有更好的方法，那么引荐严厉执行规定。共分8章和4个附录1 总那么2 术语3 原资料要求4 混合料组成设计5 混合料消费、摊铺及碾压6 养生、交通控制、层间处置及其他7 填隙碎石施工技术要求8 施工质量规范与控制附录A 无机结合料稳定资料级配设计附录B 水泥稳定碎石等质量控制

4、关键环节附录C 回弹弯沉值的计算附录D 质量检验的统计分析计算1 总那么2 术语3 水泥稳定土 4 石灰稳定土 5 石灰工业废渣稳定土 6 级配碎石 7 级配砾石 8 填隙碎石 9 质量管理及检查验收 附录A 回弹弯沉值的计算与检验附录B 现场随机取样位置确实定共分9章和2个附录施工技术细那么施工技术细那么施工技术规范施工技术规范新新旧旧修订的重点及思绪修订的重点及思绪 对基层的要求，是瞄准长寿命沥青路面的要求来修订的，以提高基层施工质量均匀性为中心，以建筑耐久性路面基层为目的，因此很多技术要求都比较高，重申了沥青路面“强基、薄面、稳土基的设计理念，但更有利于我国公路建立的安康开展。 术语中添

5、加了：允许延迟时间和碾压遍数的名词解释。允许延迟时间在满足强度规范的前提下，水泥稳定资料拌和后至碾压成型之前所允许的最大时间碾压遍数前进+后退算1遍。对于11m宽路面，如钢轮压路机碾压宽度2.1m，按1/3错轮碾压，压路机从路的一侧走到另一侧，需求走11-2.1/3*2/0.714个来回，相当于大部分碾压3遍。 原资料要求：原资料要求：水泥稳定资料可添加缓凝剂或早强剂水泥稳定资料可添加缓凝剂或早强剂 ：在水泥稳定资料中加缓凝剂或早强剂时，应对在水泥稳定资料中加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进展实验验证。外掺剂的技术要求混合料进展实验验证。外掺剂的技术要求应符合应符合(JTG/T F30)(JTG

6、/T F30)规定。【原】没有要求。规定。【原】没有要求。 【解读】在大多数情况下不用加，但在一些特【解读】在大多数情况下不用加，但在一些特殊情况，如气候变化殊情况，如气候变化( (气温较高，水泥的初气温较高，水泥的初凝时间缺乏时凝时间缺乏时) ) 工期要求等，需加一定外加工期要求等，需加一定外加剂。剂。原资料要求：原资料要求：确定石灰、粉煤灰的实验方法确定石灰、粉煤灰的实验方法 ：高速、一级公路石灰应不低于高速、一级公路石灰应不低于级，二级公路级，二级公路石灰应不低于石灰应不低于级，二级以下公路宜不低级，二级以下公路宜不低于于级。高速、一级公路的基层，宜采用级。高速、一级公路的基层，宜采用磨

7、细消石灰。二级以下公路运用等外石灰磨细消石灰。二级以下公路运用等外石灰时，有效氧化钙含量应在时，有效氧化钙含量应在20%20%以上，且混以上，且混合料强度应满足要求。合料强度应满足要求。【原】不低于【原】不低于级。级。原资料要求：原资料要求： 集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。对高极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。对高速、一级公路，添加了针片状、速、一级公路，添加了针片状、0.075mm0.075mm以下含以下含量和软石含量等目的。量和软石含量等目的。原资料调整【解读】原资料调整【解读】 ：对于无机结合

8、料稳定中粗集料的混合料中对于无机结合料稳定中粗集料的混合料中,4.75mm,4.75mm以以上粗集料的技术性能对混合料的物理、力学性能上粗集料的技术性能对混合料的物理、力学性能有较大的影响有较大的影响, ,特别对于处置好提高强度与减少温特别对于处置好提高强度与减少温缩、干缩裂痕之间的矛盾有较大影响。石料本身缩、干缩裂痕之间的矛盾有较大影响。石料本身的强度低的强度低, ,为了提高混合料的强度就需求添加无机为了提高混合料的强度就需求添加无机结合料的含量如水泥结合料的含量如水泥, ,这样就会对其抗温度收这样就会对其抗温度收缩、干湿收缩不利影响。缩、干湿收缩不利影响。原资料调整【解读】原资料调整【解读

9、】 ：因此因此, ,此次规范修订此次规范修订, ,对于高速公路对于高速公路, ,特别是重载交通条特别是重载交通条件下的半刚性基层资料的石料要求有更明确的技件下的半刚性基层资料的石料要求有更明确的技术规范术规范, ,在某种程度上接近或到达沥青混合料中下在某种程度上接近或到达沥青混合料中下面层粗集料的技术要求。面层粗集料的技术要求。这为今后高速和一级公路沥青混凝土中、下面层与半这为今后高速和一级公路沥青混凝土中、下面层与半刚性基层实现一体化备料扫清技术妨碍。刚性基层实现一体化备料扫清技术妨碍。2000原要求2021要求 原资料要求：原资料要求：高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的高速、一级公

10、路极重、特重交通荷载等级基层的4.75 4.75 mmmm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。以上粗集料应采用单一粒径的规格料。【原】只对混合料合成级配有详细要求。【原】只对混合料合成级配有详细要求。 粗集料单一粒级公用筛分机原资料单一粒径筛分备料原资料单一粒径筛分备料原资料调整【解读】原资料调整【解读】 ：为了提高施工过程中资料的均匀性和稳定性，从而提为了提高施工过程中资料的均匀性和稳定性，从而提高构造强度，降低由于资料不均匀所引起的非正高构造强度，降低由于资料不均匀所引起的非正常开裂。常开裂。单一粒径的规格料指集料经过筛分，在相邻筛孔间剩单一粒径的规格料指集料经过筛分，在相邻筛孔间剩余的质量

11、应占其总质量的余的质量应占其总质量的85%85%以上，既保管在上以上，既保管在上一档筛孔和经过下一档筛孔的一档筛孔和经过下一档筛孔的 集料质量不应大于集料质量不应大于总质量的总质量的15%15%。原资料要求：原资料要求：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3 3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用还击破碎倍以上。高速公路基层用碎石，应采用还击破碎的加工工艺。的加工工艺。 【原】没有要求。【原】没有要求。【解读】为了确保基层或者结合层构造的强度和质量。【解读】为了确保基层或者结合层构造的强度和质量。还击破碎石的针片状颗粒少，破碎面多、棱角性还

12、击破碎石的针片状颗粒少，破碎面多、棱角性好，有利于改善混合料的力学性能。好，有利于改善混合料的力学性能。原资料要求：原资料要求：用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于大于26.5mm26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于应不大于31.5mm;31.5mm;用作底基层时，公称最大粒径用作底基层时，公称最大粒径应不大于应不大于37.5mm 37.5mm 【原】高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于【原】高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于31.5mm31.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径

13、应不，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于大于37.5mm37.5mm混合料组成设计：混合料组成设计： 添加了高速公路和一级公路路面基层混合添加了高速公路和一级公路路面基层混合料消费时资料分档的数量要求和规格要求：料消费时资料分档的数量要求和规格要求：3.813.81资料分档资料分档, ,基层：高速、一级基层：高速、一级( (极重、特重极重、特重55档，重、中、轻档，重、中、轻44档，二级及以下公档，二级及以下公路路 3 3或或4 4档档【原【原3.2.23.2.2】基层时碎石或砾石筛分成】基层时碎石或砾石筛分成3-43-4个不个不同的粒级同的粒级【解读】提高混合料消费过程中集料级配的【解读

14、】提高混合料消费过程中集料级配的稳定性和可控性。等级越高，分档数量越稳定性和可控性。等级越高，分档数量越多。多。混合料组成设计：混合料组成设计：对无机结合料稳定资料密度实验方法及强度实对无机结合料稳定资料密度实验方法及强度实验方法做出规定：验方法做出规定： 确定无机结合料稳定资料最大干密度目的确定无机结合料稳定资料最大干密度目的时宜采用重型击实方法，也可采用振动击实时宜采用重型击实方法，也可采用振动击实方法方法 强度实验时，按现场压实度规范用静压法成强度实验时，按现场压实度规范用静压法成型。型。 【解读】不应简单地评价击实实验法的缺乏。【解读】不应简单地评价击实实验法的缺乏。再者我国无机结合料

15、稳定资料工程和科研实再者我国无机结合料稳定资料工程和科研实验资料都是采用重型击实实验方法得到的假验资料都是采用重型击实实验方法得到的假设改成振动击实方法设改成振动击实方法 不利于以往成果延续不利于以往成果延续和承继。和承继。混合料组成设计：混合料组成设计：高速、一级公路应验证所用资料的高速、一级公路应验证所用资料的7d7d龄龄期无侧限抗压强度与期无侧限抗压强度与90d90d或或180d180d龄期龄期弯拉强度的关系。弯拉强度的关系。 根据公路等级对无机结合料稳定资料的根据公路等级对无机结合料稳定资料的7d7d强度做出规定。强度做出规定。不再限定最大剂量，并将水稳基层最大不再限定最大剂量，并将水

16、稳基层最大强度提高到强度提高到7Mpa7Mpa。【原】：不超越【原】：不超越6%6%，强度，强度3-4MPa3-4MPa。 新旧基层资料强度对比表水泥稳定资料MPa 交通等级特重交通重交通中交通轻交通原基层规范35（高速公路、一级公路）现行设计规范3.54.5342.53.5此次修订基层规范574635v强度不满足要求时，可外加混合料质量1-2%的水泥。水泥稳定类资料强度要求较高时.宜采取控制原资料技术目的和优化级配设计等措施，不宜单纯经过添加水泥剂最来提高资料强度。 【解读】近些年来争论比较多的问题。担忧基层强度高【解读】近些年来争论比较多的问题。担忧基层强度高, ,容容易产生开裂对沥青路面

17、运用性能的耐久性产生影响。但这易产生开裂对沥青路面运用性能的耐久性产生影响。但这只看到问题的一个方面。将半刚性基层强度的提高等同于只看到问题的一个方面。将半刚性基层强度的提高等同于路面裂痕的添加是不全面的路面裂痕的添加是不全面的, ,是误导。特别是近些年一些重是误导。特别是近些年一些重载交通沥青路面构造的设计中设计者一方面担忧反射裂痕载交通沥青路面构造的设计中设计者一方面担忧反射裂痕的产生的产生, ,将半刚性基层资料强度的要求降得较低普通只需将半刚性基层资料强度的要求降得较低普通只需3-4MPa)3-4MPa)。另一方面为了满足构造承载才干验算的要求将。另一方面为了满足构造承载才干验算的要求将

18、一样资料的模量规范要求提高一样资料的模量规范要求提高( (普通为普通为1600-1700MPa),1600-1700MPa),殊不殊不知知, ,这种资料是不存在的。大量的实验阐明这种资料是不存在的。大量的实验阐明, ,对于同一种类型对于同一种类型的半刚性资料如水泥稳定碎石的半刚性资料如水泥稳定碎石, ,强度高强度高, ,那么模量高那么模量高, ,反之亦反之亦然。对于这种设计中明显的矛盾然。对于这种设计中明显的矛盾, ,主要要素是对半刚性基层主要要素是对半刚性基层资料强度概念的认识不全面。资料强度概念的认识不全面。【解读】：【解读】：从半刚性基层沥青路面构造设计一原理来说从半刚性基层沥青路面构造

19、设计一原理来说, ,半刚性基层作为半刚性基层作为路面构造的主要承重层路面构造的主要承重层, ,没有足够的强度没有足够的强度, ,就不能够满足路面就不能够满足路面构造运用耐久性的要求。因此半刚性基层资料具有足够的强构造运用耐久性的要求。因此半刚性基层资料具有足够的强度是根本条件。度是根本条件。当前工程界有一种认识当前工程界有一种认识基层强度高基层强度高, ,容易产生车辙这是不容易产生车辙这是不对的。假设这个实际成立，那么我国重载交通高速上的车辙对的。假设这个实际成立，那么我国重载交通高速上的车辙应主要产生在桥面上应主要产生在桥面上, ,而不是路基段而不是路基段, ,但现实恰恰相反。但现实恰恰相反

20、。【解读】：【解读】： 例如：水泥稳定基层资料的设计强度规范为例如：水泥稳定基层资料的设计强度规范为5MPa5MPa。假设施工质量控制比较好假设施工质量控制比较好, ,变异系数变异系数10%,10%,那么水泥稳那么水泥稳定基层资料强度的平均程度到达定基层资料强度的平均程度到达6MPa6MPa就可以满足要求；就可以满足要求；假设施工质量变异性较大假设施工质量变异性较大, ,到达到达20%,20%,那么水泥稳定基那么水泥稳定基层资料强度的平均程度到达层资料强度的平均程度到达7.5MPa7.5MPa才能够满足要求。才能够满足要求。因此因此, ,对于实践工程质量的提高对于实践工程质量的提高, ,与其控

21、制强度上限要与其控制强度上限要求求, ,不如控制施工质量的均匀性。而且不如控制施工质量的均匀性。而且, ,后者更为合理后者更为合理, ,便于工程操作。便于工程操作。混合料组成设计：混合料组成设计：强度试件径高比为强度试件径高比为1 1：1 1。稳定细粒资料的。稳定细粒资料的直径应为直径应为100mm100mm【原】【原】5050， 中、中、粗粒资料直径应为粗粒资料直径应为150mm150mm。( (为了躲避为了躲避尺寸效应的影响尺寸效应的影响) )明确资料粒径规格：明确资料粒径规格： A: A: 细粒资料：公称最大粒径小于细粒资料：公称最大粒径小于16mm16mm的资料。的资料。 B: B:

22、中粒资料：公称最大粒径不小于中粒资料：公称最大粒径不小于16mm16mm，且小于，且小于26.5mm26.5mm的资料的资料 C: C: 粗粒资料：公称最大粒径不小于粗粒资料：公称最大粒径不小于26.5mm26.5mm的资料。的资料。混合料组成设计：混合料组成设计：强度数据处置时，宜按强度数据处置时，宜按3 3倍规范差的规范倍规范差的规范剔除异常数值，且同一组实验样本异剔除异常数值，且同一组实验样本异常值剔除应不多于常值剔除应不多于2 2个。个。4.5.34.5.3条添加了当采用水泥稳定时，被稳条添加了当采用水泥稳定时，被稳定资料为粒径较均匀的砂时，宜在砂定资料为粒径较均匀的砂时，宜在砂中添加

23、适量塑性指数小于中添加适量塑性指数小于1010的黏性土、的黏性土、石灰土或粉煤灰，加人比例应经过击石灰土或粉煤灰，加人比例应经过击实实验确定。添加粉煤灰的比例宜为实实验确定。添加粉煤灰的比例宜为20%20%一一40%40%。【解读】由于粒径较均匀的砂时，普通难【解读】由于粒径较均匀的砂时，普通难于碾压密实。在有粉煤灰的情况下，于碾压密实。在有粉煤灰的情况下，添加粉煤灰效果更好添加粉煤灰效果更好混合料组成设计：混合料组成设计：提出采用延续、密实型的级配构成原理，改良提出采用延续、密实型的级配构成原理，改良无机结合料稳定级配碎石或砾石等资料的无机结合料稳定级配碎石或砾石等资料的级配设计方法。添加了

24、混合料组成设计内级配设计方法。添加了混合料组成设计内容和要求容和要求: : 无机结合料稳定资料组成设计应包括原资无机结合料稳定资料组成设计应包括原资料检验、混合料目的配合比设计、消费配料检验、混合料目的配合比设计、消费配合比设计和施工参数确定四部分。合比设计和施工参数确定四部分。 目的配合比设计中应选择不少于目的配合比设计中应选择不少于5 5个结合料个结合料剂量，分别确定最大干密度和最正确含水剂量，分别确定最大干密度和最正确含水率，并测定技术性能率，并测定技术性能矿料级配矿料级配骨架嵌挤密实骨架嵌挤密实规范构造规范构造【解读】【解读】 ：水泥稳定资料不存在所谓水泥稳定资料不存在所谓“骨架密实型

25、构造骨架密实型构造，这概念来源于沥青混合料，两种资料矿料这概念来源于沥青混合料，两种资料矿料组成、力学性质、路用性能相差很大，不组成、力学性质、路用性能相差很大，不宜套用。骨架密实型水泥稳定资料具有良宜套用。骨架密实型水泥稳定资料具有良好的骨架好的骨架, ,但没有足够的密实性。对于水泥但没有足够的密实性。对于水泥稳定基层资料来说稳定基层资料来说, ,密实性是根本的路用性密实性是根本的路用性能要求。混合料中密实性缺乏能要求。混合料中密实性缺乏, ,对混合料的对混合料的强度和耐久性以及整个路面构造的平安性强度和耐久性以及整个路面构造的平安性都会产生不利的影响。都会产生不利的影响。混合料组成设计：混

26、合料组成设计：添加了水泥稳定级配碎石或砾石的级配引添加了水泥稳定级配碎石或砾石的级配引荐，并针对高速、一级、二级及以下荐，并针对高速、一级、二级及以下分类，用筛更多，混合料密实时也可分类，用筛更多，混合料密实时也可采用采用C-B-3C-B-3级配级配( (宜用于极重、特重交通宜用于极重、特重交通荷载基层，抗裂级配荷载基层，抗裂级配) )高速一级经过高速一级经过0.0750.075含量高限由含量高限由7%7%降到降到5%5%，下降，下降2%2%，C-B-3C-B-3级配降为级配降为3%-03%-0。 同一粒级筛孔经过率相比较有适当变同一粒级筛孔经过率相比较有适当变大，即级配适当变细。高速一级公路

27、大，即级配适当变细。高速一级公路级配动摇范围比二级及以下公路要小，级配动摇范围比二级及以下公路要小，级配要求更严厉。级配要求更严厉。混合料组成设计：混合料组成设计：添加碾压贫混凝土的级配宜采用表添加碾压贫混凝土的级配宜采用表4.5.44.5.4中引荐的中引荐的C-B-1C-B-1和和C-B-2C-B-2级配。级配。添加石灰粉煤灰稳定资料可采用表添加石灰粉煤灰稳定资料可采用表4.5.64.5.6中引荐的级配范围。中引荐的级配范围。为了保证混合料施工的和易性。为了保证混合料施工的和易性。 筛孔（mm）高速公路和一级公路二级及二级以下公路C-B-1C-B-2C-B-3C-C-1C-C-2C-C-33

28、7.510031.51001009010026.510094811009010019868210068868367877310090167973938878618265927913.2726586767354755883679.56253725938586445664771524.754535453522325030503050302.363122312216283619361936191.18221322132612261226120.61581588151981981980.31051051451451450.1573731031031030.075525203727272表4.5.4 水

29、泥稳定级配碎石或砾石的引荐级配范围% 旧规范10090100 728947672949173582207与沥青设计规范要求一样与沥青设计规范要求一样混合料消费、摊铺及碾压：混合料消费、摊铺及碾压：无机结合料稳定中、粗粒资料的拌合消费无机结合料稳定中、粗粒资料的拌合消费设备应满足以下要求：设备应满足以下要求： A: A: 对于高速公路和一级公路，混合料拌对于高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于合设备的产量宜大于500t/h500t/h【原】【原】400t/h400t/h。 B: B:拌合设备的料仓数目应与规定的备料拌合设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数添档数相匹

30、配，宜较规定的备料档数添加一个。加一个。 C: C:各个料仓之间的挡板高度不小于各个料仓之间的挡板高度不小于1m1m。 D: D:高速公路的基层施工时，每个料斗与高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度到达料仓下面应安装称量精度到达0.5%0.5%的电子秤。的电子秤。混合料消费、摊铺及碾压：混合料消费、摊铺及碾压：【解读】：当前国内大多数稳定土拌和设【解读】：当前国内大多数稳定土拌和设备都存在不同程度计量不准确的问题。备都存在不同程度计量不准确的问题。各档矿料的传输是经过电机的转速来各档矿料的传输是经过电机的转速来控制计量，一来精度不够；二来随意控制计量，一来精度不够；二来随意性

31、大。特别是细集料传输过程中性大。特别是细集料传输过程中, ,细集细集料受潮料受潮, ,不能均匀下料不能均匀下料, ,而电机仍在正常而电机仍在正常转动控制室内显示在进料转动控制室内显示在进料, ,实践上能够实践上能够根本没有料或者料的分量不准确。为根本没有料或者料的分量不准确。为此新规范修订中此新规范修订中, ,要求高速公路工程稳要求高速公路工程稳定土拌和机应在皮带下面加装电子称定土拌和机应在皮带下面加装电子称以便准确控制混合料拌和时各档料掺以便准确控制混合料拌和时各档料掺配的精度。配的精度。冷料仓加装电子称冷料仓加装电子称拌合楼冷料仓的电子称计量及规范拌合楼冷料仓的电子称计量及规范混合料消费、

32、摊铺及碾压：混合料消费、摊铺及碾压：高速公路基层的混合料拌合时，宜采用两高速公路基层的混合料拌合时，宜采用两次拌合的消费工艺，也可采用间歇式次拌合的消费工艺，也可采用间歇式拌合消费工艺，拌合时间不少于拌合消费工艺，拌合时间不少于15s15s。对高速公路和一级公路，应从拌合厂取料，对高速公路和一级公路，应从拌合厂取料，每隔每隔2h2h测定一次含水率，每隔测定一次含水率，每隔4h4h测定测定一次结合料的剂量，并做好记录。一次结合料的剂量，并做好记录。对高速公路和一级公路，水泥稳定资料从对高速公路和一级公路，水泥稳定资料从装车到运输至现场，时间宜不超越装车到运输至现场，时间宜不超越1h1h，超越超越

33、2h2h时应作为废料处置。时应作为废料处置。混合料消费、摊铺及碾压：混合料消费、摊铺及碾压：【解读】：由于当前稳定土拌和机的拌和【解读】：由于当前稳定土拌和机的拌和仓长度较短仓长度较短, ,拌和时间短拌和时间短, ,拌和的均匀性拌和的均匀性差。为此差。为此, ,本规范提出对于高速公路工本规范提出对于高速公路工程建议采用二次拌和工艺程建议采用二次拌和工艺, ,也就是将两也就是将两台拌和机串联在一同台拌和机串联在一同, ,第一台拌和机拌第一台拌和机拌和的混合料再经过皮带保送到第二台和的混合料再经过皮带保送到第二台拌和机拌和机, ,进展第二次拌和进展第二次拌和第一次拌和第一次拌和第二次拌和第二次拌和

34、水泥稳定碎石的二次拌和工艺水泥稳定碎石的二次拌和工艺混合料消费、摊铺及碾压：混合料消费、摊铺及碾压：混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层摊铺厚度宜不小于后每层摊铺厚度宜不小于160160 【原】【原】 150mm150mm，最大厚度宜不大于，最大厚度宜不大于200200。施工过程的压实度检测，应以每天现场取施工过程的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定的最大干密度为规样的击实结果确定的最大干密度为规范，每天取样的击实实验应符合以下范，每天取样的击实实验应符合以下规定：【原】没有此项要求。规定：【原】没有此项要求。 A A击实实验应不少于击实实验应

35、不少于3 3次平行实验，且次平行实验，且相互之间的最大干密度差值应不大于相互之间的最大干密度差值应不大于0.02g/cm30.02g/cm3；否那么，应重新实验，并；否那么，应重新实验，并取平均值作为当天压实度的检测规范。取平均值作为当天压实度的检测规范。 B B该数值与设计阶段确定的最大干密度该数值与设计阶段确定的最大干密度差值大于差值大于0.02g/cm30.02g/cm3时，应分析缘由，时，应分析缘由，及时处置。及时处置。混合料消费、摊铺及碾压：混合料消费、摊铺及碾压：提高了基层和底基层施工压实度规范。提高了基层和底基层施工压实度规范。 二级及二级以下公路稳定细粒资料压实二级及二级以下公

36、路稳定细粒资料压实规范规范95%95%； 【原】【原】93%93%。养生、交通控制、层间处置及其他：养生、交通控制、层间处置及其他： 对养生时间、方法、层间处置提出要求。对养生时间、方法、层间处置提出要求。 无机结合料稳定资料的养生期宜不少于无机结合料稳定资料的养生期宜不少于7d7d，养生期宜延伸至上层构造开场施，养生期宜延伸至上层构造开场施工的前工的前2d2d。 【原】宜养生【原】宜养生7d 7d 后铺筑上层水泥稳定土。后铺筑上层水泥稳定土。在铺筑上层稳定土之前，应一直坚持在铺筑上层稳定土之前，应一直坚持下层外表潮湿。下层外表潮湿。养生可采取洒水养生、薄膜覆盖养生、土养生可采取洒水养生、薄膜

37、覆盖养生、土工布覆盖养生、铺设湿砂养生、草帘工布覆盖养生、铺设湿砂养生、草帘覆盖养生、洒铺乳化沥青养生等方式覆盖养生、洒铺乳化沥青养生等方式宜结合工程实践情况选择适宜的方式。宜结合工程实践情况选择适宜的方式。洒水养生宜作为水泥稳定资料的根本洒水养生宜作为水泥稳定资料的根本养生方式；高温期，宜上、下午各洒养生方式；高温期，宜上、下午各洒水水2 2 次。次。 【原】宜采用湿砂进展养生，可采用沥【原】宜采用湿砂进展养生，可采用沥青乳液进展养生，无上述条件时，也青乳液进展养生，无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进展养生。可用洒水车经常洒水进展养生。 【解读】 ：此次修订明确了养生方法。对于目前国内有些

38、工程习惯运用洒铺乳化沥青养生的方式予以限制,即只适用于低等级公路,对于高速公路必需制止。 主要的缘由是,这种养生方式不利于基层与沥青面层的层间结合处置,也不符合质量过程化控制的原那么。基层碾压成型当天或第二天就洒铺乳化沥青养生,似乎有利于基层养生，其实仅是不用或减少洒水养生,但一旦基层质量检测不合格,洒铺乳化沥青的工程本钱谁承当更主要的是,为了改善基层与沥青面层的结合,在基层碾压成型,养生终了之后需求对基层外表进展彻底清理,清扫浮尘、松动碎石等。洒铺了乳化沥青后,那么不利于这些工序的施工。因此,洒铺乳化沥青或透层油必需在基层质量验收合格后才可以实施。 【解读】 ： 再者,有些工程为了到达透层油

39、浸透深度的要求,基层碾压成型后急于洒铺透层油,这样的理由是不成立。由于,工程阅历阐明,基层强度越高,外表越致密,透层油的浸透才干越弱。洒铺透层油,浸透深度不是目的,关键在于如何处置好沥青面层与基层有效结合。当基层刚碾压成型,外表潮湿、松散的细集料较多,在这种情况下,透层油容易浸透,但这种浸透没有任何工程价值,反而容易呵斥质量隐患。因此,不应该在这种情况下洒铺透层油。碾压碾压“终了后及时养生终了后及时养生养生方式的选择养生方式的选择v洒水养生洒水养生 v薄膜覆盖养生薄膜覆盖养生 v湿砂养生湿砂养生 v土工布覆盖养生土工布覆盖养生 v草帘覆盖养生草帘覆盖养生 v洒铺乳化沥青养生洒铺乳化沥青养生基层

40、潮湿对下封层的影响基层潮湿对下封层的影响养生、交通控制、层间处置及其他：养生、交通控制、层间处置及其他：【新增】基层在养生过程中出现裂痕，经【新增】基层在养生过程中出现裂痕，经过弯沉检测，构造层的承载才干满足过弯沉检测，构造层的承载才干满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取以下措施处置裂痕面层，也可采取以下措施处置裂痕: : l l 在裂痕位置灌缝。在裂痕位置灌缝。2 2 在裂痕位置铺设玻璃纤维格栅。在裂痕位置铺设玻璃纤维格栅。3 3 洒铺热改性沥青。洒铺热改性沥青。灌缝时原那么上不对裂痕扩缝。铺设玻璃灌缝时原那么上不对裂痕扩缝。铺设玻璃纤维格栅与洒

41、铺热改性沥青综合处治纤维格栅与洒铺热改性沥青综合处治是当前处治裂痕向上反射最正确措施，是当前处治裂痕向上反射最正确措施，适用于基层裂痕比较严重路段。适用于基层裂痕比较严重路段。养生、交通控制、层间处置及其他：养生、交通控制、层间处置及其他：【解读】：对于面层铺筑以前的裂痕，只【解读】：对于面层铺筑以前的裂痕，只需基层承载才干满足要求，沥青面层需基层承载才干满足要求，沥青面层设计完善，不用过度关注；对于面层设计完善，不用过度关注；对于面层铺筑后的裂痕，只需有足够厚的沥青铺筑后的裂痕，只需有足够厚的沥青面层维护，无机结合料的温缩和干缩面层维护，无机结合料的温缩和干缩问题不再突出。所以，没有必要担忧

42、问题不再突出。所以，没有必要担忧提高强度后，对沥青层产生反射裂痕。提高强度后，对沥青层产生反射裂痕。施工质量规范与控制：施工质量规范与控制： 对施工过程和完工段检测参数、方法、对施工过程和完工段检测参数、方法、频率提出详细要求。对取芯数量、频频率提出详细要求。对取芯数量、频率及芯样强度做出详细规定。在此仅率及芯样强度做出详细规定。在此仅列出部分重点，施工过程控制分为前列出部分重点，施工过程控制分为前后场，详见规范后场，详见规范P56-P65P56-P65，技术及实验，技术及实验人员须仔细学习新规范内容。人员须仔细学习新规范内容。新规范对高速公路和一级公路的基层、底新规范对高速公路和一级公路的基

43、层、底基层，应在养生基层，应在养生7-10d7-10d内检测弯沉；不内检测弯沉；不满足要求的，应返工处置。并提出满足要求的，应返工处置。并提出7-107-10天水泥稳定碎石基层代表弯沉应不大天水泥稳定碎石基层代表弯沉应不大于于0.15mm0.15mm。施工质量规范与控制：施工质量规范与控制：【解读】：【解读】： 钻芯取样属于后验性的检验，钻芯取样属于后验性的检验，但样本量有限；只需弯沉检测是后验但样本量有限；只需弯沉检测是后验性、整体性的检验。因此，弯沉检测性、整体性的检验。因此，弯沉检测是整个路面施工质量控制的关键环节。是整个路面施工质量控制的关键环节。每个工地实验室的实验操作人员宜不少每个

44、工地实验室的实验操作人员宜不少于于8 8人。人。【解读】：工程质量的过程化控制，关【解读】：工程质量的过程化控制，关键在于人。工地实验室的人员配置是键在于人。工地实验室的人员配置是保证消费过程中质量控制的必要措施保证消费过程中质量控制的必要措施之一。之一。施工质量规范与控制：施工质量规范与控制：新增无机结合料稳定资料应在以下规定的龄新增无机结合料稳定资料应在以下规定的龄期内取芯期内取芯 A: A:用于基层的水泥稳定的中、粗粒资料，用于基层的水泥稳定的中、粗粒资料，龄期龄期7d7d。 B: B: 用于基层的水泥粉煤灰稳定的中、粗用于基层的水泥粉煤灰稳定的中、粗粒资料，龄期粒资料，龄期10-14d

45、10-14d。 C C：用于底基层的水泥稳定资料、水泥粉：用于底基层的水泥稳定资料、水泥粉煤灰稳定资料，龄期煤灰稳定资料，龄期10-14d10-14d。 D D：用于基层石灰粉煤灰稳定资料，龄期：用于基层石灰粉煤灰稳定资料，龄期14-20d14-20d。 E E：用于底基层石灰粉煤灰稳定资料，龄：用于底基层石灰粉煤灰稳定资料，龄期期20-28d20-28d。完好芯样的评价完好芯样的评价a) 芯样完整，表面致密 b) 芯样完整，表面较多孔洞c) 芯样底部松散 d) 芯样破碎施工质量规范与控制：施工质量规范与控制：设计强度大于设计强度大于3.0MPa3.0MPa的水泥稳定资料的完的水泥稳定资料的完

46、好芯样应切割成规范试件，检测强度，好芯样应切割成规范试件，检测强度，并应符合以下规定：【原】没有此项并应符合以下规定：【原】没有此项要求。要求。 A: A: 规范试件的径高比应为规范试件的径高比应为1 1：1 1。 B: B: 记录实践养生龄期。记录实践养生龄期。 C C：根据实践施工情况确定试件强度的：根据实践施工情况确定试件强度的评定规范。评定规范。 D D：同一批次强度实验的变异系数应不：同一批次强度实验的变异系数应不大于大于15%15%。 E E：样本量宜不少于：样本量宜不少于9 9个。个。施工质量规范与控制：施工质量规范与控制：【解读】：【解读】： 将钻芯试件切割成规范试件将钻芯试件

47、切割成规范试件, ,进而丈量进而丈量其强度是一种后验性的无机结合料稳其强度是一种后验性的无机结合料稳定资料质量检评方法定资料质量检评方法, ,是对以往仅仅经是对以往仅仅经过消费时成型规范试件进展强度评定过消费时成型规范试件进展强度评定的有效补充，由于钻芯、切割的影响的有效补充，由于钻芯、切割的影响和养生条件的差别和养生条件的差别, ,因此需根据实践情因此需根据实践情况确定试件强度的评定规范况确定试件强度的评定规范 一、预备任务一、预备任务 场站建立应满足规范和规范化要求，场站建立应满足规范和规范化要求，拌合机出料口应防止集料离析，试机运拌合机出料口应防止集料离析，试机运转正常，方可正式消费运用

48、。转正常，方可正式消费运用。 摊铺机、压路机、人员应合理配置，摊铺机、压路机、人员应合理配置，并贮藏足够的资料。并贮藏足够的资料。 施工施工200-300200-300米的实验段，提交完好米的实验段，提交完好的实验段总结报告，报专业工程师、实的实验段总结报告，报专业工程师、实验室主任审批、驻地办备案。验室主任审批、驻地办备案。 水泥强度等级为水泥强度等级为32.532.5或或42.542.5，初凝大，初凝大于于3h3h，终凝时间应大于，终凝时间应大于6h6h且小于且小于10h10h。二、施工、拌合二、施工、拌合 施工前应对路床进展整修，然后恢复中施工前应对路床进展整修，然后恢复中线。线。 每天

49、施工过程前应对拟运用的集料，分每天施工过程前应对拟运用的集料，分不同的点取不同的点取3-53-5个样，用快速实验方法进个样，用快速实验方法进展含水量检测，根据天然含水量，计算展含水量检测，根据天然含水量，计算各类资料的干重配比和加水用量。各类资料的干重配比和加水用量。 在正式消费前，必需先调试所用的场拌在正式消费前，必需先调试所用的场拌设备，并对电子皮带进展标定。设备，并对电子皮带进展标定。 应尽快将拌合料运到摊铺现场。应尽快将拌合料运到摊铺现场。三、摊铺三、摊铺必需采用梯队摊铺，防止混合料离析，必需采用梯队摊铺，防止混合料离析，基层产生纵缝。基层产生纵缝。应与拌和厂的消费才干相互协调，保证，

50、应与拌和厂的消费才干相互协调，保证，防止停滞不前。防止停滞不前。核实混合料的松铺系数，确保摊铺的厚核实混合料的松铺系数，确保摊铺的厚度。度。延续摊铺，不宜中途停顿，摊铺机内混延续摊铺，不宜中途停顿，摊铺机内混合料深度应不小于拌和器高度的合料深度应不小于拌和器高度的2/32/3，以，以防止粗料离析。防止粗料离析。设专人消除细、粗料离析，特别是部分设专人消除细、粗料离析，特别是部分粗集料应根除，重新摊铺。粗集料应根除，重新摊铺。初压后，假设出现明显的平整度差时，初压后，假设出现明显的平整度差时，应人工及时找平。应人工及时找平。摊铺机的各项目的应在施工前调试好。摊铺机的各项目的应在施工前调试好。四、碾压四、碾压 摊铺机后面配有双钢轮路机、单钢摊铺机后面配有双钢轮路机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机三组合进展轮振动压路机、胶轮压路机三组合进展碾压，一次碾压任务面不超越碾压，一次碾压任务面不超越8080米为宜，米为宜，碾压时遵照消