检测线设备操作规程

1、机动车检测设备操作规程引用标准：GB21861-2008机动车安全技术检验项目与方法。GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法。GB18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）。GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法。一、前轮侧滑检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。（ 2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。2、检验程序（ 1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。（ 2）以不大于 5km/h 车速平稳通过侧滑检验台。（ 3）测取最大

2、示值。3、注意事项（ 1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。（ 2）不得在侧滑台上制动或停车。（ 3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。二、制动性能检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。（ 2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。（ 3）对液压制动车辆， 必要时将踏板力计装到制动踏板上。2、检验程序（ 1）车辆正直居中驶入， 将被测轮停放在制动台前后滚筒间， 变速器置于空档。（ 2）降下举升器、起动电机， 保持一定时间 (5S) ，测得平均阻滞力 。（ 3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程

3、数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。（ 4）电机停转，举升器升起，被测轮驶离。（ 5）按以上程序依此测试其它车轴。（ 6）如装有踏板力计， 则卸下踏板力计，车辆驶离。3、注意事项（ 1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。（ 2）测制动时不得转动转向盘。（ 3）在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可固定非被测轮或牵引车身、或加载测量、或换用路试或平板制动方法检验。三、喇叭声级检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）调整网络开关到“ A”级计权和快档位置。（ 2）检测环境的本底噪声应 80dB(A) 。2、 检验程序（ 1）将声级计置于被检车前 2m

4、、离地高 1.2m 处，传声器指向被检车辆驾驶员位置。（ 2）按响喇叭发声 3S 以上，读取最大示值。四、悬架、轮重检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）仪器清零。（ 2）车辆轮胎气压、轮胎规格符合标准规定，车辆空载，不乘人（含驾驶员）。2、检验程序（ 1）被检车正直居中行驶，将被测轴停放于悬架台面的中央位置。（ 2）若需检测悬架减振器性能，则分别启动左、右电机激振扫频，使振动频率增加过振荡的共振频率；在共振点过后，将激振源关断，振动频率减少，并将通过共振点；记录衰减振动曲线， 测量共振时动态轮荷； 计算并显示共振时的最小动态车轮垂载荷与静态车轮垂载荷的百分比值及其同轴左右轮百分比的差值。（ 3

5、）读取左、右轮重数据。（ 4）按以上程序依此测试其它车轴。3、注意事项（ 1）悬架台架空载时，不得起动电机。（ 2）检测悬架性能时，被检车辆发动机应关闭。五、前轮转向角检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）打开锁止装置，转盘复位，仪器清零。（ 2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。2、检验程序（ 1）车辆正直居中行驶，将前轮驶到轮距定位光电开关后停车，等待转盘自动调整位置。（ 2）转盘自动调整位置完毕后，将前轮驶上转盘。（ 3）拉紧驻车制动操纵装置，向左转动方向盘到最大转向角度后回正。（ 4）向右转动方向盘到最大转向角度后回正。（ 5）读取左、右轮左转、右转最大示值。（ 6）锁紧设备

6、转盘、松开驻车制动操纵装置，车辆驶离。3、注意事项（ 1）在转盘移动、校准时车轮不得驶上转盘。六、前照灯测试（ GB21861-2008）1、检验前仪器及车辆准备（ 1）测试仪受光面应清洁，轨道内无杂物。（ 2）车辆轮胎气压符合标准规定，前照灯玻璃应清洁。2、检验程序1）车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处停止，车辆的纵向轴线应与引导线平行，如不平行，车辆应重新停放，或采用车辆摆正装置进行拨正；2）置变速器于空档，车辆电源处于充电状态，开启前照灯远光灯；3）给自动式前照灯检测仪发出启动测量的指令，仪器自动搜寻被检前照灯，并测量其远光发光强度及远光照射位置偏移值；注：前照灯远光照射位置偏移值检

7、验仅对远光光束能单独调整的前照灯进行 ；远光光束能单独调整的前照灯是指手工或通过使用专用工具能够在不影响近光光束照射角度的情况下调整远光光束照射角度的前照灯， 通常情况下远近光束一体的前照灯其远光光束照射角度不能单独进行调整。4）被检前照灯转换为近光光束，自动式前照灯检测仪自动检测其近光光束明暗截止线转角（或中点）的照射位置偏移值；5）按上述 3) 、4) 步骤完成车辆所有前照灯的检测；6）在对并列的前照灯（四灯制前照灯）进行检验时，应将与受检灯相邻的灯遮蔽。3、注意事项（ 1）停车位置要准确，车身纵向中心线要垂直于前照灯受光面。（ 2）前照灯检测仪正在移动或将要移动时，严禁车辆通过。（ 3）

8、检测完毕后车辆要及时驶离，车身不得长时间挡住轨道。七、自由加速试验滤纸烟度法检验（GB3847-2005）应选择滤纸式烟度计。 受检车辆a) 进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有消声器并且不得有泄漏。b) 柴油应符合国家标准的规定，不得另外使用燃油添加剂。c) 测量时发动机的冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。d) 自 1995 年 7 月 1 日起新生产柴油车装用的柴油机， 应保证起动加浓装置在非起动工况不再起作用。 测量循环a) 测前准备用压力为 300 400kPa 的压缩空气清洗取样管路，把抽气泵置于待抽气位置，将洁白的滤纸置于待取样位置，将滤纸夹紧。b) 循环组

9、成抽气泵抽气：由抽气泵开关控制，抽气动作应和自由加速工况同步。滤纸走位：每次抽气完毕后应松开滤纸夹紧机构，把烟样送至试样台。抽气泵回位：可以手动也可以自动，以准备下一次抽气。滤纸夹紧：抽气泵回位后手动或自动将滤纸夹紧。指示器读数：烟样送至试样台后由指示器读出烟度值。c) 循环时间应于 20s 内完成 -b 所规定的循环，对手动烟度计，-b 中“指示器读数”的规定可以在完成第条测量程序后一并进行。d) 清洗管路在按第条测量程序完成 4 个测量循环后，用压力为 300400kpa 的压缩空气清洗取样管路。 测量程序a) 安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插深等于 300mm，并使其中心线与排

10、气管轴线平行。b) 吹除积存物：自由加速工况进行三次，以清除排气系统中的积存物。c) 测量取样：将抽气泵开关置于油门踏板上，按自由加速工况循环测量四次，取后三次读数的算术平均值即为所测烟度值。d) 当汽车发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步的现象时，应取最大烟度值。八、自由加速试验不透光烟度法检验（GB3847-2005）应选择不透光烟度计。 试验条件a) 试验应在汽车上进行。b) 试验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。c) 关于取样和测量仪器的条件亦适用本试验。d) 试验采用符合国家标准的商品燃料。 车辆准备a) 车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。出于

11、安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。b) 发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为 80；如果温度低于 80，发动机也应处于正常运转温度。因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其它方法使用发动机处于正常运转温度， 例如，通过控制发动机冷却风扇。c) 采用至少三次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。 试验方法a) 目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏。b) 发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10 秒钟。c) 在进行自由加速测量时，必须在 1 秒内，将油门

12、踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。d) 对每一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆， 则应达到制造厂申明的转速 （如果没有该数据值， 则应达到断油转速的 2/3 ）。关于这一点，在测量过程中必须进行检查，例如：通过监测发动机转速，或延长油门踏到底后与松开油门前的间隔时间， 对于重型汽车，该间隔时间应至少为 2 秒。e) 计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。注 1：按 GB21861-2008实施指南推荐方法， 在测量时，检验员可根据机动车仪表盘的发动机转速表显示值

13、或外接转速测量仪器显示的转速值来观察是否达到测试转速要求。注 2：当汽车发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步的现象时，应取最大烟度值。f) 撤除固定于排气管内取样探头，将其挂回规定的位置。九、怠速尾气排放检验（GB14621-2002）按照 GB14621-2002规定，摩托车和轻便摩托车排气污染物测量应选择两气分析仪进行，并在被检车辆预热后10 分钟内完成下述测量： 在排气消声器尾部加一长600 mm、内径 40 mm的专用密封接管。 维持怠速工况，将取样探头插人接管，保证插人深度为400 mm，同时读取探头插人后 30 s 时的 CO和 HC的指示值作为测量值 间隔

14、1 min ，重复上面第条的操作。 测量结果取两次的算术平均值。若为多个排气管时，取各排气管侧量结果的算术平均值。修约后的一氧化碳（CO）排放值保留一位小数；碳氢化合物（HC）保留到十位数。十、双怠速尾气排放检验（依据标准GB18285-2005）1、检验前仪器及车辆准备（ 1）装上长度等于 5.0m 的取样软管和长度不小于 600mm并有插深定位装置的取样探头，插入深度不少于 400mm。 检查取样软管和探头内残留 HC 不得大于20×10-6 。（ 2）仪器的取样系统不得有泄漏。（ 3）受检车辆发动机进气系统应装有空气滤清器， 排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。（ 4）汽油

15、应符合 GB 484 的规定。（ 5）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。2、检验程序（ 1）可通过观察汽车发动机转速表来控制油门开度 （依据 GB21861-2008推荐方法） , 也可在发动机上安装转速计 。（ 2）发动机由怠速工况加速至 0.7 额定转速，维持 30s 后降至高怠速（即 0.5 额定转速）。（ 3）发动机降至高怠速状态维持 15s 后开始读数，仪器自动读取 30s 内的平均值 , 或人工读取最高值和最低值后取平均值即为高怠速排放测量结果。（ 4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持 15s 后开始读数，仪器自动读取 30s 内的平均

16、值 , 或人工读取最高值和最低值后取平均值即为怠速排放测量结果。（ 5）若为多排气管时，分别取各排气管高、低怠速排放测量结果的平均值。（ 6）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。3、注意事项（ 1）检验时，发动机怠速应符合规定。（ 2）检验结束后，抽出取样探头，待仪表回零后再检下一台车。（ 3）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。十一、驱动轮输出功率检验( 一）交通综检线用（依据GB18276-2000）1、检验前仪器及车辆准备（ 1）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。（ 2）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。（ 3）如对同一辆车连续重

17、复测试，准备风机对准车头吹风散热。2、检验程序（ 1）根据受检车型，在底盘测功机上设定检测速度VM或 VP。（ 2）待检测汽车空载，将驱动轮置于底盘测功机滚筒上，举升器下降，用挡车器挡住非驱动轴车轮， 必要时通过钢丝绳将汽车尾部与地锚拉紧， 前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（ 3）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接档的最低车速稳定运转。（ 4）将油门踏板踩到底，测定 VM或 VP工况的驱动轮输出功率。（ 5）测取读数。待汽车速度在设定的检测速度下稳定 5 s 后，方可记录仪表显示的输出功率值；实际检测速度与设定检测速度的允

18、差为± 0.5km/h 。（ 6）在读数期间，扭矩变动范围不超过± 4%。（ 7）按 GB18276-2000 附录 B（标准的附录） 中表 B1 记录环境状态及检测数据。并将输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率。（ 8）对 VM或 VP低于允许值的车辆，允许复测一次。（ 9）检测结束，前桥驱动车辆卸掉活动挡轮，举升器上升。3、注意事项（ 1）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。（ 2）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。（ 3）对同一辆车应尽量避免连续重复测试。( 二)安检机构用（依据GB21861-2008宣贯教材）1、检验前仪器及车辆准备（

19、1）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。（ 2）测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热状态。（ 3）如对同一辆车连续重复测试，准备风机对准车头吹风散热。2、检验程序 底盘输出功率测试应在汽车底盘测功机上进行。 被检车辆关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置， 启动汽车。手动挡汽车逐步加速并换至直接挡（指传动比约为 1 的挡位，对四个或五个前进挡的汽车通常为四挡），使汽车以该挡的最低稳定车速运转； 自动挡汽车挂正常行车挡起步； 然后将油门踏板踩到底，扫描最大功率点对应轮边线速度 p( 单位 km/h) 。对于汽油车，在能查到车辆技术参数的条件下， 可直接依据发动

20、机额定功率转速计算额定功率点车速p 。在不具备高速测试条件时 , 可根据实际情况选择其它低速挡位进行额定功率点测功，但一定要做好安全防护。 根据实际情况，也可进行发动机额定扭矩工况测试。在能查到车辆技术参数的条件下，可计算额定扭矩点对应轮边线速度 m；如没有车辆技术参数，可采用扫描法或车型车速与发动机转速之比的标定法来确定 m 。注意，在不具备高速测试条件时，应选择车辆变速器合适挡位进行测试，确保测试安全。 设定测功机按 p 或 m 进行定速测功。将油门踏板踩到底，待汽车速度在设定的检测速度 p 或 m下稳定 5s 后，记录仪表显示不少于 3s 内的额定功率速度点汽车底盘输出功率平均值 vp(

21、 单位 kw)或额定扭矩速度点汽车底盘输出功率平均值 vm(单位 kw)；在读数期间，实际检测速度与设定检测速度的允差为± 0.5km/h 。注意，测试时应做好防护准备，如在非测试轮前加三角挡块或采用全车牵引方式。 测试结束后，车辆停车，举升器上升，车辆驶离。 将底盘输出功率 vp 或 vm依据当前测定的大气压力、 环境温度、环境湿度指标校正到标准环境状态下， 计算得到校正后的底盘输出功率 vpo( 单位 kw)或 vmo(单位 kw) 。计算方法可参照汽车动力性台架试验方法和评价指标（ GB18276-2000）。 按 GB7258-2004 的 5.1 的要求，发动机功率不允许小

22、于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的 75%。评判方法如下：通过底盘测功机两次滑行测试方法或反拖阻力测试等方法， 测得受检车底盘传动系及驱动轮在 p 或 m下的系统阻力 p( 单位 N)或 m(单位 N) 。采用与校正功率相同的校正系数， 计算得到在 p 或 m下校正后的系统阻力 p( 单位 N)或 m(单位 N)a 在按额定功率工况检测时，实测发动机有效输出功率为vps( 单位 kw)： vps vpo + p× p /3600发动机各附件功率损耗按发动机额定功率的10%估算。 vps 应达到发动机额定功率的 75% 减去附件损耗功率10% 后的值，即达到汽车使用说明书发动

23、机额定功率的 65% 。b 按额定扭矩工况检测时，计算实测发动机有效输出功率为vms(单位 kw)： vms vmo + m× m/3600发动机各附件扭矩损耗按发动机额定扭矩功率的 8%估算。vms 应达到发动机额定扭矩功率的 75% 减去附件损耗功率 8% 后的值，即达到汽车使用说明书发动机额定扭矩功率的 67% 。汽 车 使 用 说 明 书 的 发 动 机 额 定 扭 矩 功 率 vmb 按 下 式 计算： vmb（ Mm·nm） /9549, kW式中 :Mm发动机的额定扭矩 ,N·m;nm发动机额定扭矩转速 ,r/min 。额定扭矩转速有转速范围时取中间

24、值。c 按额定扭矩工况检测时，如扫描确定m、或按 GB 18276-2000 规定车速确定 m、或无法得知 nm等，可能造成 m与实际额定扭矩点输出轮边线速度误差较大，此时可采用发动机当量扭矩方法来计算与评判。 实测发动机有效输出扭矩 s( 单位 N m)计算如下 :Ms= (F+ F ) ×R/(i1× i0)=k × (F + F )/0.377。0m0m式中 : F 03600× vmo/m，NF m在 Vm车速点车辆空档滑行的整个系统阻力，N。R车轮计算半径 , m 。i 1所挂变速箱档位传动比。i 0主减速器传动比。发动机附件扭矩损耗按发动机额

25、定扭矩的8%估算，应达到发动车额定扭矩的75%减去附件的 8%的值，即达到发动机额定扭矩的67%。 如无法得知车辆的相关技术参数或扫描车速误差很大时，可采用各车型车速与发动机转速之比值 K 的标定方法。 车辆挂上规定挡位， 安装发动机转速计， 在底盘测功机上， 油门限位后把油门稳定在最大位置， 达到最大车速并稳定后， 测得该车型发动机转速 n、轮边输出转速 V, 计算得到 KV/n ，并将 K 输入计算机作为该车型的技术参数。 在查到受检车的发动机额定转速 nm后, 可计算出相应的轮边线速度 VK×nm 。3、注意事项（ 1）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。（ 2）在检验台滚

26、筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。（ 3）对同一辆车应尽量避免连续重复测试。十二、加速时间及滑行距离检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。（ 2）传动系润滑油油温不低于 50oC。（ 3）根据测试汽车的基准质量选定底盘测功机的相应当量惯量，当底盘测功机所配备的飞轮系统的惯量级数不能准确满足测试汽车的当量惯量需要时，可选配与测试汽车整备质量最接近的转动惯量级，但应对检测结果作必要的修正。2、检验程序（ 1）根据受检车型，在底盘测功机上设定加速及滑行速度区间。（ 2）待检测汽车空载，将驱动轮置于底盘测功机滚筒上，举升器下降，用挡车器挡住非驱动轴车轮，前

27、桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（ 3）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置，启动汽车，按引导系统提示加速至高于规定车速后， 置变速器于空挡， 利用车一一台系统贮藏的动能， 使其运转直至车轮停止转动。（ 4）记录汽车从规定速度区间内的加速时间及滑行距离。（5）举升器上升，脱开惯量模拟飞轮，前桥驱动车辆卸掉活动挡轮，检测结束。3、注意事项（ 1）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。（ 2）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。（ 3）不需要测加速时间时，可将加速时间终点设为等于滑行距离始点。十三、车速表检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）车辆轮胎气压、花纹深度符

28、合标准规定，胎面清洁。2、检验程序（ 1）将车辆正直驶入检验台，驱动轴停放在测速滚筒的中间位置。（ 2）降下举升器，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（ 3）启动汽车，检验员双手稳握方向盘，逐步加速并在车速表指示值稳定于 40km/h 时发出取样信号，读取此刻车速表检验台的实测值 ; 检测结束，车辆减速停车。（ 4）举升器升起，前桥驱动车辆卸掉活动挡轮，检验结束。3、注意事项（ 1）测速时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。（ 2）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。十四、里程表检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。2、检验

29、程序（ 1）设定里程台试测试距离。（ 2）将车辆正直驶入检验台，驱动轴停放在测速滚筒的中间位置。（ 3）降下举升器，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（ 4）里程计数清零，启动汽车，检验员双手稳握方向盘，待里程表指示值指向设定值时发出取样信号， 读取此刻行驶里程的实测值 ; 检测结束，车辆减速停车。（ 5）举升器升起，前桥驱动车辆卸掉活动挡轮，检验结束。3、注意事项（ 1）测试时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。（ 2）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。十五、反拖阻力检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。（ 2）启动底盘

30、测功机反拖装置，以 30km/h 的速度暖机运转 1030min。2、检验程序（ 1）将车辆正直驶入检验台，被测轴停放在测速滚筒的中间位置。（ 2）降下举升器，前桥测试时拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。（ 3）测定测功机传动系阻力（ Fc i ）：利用底盘测功机反拖装置带动测功机传动系空转，从 30km/h 速度起，以每 10km/h 的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次，并记录。（ 4）测定车轮滚动阻力（ Ffi ）：分别测定试验车辆从动轴和驱动轴的载荷（ Gc 和 Gq）。 将测试汽车的从动轮或驱动轮置于底盘测功机滚筒上，拆下驱动轮半轴（测驱动轮时），变

31、速器置于空档，放松驻车制动器，启动底盘测功机反拖装置，从 30km/h 速度起，以每 10km/h 的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次，并记录和计算（ Ffi = 测试值 - Fc I ）。可计算出滚动阻力系数。（ 5）汽车底盘传动系阻力（ Fti ）：利用底盘测功机反拖装置带动汽车驱动轮转动，从 30km/h 速度起，以每 10km/h 的速度为一测试点，逐点测试，直至反拖装置的最高速度，重复测试三次，并记录和计算（Fti= 测试值 - Ffi- Fc I）。（ 6）举升器升起，前桥测试时卸掉活动挡轮，检验结束。3、注意事项（ 1）测试时车辆前方及驱动轮两旁不准

32、站立人员。（ 2）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。（ 3）测试步骤（ 3) 可每隔一段时间做一次试验，并保存数据供检测时调用。十六、燃油经济性检验1、检验前仪器及车辆准备（ 1）检测环境条件： 环境温度； oo40oC；环境湿度小于 85；大气压力： 80110kPa。（ 2）测试前车辆应预热至正常热状态，车辆轮胎规格、气压和花纹应符合该车技术条件的规定。（ 3）底盘测功机应预热到正常工作温度， 底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常。（ 4）测量并记录环境温度、大气压力和燃料密度。2、检验程序（ 1）在底盘测功机上设定检测车速：轿车： 60kmh；其他车辆： 50kmh。（

33、 2）将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上， 联接好油耗仪， 启动汽车，逐步加速并换至直接挡 ( 无直接挡至最高挡 ) ，使车速达到规定的车速。 给测功机加载 PPAU，使其模拟汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率P：P PPAU+PPL+PF。（ 3）待车速稳定后开始测量， 要求测量不低于 500m距离的燃料消耗量。 连续测量 2 次并记录。（ 4）计算等速百公里燃料消耗量和 2 次测量的算术平均值。3、注意事项（ 1）不用时，油耗仪中的燃料要释放掉，以免失火。（ 2）路面时的行驶阻力功率 P 可按 GB1835211835222001 附件 CC的有关规定试验测得。十七、平板

34、制动检验1、检验前仪器及车辆准备(1) 平板表面应清洁，没有异物及油污。(2) 车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。2、检验程序1）检验员将被检车辆以 5km/h10km/h 的速度（或制动检验台生产厂家推荐的速度）滑行，置变速器于空档后（对自动变速器车辆可位于“ D”档），正直平稳驶上平板；2）当被测试车轮均驶上平板时， 急踩制动，使车辆停止， 测得各车轮的轮荷 （对乘用车应为动态轮荷）、阻滞力、最大轮制动力等数值，按规定计算各车轴的制动率、左右轮制动力差百分比、整车制动率等指标；3）重新起动车辆，待车辆驻车制动轴驶上平板时操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，按规定计算驻车制

35、动力百分比；4）车辆制动停止时 如被测试车轮已离开平板，则此次制动测试无效 ，应重新测试；5）对制动反应迟缓的车辆，必要时应连接踏板开关信号，检验车辆制动协调时间是否符合规定。3、注意事项(1) 车辆制动时，不得转动转向盘。(2) 不得在平板制动台上长时间停放车辆。(3) 应保持平板制动台板的清洁，防止锈蚀或阻滞。十八、微机网络系统操作、系统启动（ 1）接通系统总电源，接通稳压电源及各设备电源。（ 2）接通给网络服务器供电的不间断电源，启动网络服务器至操作系统进入正常运行。（ 3）接通给其它微机供电的不间断电源，启动各微机至操作系统进入正常运行。（ 4）系统预热 15 分钟以上，检查维护各设备

36、工作状态、信号及调整零点，使系统进入正常工作状态。（ 5）进行检测作业。2、系统关闭（ 1）用 Windows系统退出功能先关闭各终端机，再关闭服务器。（ 2）关闭 UPS、稳压电源、总电源。3、注意事项（ 1）开、关机顺序要正确。（ 2）关闭系统时 UPS电源一定要关断。（ 3）未经授权不得擅自试图修改各系统参数。（ 4）除非已明确获得许可，否则不得随意带电拔插各种接线。十九、 ASM稳态工况法测量 ( 依据标准 GB18285-2005)1、检验前仪器及车辆准备(1) 应关闭汽车空调、 暖风等附属装备。 装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。(2) 车辆预热：进行试验前，车辆各总成

37、的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。在试验前车辆的等候时间超过 20min 或在试验前熄火超过 5min，应选以下任一种方法预热车辆：车辆在无负荷状态使发动机以 2500r/min 转速运转 4min；车辆在测功机上按 ASM5025工况运行 60s。(3) 安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。 安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于45km/h 可使用三档。(4) 车辆驱动轮应位于滚筒上，必须确保车辆横向稳定。驱动轮胎应干燥防滑。对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。(5) 排气分析仪预热： 应在通电后 30min 内达到稳定。 在 5min 内未

38、经调整， 零位及 HC、CO、NO 和 CO2 的量距读数应稳定在误差范围内。（ 6） 在每次开始试验前 2min 内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和 HC 残留量的检查。（ 7） 在每天开机开始检测前应对排气分析仪取样系统进行泄漏检查， 如未进行泄漏检查或泄漏检测没有通过，系统应该锁定不能进行检测。（ 8） 分析仪应每 24 小时需进行一次校准并用低量程标准气体进行检查，若检查不能通过，系统应自动锁定不能进行检测。（ 9） 测功机预热： 测功机每天开机或停机、转速小于 25km/h 超过 30min，应在试验前进行自动预热。 此预热应由系统自动控制完成， 如没有按规定完成预热，系统应

39、锁定不能进行检测。(10) 载荷设定 : 在进行每个工况试验前，测功机根据输入的车辆参数及试验工况自动设定对车辆的加载载荷。(11) 在试验循环开始前应记录环境温度、相对湿度和大气压力。(12) 车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。对独立工作的多排气管应同时取样。2、ASM5025工况测试程序(1) 启动：车辆经预热后，加速至 25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（ t=0s ），车辆保持 25 km/h±1.5km/h 等速 5s 后开始检测。当测功机转速和扭矩偏差超过设定值的时间大于 5s，检测应重新开始。(2) 10s 快速检查工况 : 系统开始预置 10s 之